September 2004 elektrolok.de

elektrolok.de-News Heute vor zehn Jahren Aktuelle Meldungen Sichtungen News-Archiv

Haben Sie auch eine wichtige aktuelle Meldung? Einfach eine Mail an info@elektrolok.de.
(Bitte beachten Sie dazu auch die Hinweise am Ende der Seite)


Aktuelle Seitennews:
Letzte Aktualisierung: 26. Sepember 2004
Letzte Aktualisierung: 20. September 2004

27.09.2004
Akte E
Einen neuen interessanten Fall über den Verbleib des verschollenen Steuerwagen ES 88 11 sendete Thomas Scherrans. Mehr dazu im Fall 44.

23.09.2004
Rezensionen
Zwei neue DVDs/Videos wurden in die Rezensionen aufgenommen:

DB-Dampf 1970-1977 und Transport auf der Schiene vom Eisenbahn-Kurier.

Akte E
Rolf Köstner sendete eine erste Antwort auf die Frage der Lackierung bei der 151 im Fall 39.

Akte E
Carsten Rilitz sendete einen neuen Beitrag zu Fall 1 mit dem unbekannten Aufnahmeort der E 71.

12.09.2004
Rezensionen
Drei neue Bücher/Hefte wurden in die Rezensionen aufgenommen:

Die Eisenbahn im Ersten Weltkrieg von Andreas Knipping; Wagen für Europa - Die Geschichte der 26,4-m-Wagen aus der Reihe Eisenbahn-Kurier Special sowie Bahnbetriebswerke aus der Reihe Modellbahn-Kurier.

01.09.2004
Verzögerung
Im Augenblick gibt es aus Zeitgründen einen kleinen Engpass bei der Mail-Beantwortung (mit Ausnahme der News & Sichtungs-Mails). Ich hoffe, dass ich bis Ende nächster Woche dazukomme, alle noch offenen Mails zu beantworten und zu verarbeiten. Bitte entschuldigt die Verzögerung.
Eure Webmaster Hans



Unterstützen Sie diese Seite ohne Zusatzkosten
Kaufen Sie ihr Lieblingsbuch in Amazon über den
E-Markt!

Vor zehn Jahren: August 1994
15. September 1994 - ABB Henschel präsentiert das neue Triebfahrzeug-Konzept "Eco2000"

Nach der Ablieferung der Baureihe 120.1 Ende der Achziger arbeiteten die deutschen Lokomotiv-Hersteller mit verschiedenen Konzepten an der Weiterentwicklung der Ellok. Als erstes präsentierte Siemens/Krauss-Maffei im Jahr 1993 mit dem "Euro-Sprinter" 127 001 eine neue Hochleistungs-Elektrolokomotive. Im Juni 1994 folgte AEG Schienenfahrzeige mit der 12X (128 001), die bereits auf einem modularen Konzept beruhte. Als dritter Hersteller stellte ABB Henschel am 15. September 1994 in Mannheim sein neues Lokkonzept "Eco 2000" vor. Zuvor waren die beiden Vorserienloks 120 004 und 005 als Erprobungsträger entsprechend modifiziert worden und seit 1992 bzw. 1993 im Planbetrieb getestet worden. Das von ABB vorgestellte Konzept orientiert sich ebenfalls an einem Baukastensystem, mit dem individuelle Kundenwünsche relativ unproblematisch erfüllt werden sollten. Der Fahrzeugkasten wurde in Stahlbauweise gefertigt und konnte hinsichtlich Länge und Design nach Kundenwunsch variiert werden. Ebenso konnten auch die anderen Bauteile, wie Leistungselektronik, Steuerung, Antriebsystem, usw. entsprechend der Kundenvorgaben abgewandelt werden, so dass aus den gleichen Bauteilen eine Universallok, ein Triebkopf für den Hochgeschwindigkeitsverkehr oder eine Güterzuglok hergestellt werden konnte, die der jeweiligen Einsatzsituation angepasst war. Alle drei Konzepte wurden bei der Bestellung neuer Loks durch die DB AG bedacht. Auf Basis des Euro-Sprinters orderte die DB 1994 die Güterzugloks 152, aus der 12X-Familie stammt die Baureihe 145 ab und das Eco2000-Konzept war Grundlage für die Beschaffung der 101. Heute ist vom Eco2000-System und der Firma ABB Henschel nicht mehr viel übrig. ABB Henschel und AEG schlossen sich zum 1.1.1996 zu Adtranz zusammen, wodurch der Name Henschel als Lokhersteller verschwand. Auch die auf dem Eco-System beruhende 101 blieb die einzige DB-Ellok nach diesem Konzept. Alle anderen Neubeschaffungen beruhten auf den Konzepten von Siemens/Krauss-Maffei (152, 182, 189) oder AEG (145, 146, 185).
Das Bild zeigt die Eco2000-Testlok 120 005 am 9. September 1994 mit IC 813 Wetterstein (Berlin - München) in Nürnberg Hbf. Foto: Hans Sölch




