September 2003 elektrolok.de

elektrolok.de-News Heute vor zehn Jahren Aktuelle Meldungen Sichtungen News-Archiv



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 Aktuelle Seitennews:

28.09.2003
E-Markt
u.v.m.
Ab sofort sind die neuen Kalender für 2004 im E-Markt abrufbar. Zu finden im Bereich Sonstiges/Kalender.

25.09.2003
Rezension
Wieder gibt es eine neue Rezension - diesmal zum Buch"44 Jahre Zeitgeschichte - Chronik Deutsche Bundesbahn" aus dem Hestra-Verlag. Zur Rezension.
Gleichzeitig wurde das Buch auch in den E-Markt aufgenommen.

24.09.2003
Akte E
Schon wieder ein neuer Fall. Sascha Jansen schickte u.a. eine interessante Frage zum Thema Luftfederung bei Lokomotiven. Hier geht es zum Fall.

23.09.2003
Akte E
Ein unerwartet hohes Echo gab es auf die gestern veröffentlichte Akte X zum Thema Stromabnehmer und Bremslokomotiven. Gleich vier User schickten eine Antwort. Hier geht es zum Fall.

22.09.2003
Akte E
Thomas Fehres schickte zwei Fragen über Stromabnehmer und den Sinn von Bremslokomotiven. Hier geht es zum Fall.

21.09.2003
E-Stories
Der Bahntag 2003 ist vorbei. Ein kurzer Foto-bericht von meiner Tour nach München und Mühldorf ist ab sofort in den E-Stories abrufbar. Hier geht es zum Bericht.

16.09.2003
Akte E
Daniel Hentschel schickte eine Antwort im Fall des unbekannten Triebwagens aus Fall 16: Hier geht es zur Antwort.


15.09.2003
Neues Baureihen-Portrait: BR 1018 der ÖBB
Lange hat es gedauert, doch nun ist es endlich fertig - das Portrait der Baureihe 1018 (ÖBB-E 18). Insbesondere der Bereich Farbgebung wurde dabei etwas neu gestaltet. Für Ergänzungen oder Bildzusendungen bin ich jederzeit dankbar. Zum Portrait.

07.09.2003
Rezensionen
Wieder ist eine neue Rezension abrufbar. Diesmal über das Buch: "Die 103 - Starlok der DB" aus dem EK-Verlag. Zur Rezension.

01.09.2003
Akte E
Einen neuen Interessanten Fall über einen unbekannten VT schickte Detlef Winkler. Mehr dazu hier



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E-Markt!



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Vor zehn Jahren: September 1993
19. September 1993: Erste S-Bahn-111 in München

Bereits im Mai/Juni 1989 war in München ein Versuchszug aus NS-Doppelstockwagen im S-Bahnverkehr auf der S4 sowie im Vorortverkehr nach Augsburg im Einsatz. Trotz guter Ergebnisse dauerte es noch mehrere Jahre ehe die ersten DB-Doppelstockwagen in München für den Nahverkehr bereit standen. Um geeignete Lokomotiven für die neuen Züge zu haben, entschloss sich die DB, die bis dahin in Düsseldorf eingesetzten 111er durch DR-143er auszuwechseln und die freigesetzten 111er für den Müncheneer Doppelstockbetrieb in die bayerische Landeshauptstadt umzusetzten. Aber auch wenn im Herbst 1993 bereits 18 143er in Düsseldorf vorhanden waren, standen davon nur vier im Einsatz. Aus diesem Grund konnten auch die 111er in Düsseldorf nur zögernd abgegeben werden. Als erste wechselten am 19. September 1993 die 111 179 und 181 nach München. Damit kamen nach den langjährigen Testfahrten der 111 114 und 115 nach Kochel wieder einmal S-Bahnloks in die Isarstadt. Gleichzeitig begann damit auch bei der Baureihe 111, die bis dahin nur in München, Düsseldorf und Frankfurt beheimatet war, das große Umstationierungskarusell.
Zehn Jahre später sind Doppelstockzüge auf vielen Strecken der DB anzutreffen und die ehemaligen Düsseldorfer S-Bahnloks der Reihe 111 sind verteilen sich auf verschiedenen Bhs - nur in München sind keine mehr beheimatet. Auch tragen nur noch zwei Lokomotiven 111 148 und 181 das S-Bahndesign, dass die Loks wohl aber auch bald schon verlieren dürften.
Das Bild zeigt eine der beiden ersten S-Bahnloks, die 111 181, am 1. Juni 1994 im Vorfeld des Hauptbahnhofs München.
(Foto: HS, 01.06.1994)



Aktuelle Meldungen:


Baureihe 101
Seit heute präsentiert sich die ehemalige Milch-Lok 101 029 mit neuen Werbefolien. Die nun weiß-blau beklebte Lok wirbt für die DVD als die vierte Dimension. (http://www.torschu.de/, 22.09.2003)

Offenbar ist die lange Zeit mit "Baden"-Werbung herumfahrende 101 072 wieder komplettiert worden. Die Loks soll nun wieder für Baden-Württemberg werben. (DSO, 16.09.2003)

Die am 2. September verunfallte 101 036 wurde bereits am folgenden Tag nach Innsbruck geschleppt und dort abgestellt. Wie auf einem Bilderbogen in der ARP-Fotodatenbank zu sehen ist, wurde die Lok an der Pufferbohle des Führerstands 1 beschädigt. Allerdings sind die Schäden wohl doch nicht so groß, wie zunächst angenommen. (ARP-Datenbank, 05.08.2003)

