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| News-Rubrik: Aktuell |
| Hier finden Sie die aktuellsten News, ältere Nachrichten sind im News-Archiv nach Monaten geordnet abrufbar. |
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| Datum:22.02.2012 - Uhrzeit: 08:45 |  |
Bender: 110 404 ist zerlegt  110 404 ++ 21.02.2012
Heute wurde dann auch schon mit der Zerlegung der 143 612 begonnen, die wird dann morgen sicher den Blick auf die dahinter stehende letzte 110 freigeben, die 110 320.
Somit wahrscheinlich 143 612 ++ 22.02.2012
Quelle:/Fotos: Markus Tigges |
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| Datum:21.02.2012 - Uhrzeit: 08:57 |  |
ABeh 160 001-1 für die Zentralbahn 
Der ABeh 160 001-1 "FINK" für die Zentralbahn ist auf die Schienenwelt gekommen. In Kürze wird dieser Zug für die Inbetriebnahme in Meiringen erwartet. Ab Juni 2012 soll der Zug dann erstmals Fahrgäste transportieren. Der Zug ist 54,4 m lang und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. An den restlichen ABeh 160 (3teiliger Fink ) wird unterdessen noch kräftig gearbeitet, ebenso an den 7teiligen ABReh 150 "ADLER", deren ersten Zug man ebenfalls im Juni 2012 erwartet. Das Bild zeigt den ABeh 160 001-1 beim RollOut im Stadlerrail Werk in Bussnang (CH).
Quelle:/Fotos: Ludwig Reyer |
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| Datum:21.02.2012 - Uhrzeit: 08:57 | |
Ae 6/6 11505 abgebrochen Die grüne Ae 6/6 11505 hat am 02. Februar 2012 ihre allerletzte Reise in Bellinzona angetreten und wurde via Rangierbahnhof Limmattal nach Emmenbrücke geschleppt. Dort traf die Lok am 14. Februar ein und wird jetzt bei einem örtlicheh Schrotthändler verschrottet.
Quelle:/Fotos: Ludwig Reyer |
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| Datum:21.02.2012 - Uhrzeit: 08:57 | |
SBB Historic: TEE RAe 1053 Instandsetzung bei SOB Der legendäre Trans Europ Express-Zug TEE RAe 1053 von SBB Historic wurde von August 2011 bis Februar 2012 durch Fachleute der Hauptwerkstätte der Südostbahn in Samstagern sanft instandgesetzt. Dabei wurden sämtliche Drehgestelle sowie Innenraumteile und kaputter Umrichter repariert und hergerichtet. Am 15. Februar 2012 überführte die Ae 6/6 "Genf" den Zug von Samstagern ins SBB Historic Depot Olten, wo nun eine mehrwöchige Inbetriebsetzung erfolgt. Das Bild zeigt den TEE RAe 1053 bei einer Nostalgiereise in Zürich HB.
Quelle:/Fotos: Ludwig Reyer |
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| Datum:21.02.2012 - Uhrzeit: 08:56 | |
Refit für Re 450 DoppelstockpendelzügeDie Re 450 Doppelstockpendelzüge der ersten Generation der S-Bahn Zürich werden durch die SBB Industriewerke Olten und Yverdon komplett grunderneuert. Sämtliche Personenwagen erhalten neue Klimaanlagen, eine erneuerte Innenausrüstung sowie Technik. Zudem wird eine LED Beleuchtung sowie ein drittes Spitzenlicht im Führerstandsbereich eingebaut. Auch eine Neulackierung ist vorgesehen. Mit diesem Maßnahmenpaket werden dann diese Züge für weitere Einsatzjahre fit gemacht.
Quelle:/Fotos: Ludwig Reyer |
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| Datum:21.02.2012 - Uhrzeit: 08:56 | |
RABe 511 im Einsatz Die neuen Regionalverkehr Doppelstocktriebzüge RABe 511 aus dem Hause Stadlerrail verkehren seit letzter Woche in Einfach- und Doppeltraktion auf der S 12 Winterthur Seen-Zürich HB-Brugg. Sie sind 150 m lang und haben eine Kurzzeitleistung von 6000kW = 8440 PS / Dauerleistung 4000kW = 5440 PS sowie eine Anfahrleistung von 400kN. Die Anfahrgeschwindigkeit beträgt Dank 8 Fahrmotoren (je 4 Motoren unter beiden Steuerwagen) nur 1,1m/sek.