Aktuelle Meldungen:


Baureihe 118
Die E 18 047 wurde nun doch nicht am Samstag nach Dessau gebracht und sollte damit weiter in Meiningen stehen. Statt dessen konnte in Dessau die E 18 31 bewundert werden.
(HM, 19.09.2004)

Bei dem gestern angesprochenen Termin scheint es sich um einen alten Eintrag zu halten. Die E 18 dürfte immer noch in Meiningen stehen. Laut einer Sichtungsmeldung auf DSO sollen aber drei Loks am Samstag aus Meiningen nach Dessau überführt werden, wobei eine davon die E 18 sein soll. Im Werk Dessau wird am 18.09.04 zwischen 9 und 17 Uhr das 75-jährige Werksjubiläum als Tag der offenen Tür gefeiert. Da in Dessau dann noch die Hauptuntersuchung abgeschlossen werden muss, ist wohl frühestens im Oktober mit der Jungfernfahrt der Lok zu rechnen.
Die Info, dass die Lok nach Halle kommen soll, stammt übrigens von der Seite Museumsbahn aktuell.
Das Foto zeigt die E18 047 in August 2004 im Dampflokwerk Meiningen bei der Aufarbeitung (Foto: Z.Czifra)
(HM, DSO, Johannes Krebs, Z.Czifra, 16.09.04)

Weitere Infos zur Aufarbeitung der E 18 047: Lt. der Seite Eisenbahnen in Mitteldeutschland unternimmt die E18 047 bereits schon am nächsten Samstag (18.09.04) ihre Jungfernfahrt von Dessau nach Halle. (Anmerkungd es Webmasters: Wie weit dieser Termin stimmt, konnte bislang nicht Erfahrung gebracht werden, allerdings scheint das Datum etwas knapp, da die Sichtung mit dem Treibradsatz in Meiningen auf lok-report.de wohl nur sieben Tage vorher entstand.)
Gerüchteweise soll die E18 047 in Zukunft vom Bh Halle betreut werden.
(Johannes Krebs, 15.09.2004)

Die Aufarbeitung der E 18 047 ist bereits weit vorangeschritten. Die Lok ist äußerlich fast fertig aufgearbeitet und wartet nun auf die Überführung nach Dessau, um dort die endgültige HU zu bekommen. Die Lok ist weiterhin blau lackiert hat aber eine silbernen Zierlinie in der Mitte des Lokkastens erhalten. Auf lok-report.de ist zudem ein neu instandgesetzter vierter Treibradsatz der Lok in leuchtendem rot zu sehen.
(Peter Steiner, lok-report.de, 13.08.2004)


Baureihe 140
Dreizehn weitere 140er wurden im August z-gestellt. Wegen eines Unfalls musste die 140 515 am 12. August abgestellt werden. Am gleichen Tag war auch die 140 743 wegen Fristablauf aus dem Betriebsbestand genommen worden. Am 18. August folgten die 140 323, 324, 429, 709 und 741 (bis auf 140 429 alle wegen Fristablauf). Einen Tag später traf es die 140 740. Die 140 210 musste wegen loser Radreifen am 23. August abgestellt werden. Zum selben Termin traf es auch noch die 140 578, 747 und 878. Ebenfalls lose Radreifen beendeten dann am 25. August die Einsatzgeschichte von 140 270.
(JD, 01.09.2004)

Baureihe 141
Laut einer Meldung auf DSO soll der Einsatz der 141 366 nun weiter ausgedehnt werden. Die Lok wird demnach zunächst bis zum 03. Oktober im Einsatz bleiben. Anschließend wird die Lok ab 09. Oktober erneut in den Planeinsatz zurückkehren, und bis Dezember einen Umlauf auf der Relation Murnau - Oberammergau übernehmen. Die DB erhofft sich so, Probleme mit den rutschigen Schienen zu vermeiden.
(DSO, 26.09.2004)