Die 101 036 entgleiste heute vormittag im Grenz-Bahnhof Brenner. Offenbar wurde dabei auch ein Prellbock beschädigt. Wie hoch der Schaden ist, ist noch nicht bekannt, allerdings soll die Lok auch nach dem Aufgleisen ein recht schiefes Aussehen gehabt haben. (bahnforum.info, 02.09.2003)

Zum Bahntag 2003 wird in Hamburg eine neue Werbelok der Baureihe 101 präsentiert. Die Lok soll mit Werbefolien vom "Deutscher Medienverband" eklebt werden. (bahn.de, 01.09.2003)

Baureihe 103
Keine Neuigkeiten gibt es von der 103 217 zu berichten – die Lok steht weiter mit der 103 221 in Ehrang und wartet auf ihr weiters Schicksal. Ob das nun die Verschrottung ist oder doch noch die Fahrt in ein Museum ist weiter unklar – derzeit spricht aber mehr für eien Verschrottung. Dagegen ist die 103 113 offenbar mittlerweile in den Besitz des DB Museums übergegangen. Angeblich soll die Lok nach Fristende der 103 184 deren Platz übernehmen. (103er.de, 27.09.2003)

Laut einem Eintrag bei DSO sollen die 103 217 und 221 morgen ab 8 Uhr ab Frankfurt nach Ehrang überführt werden. Die 103 217 soll dabei als Zuglok fungieren. Die Lok sieht noch relativ komplett aus, während die 103 221 einen ausgeschlachteten Eindruck hinterläßt. Einem Gerücht zu Folge soll die 103 217 angeblich nur die 103 221 nach Trier bringen und anschließend in ein Museum weiterüberführt werden - bislang aber wohl reine Spekulation. Morgen abend wissen wir mehr. (DSO, 24.09.2003)

Bei zwei weiteren 103ern mit bislang ungewissem Schicksal bahnt sich eine museale Lösung an. So wird die 103 113 Gerüchten zur Folge wohl doch nicht verschrottet werden und auch die 103 167, die derzeit bei der DB Systemtechnik (ex FTZ München) abgestellt ist, soll nun doch an das Deutsche Museum in München gehen und im geplanten Freilassinger Abzweig des Museums unterkommen. (Zugindindianer, DSO, 21.09.2003)

Nach längerer Zeit wieder einmal eine Übersicht über den aktuell noch vorhandenen Bestand bei der Baureihe 103, mit allen Angaben die mir nach derzeitigem Stand bekannt sind (für Ergänzungen bin ich jederzeit dankbar): Insgesamt sind noch 3 Vorserienloks und 17 (!) Serienloks vorhanden. Die 103 217 und 221 sowie die entkernte und blau lackierte 103 197 dürften mit relativ hoher Wahrscheinlichkeit noch in die Schrottpresse wandern. Lediglich bei zwei Loks (103 113 , 219) ist die weitere Verwendung noch unbekannt.
Vorserienloks:
103 001 (rb) - betriebsfähige Museumslok Bh Frankfurt Main
103 002 (rb) - verliehen an das DDM Neumarkt-Wirsberg (schlechter Zustand)
103 004 (rb) - Museumslok Bw Lichtenfels
Serienloks:
103 101 (rw) - verliehen an das Museum Darmstadt-Kranichstein (betriebsfähig)
103 113 (rb) - abgestellt Bh Frankfurt (Verschrottung oder ev. museale Erhaltung?)
103 132 (rb) - Heizlok AW Neuaubing - soll später zum BEM Nördlingen
103 136 (rb) - abgestellt in Neuaubing (ev. Ersatzteilspender für 103 132 oder 245?)
103 167 (rb) - abgestellt im FTZ München - (FTZ-Ersatzteillok oder Deutsches Museum München (?))
103 184 (rb) - betriebsfähige Museumslok Bh Köln
103 197 (bl) - Lok steht blau lackiert und entkernt im AW Opladen (sollte mal Konferenzraum werden)
103 217 (rw) - ausgeschlachtet Bh Frankfurt - zur Verschrottung vorgesehen
103 219 (rb) - ex Bremslok AW Opladen - derzeit noch in Opladen abgestellt
103 220 (to) - verliehen an das Museum Neustadt-Weinstraße
103 221 (rw) - ausgeschlachtet Bh Frankfurt - zur Verschrottung vorgesehen
103 222 (rb) - als 750 003 im Einsatz für DB Systemtechnik (Minden)
103 224 (rb) - aufgearbeitet, verliehen an das DDM Neumarkt-Wirsberg (steht noch im Bw Lichtenfels)
103 226 (rb) - verliehen an den Lokomotiv-Club 103 e.V. (Bw Gelsenkirchen-Bismarck)
103 233 (vr) - betriebsfähige Museumslok Bh Dortmund
103 235 (rb) -im Einsatz für DB Systemtechnik (München)
103 245 (rb) - betriebsfähige Museumslok Bh München (derzeit in Opladen zur HU)
(14.09.2003)

Unsicherheit herrscht derzeit über die Zukunft der 103 113 - die Lok wurde im Laufe der Woche von den Abstellgleisen in die Halle gebracht. Eine museale Erhaltung scheint dabei ebenso möglich wie die Verschrottung bei der Firma Steil. (13.09.2003)

Laut eisenbahn-kurier.de werden die 103 217 und 221 derzeit im Bh Frankfurt ausgeschlachtet um anschließend den Weg zur Firma Steil anzutreten. (eisenbahn-kurier.de, 10.09.2003)

Baureihe 110 Neu!
Die seit längerem z-gestellte 110 105 sowie die 110 349 des Bh Braunschweig wurden per 19. September ausgemustert. (JD, 30.09.2003)

