Für den Rangier- und leichten Streckendienst sah die DR in ihrem ersten Typenprogramm für Diesellokomotiven eine Maschine mit einer Motorleistung von etwa 600 PS vor, die in Zusammenarbeit zwischen dem VEB Lokomotivbau "Karl-Marx" Babelsberg (LOB) und dem Institut für Schienen fahr zeuge als vierachsige, durch Blindwelle und Stangen angetriebene dieselhydraulische Lokomotive entwickelt wurde. Die Baumusterlok V 60 1001 war Anfang 1959 fertig gestellt. Bis 1982 beschaffte die DR von den Herstellern LOB Babelsberg und LEW Hennigsdorf in mehreren Lieferserien insgesamt 1.135 Lokomotiven dieser Bauart, die ab 1970 als Baureihen 106 und 105 das Rückgrat des Rangierdienstes der Reichsbahn bildeten und 1992 im gesamtdeutschen Nummernsystem die neuen Baureihenbezeichnungen 344, 345 und 346 erhielten. Der neue Band in der Reihe Eisenbahn-Bildarchiv dokumentiert in knapp 100 ausgesuchten Schwarz-Weiß- und Farbbildern die wechselvolle Betriebsgeschichte ab Beginn der Lieferungen bis zum Einsatz bei der DB AG. (Ein weiterer in Vorbereitung befindlicher Band wird die V 60 bei den Werkbahnen in der DDR, im Ausland und bei den heutigen privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen vorstellen.)
Inhalt:
Die V60 der Deutschen Reichsbahn - ein Überblick
- Die V 60 der ersten Bauart
- Die verbesserten Loks ab V60 1201
- Besonderheiten und Änderungen
- Der Einsatz der V60
Bildteil
elektrolok.de-Bewertung
Der 55. Band des Eisenbahn-Bildarchivs beschäftigt sich mit der DR-V60, wobei man sich hier (als Teil 1) auf die Staatsbahnepoche bei DR und DB AG beschränkt. Die ersten 24 Seiten wird die Baureihenfamilie der DR-V60 näher beschrieben - unterschiedliche Bauserien, Besonderheiten und Änderungen wie die Breitspur-Reihe 106 oder die leistungsgedrosselte Reihe 344, sowie die Einsatzgeschichte bis zum Abschied der Reihen 344, 345, 346 und 347 bei der DB AG werden behandelt. Hinzu kommen noch einige Statistiken zu Hersteller, Baujahren, Bestand zum 1.1. der Jahre 1992 bis 2005 oder der Farbgebung.
Daran schließt sich in bewährter Manie der Bildteil an, in dem auf etwa 70 Seiten meist großformatige Aufnahmen abgebildet wurden. Zunächst werden die unterschiedlichen Anstriche der V60 vorgestellt, daran schließen sich Aufnahmen verschiedener Bauserien, Umbauten (wie z.B. die mit Prüfbügel für die Streckenelektrifizierung ausgestatteten V60er) oder Ereignisse (wie z.B. die 10000 im Werk Chemnitz ausgebesserte Lok) an. Der Großteil des Bildteils widmet sich dann abschließend der ersten Bauserie (V 60 1003-1170) sowie der V60.12 in verschiedenen Einsatzsituationen bei DR (als 105/106) und DB AG (344-346).
Die gegenüber einigen anderen Teilen dieser Reihe abweichend verwendete Einteilung in ein Viertel Text und Beschreibung sowie drei Viertel Bildteil ist eine sehr gelungene Mischung aus Information und Bildband geworden. Während man im ersten Teil recht viele Informationen zu den Bauserien, Varianten und dem Einsatz erhält, zeigen die verbleibenden 70 Seiten hochklassige Aufnahmen aus der Einsatzzeit der V60 bei der DR und DB AG. Natürlich konnte nicht alles bis ins Detail aufgenommen werden, dennoch gibt das Buch einen sehr schönen Überblick über die V60 der Deutschen Reichsbahn. Während in der Beschreibung auch einige Schwarzweiß-Aufnahmen enthalten sind, bietet der Bildteil ausnahmslos Farbaufnahmen. Dabei überwiegen die Aufnahmen aus den 1990ern und 2000er Jahren, wobei auch aus DDR-Zeiten einige sehenswerte Schmankerl enthalten sind.
Fazit: Man kann bei diesem Werk nicht viel bemängeln: Die "Mischung" stimmt, die Informationsfülle ist für einen Bildband überdurchschnittlich und die Aufnahmen sind wie bei dieser Reihe gewohnt durch die Bank sehenswert.