Die Münchner 141 366 ist laut einer Sichtung auf DSO wieder in den Plandienst zurückgekehrt. Offenbar waren die Schäden doch nicht so groß, wie zunächst vermutet.
(DSO, 08.09.2004)

Bei der routinemäßigen Untersuchung der 141 366 im Bh München wurden an beiden Drehgestellen Risse entdeckt. Der Einsatz der 141 ist somit bis auf weiteres auf Eis gelegt. Gleichzeitig stellt sich die Frage, ob die Lok überhaupt noch mal hergerichtet wird oder eine Ersatz-141 nach München umbeheimatet wird. Im Augenblick deutet alles auf ein Ende der 141-Beheimatung beim Bh München hin.
(DSO, der münchner, 05.09.2004)

Die 141 230 wurde zum 17. August, die 141 275 zum 25. August z -gestellt.
(JD, 01.09.2004)

Baureihe 143
Die 143 570 wird zum 1. September von Nürnberg nach Dresden umbeheimatet.
(JD, 01.09.2004)

Baureihe 152
Die 152 041 präsentiert sich laut verschiedener Sichtungen weiter im silbernen Porsche-Look.
(DSO, 12.09.2004)

Gegen 13:50 hat sich 152 041 als 1. Maschine des Lokzugs 66630 von Leipzig-Engelsdorf auf den Weg ins AW Dessau gemacht und wird dort eine IA bekommen. Mal sehen, ob sie den silbernen Look behalten darf.
(Stefan Wölk, http://www.mittenwaldbahn.de, 01.09.2004)

Baureihe E 77
Die Aufarbeitung der E 77 10 scheint gute Fortschritte zu machen. Die Lok unternahm heute lt DSO-Sichtungen eine Probefahrt von Dresden-Friedrichstadt in Richtung Radebeul.
(DSO, 20.09.2004)

Baureihe 194
Die an die PEG vermietete E 94 051 der Stadt Singen soll offenbar an die Pfalzbahn abgegeben werden, die die Museumslok im Güterverkehr und vor Sonderzügen einsetzten will. Die Lok wurde am 26. September nach Worms überführt und dort hinterstellt.
(privatbahnforum.de, lok-report.de, HM, 27.09.2004)

Baureihe 425
Der Triebzug 425 029 ist mittlerweile im Bombardier-Werk in Halle-Ammensdorf zum Umbau auf Magnetschienen-Bremsen eingetroffen. Der Zug soll dabei neue Drehsgestelle erhalten, weshalb auch Änderungen am Rahmen, bei der Software usw. notwendig sind. Mit diesem Schritt hofft Bombardier und die DB endlich das Problem der fehlenden Bremskraft bei regennassen Schienen im Herbst mit dieser Baureihe in den Griff zu bekommen. Der Umbau beschränkt sich vorerst nur auf den 425 029, der als Prototyp nach Fertigstellung erst im Praxistest beweisen muss, ob sich die Probleme dadurch lösen können. Wie lange der Umbau dauert, ist bislang noch nicht absehbar.
(DSO, HM, 12.09.2004)

Baureihe 1116
Die blaue „Licht ins Dunkel“- Werbelok 1116.100 befindet sich seit 23. September in Linz zur Umlackierung in rot.
(walt25, 26.09.2004)

Baureihe ES 64 F4 (ÖBB-Mietloks)
Der Beginn des Planeinsatzs der Dispo-189 bei der ÖBB steht weiter in den Sternen. Nach abgeschlossener Triebfahrzeugführer-Schulung scheint die ÖBB nun die Loks auch auf anderen Strecken einzusetzen, um lange Stehzeiten zu vermeiden. So kamen die ES 64 F4 009 und 010 am 22. September außerplanmäßig mit einem Güterzug nach Salzburg, währen die ES 64 F4 006 als Vorspann vor einer 1044 mit Güterzug nach Spittal geschickt wurde.
(http://bahnbilder.warumdenn.net, 23.09.2004)

Der für 6. September geplante Planeinsatz der vier Dispoloks ES 64 F4 in Villach wurde auf unbestimmte Zeit verschoben. Grund ist die Weigerung der italienischen Stattsbahn (FS) den Loks eine Betriebsbewilligung für die italienischen Strecken zu geben. Damit werden vorerst die Schlungsfahrten weiter fortgesetzt.
(EBFÖ, der ÖBBler, 06.09.2004)