Baureihe 113
Die angeblich wieder von einem User gesehenene 113 308 ist amtlich auf Z in München. (JD, 19.09.2003)

Rätsel gibt derzeit die 113 308 auf - entgegen der Meldung vom 14. September soll die Lok heute eventuell in Hildesheim vor einem FbZ gesichtet worden sein. Wäre schön wenn die Lok die Reparatur doch noch bekommen hätte. Für weitere Sichtungen wäre ich dankbar. (Sichtung: Rolf Köstner)
(16.09.2003)

Relativ schnell geht es mittlerweile mit den letzten 113ern zu Ende. Nach der 113 312 wurde nun auch eine notwenige Reparatur an der 113 308 verweigert, so dass die Lok zum 10.09.2003 z-gestellt werden musste. Zum gleichen Termin wurde die 113 312 aus dem Bestand gestrichen und soll demnächst den Weg zur Firma Steil antreten. Damit schrumpft der einsatzfähige Bestand dieser Baureihe auf nur noch 5 Stück: 113 267, 268, 270, 309 und 311.
(der münchner, revisionsdaten.de, 14.09.2003)

Baureihe 120.1
Heute morgen wurde die orientrote 120 136 vor IC 2021 (Hamburg - Passau) defekt, da ein Verschluß abgerissen war und dadurch mehr als 200 Liter Öl ausgelaufen sind. Um die defekte Maschine von der Strecke zu holen wurde kurzehand die 151 158, die einen Güterzug beförderte, in Boppard vom Zug genommen und zur 120 geschickt. Dort musste sich die Feuerwehr dann dem Ölproblem annehmen. Später wurde die ganze Fuhre von 110 144 nach Frankfurt gebracht. (DSO, 23.09.2003)

Baureihe 140
Die Gremberger 140 532 wurde zum 26.09.03 Z gestellt. Ebenso ist am 11.09.03 die Mannheimer 140 702 zum zweiten Mal auf Z gekommen. Die Lok war zunächst per 18.02.03 z-gestellt worden, ab 27.05.03 aber wieder in Betrieb. (JD, 28.09.2003)

Am Samstag Abend kam es in Österreich auf der Strecke Passau - Wels zwischen Schärding - Neumarkt/Kallham zu einem Brand im Maschinenraum der 140 526. Laut Angaben der Polizei wurde offenbar im Bereich des Transformators eine Ölleitung beschädigt, so dass Öl ausfloß, das durch die örtlichen Feuerwehr entsorgt werden musste. Verletzte gab es nicht. (www.bahnforum.info, 01.09.2003)

Baureihe 140/150
Am 18. September wurden die beiden in Opladen abgestellten bereits ausgemusterten 140 545 und 150 142 zu Crashtests mit neuen Hochleistungs-Puffern im Außengelände verwendet. Dabei rangierte die 335 161 die 150 142, die mit bis zu 20 km/h auf die 140 aufprallte. Außerlich waren an den mit Messgeräten versehen Loks auch nach den Tests keine Schäden zu bemerken. (DSO-Forum, 19.09.2003)

Baureihe 141 Neu!
Kahlschlag in Braunschweig. Gleich acht Lokomotiven der Baureihe 141 wurden zum 19. September ausgemustert. Im einzelnen betraf die Maßnahme die 141 061, 116, 292, 320, 321, 372, 377 sowie 384. (JD, 30.09.2003)

Folgende Loks BR 141 befinden sich zur Zeit im Werk Dessau:
141 083, 168, 172, 242, 246, 267, 298, 322, 344, 350, 381 aus Braunschweig
141 124, 231, 238, 260, 276 aus Dortmund Bbf.
(JD, 19.09.2003)

Die lange Zeit im Bf Opladen abgestellten drei blau-gelben 141er wandern nun zum Bender. Heute konnten dort bereits die 141 213 und 326 bei der Zerlegung angetroffen werden. Lediglich die 141 118 steht nun noch im Bahnhof und wartet auf ihr weiteres Schicksal. (Holger Meier, DSO-Foren, 17.09.2003)

Offenbar überlegt die DB AG derzeit noch weitere Loks der Baureihe 141 eine Hauptuntersuchung zu gewähren. Neben den gestern erwähnten 141 242 und 298 soll auch die 141 242 in dessau auf eien HU warten. Grund sind angeblich die Probleme mit der Baureihe 425, die im vergangenen Herbst und Winter desöfteren durch Ausfälle oder Bremsschwierigkeiten auf sich aufmerksam machte. So werden ab 14. September zwischen Hagen und Iserlohn die eigentlich schon eingeführten 426er wieder durch 141 mit Wendezug ersetzt, da man wieder Schwierigkeiten mit der Bremse der "Rotwürste" im Herbst/Winter erwartet. Aus dem gleichen Grund wird übrigens zum gleichen Zeitpunkt auch die Höchstgeschwindigkeit der 425 auf den RB 40 und RE 16 zwischen Essen/Hagen und Siegen auf 120 km/h gesenkt. (Holger Meier, DSO, 11.09.2003)

Mit der 141 406 hat seit langem wieder mal eine 141 eine Hauptuntersuchung erhalten. Die Lokl verließ das AW Dessau per 03.09.03. Auch die 141 298 und 242 sollen noch eine HU in Dessau erhalten. (DSO, 10.09.2003)

Die Museumslok E 41 001 wurde heute mit dem Planzug 22136 als Vorspann vor 110 116 nach Koblenz überführt. (Holger Meier, 01.09.2003)

