Die Jahre 1957/58 sind für de Deutsche Bundesbahn mit vielen Glanzpunkten verbunden: Start des Trans-Europ-Express und des Triebzuges VT 11.5, Fertigstellung der Dampflokbaureihe 10, Beginn des elektrischen Betriebes im Ruhrgebiet und Indienststellung der ersten "Silberling"-Nahverkehrswagen. Doch es gibt auch Schattenseiten. Die DB fährt 1958 in die roten Zahlen und leitet ein Stillegungsprogramm für Nebenbahnen in die Wege. Diese und alle weiteren wichtigen Ereignisse jener Jahre stellt Ihnen dieser Band der Sammler-Edition "Das war die Deutsche Bundesbahn" vor. Die umfangreiche Statistik nennt Daten und Fakten, detailreiche Berichte dokumentieren das Geschehen und die Hintergrünbe. Erlebnisse und Erzählungen von Augenzeugen schließlich geben Einblick in den Betriebsalltag. Mit diesen Nachschlagewerk können Sie die Jahre 1957/58 bei der Bundesbahn authentisch nachvollziehen.
Inhalt:
1957:
Die Bundesbahn von Januar 1957 bis Dezember 1957
Der Express für Europa (TEE)
Regensburg - Salzburg und zurück
Die Bundesbahn erhält die Baureihe 10
Der Serienbau der Einheitselloks beginnt
Das Dreilicht Spitzensignal kommt
Ein neues Markierungssystem für die 1. Wagenklasse
Problemfall Schwelle
Vom "Helvetia-Express" zum "Helvetia"
Elektrisch an die Ruhr
Die Schaltzentrale
Schwung und neue Sachlichkeit
Eindrucksvolle Anlage im Norden
Bundesbahn an der Saar
Staatsoberhaupt auf See
Das Eisenbahn-Jahr in Zahlen
1958
Neue Investitionen und eine Krise
Die Bundesbahn schreibt rote Zahlen
Der Jugoslavia-Express - Rekordhalter bei der DB
Der Prototyp der V100 wird vorgestellt
Der Strukturwandel bei der DB
Der erste Silberling-Prototyp ist da
Neuheit 1958: Tender erhalten Kabinen
Die Neugestaltung der Bahnübergänge
Neue Ideen für den kombinierten Verkehr
Der Güterzug mit Personenbeförderung
Die Eröffnung der Altenbekener Kurve
Der Wiederaufbau des Rangierbahnhofs Gremberg
Die DB hebt die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h an
Die Weltausstellungen 1958 in Brüssel
Die Gründung des BDEF
Neue Güterwagen 1958
1958 in Bildern
Das Eisenbahn-Jahr in Zahlen
elektrolok.de-Bewertung
Als neues Sammelwerk aus dem Hause GeraMond erscheint nun die Geschichte der Deutschen Bundesbahn in Buchform. Alle zwei Monate soll ein neuer Band erscheinen, der immer zwei Jahre auf knapp 100 Seiten zusammenfasst - pro Jahrgang also knapp 50 Seiten. Das erste Buch widmet sich den Jahren 1957 und 1958.
Die wichtigsten Daten und Ereignisse jedes Jahr werden in einem einleitenden Kapitel chronologisch geordnet aufgelistet. Anschließend folgend diverse jahresbezogene Themen aus dem Fahrzeugsektor (neue Loks, Umbauten), besondere Betriebssituationen oder technische Neuerungen. Auch die Infrastruktur ist mit Themen zu Strecken, Stellwerken oder Bahnhöfen vertreten.
Jeder Artikel hat ein bis maximal fünf Seiten und fasst die wichtigsten Punkte des Ereignisses zusammen. Abschließend findet sich ein kurzes Statistik-Kapitel, in dem wichtige statistische Daten der Bundesbahn aus dem Jahr zu finden sind. Jedes Jahr wird dabei durch diverse Pläne, Grafiken, Fotos sowie zeitgenössische Werbung und Flyer illustriert. Dabei finden sich sowohl bekannte Aufnahmen als auch Raritäten, wie im vorliegenden Buch beispielsweise eine Farbaufnahme eines ET 88 aus dem August 1958.
Mit einem Platz von 50 Seiten pro Jahr ist die Auswahl der Themen eines Jahres auf ca. 15 bis 20 Themen beschränkt. Wie immer bei Jahresrückblicken ist die Wahl der behandelten Ereignisse dabei sehr subjektiv zu beurteilen. Neben den wichtige Meilensteinen wie im ersten Band beispielsweise aus dem Jahr 1957 die Einführung des TEEs, der Start des Serienbaus der Einheitselloks, die letzte Neubau-Schnellzugdampflok der Reihe 10 sowie die Übernahme der Saareisenbahnen oder aus dem Jahr 1958 die Vorstellung des ersten Prototyps der V100, die unbedingt in den Jahresrückblick gehören, finden sich eine ganze Reihe von Themen, über die man unterschiedlicher Meinung sein kann. Im vorliegenden Buch wurde nach unserer Ansicht aber eine relativ gute Mischung aus den verschiedenen Bereichen gefunden, wobei Neuheiten und Neuerungen des Jahres im Vordergrund stehen, während beispielsweise Abschiede des Jahres oder Ausreihungen im Fahrzeugsektor nicht oder nur am Rande Einzug fanden. Auch Kapitel aus dem laufenden Betrieb sind mit den Rubriken "Erlebte Bundesbahn" oder "Zug des Jahres" vorhanden.
Fazit: Die neue Buchreihe bietet einen schönen Überblick über jeweils zwei Jahrzehnte Bundesbahngeschichte in üblicher Geramond-Manier und -Qualität. Durch die Beschränkung auf in der Regel zwei bis drei Seiten pro Ereignis erfährt man die wichtigsten Punkte zum Thema, tiefergehende Details und Statistiken fehlen allerdings. So bekommt man beispielsweise die Streckenlänge des DB-Netzes und die Gesamtanzahl Anzahl der verschiedenen Fahrzeuge (Ellok, Dampflok, Reisezugwagen usw...) genannt, eine genaue Statistik, die alle Neubeschaffungen, Neuelektrifizierungen, Ausreihungen und stillgelegten Strecken eines Jahres auflistet sucht man aber vergebens.