Baureihen 1012/1822
Die Gerüchteküche um die beiden ÖBB-Splitterbaureihen reißt nicht ab:
Offenbar hat eine schwedische Reederei, die ein eigenes kleines Streckennetz betreibt, Interesse an den drei abgestellten Loks der Baureihe 1012 angemeldet.
Seit einigen Tagen geistern im Netz zudem Verkaufsgerüchte zur Baureihe 1822 herum. Angeblich soll ein polnisches Unternehmen Interesse an den fünf Lok haben, um mit diesen einen Güterverkehr zwischen Deutschland und Polen zu starten. Bislang scheiterte das aber an den unterscheidlichen Preisvorstellungen (Die Polen bieten maximal 2,5 Mio. Euro, die ÖBB will aber mindestens 3,45 Mio. Euro (3 Mio für die fünf Loks sowie 450.000 für Einschulung und Ersatzteile haben). Die Korridorzüge zwischen Innsbruck und Lienz würden im Falle eines Verkaufs wieder auf die Dieselloks der Reihe 2043 übegehen, da im Augenblick keine andere Baureihe zur Verfügung steht (189 hat noch keine Zulassung und die 2016 darf aufgrund falscher Taktung der Zugheizung nicht nach Italien). Offenbar soll aber schon bald eine 1822 testweise nach Polen gehen und für ihren neuen Einsatz entsprechend umgebaut werden. Zum Fahrplanwechsel sollen dann die restlichen Loks folgen.
(EBFÖ, 19.09.2004)

Baureihe 1041
Die 1041.015 wurde am Freitag aus eigener Kraft von Selzthal über Wien nach Strasshof überstellt. Die Lok war nach längerem Hin und Her von der ÖSEK erworben worden.
(Der ÖBBler, 12.09.2004)

Baureihen 1042/1142
Per 1. September wurden wurden die 1042.028, 031, 037 und 506 sowie die 1142.544 und 570 aus dem Bestand gestrichen. Die 1042.506 und 037 warten bereits bei der Frma Voest in Linz auf die Verschrottung. Nur noch als strategische Reserve dienen die 1042.021 und 046 in Wien Nord, wobei aus den beiden Loks keine Teile entnommen werden dürfen.
(bahnbilder.warumdenn.net, der ÖBBler, 20.09.2004)

Baureihe 1142
Nach einem Brand im Maschinenraum fällt die 1142.625 mindestens bis zum Jahresende aus. Eien Aufarbeitung ist allerdinsg fraglich.
(http://bahnbilder.warumdenn.net, 14.09.2004)

Baureihe 1044
Die 1044.084 befindet sich aktuell im Werk Linz zu einer TA, in deren Verlauf die Lok den blutorangen Anstrich verlieren wird.
(http://bahnbilder.warumdenn.net, 14.09.2004)

Die 1044 107 und 121 erhalten im Augenblick eine Teilausbesserung in Linz und werden das Werk wohl im Valousek-Design verlassen. Damit reduzert sich die Anzahl der noch orangen 1044er auf 23. Auch die 1044 210 wird nach dem schweren Unfall wieder aufgearbeitet, dürfte aber dabei gleich in eine 1144 umgebaut werden. Ob der besondere Anstrich erhalten bleibt, ist fraglich.
(walt25, 31.08.2004)

Baureihe 1046
Die vom EK neu erworbene 1046.024 wird bereits für Nostalgiefahrten verwendet. Laut eisenbahn-kurier.de bespannte die Lok morgen einen Sonderzug von Krefeld nach Freiburg und wird damit das erste Mal in der neuen Heimat eintreffen. (eisenbahn-kurier.de, 29.09.2004)

Das Rätsel um die 1046.024 ist gelöst. Wie bereits gerüchteweise im Umlauf wurde die Lok vom Eisenbahn-Kurier erworben, der die Maschine ale betriebsfähige Museumslok erhalten will. Die 1046 war am 24. September aus der Hw Linz ausgetreten und bespannte am Samstag aus eigener Kraft einen Sonderzug zusammen mit dem beiden EK-Museumsloks der Reihe Re 4/4 I von Salzburg nach Hannover. (eisenbahn-kurier.de, HM, 27.09.2004)

Laut einer Mitteilung auf der Seite des Eisenbahn-Kuriers wird die 1046.024 am Samstag durch einen Sonderzug (Bespannt mit den beiden EK-Re 4/4 I Salzburg ab 14:05) von Salzburg nach Hannover überstellt. Die Lok wurde Anfang März von Wien nach Linz überstellt und sollte zunächst als Heizlok für St. Pölten hergerichtet werden. Den Grund für die nun angekündigte Überstellung nach Hannover ist bislang nicht bekannt.
(eisenbahn-kurier.de, der ÖBBler, 21.09.2004)

