Eigentlich endete die Geschichte der Deutschen Reichsbahn (DR) am 31. Dezember 1993, als die ehemalige Staatsbahn der DDR in der Deutschen Bahn AG aufging. Damit begann nicht nur für die Eisenbahn in Deutschland eine neue Epoche, sondern auch für die populären Museumsfahrzeuge, die Lokomotiven, die Wagen und nicht zuletzt für die engagierten Eisenbahner der DR. Alle zusammen sorgten dafür, dass der DR der Sprung in die Marktwirtschaft glückte: Auch mehr als ein Jahrzehnt nach der Bahnreform ist sie fast überall in Deutschland noch präsent.
Diese Entwicklung haben die vier Autoren als aktive Eisenbahner erlebt und im Bild festgehalten. Für ihren zweiten Bildband, der nahtlos an ihr erfolgreiches Buch "Bubikopf, Taigatrommel & Weiße Lady" anschließt, haben sie ihr Fotoarchiv erneut mehrfach durchsucht. Der in diesem Werk nachgezeichnete Weg der DR in die Marktwirtschaft wird so zu einer abwechslungsreichen Reise mit der Bahn.
Inhalt:
Vorwort
1. Rückblende
2. Go West!
3. Der lange Abschied
4. Die "Neue Eisenbahn"
5. Privatinitative
6. Die Rückkehr der DR
7. Ortstermin
8. Gestern und heute
9. Deutsche Bahnen 1989-2005
elektrolok.de-Bewertung
Der Bildband beschäftigt schwerpunktmäßig mit der Epoche von 1989 bis heute, wobei auch viele ältere Aufnahmen aus dem DR-Eisenbahnalltag zu finden sind. Insbesondere das erste Kapitel "Rückblende" bietet einige sehenswerte Szenen wie z.B. eine V 180 vor einem Militärzug der Franzosen, der Vorkriegstriebwagen "Köln" im DR-Schnellverkehr und natürlich viele Dampflokomotiven. Das zweite Kapitel beschäftigt sich mit der Zeit ab 1989 und bietet DR-Fahrzeuge im Westen und DB-Fahrzeuge im Osten. Auch die in die Schweiz verkauften Holzroller haben ihren Platz. Das Kapitel "Der lange Abschied" ist den DR-Fahrzeugen und Zügen gewidmet, die heute nicht mehr im Einsatz stehen. Von der S-Bahnbaureihe 475 und 477 über die Elloks 242 und 244, den Dieselloks 219 und 220 bis hin zu den Zügen der alliierten Streitmächte in Berlin - die Liste der abgestellten Fahrzeuge ist lang. Umbauten, besondere Einsätze, neue Fahrzeuge und Redesign sind Thema des nächsten Kapitels. Die nie richtig zum Einsatz gelangten Entwicklungen Cargosprinter und ER 2000 oder eine 142 mit 103 vor einem IC sind nur einige der Höhepunkte dieser Seiten.
Viele Fahrzeuge der DR fanden den Weg in private Hände. Mit diesen Privatloks beschäftigen sich die Autoren im Rahmen der "Privatinitiative". Neben vielen Dieselloks finden sich auch hier einige "Schmankerl" wie die Überführung der Triebzüge 403 zur PEG oder der E 18 204, V 200 009 und 03 002 nach Prora. Es folgen Ausführungen und Einsatzaufnahmen zu den - vielfach heute nicht mehr im Betrieb stehenden - Museumsloks, welche die DR am Leben erhalten sowie Ortstermine im Bw Berlin-Ostbahnhof und Wittenberge, Müncheberg (Mark), der Dampflok 80 009 sowie dem Jahrhunderthochwasser im Jahr 2002. Den Abschluss bieten Aufnahmenvergleiche von gestern und heute sowie eine Statistik mit besonderen Ereignissen im Netz der DR von 1989 bis 2005.
Die meisten Fotos dieses Bildbands sind im Format 13x18 bis 14x21 cm abgedruckt und werden durch ausführliche Bildbeschreibungen ergänzt, in denen auch so manche DR-Spezialität wieder ins Gedächtnis gerufen wird. Die Fotos zeigen dabei nicht nur Lokomotiven mit Wagen sondern bieten erfreulicherweise teilweise auch sehenswerte Szenen aus dem Alltag der DDR in denen die Eisenbahn eine Rolle spielte. Zusammen mit den lesenswerten Erlebnissen und Geschichten aus den Bildbeschreibungen wird so die Epoche ab 1989 wieder lebendig.
Fazit: Eine ansehenswerte Reise in die jüngere Vergangenheit, die dennoch schon wieder Geschichte ist.
