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| Datum: 24.09.2026 Uhrzeit: 08:57 |  |
ZSSK bekommt neue integrierte Elektrozüge für den Fernverkehr
Die Slowakische Eisenbahngesellschaft (ZSSK) hat auf der internationalen Fachmesse InnoTrans 2026 in Berlin einen Vertrag mit dem Konsortium aus Škoda-Gruppe und ŽOS Trnava über neue, vollelektrische Triebzüge für den Fernverkehr unterzeichnet. Das Projekt umfasst acht neue Züge, der Vertrag sieht die Beschaffung von sieben weiteren vor. Die Umsetzung des Basisprojekts beginnt nach Sicherstellung der Finanzierung, die Voraussetzung für das Inkrafttreten des Vertrags ist. Die ZSSK rechnet mit der Lieferung der ersten Züge frühestens 2032/2033. Die neuen Züge werden primär für die Fernstrecke Košice – Žilina – Bratislava vorbereitet, mit der Option auf Weiterfahrt nach Österreich . Nach der Übergabe erhalten sie die Zulassung für den Betrieb in der Slowakei. Innerhalb von zwölf Monaten nach Auslieferung des ersten Zuges wird auch die Zulassung für den Betrieb in Österreich erwartet. Wird diese Option ausgeübt, umfasst der Vertrag zudem die Typgenehmigung für Tschechien und Ungarn. Jeder neue Zug besteht aus einer siebenteiligen, rund 190 Meter langen Elektro-Einheit . Anders als bei einem klassischen Triebzug mit Lokomotive und einzelnen Wagen handelt es sich um einen betrieblich verbundenen Zug mit eigenem Antrieb und Führerstand an beiden Enden. Die Einheiten sind dreisystemfähig und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Jeder Zug bietet 566 Sitzplätze, davon 75 in der ersten Klasse. Die Fahrgäste profitieren von klimatisierten Bereichen, WLAN, einem modernen Informationssystem, verstellbaren Sitzen, Steckdosen und USB-Anschlüssen sowie einem Speisebereich mit 32 Sitzplätzen. Der Zug verfügt außerdem über einen Ruhebereich in der ersten Klasse, einen Familienbereich mit Kindern inklusive Kinderkino, zwei Rollstuhlplätze, Platz für sieben Kinderwagen und 16 Fahrräder. Das Projekt hat auch eine bedeutende tschechisch-slowakische Industriedimension. Die neuen Remote-Einheiten werden von einem Konsortium der Škoda-Gruppe und ŽOS Trnava geliefert, das die Technologie- und Produktionskapazitäten von Partnern aus Tschechien und der Slowakei bündelt. Ivana Pi?osová, Vorstandsvorsitzende und CEO der ZSSK: „Wir beschaffen Schienenfahrzeuge über Jahrzehnte hinweg, weshalb wir deren Erneuerung frühzeitig planen müssen. Mit der Vertragsunterzeichnung schließen wir eine wichtige Phase des öffentlichen Beschaffungswesens ab und schaffen die Voraussetzungen für eine der bedeutendsten Erneuerungen des Fernverkehrswagenparks nach Sicherung der Finanzierung. Die neuen Züge werden den Fahrgästen mehr Komfort bieten und es uns gleichzeitig ermöglichen, höherwertige Wagen von der Hauptstrecke auf andere Strecken zu verlegen und so den Reiseverkehr auch in anderen Regionen schrittweise zu verbessern.“ Tomáš Igna?ák, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Škoda Gruppe : „ Die neuen EMU550-Triebzüge stellen eine Lösung für den modernen Fernverkehr dar. Sie vereinen Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h, hohe Kapazität, Komfort für die Fahrgäste auf Langstrecken und die Möglichkeit des Betriebs in mehreren europäischen Ländern und unter verschiedenen Stromversorgungssystemen. Wir schätzen das Vertrauen der ZSSK sehr und freuen uns, dass unsere Fahrzeuge zur weiteren Verbesserung des Schienenverkehrs in der Slowakei beitragen werden. Dies ist die erste Dreisystemvariante der neuen Generation von Škoda-Elektrotriebzügen, die für den internationalen Fernverkehr mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h konzipiert ist.