Fast 60 Jahre lang prägten die Einheitselloks der Baureihe 110 zunächst das Bild der Schnell- und später der Regionalzüge in Deutschland. Sukzessive verlieren sie nun ihre Einsatzgebiete an moderne Nahverkehrstriebwagen. Der Abschied in Raten wird im kommenden Jahr wohl seinen endgültigen Abschluss finden. Grund genug für uns, noch einmal auf die bewegte Geschichte dieser Baureihe zurückzublicken. Neben der Erinnerung an die historischen Einsätze bei der Deutschen Bundesbahn bilden ihre Dienste bei DB Regio bis heute einen besonderen Schwerpunkt. Außer den letzten aktuellen Einsätzen stellen wir auch die heutigen Museumslokomotiven sowie die „Sonderlinge“ und Werbelokomotiven dieser Baureihe vor.
Inhalt:
Die E 10 im Wandel der Zeit
Die Schnellfahrloks E10 299 und E10 300
Die Baureihe 110 bei der Deutschen Bundesbahn
Die Baureihe 110 bei der Deutschen Bahn AG
Sonder- und Werbeloks der Baureihe 110
Ein Lokführer berichtet: Begegnungen mit der Baureihe 110
Die Wiederauferstehung einer Kultlok: E10 1239
Mit 60 ist noch lange nicht Schluss: Die Museums-E10
elektrolok.de-Bewertung
Wie der Titel schon sagt will sich der Eisenbahn-Kurier mit dem Sonderheft für fast 60 Jahre Einsatzgeschichte bei der Reihe E10 bedanken. Und wie es sich bei einer guten Dankesrede gehört werden die Verdienste des Bedankten in aller Ausführlichkeit geschildert. Begonnen wird mit den längst von den Gleise verschwundenen fünf Prototypen E10 001 bis 005, die die Basis für das spätere Einheitsellokprogramm der DB darstellten. Es folgt die technische Beschreibung des elektrischen und mechanischen Bauteils und eine einseitige Fotostrecke über die beiden 200 km/h schnellen E10 299 und 300. Auch die Lackierung der Maschinen findet hier ihren Platz.
Die Einsatzgeschichte teilt sich in zwei große Kapitel bei der Bundesbahn (ca. 20 Seiten) )und der DB AG (ca. 30 Seiten), die damit etwa die Hälfte des Heftes für sich beanspruchen. Chronologisch nach Jahren geordnet werden bei der DB alle wichtigen Meilensteine wie Bestandsveränderungen, Unfälle, Umbauten, Umzeichnungen o.ä. aufgeführt. Ab den 1970ern werden die Ereignisse mehrere Jahre in einem Kapitel zusammengefasst, während vorher einzelne Jahre behandelt werden. Bei der DB AG seit 1994 findet sich dagegen eine thematisch Behandlung der 110-Einsatzgeschichte nach Organisation und Betriebswerken.
In einem eigenen Kapitel werden die 110 169 der Systemtechnik, die 110 511 des Werk Dessau sowie die mehr oder weniger lange im Einsatz stehenden Werbekoks portraitiert. Auf vier Seiten erinnert sich der bekannte Autor Joachim Hund auf seine Begegnungen mit der Reihe 110 im Lokführerdienst und sechs Seiten der Wiederauferstehung der Museumslok E10 1239 vorbehalten. Die letzten Seiten gehören dann den anderen bislang erhaltenen Loks dieser Reihe.
Fazit: Es ist gar noch so einfach eine fast 60-jährigen Einsatzgeschichte einer der beliebtesten und umfangreichsten Lokbaureihen der DB / DB AG in ein nur 100 Seiten starkes Heft zu bekommen. Detaillierte Stationierungsverzeichnisse fehlen deshalb ebenso wie beispielsweise genaue Umlaufplanauswertungen. Allerdings schaffen es die Autoren dennoch einen durchaus guten Eindruck nach dem Durchblättern zu hinterlassen. Viele historische und aktuelle Fotos sorgen optisch für ein stimmiges Bild und auch die Texte bieten wohl für die meisten Fans auch noch neue Fakten, wie z.B. welche Serien-110 noch 1991 Henschel-Schnellfahrdrehgestelle besaß oder wie es dazu kam, dass einige 110er in den Reise & Touristik-Mietpool kamen. Einige wenige Statistiken sind ebenso enthalten. Insgesamt wird praktisch auf alle wichtigen Ereignisse der Baureihe eingegangen, wenn auch aus Platzgründen in der Regel nie sehr ausführlich.
Reich bebildert und mit durchaus informativen Texten versehen bietet das Sonderheft eine lohnenswerte Anschaffung für jeden E10-Fan!
