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| Datum: 23.11.2022 Uhrzeit: 10:05 |  |
Erster Kunde für den wasserstoffbetriebene Güterzug von Alstom
Nestlé Waters wird das erste Unternehmen in Europa sein, das von der von Alstom und ENGIE entwickelten Wasserstoff-Brennstoffzellenlösung für den Schienengüterverkehr profitieren wird. Ab 2025 soll der erste wasserstoffbetriebene Güterzug mit einem von Alstom entwickelten und von ENGIE mit erneuerbarem Wasserstoff versorgten Wasserstoffgenerator-Wagensystem vom Werk in den Vogesen aus fahren. Letztlich soll dieses Projekt Nestlé Waters in die Lage versetzen, die Emissionen um 10'000 Tonnen CO2-Äquivalente pro Jahr zu reduzieren. Diese neue Zusammenarbeit steht im Einklang mit den Maßnahmen, die Nestlé Waters seit mehreren Jahren zur Dekarbonisierung seiner Versorgungskette durchführt. Im Rahmen seiner Roadmap zur Dekarbonisierung der Versorgungskette wird Nestlé Waters das erste Unternehmen in Europa sein, das von der von Alstom und ENGIE entwickelten Wasserstoff-Brennstoffzellenlösung für den Massengüterverkehr auf der Schiene profitiert, einschließlich der Versorgung mit erneuerbarem Wasserstoff. Es wird geschätzt, dass dieses Projekt die Emissionen langfristig um 10'000 Tonnen CO2-Äquivalent pro Jahr reduzieren wird, was einer Verringerung von 90% der derzeitigen Emissionen entspricht. Dies entspricht den jährlichen Emissionen von mehr als 30'000 Hin- und Rückfahrten von Paris - Nizza mit dem Auto. Als bedeutende Innovation wird die neue Wasserstofflösung aus einem leistungsstarken Brennstoffzellensystem entwickelt, das elektrische Lokomotiven in nicht elektrifizierten Gebieten antreiben kann. Diese Lösung wird in der Lage sein, Güter über große Entfernungen zu transportieren, und zwar auf nationaler und europäischer Ebene. Ab 2025 soll dieser Güterzug, der mit Strom aus dem Schienennetz und mit Wasserstoff in nicht elektrifizierten Bereichen betrieben wird, schrittweise den Transport von natürlichem VITTEL®-Mineralwasser zwischen der Fabrik in den Vogesen und den verschiedenen Vertriebszentren in Frankreich (d.h. Vittel/Arles 600 km und Vittel/Montreuil-Bellay 760 km) sicherstellen. Die bivalente Lösung besteht aus einem Generatorwagen mit einem Hochleistungs-Brennstoffzellensystem, das mit erneuerbarem Wasserstoff betrieben wird, und einer netzbetriebenen Lokomotive, die über ein Stromkabel miteinander verbunden sind. Der Generatorwagen ist in der Lage, die Lokomotive ohne Oberleitung mit Strom zu versorgen. Bei Nestlé Waters bevorzugen wir den Schienengüterverkehr, wann immer dies möglich ist. Wir sind ständig auf der Suche nach effizienten Lösungen, um die Auswirkungen unserer Lieferkette auf die Umwelt zu reduzieren, sagte Sophie Dubois, Chief Executive Officer von Nestlé Waters in Frankreich. Wir sind sehr stolz auf dieses Projekt, da es eine bedeutende Investition unseres Eisenbahnteams darstellt, um innovative Lösungen für die Herausforderungen des Klimas und der Umwelt zu finden. Diese Zusammenarbeit mit Alstom und ENGIE wird die Entwicklung einer dekarbonisierten/kohlenstofffreien Lieferkette beschleunigen, schloss Sophie Dubois. Ein innovatives, von Alstom und ENGIE entwickeltes Dekarbonisierungssystem Nestlé Waters wird das erste Unternehmen sein, das von der von Alstom und ENGIE im Rahmen einer im April 2022 angekündigten Partnerschaft entwickelten Wasserstoff-Brennstoffzellenlösung für den Schienengüterverkehr, einschließlich der Versorgung mit erneuerbarem Wasserstoff, profitieren wird. Diese Lösung zielt darauf ab, die dieselbetriebenen Lokomotiven zu ersetzen, die derzeit auf den meisten Strecken in Frankreich und den meisten europäischen Ländern eingesetzt werden. Das von Alstom entwickelte Hochleistungs-Wasserstoff-Brennstoffzellensystem wird Elektrolokomotiven in nicht elektrifizierten Gebieten antreiben und eine 100%ige elektrische Lösung für den Schienengüterverkehr bieten, und zwar durchgängig, auch auf den ersten und letzten Kilometern, die selten elektrifiziert sind. Diese innovative Lösung