Baureihe 4010
Am Dienstag abend brannte der 4010.027(IC 610 Graz - Innsbruck) im Bahnhof Kitzbühl teilweise aus. Die Feuerwehr rückte mit fünf Fahrzeugen und 42 Mann an um den Schwelbrand zu löschen. Der Bahnverkehr war während dieser Zeit unterbrochen. Nach einer ersten Schadensichtung soll der Triebwagen nun per 30. September ausgemustert werden. Auch der bereits abgestellte 4010 002 soll wohl demnächst ausgemustert und als Ersatztelspender verwendet werden.
(orf.at, EBFÖ, der ÖBBler, 16.09.2004)

Baureihe 4030
Ab Montag sollen die drei Einheiten der Baureihe 4030, die derzeit noch zwischen Amstetten und Kleinreifling pendeln, durch Wendezüge mit Taurus ersetzt werden. Damit verschwinden die Züge von einer weiteren Einsatzstrecke. Letzte Möglichkeiten die Züge im Einsatz zuerleben bieten noch die Relationen St. Pölten - Tulln, Absdorf-Hippersdorf - Sigmundsherberg/Stockerau sowie die Einsätze im Bereich Selzthal. Allerdings sollen bereits jetzt wo möglich 4020er die 4030er ersetzen.
(EBFÖ, lok-report.de, Der ÖBBler, 03.09.2004)

Baureihe 185.5
Zur Zeit befindet sich die 185 561 zu Zulassungsfahrten in Österreich. Die Lok wurde am 5. September nach Salzburg überstellt und befindet sich seit Feritag in Wien. Die Probefahrten sollen Anfang der Woche stattfinden. Bei der 185 561 handelt es sich um die erste Lok des Typs 185.2, die u.a. einen geänderte Lokkasten und neue Drehgestelle besitzt, weshalb für diese Unterbaureihe eigene Zulassungsfahrten notwendig sind.
(EBFÖ, BNA; Der ÖBBler, 12.09.2004)

Baureihe 4000 CFL
Am vergangenen Freitag wurden die ersten drei Loks (4001-4003) der Reihe 4000 (entspricht der DB-Baureihe 146.1 mit Zugzielanzeige aber mit 4 Stromabnehmer zwei fürs DB Netz 1950mm breit und 2 fürs CFL Netz 1450mm - gleiche Wippen wie die SBB es hat) von Kassel nach Luxemburg überführt. Die 4001 war Mitte August im Rahmen der EBA-Zulassung für Deutschland in Trier, um dort die Transition der Zugsicherungssysteme zwischen Luxemburg und Deutschland zu überprüfen, ging aber am 12. August zurück zum Hersteller. Von dort wurden nun die drei ersten Loksendgültig abgeliefert.
(Ludwig Reyer, br146.de, rail.lu, DSO, HM, 26.09.04)

Tag der offenen Tür in Florisdorf
Am 2. Oktober findet auch in der Werkstätte Florisdorf zwischen 9 und 17 Uhr ein Tag der offenen Tür statt. Das ist Das erste Mal seit 20 Jahren, dass dfie Öffentlichkeit Zutritt zum größten Wiener ÖBB Standort gewährt wird. Geplant sind u.a. Publikumsfahrten am Führerstand einer S-Bahn, eine umfassende Fahrzeugschau von der klassischen S-Bahn über den CAT bis zum neuen TALENT, eine Modelleisenbahnanlage, eine Aufgleisaktion der Hilfszugmannschaft, Musikprogramm u.v.m.
(oebb.at, 28.09.2004)

Bahnhofsfest in Selzthal
Am 02. Oktober findet in Selzthal von 9 bis 17 Uhr ein Tag der offenen Tür statt. Geboten werden u.a. ein Einblick in die moderne Wartung von Schienenfahrzeugen, die Wiederaufgleisung eines entgleisten Fahrzeugs mittels Hydraulikhebern, Führerstandsmitfahrten auf einer 1x16 sowie der Nostalgielok 1080 sowie eine Fahrzeugschau. (ÖBB, lok-report.de, 27.09.2004)