Quelle:/Fotos: Ludwig Reyer |
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| Datum:20.02.2012 - Uhrzeit: 09:20 | |
Bender-Update 
146 247 hat 143 024, 154, 165, 275, 636, 820, 866 & 938 am 17.02.2012 von Nürnberg nach Opladen überführt. Am späten Nachmittag stehen die 8 x 143 in Opladen. In der o.g. Reihenfolge mit der 938 Richtung Köln/Bender warten die Loks auf Überstellung zum Bender.
Nur rund 300 mtr weiter beim Bender wurden die ersten drei 143er vorm Tor ins Gelände gezogen, damit steht 143 612 jetzt vorn am Stutzen und dahinter wurde am Freitag bereits mit der Zerlegung der 110 404 begonnen !
Und ein Nachtrag noch:
143 602 ++ 16.02.2012.
Quelle:/Fotos: Markus Tigges |
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| Datum:20.02.2012 - Uhrzeit: 09:20 | |
Neuzugänge in Opladen
 
 
 
 
143 024 am 18.02.12 im Bf Opladen
143 866 am 18.02.12 im Bf Opladen
143 275 am 18.02.12 im Bf Opladen
143 820 am 18.02.12 im Bf Opladen
143 165 am 18.02.12 im Bf Opladen
143 636 am 18.02.12 im Bf Opladen
143 154 am 18.02.12 im Bf Opladen
143 938 am 18.02.12 im Bf Opladen
143 341, 150 und 172 am 18.02.12 vor den Bender-Toren in Opladen
143 150 am 18.02.12 vor den Bender-Toren in Opladen
143 172, 150 und 341 am 18.02.12 vor den Bender-Toren in Opladen
Autos als Sichtschutz auf den "Kampfplatz" sind ja nichts neues - 143 612 wartet am 18.02.12 beim Bender in Opladen auf das Finale, was sicherlich am Montag stattfindet, noch ruht der Vollstrecker...
Quelle:/Fotos: xxx |
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| Datum:20.02.2012 - Uhrzeit: 09:20 |  |
Stadler: Erste Resultate zur Ursache der Entgleisung in Norwegen Am 17. Februar 2012 hat die norwegische Havariekommission eine Vorabstellungnahme zur Entgleisung eines Testzuges vom vergangenen Mittwoch veröffentlicht. Sie hat festgestellt, dass der Zug mit 135 km/h unterwegs war, als die Bremsen aktiviert wurden.
Seit Mittwoch untersucht die norwegische Havariekommission die Ursache, die am Mittwochmorgen südlich von Oslo zum Engleisen des Stadler FLIRT Nummer 5 (74005) für die norwegischen Staatsbahnen (NSB) geführt hat. Der Zug befand sich zu diesem Zeitpunkt auf einer geplanten Testfahrt.
Gemäss der Kommission habe die Untersuchung der Unfallstelle, die Auswertung des TELOC-Fahrtenschreibers und des Kamerasystems ergeben, dass sich der Unfall in einem Abschnitt mit relativ scharfen Kurven ereignete, wo die Geschwindigkeit auf 70 km/h begrenzt ist. Der Zug war mit 135 km/h unterwegs, als die Bremsen aktiviert wurden und nach ca. 340 m zum vollständigen Stillstand kam. Der Zug entgleiste rund 50 bis 60 m, nachdem die Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km/h auf 70 km/h wechselt. Diese Geschwindigkeitsreduktion wird indes per Warnschild 1200 m davor angezeigt. Die Gründe für die hohe Geschwindigkeit sind zum jetzigen Zeitpunkt noch unklar. Die Havariekommission setzt ihre Untersuchungen fort (siehe auch http://www.aibn.no/Jernbane/Rapporter/12-125).
An Bord des Zuges waren zum Unglückszeitpunkt fünf Personen, darunter drei norwegische NSB-Mitarbeiter, ein polnischer Stadler-Mitarbeiter und ein finnischer Mitarbeiter einer Zulieferfirma. Alle fünf Personen konnten mittlerweile aus dem Spital entlassen werden. Darüber ist Stadler Rail sehr erleichtert. Sie dankt allen Beteiligten, namentlich den norwegischen Behörden, den NSB und der Havariekommission für die rasche und professionelle Hilfe.
