427 121 am 09. Juli 2011 in Bad Salzuflen Bf

In den Jahren 1983 bis 1987 wurden in Bielefeld 44 Stadtbahn-Wagen vom Typ Duewag M8C beschafft. Diese Wagen stehen demnächst zur Ablösung an. An den Wochenenden verkehren die Wagen auch solo. Das Bild zeigt Tw 550 in der Wendeschleife der SL 4 Lohmannshof.

643 316 am 10. Juli 2011 in Detmold Bf

Bad Pyrmont wird im Personenverkehr ausschließlich von der S-Bahn Hannover bedient. Vom Flughafen Hannover kommend haben 425 283 + 424 028 den Endbahnhof Bad Pyrmont fast erreicht.

424 028 und 425 083 am 11. Juli 2011 in Bad Pyrmont Bf

425 272 und 425 281 führend am 11. Juli 2011 in Hameln Bf

648 183 am 11. Juli 2011 in Hameln Bf

648 262 ist im Bahnhof vom Ottbergen abgestellt. Vom einst bekannten Dampflok Bw sind nur noch Fragmente erhalten.

Als ich mich Braunschweiger Hauptbahnhof umsah, stand nur ein 628er unfotogen am Bahnsteig. Vor dem Hauptbahnhof steht 01 1063 als Denkmal.

Ein Kuriosum gibt es bei der Braunschweiger Straßenbahn. Hier sind Niederflurtriebwagen, Baujahr 2007, mit Beiwagen aus dem Jahr 1974 unterwegs. Das Bild zeigt ein solches Gespann bestehend Tw 0757 + Bw 7471 am Leonhardsplatz.

218 832 mit den Leerzügen von CNL 451 und CNL 1246. Rechts ist 109-3 abgestellt.

182 003 am 14. Juli 2011 in Berlin Lichtenberg

155 204 am 13. Juli 2011 in Berlin Lichtenberg

185 371 + 185 352 mit einem Kohlezug

719 501 + 001 führend 14.07.11 B Friedrichshagen

Tw 46, ex Heidelberg, verlässt die Endstelle in Friedrichshagen

KTNF6 26, ex Cottbus, in Rüdersdorf, Marienstr. Man beachte die Malereien an der Frontseite.

143 207 am 15. Juli 2011 in Cottbus Bf

24 KTNF6 befinden sind in Cottbus im Liniendienst. Hier stehen die Tw 130 und dahinter Tw 148 an der Haltestelle Stadtpromenade.

101 089 hat den EC 173 Vinabona bis Dresden geführt. Ab hier übernehmen CD Lokomotiven der Baureihe 371 die Eurocity Züge.

101 089 passiert 371 003 die den Zug übernimmt

371 003 ist mit EC 173 Vinabona abfahrbereit

371 004 mit EC 177

Hinter 371 201 verbirgt sich die ehemalige DR 230 001, DB 180 001. Sie wurde als einzige DB 180 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h umgebaut. 2003 wurde sie als Ersatz für einen von der DB verursachten Unfallschaden an einer CD 372 an die Tschechische Bahn abgegeben. Diese reihte sie als 371 201 ein. Inzwischen wurde die Lok in der neuen CD Farbgebung lackiert und auf den Namen „Gottlieb“ getauft.

Luftaufnahmen des Dresdener Hautbahnhofs erwecken schon wegen der Dachkonstruktion den Eindruck eines supermodernen Gebäudes. Geht man allerdings im Mittelteil des Bahnhofes zum Ende der Kopfbahnsteige bietet sich ein zur Gänze anders Bild. Das vordere Drittel der Bahnsteige ist gesperrt und von den Überdachungen steht teilweise nur noch das Skelet. 612 133 + 612 172 führend verlassen als ein RE nach Görlitz den Kopfteil des Hbf.

