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| Datum: 24.09.2026 Uhrzeit: 08:57 |  |
Alstom: Erster Auftrag für die neue Traxx-Shunter-Plattform
Der Auftrag von Northrail ebnet den Weg für die Markteinführung einer neuen Generation von Rangierlokomotiven Der Gesamtwert des Rahmenvertrags kann bis zu 700 Millionen Euro betragen Die ersten Auslieferungen sind für Ende 2029 geplant Alstom, ein weltweit führender Anbieter intelligenter und nachhaltiger Mobilitätslösungen, und Northrail, einer der führenden europäischen Vermieter von Schienenfahrzeugen, gaben auf der Fachmesse InnoTrans in Berlin die Unterzeichnung eines Rahmenvertrags bekannt. Die Vereinbarung umfasst die Lieferung von bis zu 100 Traxx-Shunter-Lokomotiven. Dieser Auftrag, der das Vertrauen von Northrail in Alstom widerspiegelt, ebnet den Weg für die Produktion einer neuen Generation von Rangierlokomotiven. Er markiert zudem einen Meilenstein in der jahrelangen Forschungs-, Innovations- und Entwicklungsarbeit von Alstom, die sich konsequent an den Kundenbedürfnissen orientiert. Die Mehrheit an Northrail wird von RIVE Private Investment über den RTAIF (RIVE Transportation Assets Income Fund) gehalten – einem Infrastrukturfonds, der sich auf Vermögenswerte konzentriert, die zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors beitragen. Der Festauftrag von Northrail umfasst Traxx-Shunter-Lokomotiven (die sowohl über einen Stromabnehmer als auch über einen Dieselantrieb verfügen) sowie Wartungsleistungen für einen Zeitraum von 10 Jahren mit einem Volumen von knapp 100 Millionen Euro1 für den Einsatz in Deutschland. Die Lokomotiven werden im Alstom-Kompetenzzentrum in Belfort (Frankreich) entwickelt und montiert; die Auslieferung soll ab Ende 2029 beginnen. Der Gesamtwert des Rahmenvertrags kann bis zu 700 Millionen Euro betragen und umfasst Optionen für weitere Lokomotiven – unter anderem für den Einsatz in Frankreich – sowie Wartungsleistungen für einen Zeitraum von bis zu 20 Jahren. „Wir sind besonders stolz darauf, den weltweit ersten Auftrag für die nächste Generation der Traxx-Shunter-Lokomotiven bekannt zu geben. Dieser Vertrag ist nicht nur für unsere französischen Standorte von Bedeutung, sondern unterstreicht auch das Vertrauen, das Bahnunternehmen in unseren Kunden Northrail setzen. Zudem bestätigt er die Relevanz unserer Lösungen, um der wachsenden Nachfrage aller Beteiligten nach umweltfreundlicheren Transportlösungen gerecht zu werden“, sagte Frédéric Wiscart, Präsident von Alstom für Frankreich, Belgien und Luxemburg. „Mit der neuen Traxx-Shunter-Lokomotive bringen wir ein modernes, flexibles Fahrzeug mit mittig angeordnetem Führerstand auf den Markt, das die Lücke zwischen herkömmlichen Rangierlokomotiven und Dual-Mode-Streckenlokomotiven schließt. Für die Betreiber liegen die Vorteile auf der Hand: Niedrigere Energie- und Wartungskosten, hohe Verfügbarkeit und erhebliche CO?-Einsparungen führen vom ersten Tag an zu geringeren Gesamtbetriebskosten. Gemeinsam mit Alstom verbinden wir bewährte Bahnexpertise mit einer zukunftsfähigen, modularen Plattform, die sich an die Bedürfnisse unserer Kunden anpassen lässt – einschließlich der Option, das Dieselmodul zu einem späteren Zeitpunkt durch ein Batteriemodul zu ersetzen“, erklärte Dr. Volker Simmering, CEO von Northrail. „Der Rangierbetrieb ist der Bereich, in dem in Europa noch am häufigsten veraltete Diesellokomotiven zum Einsatz kommen; die Betreiber benötigen daher einen glaubwürdigen Weg zur Erneuerung dieser Flotten. Als Anteilseigner und langjähriger Partner von Northrail im Bahnbereich unterstützen wir diese neue Alstom-Plattform, da sie den Betreibern eine modulare Lösung bietet, die mit ihren Anforderungen mitwachsen kann. Genau für die Finanzierung einer solchen Erneuerung wurde unser Transportfonds RTAIF konzipiert – als entscheidender Baustein zur Dekarbonisierung der europäischen Wirtschaft“, sagte Camille Brunel, Partner bei RIVE Private