Pressetext:
Die mit Ablieferung der Baureihe 145 vorgestellte TRAXX-Lokomotivplattform wurde im Laufe der letzten Jahre technisch kontinuierlich verbessert und um
zahlreiche Baureihen erweitert. Sie umfasst heute neben elektrischen Güterzug- und Personenzugvarianten in Einsystem-, Zwei system- und Mehrsystemausführung auch dieselelektrische Lokomotiven für den Personen- und Güterverkehr. Neben der DB Schenker Rail AG verfügen zahlreiche ausländische Bahngesellschaften über TRAXX-Lokomotivflotten, die zum Teil auch nach Deutschland eingesetzt werden. Ebenso haben große Leasinggesellschaften mit ihren umfangreichen Fahrzeugbeständen dazu beigetragen, dass diese Lokfamilie inzwischen in ganz Europa zu Hause ist. Wir stellen diese international erfolgreichen Schienenfahrzeuge in Wort und einmaligen, überwiegend unveröffentlichten Bildbeiträgen ausführlich vor.
Inhalt:
Die TRAXX-Lokomotivfamilie
TRAXX-Impressionen - Die Baureihe 145
Die Entwicklung der TRAXX-PLattform für Europa
TRAXX-Impressionen - Die Baureihe 146
TRAXX-Lokomotiven vom Bombardier - was ist das denn?
TRAXX-Impressionen - Die Baureihe 185 bei der DB
Die Diesellokomotive TRAXX DE
TRAXX-Impressionen - TRAXX-Elloks bei europäischen Staatsbahnen
Die Privaten als Wegbereiter
TRAXX-Impressionen - TRAXX-Elloks bei Leasinggesellschaften und Privatbahnen in Europa
Der Leasingmarkt heute
elektrolok.de-Bewertung
Das neue TRAXX-Buch des EK fasst unterschiedliche Artikel verschiedener Autoren über die TRAXX-Lokfamilie zu einem 176 Seiten starken Werk zusammen. Das einleitende Kapitel über die TRAXX-Lokfamilie wurde beispielsweise vom bekannten TRAXX-Experten Karl-Gerhard Baur verfasst, der ja bereits einige Bücher beim EK veröffentlich hat. Es beleuchtet dabei die Geschichte und verschiedene Varianten der TRAXX-Familie. Verschiedene im Buch verteilte Bildkapitel sind den Baureihen 145, 146, 185 sowie den TRAXX-Elloks bei europäischen Staatsbahnen und bei Leasinggesellschaften und Privatbahnen in Europa gewidmet. Mit über 80 Seiten machen diese Fotostrecken dabei schon fast die Hälfte des Buchs aus.
Der Beitrag über die Entwicklung der TRAXX-PLattform wurde von Fritz Köck verfasst und bietet neben der Entwicklung vor allem technische und konzeptionelle Hintergrundinfos. Näher beleuchtet werden u.a. die Gleichteile der verschiedenen TRAXX-Varianten, das europäische Zugsicherungssystem ECTS, die Hauptstromschaltungen, die Drehgestelle und die Leittechnik.
Im Kapitel "TRAXX-Lokomotiven vom Bombardier - was ist das denn?" von Peter Just finden sich Erläuterungen u.a. zu den DB-Baureihen 185, 145, 146, der Reihe 185 bei anderen Staatsbahnen, der SBB-Cargo E 484 oder der Breitspurvariante F 140 DC. Die Diesellokvariante TRAXX DE wird in einem weiteren Kapitel wieder von Karl-Gerhard Baur beschrieben und der Herausgeber widmet sich anschließend den "privaten" TRAXX bevor mit einer Übersicht über den aktuellen Leasingmarkt durch Walter Breinl der Abschluss gefunden wird.
Auf den ersten Blick wirkt das Buch eher wie ein Bildband als ein Baureihenbuch. Fast die Hälfte des Buches ist Bildkapiteln gewidmet und auch in den Fachartikeln sind zahlreiche Fotos und Grafiken zu finden. Die Qualität und Abwechslung entspricht dem üblich guten Niveau des EK - bei einigen Fotos hätte allerdings etwas weniger Farbintensität gut getan, doch das ist sicher Geschmacksache. Etwas problematisch sind dabei schon die 18 Werbeseiten der Zulieferindustrie (immerhin 10% des Buches) sowie die zahlreichen Kurzinterviews diverses Größen aus der Bahnindustrie, die dem ganzen Werk eher den Anschein des im Vorwort beschriebenen "Werbegeschenk für allfällige Kunden" als einem neutralen Baureihen-Buch für Eisenbahnfans geben. Bei den Texten finden sich einige interessante Fakten und Hintergrundinfos aber auch viel Bekanntes, insbesondere wenn man andere Veröffentlichungen über die TRAXX-Familie bereits zu Hause im Regal stehen hat.
Fazit: Das Werk bietet einen guten Überblick über die TRAXX-Lokfamilie, entspricht aber eher einem "informativen Bildband" als einem Baureihenbuch für Eisenbahnfreunde.