metronom auf Hauptstadt-Tour
Wegen der überwältigenden Resonanz und intensiver Nachfrage hat die metronom Eisenbahngesellschaft auch in diesem Jahr für ihre Kunden wieder eine Sonderfahrt nach Berlin geplant. Ein metronom mit acht Wagen wird am 2. Oktober von Buchholz über Sprötze, Tostedt, Lauenbrück, Scheeßel, Rotenburg und Hannover starten. Die Fahrt des zweiten metronom geht am 3. Oktober in Winsen los und nimmt in Lüneburg, Bienenbüttel, Bad Bevensen und Uelzen Fahrgäste auf und fährt direkt nach Berlin. Die Fahrkarten 2. Klasse kosten 10 Euro für Erwachsene und 5 Euro für Kinder bis 14 Jahren. Die 1. Klasse-Fahrkarten kosten 15 Euro bzw. 10 Euro für Kinder. Damit alle Kunden des metronom Gelegenheit haben, Fahrkarten zu erstehen solange der Vorrat reicht, werden die Tickets für den Sonderzug nach Berlin streckenbezogen in den regulären metronom -Zügen verkauft: Am 22. und 23. September 2004 in der Zeit von 7.00 bis 18.00 stehen Mitarbeiter im ersten Wagen hinter der Lokomotive jedes metronom bereit, um Fahrtickets zu verkaufen.
(Quelle: http://www.der-metronom.de, 16.09.2004)

Lokomotion
Nach einem Bericht in der Verkehrsrundschau will die Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion mbH im kommenden Jahr neben den bereits bestehenden Leistungen auf der Brennerroute auch über die Tauernbahn bis nach Tarvisio fahren. Entsprechende Trassen sind bereits bestellt.
(Verkehrsrundschau, 12.09.2004)

Baureihe OSE 120
Am 20.08.2004 wartete der brandneue OSE Hellas-Sprinter 120 007 abgebügelt und eingereiht in einen Güterzug mit Ziel Griechenland im Güterbahnhof Budapest-Ferencváros auf eine MAV V43 als Zuglok. Diese OSE Ellok ist der erste von 24 neuen Hellas-Sprintern, die die OSE beid er Firma Siemens nachbestellt hat. Die Loks sollen auf der Hauptlinie Athen - Thessaloniki verkehren, die gerade elektrifiziert wird. Bereits 1996 baute Siemens sechs Hellas-Sprinter für die OSE. Diese Loks (H561-566) wurden bzw. werden inzwischen umgenummert zur 120 001-006, der erste neue Lok trägt die Nummer 120 007.
(Foto & Info: Z. Czifra, 01.09.2004)


CC 6500 SNCF
Nur eine kleine Anmerkung: Die CC 6500 sind größtenteils nur für 160 km/h zugelassen, nur einige Exemplare sind für 200 km/h ausgerüstet.
(Andreas Müller, 06.09.2004)

Beim Studium der neu eingetroffenen "Loco Revue" fand ich die (Schreckens-)Meldung, daß die Loks der Reihe CC 6500 für 1500 Volt Gleichstrom der SNCF zum 15. Dezember 2004 aus dem Betrieb ausscheiden werden. 16 Stück hat es bereits Mitte Juni erwischt. Das wäre wieder ein schneller 6-Achser weniger in Europa. Die CC 6500 war immerhin für Züge wie den Mistral zuständig und Serien daraus bis 200 km/h schnell. Sie ist trotz ihrer nicht windschnittigen Form der 103 ebenbürtig. Im Unterschied zu dieser hat sie aber nur zwei Fahrmotoren, die auf je ein Drehgestell wirken. Das ermöglichte aber die Einrichtung einer verstellbaren Übersetzung mit zwei Stufen, und so konnten die CC 6500 nach dem Ausstieg aus dem hochwertigen Reiseverkehr sich nochmal im schweren und schnellen Güterverkehr eine Berechtigung verschaffen, selbst auf Rampenstrecken. Wer die Gelegenheit hat, sollte nochmal zu den Nachbarn im Westen fahren, letzte Einsatzgebiete sind die rechte Rhone-Strecke, die Strecke parallel zur Mittelmeerküste und die Maurienne in den Alpen. Letztere Strecke ist eine Gebirgstrecke und dort werden die CC 6500 auch wieder im Regionalverkehr vor Personenzügen eingesetzt, das ist meines Erachtens auch die von uns aus am schnellsten und lohnendsten zu besuchende Strecke, sie läuft von Culoz nach Modane, dort geht sie nach Italien über (Fréjus-Tunnel).
(Thomas Förster, 03.09.2004)