Baureihe 143
Die 143 149 und 946 wurden zum 01.09.03 von Leipzig West nach Köln-Deutzerfeld umbeheimatet. Die 143 345 und 616 von Rostock nach Braunschweig. (JD, 16.09.2003)

Baureihe 150
Immer seltsamer wird der Fall der in Kornwestheim seit längerem abgestellten 150 162. Laut Anschrift hat die Lok eine Fristverlängerung bis zum 06. Mai 2004 bekommen. Zudem wurden neue Achsen eingebaut, um die Lok wieder lauffähig zu machen. Damit könnte die Lok theoretisch wieder in den Betriebsdienst zurückkehren. Ob das nun nur für die Fahrt zur Verschrottung ist oder ob die Lok nach der langen Abstellzeit wieder in den Dienst zurückkehrt wird sich zeigen. Der Fall der BR 103 hat allerdings gezeigt, dass nichts unmöglich ist. (DSO, 22.09.2003)

Die 150 097 wurde zum 15.August 2003 ausgemustert - die 150 185 wurde am 9. September z-gestellt. ( JD, 16.09.2003)

In Ehrang befinden sich aktuell die 150 057, 099 und 124 zur Verschrottung. Damit dürfte sich die konservierte Abstellung erledigt haben. (baureihe150.de, 15.09.2003)

Nun scheinen die Bemühungen die 150 162 der Nachwelt zu erhalten leider doch im Sand verlaufen zu sein. Die Lok wurde heute in Kornwestheim von ihrem Abstellplatz in die Diesellokhalle gebracht, um lauffähig hergerichtet zu werden. Anschließend soll die Lok mit anderen Schrottmaschinen den Weg zur Firma Steil antreten. (DSO, 08.09.2003)

Die 150 057, 124 und 166 wurden als "eiserne Reserve für den Herbst" konserviert abgestellt und sollen bei Bedarf kurzfristig wieder einsatzfähig gemacht werden. (www.baureihe150.de, 03.09.03)

Das 150er-Karusell dreht sich weiter - per 7. August wurde die z-gestellte 150 166 reaktiviert, während die 150 159 zum 29. Juli und die 150 097 zum 15. August z-gestellt wurden. (JD, 01.09.2003)

Baureihe 150/151
Wieder einmal ist in Geislingen eine 151 im Schubdienst anzutreffen. Neben der 150 174 ist auch die 151 076 im Einsatz. (BaWü-Fan, 27.09.2003)

Baureihe 151
Die Gremberger Unfallok 151 120 wurde rückwirkend zum 29. Januar 2003 aus dem Bestand gestrichen. (JD, 16.09.2003)

Baureihe 152
Laut einem Beitrag im Forum von br146.de sollen die beiden Siemens-Dispoloks 152 901 und 902 durch zwei neu zu bauende Dispoloks freigesetzt und anschließend an die DB AG verkauft werden, die beide Maschinen dann in die BR 152 einreihen will. (br146.de-Foru, 17.09.2003)

Baureihe 155
Die 155 234 wurde nach dem Fristablauf am 24. August am nächsten Tag (25.8) z-gestellt. (JD, 16.09.2003)

Die 155 261 ist die letzte in Cottbus gemachte Ellok mit HU. (JD, 01.09.2003)

Baureihe 156
Die vier seit längerem abgestellten Lokomotiven der Baureihe 156 bekommen ein neues zu Hause. DB Cargo hat die Loks an die Mitteldeutschen Eisenbahngesellschaft (MEG) verkauft. Die vier Loks sollen bei der MEG als MEG 801-804 in Betrieb kommen. erste Lok ist die 156 004, die bereits heute abend zur MEG überführt werden soll. Danach sollen die derzeit noch in Dresden-Friedrichstadt abgestellten 156 001-003 an die Reihe kommen. (lok-report.de, DSO, 19.09.2003)

Baureihe 180
Laut lok-report.de wurde die 180 001 am 19. September mit einem Güterzug von Dresden in Richtung Tschechien abtransportiert. (lok-report.de, 22.09.2003)

Offenbar soll die 180 001 an die CD abgegeben werden. Die Lok ist quasi die Wiedergutmachung für einen von der DB AG verursachten Unfall bei dem eine 155 die CD 372 006 in Dresden-Friedrichstadt beschädigte. Die Lok wured laut einem Betrag im Drehscheibe-Forum am Sonntag vom Ablaufberg in die Halle des Bh Dresden Friedrichstadt überführt, um dort rollfähig hergerichtet zu werden. (DSO-Foren, 08.09.2003)

Baureihe 181.0
Die 181 001 ist vor dem Schneidbrenner bewahrt worden. Das Museum in Koblenz Lützel hat die Lok mittlerweile in seinen Bestand aufgenmmen. Die Überführung aus Saarbrücken erfolgte am Donnerstag mittels einem Sonderzug mit E 41 001. Am Samstag wurde die Lok dann anlässlich der "Nacht der Museen" in Koblenz offiziell erstmals präsentiert. (DSO, Hans-Joachim-Loch, 07.09.2003)

Baureihe 181.2
Die 181 218 (FAL 13.10.) befindet sich nun auch in Dessau, wie bereits die 181 211.(JD, 19.09.2003)

