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| Datum: 23.04.2026 Uhrzeit: 08:05 |  |
DB InfraGO startet am 1. Mai umfassende Sanierung der Strecke Hamburg – Hannover
Mit einer Auslastung von bis zu 147 Prozent zählt die Verbindung zu den am höchsten belasteten Strecken im deutschen Schienennetz. Der Korridor zwischen Hamburg und Hannover ist eine wichtige Achse im Personenverkehr und von hoher Bedeutung im internationalen Güterverkehr. Er verbindet den Hamburger Hafen mit dem südlichen Europa. Jeder vierte Güterwagen in Deutschland fährt ab oder nach Hamburg. Aufgrund dieser hohen Belastung und Bedeutung der Strecke geht die DB dort in drei Stufen vor, um die Qualität auch langfristig deutlich zu steigern: mit der Qualitätsoffensive in diesem Jahr, der Korridorsanierung im Jahr 2029 sowie mit der Planung einer Neubaustrecke. Dieter Olliges, Projektleiter der DB InfraGO: „Bei der Qualitätsoffensive bündeln wir in zehn Wochen viele unterschiedliche Arbeiten zur Erneuerung und Instandhaltung der wichtigen und hochfrequentierten Strecke zwischen Hamburg und Hannover. So können wir hocheffizient Verbesserungen der Infrastruktur erwirken, bis die für das Jahr 2029 geplante, umfassende Korridorsanierung startet.“ Carmen Schwabl, Sprecherin der Geschäftsführung der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG): „Die kurzfristige Verlängerung der Bauarbeiten auf der Strecke Hamburg – Berlin mit ihren Auswirkungen auf die Strecke Hamburg – Hannover hat uns vor enorme Herausforderungen gestellt. Danken möchten wir metronom, DB Regio, Regionalbus Braunschweig und DB SEV GmbH für ihre Unterstützung beim Umplanen des Ersatzkonzeptes. Wir haben alles in unserer Macht Stehende getan, um für die Fahrgäste ein verlässliches Angebot sicherzustellen.“ Das Konzept der Qualitätsoffensive ist angepasst an die Wiederaufnahme des Bahnbetriebs nach der Korridorsanierung Hamburg – Berlin, vorgesehen für den 15. Mai im Abschnitt von Hamburg bis Hagenow Land und am 14. Juni auf der gesamten Strecke. Bis dahin bleibt der nördliche Streckenteil zwischen Hamburg und Lüneburg Umleiterstrecke für die Fern- und Güterzüge zwischen Hamburg und Berlin. Bauvolumen und Zeitplan Die umfassende Sanierung startet am 1. Mai, wobei zunächst nur der Abschnitt Celle – Hannover gesperrt wird. Ab 14. Juni wird dann die gesamte Strecke wegen der Sanierungsarbeiten nicht mehr befahrbar sein. An diesen neuen Zeitplan hat die InfraGO gemeinsam mit ihren Baupartnern auch den Umfang und den Ablauf der Streckensanierung angepasst: Modernisierung von rund 66 Kilometer Gleis, 36 Weichen, sechs Weichenheizungen, zwei Kilometer Oberleitung Sanierung von mehreren konstruktiven Ingenieurbauwerken, darunter die Eisenbahnbrücke „Bleckeder Landstraße“ in Lüneburg sowie die Eisenbahnbrücke „Bahnhofstraße“ in Uelzen sowie weitere Durchlässe und Brücken Umfassende Erneuerung der Bahnstationen in Stelle, Suderburg, Großburgwedel und Langenhagen Kabeltiefbauarbeiten für den Bau der neuen Stellwerke entlang der Achse Lüneburg ? Uelzen Sanierung des Bahndamms bei Eschede Verkehrskonzept Für die ausfallenden Nahverkehrszüge hat die LNVG ein leistungsstarkes Ersatzkonzept organisiert. Zwischen Hannover und Celle fahren beispielsweise zusätzliche S-Bahnen. Zwischen Lüneburg und Hamburg und teilweise sogar bis Uelzen wird es ein Grundangebot mit Zügen geben und zwischen Langenhagen und Lüneburg fahren zahlreiche Ersatzbusse. Weitere Details zum Ersatzfahrplan: https://www.lnvg.de/lnvg/pressemitteilungen Quelle:/Fotos: DB AG | |
