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Am Anfang ihrer Einsatzzeit war die für 200 km/h zugelassene 120 005 in einem eintägigen Umlauf zwischen München und Nürnberg eingesetzt. An einem sonnigen Nachmittag im Winter 1981/1982 warten 120 005 und 103 153 mit ihren Zügen auf die Abfahrt. (HS, München Hbf, 1981)
Auch das gab es - die 120 003 leistet einer 118 Vorspanndienste vor einem Eilzug nach Coburg. (HS, 1982)
Die 120 005 wurde im Rahmen des Bahnhofsfest zur Feier "100 Jahre Frankfurt/M Hbf" 1988 in der imposanten Bahnhofshalle ausgestellt.
(Foto: Thomas Eckstein, 1988, Frankfurt)
Die 120 003 fährt im Jahr 1992 mit einem IC in Nürnberg ein. nach der Verschrottung der 752 001 ist diese Lok die einzige, die noch die orginal TEE-Farben trägt.
(Foto: Thomas Eckstein, 1992, Nürnberg)
Nur auf den zweiten Blick als Vorserien-120 zu erkennen: Die für das Eco2000 umgebauten 120 005 fährt am 9.9.1994 mit IC 813 Wetterstein aus Berlin in Nürnberg Hbf ein. Die Lok war als erste Lok der Vorserie bereits im Januar 1992 orientrot lackiert worden. (HS, Nürnberg Hbf, 9.9.1994)
Auch die 120 002 kam nach ihrem Umbau durch die Firma AEG in Henningsdorf wieder in den Betriebsdienst. Am 17. Oktober 1995 fährt die Lok am Mittag mit der markanten Garnitur des EC Mimara aus Berlin in München ein.
(HS, 17.10.1995)
In einer rund sechswöchigen Umbauaktion wurde die 120 004 Ende 1995 vom ABB-Werk in Kassel als Erprobungsträger für Scheibenbremsen umgerüstet. Mit der auffälligen Aufschrift "1. Hochleistungslok mit Scheibenbremsen" kam die Lok anschließend ind en Plandienst. Doch der Einsatz in dieser Form dauerte nicht lang. Am 13. Juli 1996 brannte die Lok im Vorfeld des Bf München Hbf aus und musste zur Reparatur ins AW. Nach der Rückkehr war die Schrift entfernt worden. Am 24. Mai 1996 steht die Lok abfahrtbereit mit IC 706 Berthold Brecht nach Berlin im Münchner Hauptbahnhof. (HS, 24.05.1996)
Während die anderen vier Vorserienloks als 120 in den Plandienst zurückkehrten, blieb die 120 001 weiter als 752 bezeichnet. Zwar konnte man die Lok mit etwas Glück auch vor einem IC fotographieren, die meiste zeit war die Lok aber mit Messzügen unterwegs. So auch am 7. April 1994, als die Lok mit einem Messzug im Holzkirchner Bahnhof in München stand. (HS, 07.04.1994)
Die beiden Bilder von Nicolas Küker zeigen die 752 001 im Lokschuppen des BW Bremen HBF im Oktober oder November 1997.
Ebenfalls zu dieser Zeit stattete auch die 120 002 Bremen einen Besuch ab. (Foto: Nicolas Küker, Okt/Nov. 1997)
Im Jahr 1998 kam die 752 001 dann noch einmal nach Bremen und konnte hier im Hauptbahnhof abgelichtet werden.
(Foto: Nicolas Küker, 1998)
Seit der Jahrtausendwende wurde es immer stiller um die Loks. Die DB AG hatte keine rechte Verwendung mehr und so standen die Loks meist in einer Versuchsanstalt oder im Bh München abgestellt herum. Am 26. Mai 2000 konnten die 752 003 und 752 005 neben der Serienmaschine 120 121 abgelichtet werden. (HS, 26.05.00)
Das Ende der 752 001. Nach ihrem Auffahrtunfall entstanden in Süßen vom Bf bzw. von der Straße am 24. Mai 2004 die beiden Aufnahmen. Am 25.05.04, also einen Tag später, wurde die Lok verschrottet.
(Fotos: Udo Plischewski, 24.05.2004)
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