Sonderfahrten mit der TAG7 und der E 69 005
Am Samstag, den 04.09.2003 veranstaltet der Bayerische Localbahn Verein e.V. Dampfzugsonderfahrten mit der königsblauen, kohlegefeuerten Dampflok TAG 7, den originalen, grünen Plattformwagen und der alten E-Lok 169 005. Die Fahrtroute führt von Salzburg Hbf über Freilassing, Ainring, Hammerau und Piding nach Bad Reichenhall und zurück.
In Bad Reichenhall wird es einen besonderen Empfang für den Dampfzug geben. In Freilassing wird an diesem Tag ein ICE getauft und es gibt ein Bahnhofsfest. Eine tolle Fahrt für Alt und Jung, natürlich bei jedem Wetter und zu besonders günstigen Fahrpreisen auch für Familien.
Die genauen Abfahrtzeiten der Züge am 04.09.2004:
Salzburg Hbfab 12:0015:2217:15
Freilassing an 12:1015:3017:30
Freilassingab 12:3015:3917:39
Ainring Hpab 12:3515:4517:45
Hammerauab 12:4015:5317:53
Pidingab 12:5216:0118:01
Bad Reichenhall an 13:0016:0718:07
Bad Reichenhallab|13:2016:2018:20
Pidingab|13:2716:2818:28
Hammerauab|13:3516:3518:35
Ainring Hpab|13:3916:4018:40
Freilassing an|13:4516:4518:45
Freilassingab11:3014:5516:50|
Salzburg Hbf an11:3915:0817:00|
Fahrkarten, Souvenirs, Getränke und Speisen im Zug erhältlich
Auskünfte: Tel. / Fax: 089 - 4 48 12 88 Hr. Knoll
Mobil: 0172 - 83 30 52 8 Hr. Sturm
Internet: www.E6905.de
(Bayerischer Localbahn Verein e. V., 03.09.2004)


Osnabrücker Eisenbahnfest
Am 5. September findet in Osnabrück wieder ein großes Eisenbahnfest statt, bei dem auch für Ellok-Fans einiges geboten ist. Bereits am 4. September setzt sich um 5.45 in Darmstadt ein Sonderzug zur Überführung der Austellungsloks 141 228 (Zuglok), 103 101 sowie dreier Museumswagen aus Darmstadt-Kranichstein in Bewegung. Die Fahrt führt über Kassel, Altenbken und Herford nach Osnabrück (Ankunft 10:16). In Osnabrück wird es am 5. September zwei Fahrzeugaustellungen im ehemaligen Güterbahnhof und im Hauptbahnhof (hier sollen u.a. die 103 101, die 141 228 sowie die 212 001 ausgestellt sein) statt. Ebenfalls als Ausstellungsobjekte sollen auch die 103 226, die 750 003, sowie je eine eine Lok der Baureihen 140, 146 und 182 vorhanden sein. Gleichzeitig werden zwischen 9:30 und 11:30 zehn verschiedene Sonderzüge in Osnabrück erwartet. Neben zahlreichen Dampflokomotiven (u.a. 01 1066 aus Göttingen an ca. 11:35 Uhr, 24 083 aus Elze an ca 10:38) und Schienenbussen sollen auch die historischen Doppelstockwagen der Lübecker Verkehrsfreunde aus Hamburg, der historische Rheingold aus Köln mit der 221 122 (Osnabrück an 10:47) sowie die MWB-1020 041 aus Siegen (an ca 10:30) nach Osnabrück kommen.
Die Rückführung der 103 101 und 141 228 erfolgt am Montag um 4.13 ab Osnabrück - Ankunft in Darmstadt um 10:16 Uhr.
(www.eisenbahndenkmal.de, www.museumsbahn.de, 31.08.2004)

ICE-Taufen
In der nächsten Zeit stehen ICE-Taufen in Oberhausen (2.9.04), Freilassing (4.9.04), Gelsenkirchen (7.9.04), Schwäbisch Hall (16.9.04), Treuchtlingen (22.9.04) und Mülheim/Ruhr (30.9.04) an.
(Marcel Weich, 01.09.2004)



z-Stellungen und Ausmusterungen:
110 168 + zum 07.07.04
110 195 z zum 22.08.04
110 235 + zum 11.06.04
110 242 + zum 16.06.04
110 271 + zum 05.07.04
110 273 + zum 05.07.04
110 275 + zum 16.06.04
110 282 + zum 07.06.04
110 297 + zum 07.07.04
110 319 + zum 07.06.04

