Am 12. April 1982 nahm Philip Wormald die 120 005 vor IC 181 Karwendel in Nürnberg auf. Die Lok zog den Zug anschließend nach München. Im schnellen IC-Verkehr kam zu dieser Zeit vorzugsweise die für 200 km/h zugelassene 120 005 zum Einsatz. (Foto: Philip Wormald, 12.04.1982, http://www.locopage.net)



Am selben Tag wartet 120 005 mit D 300 im Münchener Hauptbahnhof auf die Rückleistung nach Nürnberg. (Foto: Philip Wormald, 12.04.1982, http://www.locopage.net)

Auch im Güterverkehr musste der neue Star zeigen, was in ihm steckt. Am 13. März 1983 steht 120 003 zusammen mit einer 151 mit einem Güterzug in Würzburg Hbf. (Foto: Philip Wormald, 13.03.1983, http://www.locopage.net)



Auch im Norden der Bundesrepublik konnte man die Loks antreffen. Zu dieser Zeit wurde Montags planmäßig Oldenburg von Hannover aus erreicht. So auch am 2. September 1985, als 120 002 den IC 658 in Oldenburg bespannte. Die Lok war übrigens Anfang des Jahres auf den Namen "Fürth" getauft worden. Damit war sie nach 120 001 ("Nürnberg") die zweite Vorserienlok, die einen Namen trug. (Foto: Philip Wormald, 02.09.1985, http://www.locopage.net)

Knapp zwei Monate später erwischte Philip Wormald die gleiche Lok vor dem schon bekannten D 300 nach Nürnberg im nächtlichen Münchner Hauptbahnhof. (Foto: Philip Wormald, 20.10.1985, http://www.locopage.net)



Auch 120 004 war wenige Tage später vor IC-Zügen eingesetzt. Die stimmungsvolle Aufnahme zeigt die Lok vor IC 685 im Nürnberger Hauptbahnhof. (Foto: Philip Wormald, 01.11.1985, http://www.locopage.net)

Äußerst selten kamen die Loks auf den Strecken südlich von München zum Einsatz. Am 26. Dezember 1985 war 120 003 außerplanmäßig mit IC 15121 zwischen München und Salzburg unterwegs. Hier setzt die Lok gerade vor den Leerzug im Bahnhof Salzburg. (Foto: Philip Wormald, 26.12.1985, http://www.locopage.net)



Wenig später ist die Lok mit dem Leerzug von IC15121 wieder auf dem Weg nach München. Die sechs Wagen dürften die Lok nicht allzusehr belastet haben. Gerade durchfährt der Zug den Bahnhof Traunstein. (Foto: Philip Wormald, 26.12.1985, http://www.locopage.net)

Durch Überführungsfarten konnte man die Loks öfters in Doppeltraktion mit anderen Loks antreffen. Am 28. Juni 1987 hatte die 120 003 zusammen mit der 111 079 den D 985 nach München gebracht. (Foto: Philip Wormald, 28.06.1987, http://www.locopage.net)



Auch 1988 konnten die Vorserienloks mit Glück noch im Wendezugbetrieb des Nürnberger Nahverkehrs angetroffen werden. Allerdings nur noch außerplanmäßig. Am 27. Mai 1988 steht die 120 002 mit N 4311 im heimatlichen Hauptbahnhof. (Foto: Philip Wormald, 27.05.1988, http://www.locopage.net)

Im Januar 1995 bespannte die nun als 752 001 bezeichnete 120 001 außerplanmäßig den IC 704 ab Nürnberg Hbf in Richting Probstzella. An der Seite ist deutlich der Aufkleber mit dem Namen "Nürnberg" zu sehen.
(Foto: Philip Wormald, 29.01.1995, http://www.locopage.net)



Ebenfalls im Jahr 1995 lichtete Philip Wormald in Naumburg die 120 004 mit IC 806 ab. Die Lok hatte zu diesem Zeitpunkt bereits eine rote Lackierung. Die markante Seitenaufschrift verlor die Lok dagegen wenige Monate später wieder.
(Foto: Philip Wormald, 18.06.1995, http://www.locopage.net)

Der Zug ist abgefahren! - Die Tage der Vorserienloks der Baureihe 120.0 sind fast gezählt. Drei Loks, darunter auch die abgebildete 120 003 (am 9.9.96 außerplanmäßig mit einem IC aus Leipzig West in Richting Nürnberg abfahrend) sind bereits ausgemustert. Mit 752 001 und 004 stehen damit aktuell nur noch zwei Loks im Dienst der DB.
(Foto: Philip Wormald, 09.09.1996, http://www.locopage.net)


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