Mit der 181 211 erhält derzeit die wohl letzte 181.2 in Dessau eine Hauptuntersuchung. Danach soll die Unterhaltung der Baureihe zunächst eingestellt werden. Grund ist das Miet-Ende bei DB-Cargo (bzw. Railion wie es jetzt heißt), dass einige Loks nun entbehrlich macht. Die bisher im Dienst von Cargo stehenden Maschinen sollen im Dezember durch die Reihe 185 ersetzt werden. Da DB R&T noch genügend Loks für eigene Zwecke (IC-Dienst nach Frankreich) zur Verfügung hat, sollen die nächsten zur HU anstehenden Loks offenbar abgestellt werden. Betroffen von dieser Maßnahme wären wohl die nächsten zur HU anstehenden 181 215 (wartet schon seit April auf HU, womit das z-Datum 21.4.2003 wohl nun als endgültige Abstellung gelten darf), 218 (Frist-Abl. 13.10.03), 213 (Frist-Abl. 12.12.03) und 202 (Frist-Abl. 08.03.04). In diesem Jahr hatten noch die 181 222 und 205 eine Hauptuntersuchung in Opladen erhalten. (HM, revisionsdaten.de, 14.09.2003)

Baureihe 185
Die drei ersten Lokomotiven (185 001-003) wurden mit Werbefolien für das neue Konzept TRAXX von Bombardier versehen. Unter dem Namen TRAXX (aus den Begriffen Traktion, Track und Attraktion hergeleitet) fasst Bombardier nun alle Lokomotiven der 145/185-Familie zusammen. Ziel ist es mit diesem Branding - genauso wie bei den MOVIA U- Bahnen und den FLEXITY Straßenbahnen von Bombardier - den Lokomotiven ein unverwechselbares Gesicht zu geben. Die Bombardier TRAXX Lokomotiven basieren auf bewährten, standardisierten Gleichteilen, Systemen, Komponenten und Modulen und können je nach Kundenwunsch und speziellen Anforderungen zu maßgeschneiderten Produkten zusammengestellt werden. Bereits heute sind von den bislang 700 bestellten TRAXX-Lokomotiven über 340 in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Luxemburg im Einsatz. Die weiteren 360 Loks werden bis 2008 an verschiedene Kunden ausgeliefert.
(bombardier.com, eisenbahn-kurier.de, 146.de, 14.09.2003)

Baureihe 185/189
Laut DSO sollen zwischen dem 29. September und dem 02. Oktober 2003 mit hoher Wahrscheinlickeit Messfahrten mit der Reihe 185 und 189 auf der Rübelandbahn stattfinden. Jeweils zwei Maschinen jeder Baureihe sollen dabei Lastmessfahrten durchführen. Derzeit sollen die Loks in Minden bei der DB Systemtechnik entsprechend vorbereitet werden. Zudem soll auch die TEE 753 001 aus München in den Harz kommen. Sollen die messfahrten positiv ausfallen, so dürfte das Ende der 171 nur noch eine Frage der Zeit sein. (DSO, 27.09.2003)

Baureihe 189
Am Freitag wurde die Zweitbesetzung der 189 001 aus Allach nach Nürnberg überführt. (der münchner, 27.09.2003)

Die drei Prototypen der Baureihe 189 001-003 werden demnächst gegen drei Serienmaschienn ausgetauscht, die dann in Zweitbesetzung ebenfalls die Nummern 189 001-003 tragen sollen. Die drei Vorserienloks sollen dann bei Siemens in den Dispolokpool aufgenommen werden. (HM, DSO, 25.09.2003)

Baureihe 194
Da der VT12.5-Museumstriebwagen derzeit nur einmotorig ist, wird die Zubringerfahrt zum Jubiläum "90 Jahre Außerfernbahn" dreiteilig gefahren und mit Vorspann E 94 279 im Abschnitt Stuttgart - Ulm. Trotz der reduzierten Sitzplatzzahl sind noch Fahrkarten im Zug erhältlich (2 Museumsfahrzeuge zum Preis von einem!). Bitte die gegenüber der Vorplanung früheren Abfahrtszeiten beachten. So, 14.09.2003
E 91617 Stuttgart - Reutte in Tirol
Tfz VT 12.5, bis Ulm Vorspann E 94 279
Stuttgart Hbf 06.53
- Ferngleis -
Plochingen 07.06/07.07 Zustieg
Göppingen 07.17/07.18 Zustieg
Geislingen 07.32
Ulm Hbf 07.57/08.00 Zustieg
Neu Ulm +08.03/08.12
Gerlenhofen +08.17/08.21
Altenstadt +08.35/08.53
Heimertingen +09.07/09.41
Memmingen 09.46
Bad Grönenbach +10.02/10.20
Kempten Hbf +10.35/10.41
Oy-Mittelberg +11.07/11.14
Pfronten-St. 11.37/11.42 weiter Ano ÖBB

E 91616 Reutte in Tirol - Stuttgart Hbf
Tfz VT 12.5, ab Ulm Vorspann E 94 279
Pfronten-St. 15.54/15.55
Nesselwang +16.08/16.11
Oy-Mittelberg +16.19/16.32
Kempten Hbf +16.55/17.11
Bad Grönenbach +17.25/17.40
Memmingen 17.49
Kellmüntz +17.59/18.19
Senden +18.34/18.39
Ulm Hbf 18.54/18.58
Beimerstetten +19.10/19.16
Geislingen 19.30
Göppingen 19.41/19.42 Ausstieg
Plochingen 19.52/19.55 Ausstieg
- Ferngleis -
Stuttgart Hbf an 20.14
(11.09.2003)