140 210 z zum 23.08.04
140 270 z zum 25.08.04
140 323 z zum 18.08.04
140 324 z zum 18.08.04
140 429 z zum 18.08.04
140 515 z zum 12.08.04
140 578 z zum 23.08.04
140 709 z zum 18.08.04
140 740 z zum 19.08.04
140 741 z zum 18.08.04
140 743 z zum 12.08.04
140 747 z zum 23.08.04
140 878 z zum 23.08.04

141 074 + zum 30.03.04
141 089 + zum 19.03.04
141 118 + zum 15.03.04
141 157 + zum 26.03.04
141 230 z zum 17.08.04
141 249 + zum 01.04.04
141 268 + zum 18.03.04
141 275 z zum 25.08.04
141 289 + zum 05.04.04
141 290 + zum 23.03.04
141 296 + zum 23.06.04
141 327 + zum 05.03.04
141 378 + zum 10.03.04

171 001 z zum 13.08.04
171 013 z zum 13.08.04
171 014 z zum 13.08.04

180 004 z zum 17.08.04

420 238 + zum 15.07.04
420 256 + zum 23.06.04
420 334 + zum 13.07.04
420 357 + zum 13.07.04



Reaktivierung:

Hauptuntersuchungen und Abnahmen:
101 100 IS 700-LDX 19.08.04 vr
101 107 IS 600-AE 17.08.04 vr
101 111 IS 600-AE 27.08.04 vr
101 125 IS 600-AE 25.08.04 vr

111 068 IS 783-LDX 13.08.04 vr
111 141 IS 783-LDX 25.08.04 vr
111 227 IS 783-LDX 20.08.04 vr

143 900 IS 783-LDX 13.08.04 vr

146 109 Abn-RF 26.08.2004 vr
146 110 Abn-RF 26.08.2004 vr

185 185 Abn-RMR 03.08.04 vr
185 186 Abn-RMR 20.08.04 vr
185 187 Abn-RMR 16.08.04 vr
185 188 Abn-RMR 24.08.04 vr
185 189 Abn-RMR 31.08.04 vr
185 190 Abn-RMR 06.09.04 vr

189 053 Abn-NNR 21.08.04 vr
189 054 Abn-NNR 24.08.04 vr
189 055 Abn-NNR 07.09.04 vr

423 359 Abn-TGB 14 27.08.04 MSTH vr
423 360 Abn-TGB 14 27.08.04 MSTH vr
423 398 Abn-TGB 14 13.08.04 FGM vr
423 399 Abn-TGB 14 13.08.04 FGM vr
423 411 Abn-TGB 14 13.08.04 FGM vr
423 412 Abn-TGB 14 13.08.04 FGM vr

425 250 Abn-TGB 14 13.08.04 RL 1 vr
425 263 Abn-TGB 14 13.08.04 RL 1 vr
425 317 Abn-TGB 14 13.08.04 vr
425 318 Abn-TGB 14 13.08.04 vr
425 319 Abn-TGB 14 13.08.04 TP vr
425 320 Abn-TGB 14 13.08.04 TP vr


ältere Meldungen

Bemerkung: Für diese Seiten bin ich auf aktuelle Informationen meiner User angewiesen. Ich freue mich deswegen über interessante Meldungen, Mitteilungen über Neuabnahmen oder Verschrottungen u.ä. von allen E-Loks und elektrischen Triebzügen - eventuell sogar mit Bild. Allerdings möchte ich einschränken, dass ich mir das Recht vorbehalte, eine aus meiner Sicht nicht passende oder unwichtige Meldung auch nicht online zu stellen. Mein Ziel ist es eine Seite mit wichtigen und interessanten Meldungen zu bieten. Aus Zeitgründen (ich arbeite alleine an der Seite!) ist es mir deswegen nicht möglich, jede alltägliche Sichtung online zu stellen. Bitte habt dafür Verständnis. Allerdings freue ich mich jederzeit über Sichtungesmeldungen mit Bild! Infos bitte an die unten angegebene e-Mail. Selbstverständlich veröffentliche ich die Nachricht mit Autor und wenn gewünscht e-mail-Adresse.

Alle Angaben ohne Gewähr. Für Zusendungen und Meldungen bin ich jederzeit dankbar. Nur dadurch kann diese Seite einen guten Überblick bieten. Infos bitte per Mail an die info@elektrolok.de

e-mail: info@elektrolok.de
© 2004 elektrolok.de