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Pressetext: Sie war die erste Großdiesellok der noch jungen Bundesbahn. Kaum eine andere prägte derart das Bild der Bahn in der Zeit des Strukturwandels und Wirtschaftswunders. Schon 1953 begeisterten die Prototypen. In verschiedenen Varianten wurde die Großdiesellok bis 1962 gebaut. 1988 rollte die letzte aufs Abstellgleis. In vielen historischen Szenen bewegen wir uns durch die Geschichte. Wir zeigen Ihnen die musealen Vertreter heute und die Heimkehrer aus Griechenland in ihrem zweiten Betriebsdasein. Inhaltsverzeichnis (Hauptpunkte) Die V 200 als Museumslok Die frühe Geschichte Im Schwarzwald Auf der Vogelfluglinie Die V 300 V 200 033 und V 200 007 im Museumsdienst Aus Griechenland zurück Wiederaufarbeitung in Neustrelitz Probefahrt von 221 134 220 053 im Güterzugdienst Das Schicksal der V 200 002 V 200 - einst Symbol der modernen Bahn Bonus: Die V 200 der Deutschen Reichsbahn elektrolok.de-Bewertung Nach einer Einleitung, in der die drei Museumsloks V 200 002, V 200 116 und V 200 033 kurz vorgestellt werden, widmet sich die DVD zunächst der Entstehungsgeschichte der bekannten Diesellokreihe. Im Rahmen historischer Filmsequenzen und zeitgenössischem Werbematerial - sowohl farbig als auch schwarz-weiß - wird der Bau und die ersten Einsätze dokumentiert. Egal ob Vorserienloks, der Bau bei Krauss-Maffei oder Einsätze zur Hannover Messe - die V200 war überall wo leistungsfähige Lokomotiven gebraucht wurden. Ausführlicher sind die ebenfalls historischen Einsätze im Schwarzwald und auf der Vogelfluglinie zwischen Puttgarden und Hamburg zu sehen. Während die Schwarzwald-Szenen ausnahmslos farbig sind und u.a. Doppelbespannungen der V200.0 oder den Nachfolge V200.1 im Einsatz auf der kurvenreichen Schwarzwaldbahn zeigen, widmet sich das Kapitel über die Vogelfluglinie einer Fahrt von Puttgarden nach Hamburg. In SW-Aufnahmen aus den 60ern lässt die DVD u.a. den Rangierbetrieb auf die Eisenbahnfähre in Puttgarden, die Überquerung der berühmten Fehmansundbrücke oder die Einfahrt in die Bahnhöfe Lübeck und Hamburg Revue passieren. Abschluss bildet eine Sonderfahrt der Museumslok V 200 116 im Mai 2003 mit Schublok V 200 002. Nur kurz, aber mit historischen Farbmaterial aus einem Werbefilm der Firma Krauss-Maffei ein Highlight ist die anschließende Erwähnung der stärkeren V300. Als Trenner zwischen alt und neu werden erneut einige Museumseinsätze der V 200 033 und V 200 007 gezeigt. Anschließend widmet man sich recht ausführlich der Rückkehr der aus Griechenland nach Deutschland zurückgekauften V200.1. Sowohl das Ausladen vom Schiff im Jahr 2002 in Wismar als auch die Wiederaufarbeitung bei der OMB Neustrelitz werden betrachtet. Neben dem Rollout der kobaltblau-schwarzen V221 136 aus dem Imotrans-Mietpool werden insbesondere die grundlegend modernisierten V270.06 (221 106) und V270.07 (221 134) vorgestellt. Bei letzteren sind sowohl Rollout als auch die erste Probefahrt mit V300.09 und die Lastprobefahrt vor einem Plangüterzug enthalten. Ein Interview mit Wolfgang Bacher (OMB Neustrelitz) rundet das Portrait der Rückkehrer ab. Als weiterer Vertreter der heute noch im Einsatz stehenden Loks wurde die aus der Schweiz zurückgekehrte 220 053 im Güterzugdienst in Koblenz und auf der Rheinstrecke herausgegriffen. Mit traurigen Bildern der V 200 002 nach dem Brand in Nürnberg-Gostenhof beendet die DVD die Geschichte der V200. Natürlich ist die einstige DB-Museumslok auch im Museumseinsatz u.a. auf dem Festival der Eisenbahn im Jahr 2002 in Nürnberg sowie zum Jubiläum 150 Jahre Schiefe Ebene in Neumarkt Wirsberg zu sehen. Als Bonus sind noch einige Szenen des DR-Pendants V200 enthalten. Alle Facetten der wohl bekanntesten Diesellok der Bundesbahn auf eine DVD zu bekommen, ist gar nicht so einfach. Auch auf dieser DVD fehlen u.a. bekannte Einsatzgebiete wie die 221 im Ruhrgebiet oder die V200 im Allgäu. Auch die zahlreichen Auslandseinsätze sind nicht im Film zu sehen. Dafür werden aber andere Highlights wie die V300 oder die Aufarbeitung der Griechenland-Rückkehrer dokumentiert. Insgesamt bekommt man viel V200 für sein Geld.
Verlag Eisenbahn-Kurier Verlag Postfach 500 111 79027 Freiburg www.eisenbahn-kurier.de Zurück zur Rezension-Hauptseite |
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