145 042 mit einem RE an der gleichen Stelle

145 044 mit einer S 1

185 510 am 16. Juli 2011 in Dresden Hbf

Die Serie der Tw 2601 bis 2640 werden als NGT D8DD bezeichnet. Das Kürzel steht für Niederflur-Gelenktriebwagen, Drehgestelle, 8 Achsen. Diese Variante des von Bombardier Transportation in Bautzen gebauten Typs wird in dieser Ausführung nur in Dresden eingesetzt. Tw 2635 ist der 150. Stadtbahn- wagen in Dresden. Seit dem Frühjahr 2011 haben die Stadtbahnwagen die Tatra Züge auf dem Linienverkehr weitgehend verdrängt. Die Aufnahme entstand am Fetscherplatz.

143 204 mit RE 18 am 21.07.11

371 001 mit EC 173

145 049 mit einer S 1

180 006 mit einem Containerzug

145 048 mit einer S 1

180 008 mit einem Güterzug

186 148 mit einem Getreidezug

37 527

145 049 schiebt eine S 1 in Richtung Dresden

185 555 mit Kesselwagen

180 013 mit einem Güterzug

180 018 mit Druckgaskesselwagen

189 006 einem Autotransportzug

189 007 mit einem Containerzug

372 008 +180 015 als Wagenlok und einem Autotransportzug

371 002 mit EC 378

371 003 mit EC 174

371 001 mit EC 172

145 044 schiebt eine S 1 in Richtung Dresden, diesmal von der Lokseite

185 611 am 22. Juli 2011 in Zwickau Hbf

612 477 + 612 472 führend als IRE 3787. Die Verbindung von Nürnberg nach Dresden, auf der erst die ICE-TD und danach lokbespannte IC Züge zum Einsatz kamen, wird heute unter der Bezeichnung „Franken-Sachsen-Express“ von DB Regio mit der BR 612 bedient.

Tw 929 am Hauptmarkt. In Zwickau befinden sich 24 modernisierte KT4 im Einsatz.

Zwickau ist die einzige Stadt in Deutschland, in der VT, in diesem Fall Regiosprinter der Vogtlandbahn, nach BO Stab ins Stadtzentrum fahren. Hier steht 654 041 abfahrbereit nach Falkenstein an der Haltestelle Zentrum.

Der Hauptbahnhof von Gera kann nur von Dieselfahrzeugen angefahren werden. 612 028 + 642 063 warten auf neue Aufgaben.

642 104 der Vogtlandbahn möchte immer noch Fußballweltmeister(in) werden.

In Gera wurden 6 CKD Kurzgelenkzüge mit einem Niederflurmittelteil zu KTNF8 umgebaut. Die KTNF6 in Brandenburg, Cottbus und bei der SRS wurden nach Plänen der Mittenwalde Gerätebau GmbH umgebaut. Das Mittelsegment besteht aus Faserverbundstoffen mit gelenkten Einzelfahrwerken. Dieses Konzept fand in Gera keinen Gefallen. Hier wurden die Fahrzeuge nach einem Entwurf von CKD Prag umgebaut. Der Hauptunterschied zu Mittenwalde besteht in der Stahl-Leichtbauweise und den zwei jeweils 2-achsigen Kleinraddrehgestellen der Mittelteile. Eine Doppeltraktion bestehend aus KTNF8 Tw 350 + KT4 Tw 313 sind hier in Lusan nahe der Haltstelle Brüte unterwegs.

Der Reiche Zeche Schacht in Freiberg/Sachsen mit seinem weiträumigen Grubenfeld bietet die Möglichkeit, auf gesicherten vertikalen und horizontalen Auffahrungen von insgesamt 14 km Länge und bis in eine Tiefe von 230 m den Freiberger Gangerzbergbau bis in das 14. Jahrhundert zu erforschen.

143 205 mit dem Kurzpendel der S 1 von Meißen Bf nach Meißen Triebischtal

145 050 + 143 205, jeweils mit der S 1

232 158 der Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) abgestellt im Bahnhof von Deutschenbora

101 053 mit IC 2250 am 24. Juli 2011 in Gotha Bf

Tw 303 der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha in der Bahnhofstraße. In Gotha sind 18 KT4 im Einsatz.