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| Datum: 29.01.2024 Uhrzeit: 10:10 |  |
Zehn spanische Unternehmen wollen HGV-Wasserstoffzug bauen
Das Hympulso-Projekt ist Teil der Strategischen Projekte für wirtschaftlichen Aufschwung und Transformation (PERTES) Ein neues technisches Fahrzeug mit Wasserstoff und Batterien soll für einen Talgo 250-Zug entwickelt werden, der mit sauberer Energie auf nicht elektrifizierten Strecken fahren kann. Die wichtigsten Partner sind Talgo, Golendus, Ingeteam, Repsol, Sener und Optimus3D. Zehn spanische Unternehmen haben sich zusammengeschlossen, um zum ersten Mal in der Welt ein auf erneuerbaren Wasserstoff-Brennstoffzellen basierendes Antriebssystem für einen Hochgeschwindigkeitszug zu entwickeln, zu bauen und zu installieren. Im Rahmen des Hympulso-Projekts werden die Unternehmen eine Reihe von Technologien entwickeln, die auf den geländegängigen Zug Talgo 250 angewandt werden können und die Elektrifizierung des Schienennetzes mit vollständig aus erneuerbaren Quellen gewonnener Energie ermöglichen, auch auf Strecken ohne Oberleitungen. Zu den Partnern von Hympulso, das von Talgo geleitet wird, gehören auch Golendus, Ingeteam, Optimus3D, Repsol und Sener. Die Universidad Pontificia Comillas und Tecnalia sind Kooperationspartner, während Adif als Beobachter fungiert. Die Initiative hat einen Zuschuss von 6,5 Millionen Euro erhalten und ist Teil des Anreizprogramms für die innovative Wertschöpfungskette und das Wissen über erneuerbaren Wasserstoff im Rahmen des Plans für Erholung, Wandel und Widerstandsfähigkeit. Hympulso wird einen umfassenden Ansatz verfolgen: es wird die gesamte Wertschöpfungskette für erneuerbaren Wasserstoff im Eisenbahnsystem aktivieren, von der Produktion bis zum Verbrauch. Das Projekt wird es auch ermöglichen, die Auswirkungen der künftigen Umstellung auf die verschiedenen von Adif verwalteten Eisenbahninfrastrukturen, wie z. B. Wartungseinrichtungen oder die Gleise, zu analysieren. Auf diese Weise wird das Projekt zu einem gemeinsamen Ergebnis von an die Eisenbahn angepassten Wasserstoffversorgungsanlagen - sowohl mobil als auch stationär - und einem bahnbrechenden Prototyp eines bimodalen Hybridzuges für Fahrgäste mit automatischem Spurwechsel führen, der sowohl auf konventionellen Netzen als auch auf Hochgeschwindigkeitsnetzen verkehren kann, indem er die Oberleitung nutzt, wenn sie verfügbar ist, oder Wasserstoff und Batterien in den nicht elektrifizierten Korridoren. Diese ganzheitliche Sichtweise ist von entscheidender Bedeutung, denn die Bewältigung der zahlreichen großen technologischen Herausforderungen, die mit der Einführung von erneuerbarem Wasserstoff im Schienenverkehr verbunden sind, erfordert die Mitwirkung zahlreicher Akteure auf allen Ebenen, sowohl im öffentlichen als auch im privaten Sektor. Ein All-Terrain-Zug Alle Projektpartner sind bestrebt, ihre Grundlagentechnologien und ihr Fachwissen auf dem Gebiet des erneuerbaren Wasserstoffs mit Hympulso weiterzuentwickeln. Ziel von Talgo ist die Entwicklung, Herstellung und Erprobung eines Talgo 250-Zuges mit Wasserstoff-Batterie-Doppelhybridantrieb, der für den Fernverkehr auf gemischten Strecken vorgesehen ist: teilweise elektrifiziert und teilweise nicht elektrifiziert. Diese als Talgo 250 bezeichneten Züge verfügen über je zwei technische Endwagen (CET), die derzeit zur Stromerzeugung aus Diesel für den Antrieb der Triebfahrzeuge auf Abschnitten ohne Oberleitung eingesetzt werden. Im Rahmen des Hympulso-Projekts wird einer dieser Diesel-Triebköpfe in einem Talgo 250 durch einen mit Brennstoffzellen und Batterien ausgestatteten Triebkopf ersetzt, der die Lokomotiven mit 100 % grünem, erneuerbarem Wasserstoff mit Strom versorgt. Der Aufgabenbereich der einzelnen Partner ist wie folgt: Ingeteam wird reversible Hochleistungsumrichter entwickeln, herstellen und testen, die in der Lage sind, die Batterien über die Oberleitung zu laden. Repsol und Golendus werden für die Entwicklung von zwei Wasserstoffbetankungsanlagen verantwortlich sein. Repsol wird eine mobile Anlage einsetzen, während Golendus' Wasserstoffanlage eine stationäre Produktions- und Versorgungsanlage sein wird. Für die Wasserstoffversorgungsanlagen und die Eisenbahninfrastruktur wird Sener eine allgemeine Risikoanalyse und eine Simulation des Betriebs der Dienste durchführen. In beiden Fällen wird eine Logistikkontrollplattform entwickelt, um die Verwendung von Wasserstoff im Netz zu überwachen. Ein KMU, das in Alava ansässige Unternehmen Optimus3D, wird an effizienteren und haltbareren neuen Materialien auf der Grundlage der additiven Fertigung und an neuen Verfahren für Wasserstoffanwendungen arbeiten. Was die Beobachterunternehmen anbelangt, so möchte Adif sein Wissen bei der Definition von Anforderungen und Anwendungsfällen für den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur der Wasserstofftechnologie ausbauen. Sie wird die Sicherheitsanforderungen an die Infrastruktur und die Schnittstellen mit dem Fahrzeug und der Betankungsanlage sowie die Gestaltung von standardisierten Betankungsanlagen entwickeln und an den Anwendungsfällen der Wasserstoffbetankungsplattform mitarbeiten. Adif wird auch das umfassende Management dieser neuen Kraftstoffe in seine umfassendere Wasserstoffstrategie einbeziehen; außerdem wird es bei der Erprobung auf der Schiene mitwirken, indem es den Zugang zur Eisenbahninfrastruktur erleichtert. Initiativen, die zur Umgestaltung der spanischen Wirtschaft beitragen Das Projekt Hympulso ist Teil der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen Wertschöpfungskette: Entwicklung, Demonstration und Validierung wasserstoffbetriebener Mobilität im Rahmen der PERTE-Initiative (Strategic Projects for Economic Recovery and Transformation) für erneuerbare Energien, erneuerbaren Wasserstoff und Speicherung (ERHA). Bei der Entscheidung über die Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen erhielt dieses Projekt die höchste Punktzahl für die Solidität seines technischen Vorschlags und seinen innovativen Charakter. Mit der Bezeichnung PERTE wird ein Sektor als Schlüsselbereich für die Zukunft der Wirtschaft identifiziert. Insgesamt wurden zwölf strategische Projekte in Bereichen wie der Entwicklung von Elektro- und vernetzten Fahrzeugen, erneuerbaren Energien, erneuerbarem Wasserstoff und Speicherung, Spitzengesundheit, dem Agrar- und Ernährungssektor, der neuen Sprachenwirtschaft, dem Modell der Kreislaufwirtschaft, der Schiffbauindustrie, der Luft- und Raumfahrt, der Digitalisierung des Wasserkreislaufs, Mikrochips, der Sozial- und Pflegewirtschaft und der Dekarbonisierung der Industrie genehmigt. Quelle:/Fotos: Talgo | |