Heute und morgen ist die DB-Museumslok E 94 279 erneut unterwegs um ein paar Mittel-Wagen für dei Aufarbeitung des Alten TEE VT 601 von Italien nach Deutschland zu bringen. Zu diesem Zweck wird die Lok zunächst heute Vormittag als LZ von Kornwestheim nach Nürnberg überführt, um dort den nötigen Begleitwagen zu holen. Mit diesem wird die Lok anschließend zum Brenner fahren, wo die Lok nmorgen die drei Wagen 901 302, 303 und 304 übernehmen und ins AW Kassel überführen soll. Die bislang bekannten Fahrzeiten kann man beim Lok-Report abrufen. (lok-report.de, DSO, 07.09.2003)

Baureihe 477
Am heutigen Samtag werden die letzten 477er der Berliner S-Bahn aus dem Plandienst ausscheiden. Um 18.18 Uhr soll nochmal ein kompletter Zug der Baureihe 477 planmäßig vom Bahnhof Friedrichstraße nach Mahlsdorf und von 20.19 bis 22.30 Uhr zwischen Mahlsdorf und Strausberg Nord verkehren. Neben der Abschiedsplanfahrt auf der S5 ist am Sonntag, den 28. 9. 2003 um 13.22/13.24 h geplant, im Bf Berlin Treptower Park zwei Halbzüge nebeneinander zu positionieren. Am 2. November diesen Jahres findet dann der offizielle 477er-Abschied die Berliner S-Bahn GmbH statt. (Pressemeldung S-Bahnberlin. Lok-Report, DSO, 13.09.2003)

Die Baureihe 477 wird sich in den nächsten Tagen endgültig vom Planeinsatz verabschieden. Im Augenblick ist noch ein Zug auf der S5/S75 zwischen Wartenberg und Warschauerstraße bzw. Mahlsdorf und Strausberg Nord unterwegs. Diese Leistung soll spätestens am, Montag auf die Reihe 480 übergehen. (DSO-Foren, 09.09.2003)

Aus für den Münchner Rollprüfstand
Nach einer Pressemeldung der Bahn soll der bei der DB Systemtechnik in München Freimann stehende Rollprüfstand mangels Kapazitätsauslastung zum Jahresende stillgelegt werden. Der für Geschwindigkeiten von bis zu 500 km/h ausgelegte Prüfstand gilt als einer der modernsten Fahrsimulatoren der Welt und ist in seiner Art einmalig in Europa. Nach Angaben der DB AG hat die Bahnindustrie kaum noch Interesse an der Erprobung von Fahrzeugen und Komponenten auf dem Rollprüfstand, der in seiner heutigen Ausbaustufe seit 1978 in Betrieb ist und 1994 grundlegend saniert und mit zahlreichen technischen Neuerungen ausgestattet worden war. (bahn.de, 17.09.2003)

Aus DB Cargo wird Railion Deutschland
Seit dem 1. September heißt DB Cargo offiziell Railion Deutschland. Gemeinsam mit den Schwestergesellschaften Railion Nederland und Railion Danmark ist Railion Deutschland in Zukunft für die Transportkompetenz Schiene der Stinnes AG verantwortlich, die als neue Führungsgesellschaft für die Transport- und Logistikaktivitäten der Deutschen Bahn ebenfalls am 1. September in Berlin gestartet ist.
Das neue Firmenlogo unterscheidet sich vom alten Railion-Symbol dadurch, dass das blaue Quadrat nun nicht mehr am "R" sondern am "n" zu finden ist. Während die Güterwagen recht zügig umgestaltet werden, sind derzeit erst drei Loks (152 152, 182 009 und 189 010) in diesem Design unterwegs.
(Pressemeldung Railion Deutschland, Railion.com, DSO, 11.09.2003)

Bahntag 2003
Am 20. September findet wieder ein Bahntag bei der DB AG statt. 14 Bahnhöfe, 9 Werke und 2 Museen öffnen ihre Pforten und erlauben einen Blick hinter die Kulissen. Im einzelnen sind Veranstaltungen geplant in/im: Bahnhöfen: Berlin Ostbahnhof, Fulda, Hannover Hbf, Hamburg Hbf, Leipzig Hbf, Magdeburg Hbf, Minden, Mühldorf, Nordhausen, Rostock, Saarbrücken Hbf, Stuttgarter Hbf, Wanne-Eickel Hbf, Würzburg Hbf
Werken: Bremen, Cottbus, Dessau, Eberswalde, Fulda, Hamburg-Eidelstedt (ICE-Werk), Mühldorf, München (ICE-Werk), Neumünster
Museen: DB Museum Neumünster, Nürnberg
Weitere Infos gibt es auf den Seiten der Bahn
(01.09.2003)

Baureihe 1010/1110/1041/1141
1110 023 ist betriebsfähig(zwar nur 4-mot.) und fährt meistens mit R-Zügen im Bereich Selzthal!
In der Zf. Bruck a. d. Mur sind 1042 042 und 1142 570 abgestellt - Verwendung unbekannt
- eine aplm. Leistung der 1041/1141 ist der R3955 von Linz nach Selzthal (meist mo-fr) sowie eine Nachschiebeleistung von Selzthal nach Spital/Pyhrn (sl ab zw 14.30-15.30)
- 1010 003 ist angebl. z.Zeit in Salzburg abgestellt
(walt25, 22.09.2003)

Baureihe 1010
Die 1010 003 konnte gestern vor einem Militärzug zwischen Linz und Selzthal beobachtet werden. Ob der defekte Motor wieder repariert wurde oder die Lok - was wahrscheinlicher ist - fünfmotorig zum Einsatz kam, ist leider nicht bekannt. (goby.at.tt, 09.09.2003)

Aufgrund eines Schadens an einem Motor ist die 1010 003 derzeit in Linz abgestellt. Ob die Lok noch mal fünfmotorig in den Einsatz zurückkehrt ist ungewiß. (bahnforum.info, 08.09.2003)