wird es ermöglichen, alle Gütertransporte mit ein und derselben Elektrolokomotive durchzuführen, die auf elektrifizierten Hauptstrecken von der Oberleitung und in nicht elektrifizierten Gebieten vom Wasserstoffgeneratorwagen angetrieben wird. In Bezug auf die Leistung wird die Lösung die gesamte Leistung einer Oberleitungs-Elektrolokomotive für den Fernverkehr bieten und mit der Wasserstoff-Energie genug Leistung, um einen Güterzug über nicht elektrifizierte Streckenabschnitte zu ziehen. ENGIE wird den erneuerbaren Wasserstoff für diese Lösung durch den Einsatz einer innovativen Lieferkette liefern. Alstom hat mit der Entwicklung des weltweit ersten kommerziell betriebenen Wasserstoffzuges Pionierarbeit geleistet, sagte Marc Granger, Chief Strategy Officer von Alstom. Unser Ziel ist es, die Einführung von Wasserstoff in der Bahnindustrie zu beschleunigen und innovative Lösungen für die Ökologisierung der Massenmobilität, einschließlich des Schienengüterverkehrs, zu entwickeln. Daher freuen wir uns auf den ersten Einsatz einer mit erneuerbarem Wasserstoff betriebenen Güterzuglokomotive im Jahr 2025. Diese Lösung, die umweltfreundlicher ist und weniger Lärm verursacht als Diesel, wird es ermöglichen, den Anteil des Schienengüterverkehrs zu erhöhen, indem sie eine durchgängig elektrische Lösung bietet, die eine echte Alternative zum Güterverkehr darstellt. Nach der Ankündigung unserer Partnerschaft mit Alstom zur Lieferung von Wasserstoff für diese neue europäische Lösung zur Dekarbonisierung des Schienenverkehrs wird Nestlé Waters der erste Hauptauftragnehmer für unser Angebot und der erste zukünftige Nutzer unserer Lösung. Dies ist ein wichtiger Schritt in der Entwicklung dieses Projekts. Wasserstoff spielt eine wesentliche Rolle bei der Umstellung der Industrieunternehmen auf die Reduzierung ihrer Emissionen, eine Dynamik, an der ENGIE voll beteiligt ist. Sébastien Arbola, Executive Vice President von ENGIE, zuständig für die Bereiche Wärmeerzeugung, Wasserstoff und Energieversorgung. Nestlé Waters setzt auf den Schienenverkehr als strategischen Bestandteil seines Fahrplans zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen Dieses Projekt mit Alstom und ENGIE ist das jüngste für Nestlé Waters, das seit langem die Schiene in seinen logistischen Konzepten bevorzugt, um die Umweltauswirkungen des Transports zu minimieren, die ein Viertel seines Kohlenstoff-Fußabdrucks ausmachen. Während in der französischen Industrie der Anteil des Schienengüterverkehrs durchschnittlich 8 bis 10 % des Transportvolumens ausmacht, macht er bei Nestlé Waters in Frankreich fast 45 % des Volumens des Werks in den Vogesen aus. Im Jahr 2018 schloss sich Nestlé Waters dem FRET21-Ansatz an und unterzeichnete eine Vereinbarung mit der französischen Agentur für den ökologischen Wandel (Agence de la Transition Ecologique - ADEME), um Maßnahmen zur Verringerung des CO2-Fußabdrucks seiner Produkttransportströme in Frankreich zu ergreifen. Im Jahr 2020 hat sich die Gruppe das Ziel gesetzt, ihre transportbedingten CO2-Emissionen in Frankreich bis Ende 2022 um 13 % zu reduzieren. Dieses Ziel basiert auf den folgenden konkreten Maßnahmen: Im Jahr 2018 die Eröffnung einer Eisenbahnlinie zwischen dem PERRIER®-Werk und dem Hafen von Fos-sur-Mer, wodurch die Durchfahrt von 27.000 Lkw pro Jahr reduziert wird. 2019 die Einführung der Hybridlokomotive EURODUAL, die im Vergleich zu einer Diesellokomotive 1'920 Tonnen CO2-Äquivalent pro Jahr einspart. Im Jahr 2021 wird das Projekt Glass Train, das den Transport von VITTEL® und S.PELLEGRINO® Mehrweg-Glasflaschen per Zug fördert, die Durchfahrt von 1'000 Lastwagen pro Jahr reduzieren. Die von Nestlé Waters seit 2020 durchgeführten Initiativen haben es bereits ermöglicht, fast 11% der Kohlenstoffemissionen aus dem Transport zu reduzieren, was etwa 5'900 Tonnen CO2-Äquivalenten bis Ende 2021 entspricht. All diese Massnahmen tragen dazu bei, dass die Nestlé-Gruppe bis 2050 auf globaler Ebene netto keine Treibhausgasemissionen mehr ausstösst. Quelle:/Fotos: Alstom | |