Investment. Traxx-Shunter-Lokomotiven der nächsten Generation Dank ihres modularen und skalierbaren Designs bietet die Traxx-Shunter-Lokomotivplattform den Betreibern eine flexible Lösung für ein breites Spektrum an Aufgaben im Rangierbetrieb, bei Gleisbauarbeiten und im Streckendienst. Da sie verschiedene Energiequellen kombinieren kann, trägt sie dazu bei, die Umweltbelastung des Betriebs zu verringern, wann immer eine nachhaltigere Alternative zum Einsatz kommen kann. Die von Northrail gewählte Traxx-Shunter-Lokomotive mit Stromabnehmer und Dieselantrieb bietet hohe Leistung und Zugkraft für mittelschwere bis schwere Rangierarbeiten, auch im Streckennetz. Diese Variante ermöglicht dank des Einsatzes von flüssigem Dieselkraftstoff – der auch aus HVO oder Biodiesel bestehen kann – die größte betriebliche Autonomie. Die Traxx Shunter ist für den sicheren Betrieb bei Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h ausgelegt. Darüber hinaus lassen sich die Rangierlokomotiven von Alstom leichter in den Hauptbahnverkehr und die betrieblichen Abläufe integrieren. Dank ihrer hohen Zugkraft und eines hochentwickelten Systems zur Regelung der Haftreibung können sie zudem längere und schwerere Wagengruppen ziehen sowie Kurven und hügelige Streckenabschnitte effizient durchfahren. Komfort und Sicherheit für das Fahrpersonal Der Führerstand ist auf die betrieblichen Anforderungen zugeschnitten und bietet hervorragende Sichtverhältnisse, schnelle Fahrtrichtungswechsel sowie reichlich Platz für den Lokführer und weiteres Personal an Bord. Er ist sowohl von vorne als auch von hinten über Laufstege zugänglich und verfügt über mehrere Kameras sowie komfortable Plattformen an beiden Fahrzeugenden für Rangierarbeiten. Die Lokomotive ist mit dem modularen ETCS-System „Onvia“ ausgestattet und kann bei Bedarf mit nationalen Signalsystemen ergänzt werden. Hochwertige „FlexCare Perform“-Serviceleistungen über den gesamten Lebenszyklus Die Traxx Shunter profitiert von Alstoms langjähriger Erfahrung bei der Optimierung der Gesamtbetriebskosten. Ausgestattet mit „HealthHub“ – Alstoms digitaler Lösung für zustandsbasierte und vorausschauende Instandhaltung – liefern diese Lokomotiven zusätzliche Informationen zur Optimierung von Betriebsführung, Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit. Zudem profitieren die Lokomotiven vom Instandhaltungsnetzwerk von Alstom, das Kunden jederzeit erstklassige Unterstützung bietet. Das breiteste Lokomotivportfolio der Branche Das Traxx-Lokomotivportfolio von Alstom ist das umfangreichste der Branche und deckt die meisten globalen Märkte für Elektro- und Hybridlokomotiven ab. Das Spektrum reicht von Rangier- und Personenzuglokomotiven bis hin zu Mehrzweck- und Schwerlastgüterzuglokomotiven; sie sind für den Einsatz unter unterschiedlichsten klimatischen Bedingungen konzipiert und erfüllen diverse nationale Normen und Vorschriften. Traxx-Lokomotiven sind umweltfreundlich und wirtschaftlich; sie bieten eine hohe Verfügbarkeit dank verlängerter Wartungsintervalle, einer wartungsfreundlichen Konstruktion sowie Lösungen für zustandsbasierte und vorausschauende Instandhaltung. Darüber hinaus können verschiedene Lokomotivtypen mit Hybridfunktionalität ausgestattet werden – etwa für den „Last-Mile“-Betrieb bei Streckenlokomotiven –, was nachhaltigere und effizientere Betriebskonzepte ermöglicht. Alstom verfügt über mehr als 200 Jahre Erfahrung in der Konstruktion und Fertigung von Lokomotiven und hat seit dem Jahr 2000 weltweit mehr als 6.000 Einheiten verkauft. Zudem blickt das Unternehmen auf über 30 Jahre Erfahrung im Servicebereich für Lokomotiven zurück und betreut weltweit mehr als 2.450 Lokomotiven. ALSTOM™, Traxx™, Traxx Shunter™, Onvia™ und FlexCare Perform™ sind geschützte Marken der Alstom-Gruppe. 1 Dieser Festauftrag wird im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2026/27 von Alstom verbucht. 2 Hydriertes Pflanzenöl (Hydrotreated Vegetable Oil) Quelle:/Fotos: Alstom | |