Baureihe 1116
Die 1116 116 wurde am Samstag-Morgen Opfer eines Unfalls in Villach Süd. Offenbar fuhr die Lok auf einen Puffer auf. Am Samstag-Vormittag wurde die Lok dann in die Traktion Villach West gefahren. Der Führerstand 1 wurde über der Pufferbohle schwer beschädigt. Bilder gibt es hier.
(bahnforum.info, 07.09.2003)

Am 01. September absolvierte die 1116.153 ihre Abnahmefahrt. An der Front zierte die Lok ein Krane mit einer 500 - Ausdruck dafür, dass die Lok die 500.ste Maschine mit Beteiligung der Firma Siemens ist. (goby.at.tt, 02.09.2003)

Baureihe 1041/1141
Die letzten drei noch in Betrieb stehenden Loks der Reihe 1041 (006, 015 sowie 202) dürfen offenbar nur noch im äußersten Notall noch im Streckendienst zum Einsatz kommen. Letztes Rückzugsgebiet der Altbauloks ist die Zfl. Selzthal, wo zumindest die 1141 noch in einem Umlauf eingesetzt sind, der u.a. Bischofshofen, Kleinreifling, Stainach-Irding, Linz, St. Michael, Spital am Pyhrn und Summerau als Wendepunkte aufweist. (goby.at, der ÖBBer, 29.09.2003)

Baureihe 1046
Mit der Kassierung der 1046 005, 016 und 024 zum 1. September ist diese Baureihe aus dem ÖBB-Bestand ausgeschieden. (01.09.2003)

Baureihe 4023
Offenbar hat die ÖBB mit dem Talent noch große Pläne. So soll u.a. auch eine Zweifrequenz-Version beschafft werden, die dann auf den Strecken von Wien nach Bratislava und Györ zum Einsatz kommen soll. Zudem plant man die 4010er durch eine Fernverkehrsvariante des Talents abzulösen. (bahnforum.info, der ÖBBler, 23.09.2003)

Nach den ersten Testfahren im Wiener Raum soll der 4023 005 nun in Salzburg zu ersten Planeinsätzen herangezogen werden. Zu diesme Zweck wurde der Zug am 18. September nach Salzburg überführt, wo er demnächst der Öffentlichkeit präsentiert werden soll. (Der ÖBBler, EBFÖ, BNA, 19.09.2003)

ÖBB Museumsloks
Die 1040 010 wurde im Rahmen der Überführung der 1040.01 für die Einsätze vor den Museumszügen auf den Semmering, nach Mürzzuschlag gebracht. Somit dürften die Mürzzuschlager, die auch jahrzehntelang 1040er beheimatet hatten, auch ihre 1040 als Museumslok der Nachwelt aufbewahren.
Gerüchte drehen sich um die per 1.September 2003 kassierte 1041 001, die nach Strasshof geehen soll sowie die Baureihe 1046, bei der sowohl die Steiermärkische Landesbahn, als auch der Eisenbahn Kurier in Freiburg grosses Interesse zeigen sollen.
(Christian Loreth, 08.09.2003)

Ausmusterungen ÖBB-Altbauelloks
Zum 01. September 2003 wurden folgende Loks kassiert:
1010 002
1110 526
1041 001, 005, 013, 017, 024
1046 005, 016, 024
1141 003, 006, 008, 027
(JD, 01.09.2003)

ÖBB-Triebwagen
Im EBFÖ wurde heute ein interessanter Artikel über die Zukunft der österreichischen Triebwagen veröffentlicht:
Die bisher in Wien Süd beheimatete Baureihe 4010 soll im Dezember 2003 in Graz (17 Stk.) und Wien FJB (4 Stk.) zusammengezogen werden. Spätestens bis 2006 sollen die Triebzüge dann durch neue Talente ersetzt werden.
Im Dezember 2003 soll zudem auch der Einsatz der 4030 auf der Wiener S-Bahn enden. Danach sollen schrittweise auch die regionalleistungen im restlichen Österreich auf Wendezüge übergehen. Letztes Einsatzgebiet soll Selzthal sein - bis Ende 2004 ist die komplette Ablösung geplant!
In Salzburg werden Wendezüge durch den Zugang von 4203 freigesetzt, die anschließend in den Einsatz auf den Strecken Wolfsberg-Kötschach sowie Admont-Schladming abwandern.
Die noch in Vorarlberg im Einsatz stehenden 4020, sollen bis Ende 2004 durch 4024 ersetzt und nach Wien umstationiert werden. Auch die 4030er und die noch im Einsatz stehenden Schlieren-garnituren gehen auf die 4024 über.
(bahnforum.info; Phil Hodgson/european rail, 17.09.2003)

Baureihe 437 FRET
Die französische Mehrsystemlok 437 001 (FRET) hat ihren Versuchseinsatz für die Zulassung in Deutschland beendet und ist am 25. September von 152 096 aus Freimann nach Kehl überführt worden. (lok-report.de, 27.09.2003)

Lokomotion
Die Privatbahn Lokomotion hat seit 01.09. eine weitere Siemens-Dispolok in Ihrem Bestand. Dabei handelt es sich um die ES 64 U2 028, die zusammen mit den ES 64 U2 001, 002 und 013 sowie den ÖBB-Mietloks 1044 222 und 232 nun den Lokomotion-Lokpool bildet. Im Augenblick fährt die 028 noch ohne Beklebungen durch die Lande - in Kürze sollen aber Folien an der Lok angebracht werden. Das Foto zeigt die Lok an ihrem zweiten Einsatztag mit einem Güterzug im Bahnhof Rosenheim. Hinter 028 ist noch die 013 angehängt. (Foto HS, 02.09.2003, Rosenheim)
(bahnforum.info, 07.09.2003)