“ Miloš Kyselica, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor von ŽOS Trnava: Dieses Projekt ist eine weitere Bestätigung unserer langjährigen und erfolgreichen Zusammenarbeit mit der Škoda-Gruppe. Gemeinsam wollen wir ZSSK mit modernen und zuverlässigen Zügen beliefern, die Fahrgäste in der Slowakei und auf internationalen Strecken über Jahrzehnte hinweg befördern werden. Der Auftrag trägt außerdem zur Weiterentwicklung unseres Produktions-Know-hows bei, bietet unseren Experten langfristige Perspektiven und stärkt die Position der slowakischen Eisenbahnindustrie. Eine Renovierung, die Jahre im Voraus vorbereitet werden muss. ZSSK bereitet die Erneuerung der Fernverkehrswagen voraus. Mehrere Wagen, die derzeit im Fernverkehr eingesetzt werden, wurden vor rund zwanzig Jahren modernisiert und werden im Laufe des nächsten Jahrzehnts schrittweise an die Grenzen ihrer technisch und wirtschaftlich sinnvollen Nutzung stoßen. Die Produktion, Zulassung und Inbetriebnahme einer neuen Generation von Schienenfahrzeugen ist ebenfalls ein mehrjähriger Prozess. Die Vorteile des Projekts beschränken sich nicht auf die Strecke Bratislava – Žilina – Košice. Nach der Inbetriebnahme der neuen Triebzüge können einige der modernisierten Fernverkehrswagen auf anderen Strecken, insbesondere auf der Linie Bratislava – Banská Bystrica , eingesetzt und ältere Fahrzeuge schrittweise durch diese ersetzt werden. Acht Einheiten mit der Möglichkeit zur weiteren Erweiterung Im Zuge der Projektvorbereitung hat die ZSSK den ursprünglichen Umfang des Projekts angesichts der aktuellen Fahrgastentwicklung, der Zugauslastung und der betrieblichen Erfordernisse nach Einführung des Stundentakts zwischen Bratislava, Žilina und Košice neu bewertet. Daraus resultiert ein 8+7-Modell, das die Umsetzung der ersten Modernisierungsphase ermöglicht und gleichzeitig die Option offenlässt, auf zukünftige Entwicklungen im Verkehrssektor zu reagieren. Die Nutzung der Option auf sieben weitere Einheiten ist nicht automatisch und hängt vom zukünftigen Bedarf und der verfügbaren Finanzierung ab. Das Projekt wurde vor Vertragsunterzeichnung vom Finanzministerium der Slowakischen Republik über die Abteilung für Wirtschaftlichkeitsanalyse erneut einer Wirtschaftlichkeitsprüfung unterzogen. Im Zuge der Vorbereitung passte die ZSSK die geplante Fahrzeuglieferung an, aktualisierte die Wirtschaftlichkeitsanalyse, überprüfte die Anzahl der zu beschaffenden Fahrzeuge und entwickelte einen priorisierten Investitionsplan für die Erneuerung des Fuhrparks. Acht Einheiten für 266,2 Millionen Euro ohne Mehrwertsteuer Der Preis für den Basisumfang, d. h. acht Elektrotriebzüge, beträgt 266,2 Millionen Euro zuzüglich Mehrwertsteuer. Der Vertrag beinhaltet zudem eine Option auf sieben weitere Triebzüge. Das Projekt umfasst außerdem einen zehnjährigen Service für die Fahrzeuge, die Lieferung von Ersatzteilen und Diagnosegeräten, die Durchführung ausgewählter Reparaturen, die Erstellung der technischen Dokumentation sowie die Schulung der ZSSK-Mitarbeiter. Der Preis für den zehnjährigen Service wurde mit 3,27 Euro pro Zugkilometer wettbewerbsfähig kalkuliert. Nach Ablauf der zehnjährigen Servicezeit plant ZSSK, die Wartung nach Fertigstellung der notwendigen technischen Infrastruktur in eigener Regie durchzuführen. Die Vertragsunterzeichnung bedeutet noch nicht den Produktionsbeginn. Der Vertrag tritt erst nach Sicherstellung der Finanzierung in Kraft. ZSSK rechnet mit der Nutzung künftiger europäischer Fördermittel zur Finanzierung. Quelle:/Fotos: ZSSK | |