Stadler Rail hofft, dass mit den weiteren Untersuchungen bald Klarheit über die endgültige Unfallursache bestehen wird.
Stadler hat mit den NSB im September 2008 den Vertrag über die Lieferung von 50 FLIRT unterschrieben. Zehn Fahrzeuge wurden ausgeliefert, die sich im geplanten Testbetrieb befinden und bis anhin 140'000 km absolviert haben.
Quelle:/Fotos: Stadler Rail Group |
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| Datum:17.02.2012 - Uhrzeit: 08:58 |  |
Desiro RUS wird verladen
DB Schenker übernimmt die Aufgabe für die Verladung der Triebwagen ab dem Rheinhafen in Krefeld bis nach St. Petersburg. Die Bilder zeigen die Verladung mehrerer Einheiten am 16. Februar 2012.
Quelle:/Fotos: Bernd Piplack |
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| Datum:17.02.2012 - Uhrzeit: 08:27 | |
Bender: 143 602 wird zerlegt  143 611 ++ 13.02.2012
Die ehemalige Düsseldorfer 143 602 ist aktuell in Bearbeitung.
Danach folgt 143 612 und dann die 7x110 und die 6x143 vorm Tor.
Quelle:/Fotos: Markus Tigges |
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| Datum:16.02.2012 - Uhrzeit: 09:00 | |
FLIRT bei Testfahrt in Norwegen entgleistAm 15. Februar 2012 entgleiste der funfteilige NSB-FLIRT 74-05 auf einer Testfahrt zwischen Nykirke und Holmestrand Vestfold in einem Felseinschnitt. Die Ursache der Entgleisung ist bislang nicht bekannt. Durch den engen Felseinschnitt wurden die Wagenkästen des Zuges erheblich beschädigt, ein Wagen stürzte um. Die fünf Insassen wurden verletzt, einer davon schwer. Weitere Testeinsätze mit den Zügen wurden vorerst auf Eis gelegt, bis die genaue Unfallursache feststeht.
Ergänzende Mail von Stadler:
Erste Resultate zur Ursache der FLIRT-Entgleisung in Norwegen heute erwartet
Stadler Rail ist über die Entgleisung des FLIRT’s Nummer 5 in Norwegen sehr betroffen. Die Ursache der Entgleisung wird zurzeit von der norwegischen Havariekommission untersucht. Erste Ergebnisse werden voraussichtlich heute erwartet. Stadler Rail wartet diese offiziellen Ergebnisse ab, um weiter zur Situation Stellung zu nehmen.
Gestern ist um ca. 10.30 Uhr auf der Strecke Vestfoldbahn (Verbindung Drammen – Skien) der Stadler FLIRT Nummer 5 (74005) für die norwegischen Staatsbahnen (NSB) entgleist. Dieser Zug befand sich auf einer geplanten Testfahrt. An Bord waren fünf Personen, davon ein polnischer Stadler Mitarbeiter, die alle verletzt wurden. Letzterer konnte das Spital bereits verlassen. Die Ursachen für das Unglück sind zurzeit noch unklar. Stadler Rail bedauert diesen Unfall ausserordentlich und hofft, dass die vier Personen, die noch in Spitalpflege sind, das Krankenhaus bald verlassen können. Ausserdem hofft Stadler, dass die norwegische Havariekommission die Ursache für den Unfall bald geklärt haben wird. Stadler Mitarbeiter sind vor Ort und geben den Behörden und Verantwortlichen technischen Support.
Das TELOC-Gerät, das die Fahrtdaten aufzeichnet, wurde von der Havariekommission ausgebaut, die es gegenwärtig auswertet. Dabei werden Aspekte zur Strecke, zum Fahrzeug und allfälliges menschliches Versagen untersucht. Die Havariekommission ist für die Präsentation der Ergebnisse verantwortlich. Es wird erwartet, dass sie voraussichtlich heute erste Ergebnisse der Analyse präsentieren wird.
Stadler Rail hat mit der NSB im September 2008 den Vertrag über die Lieferung von 50 FLIRT unterschrieben. Zehn Fahrzeuge wurden ausgeliefert, die sich im geplanten Testbetrieb befinden und bis anhin 140'000 km absolviert haben.
Quelle:/Fotos: Diverse |
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