Verspätungen (I)
Gleich zwei Ereignisse führten heute zu einem Chaos im Italienverkehr. Nach einem Stromausfall, der gegen 3:20 Uhr fast ganz Italien lahm legte, waren auch nahezu alle Züge stehen geblieben. Der Blackout entstand nachdem eine vorrübergehende Unterbrechung zweier Hochspannungsleitungen von Frankreich nach Italien nicht wieder geöffnet wurde. Teilweise fehlt in manchen Gebieten noch am frühennachmittag der Strom - Turin, Bologna, Triest, Mailand und der Süden des Landes hatten erst am Mittag wieder Saft. Gleichzeitig musste am morgen die Brennersüdrampe wegen eines Bombenfundes (wahrscheinlich Fliegerbombe aus dem Weltkrieg) gesperrtw erden. Die Fernzüge über den Brenner nach Deutschland werden großflächig über Travisio - villach und Salzburg umgeleitet, so dass es zu mehrstündigen Verspätungen kommt. (n-tv, EBFÖ, 28.09.2003)

Verspätungen (II)
Auf spiegel.de wurde heute eine interessante Studie zur Pünktlichkeit der DB AG veröffentlicht. Obwohl offiziell vor allem äußere Einflüsse ("Alle reden vom Wetter - wir auch") für die massive Zunahme der Verspätung verantwortlich gemacht werden, zeigt eine interne Ursachenanalyse der Bahn (im August war die Pünktlichkeit trotz des schönen Wetters z.B. auf unter 85 Prozentgefallen) offenbar, dass nur sechs Prozent der Störungen auf äußere Umweltweinflüsse wie Wetter, Selbstmorde oder Auto-Unfälle zurückzuführen sind. Weitere 20 Prozent sind in den vielen Baustellen zu suchen. Der mit 65 Prozent aber größte verspätungsbringer sind demnach "technische Störungen", Schwierigkeiten bei "Abwicklung/Disposition" und die "schlechte Produktionsplanung" der Bahn. Offenbar rächt sich mittlerweile das seit mehreren Jahren gängige vorgehen immer mehr an Wartung und Reserven einzusparen, um die Loks "wirtschaftlicher" fahren zu lassen. (spiegel.de, 28.09.2003)

z-Stellungen und Ausmusterungen
110 174 z zum 10.09.03
110 105, 349 + zum 19.09.03

113 308 z zum 10.09.03 (?)

140 021 z zum 31.07.03
140 360 z zum 07.08.03
140 362 z zum 07.08.03
140 387 z zum 26.07.03
140 493 z zum 07.08.03
140 496 z zum 07.08.03
140 505 z zum 25.07.03
140 513 z zum 15.08.03, + zum 15.08.03
140 532 z zum 26.09.03
140 676 z zum 01.08.03
140 702 z zum 11.09.03
140 706 z zum 15.08.03, + zum 15.08.03
140 735 z zum 31.07.03

141 320 z zum 31.07.03
141 061, 116, 292, 320, 321, 372, 377, 384 + zum 19.09.03

150 097 z zum 15.08.03, + zum 15.08.03
150 159 z zum 29.07.03
150 185 z zum 09.09.03

151 120 z zum 29.01.03

155 234 z zum 24.08.03


1010 002 + zum 01.09.2003

1110 526 + zum 01.09.2003

1041 001, 005, 013, 017, 024 + zum 01.09.2003

1046 005, 016, 024 + zum 01.09.2003

1141 003, 006, 008, 027 + zum 01.09.2003

Sonstige Abgänge:


Reaktivierung:
140 429 z zum 17.10.02 ab 30.01.03 wieder in Dienst

150 166 ab 07.08.03 wieder im Dienst

Hauptuntersuchungen und Abnahmen:
101 034 IS 700-LDX 08.09.03 vr
101 060 IS 600-AE 04.09.03 vr
101 064 IS 600-AE 11.09.03 vr

110 447 IS 600-LDX 29.08.03 vr
110 494 IS 703-LDX 26.08.03 vr

111 051 IS 783-LDX 21.08.03 vr mit ZWS
111 115 IS 783-LDX 04.09.03 vr
111 178 IS 783-LDX 22.08.03 vr

141 406 IS 600-LDX 03.09.03 vr

143 813 IS 783-LDX 01.09.03 mit ZWS/ZDS vr

146 108 HBS 11.07.2003 vr

151 061 IS 703-LDX 21.08.03 vr

155 231 IS 703-LDX 12.09.03 vr

401 509 IS 600-AE 03.09.03 vr

402 020 IS 703-NNX 29.08.03 vr

420 467 IS 600-KKROX 09.09.03 vr

423 309 Abn-KOPLX 20.08.03 TP vr
423 340 Abn-KOPLX 20.08.03 TP vr
423 341 Abn-KOPLX 22.08.03 TP vr

185 131 RMR 11.08.2003 vr
185 132 RMR 19.08.2003 vr
185 133 RMR 22.08.2003 vr
185 134 RMR 29.08.2003 vr

189 011 NNR 12.08.2003 vr
189 012 NNR 22.08.2003 vr
189 015 NNR 18.09.2003 vr

MR 146-06 Ue 12.08.2003 (Metrorail GmbH)
MR 146-07 Ue 27.08.2003 (Metrorail GmbH)



ältere Meldungen

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