Oktober 2003 elektrolok.de

elektrolok.de-News Heute vor zehn Jahren Aktuelle Meldungen Sichtungen News-Archiv



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 Aktuelle Seitennews:

30.10.2003
Akte E
Detlef Winkler schickte erste Infos zum Fall der Deutschen Altbau-ETs in Fall 22.

28.10.2003
Rezension
Eine neue Rezension ist online - Die Baureihe V 200.1 aus dem transpress-Verlag. Hier geht es zur Rezension.

27.10.2003
Akte E
Thomas Förster hat einige Ergänzungen zu den Inox-Wagen in Fall 20.

26.10.2003
Akte E
Neue Ergänzungen gibt es im Fall der Baureihe 3600 der CFL (Akte E-Fall 21). Zudem schickte Ulrich Sax interessante neue Fragen zu Deutschen Altbau-ETs. (Neuer Akte E-Fall 22)

24.10.2003
Akte E
Jan-Maarten Visser hat weitere Ergänzungen zum Fall 21.

21.10.2003
Akte E
Auch in Fall 21 konnte Ulrich Sax helfen. Hier geht es zur Akte E - Fall 21.

20.10.2003
Akte E
Thomas Förster schickte mehrere Fragen zur Baureihe 3600 der CFL - mehr im neuen Akte E-Fall 21

16.10.2003
Akte E
Ulrich Sax schickte eine Antwort im Fall der unbekannten französischen Wagen: Hier geht es zur Akte E - Fall 20.

14.10.2003
Akte E
Chris Sprenger schickte eine neue Frage über unbekannte französische Wagen. Hier geht es zur Akte E - Fall 20.

12.10.2003
Rezension
Eien neue Rezension ist online - Die EK-DVD (bzw. Video) zur Baureihe 103. Hier geht es zur Rezension.

08.10.2003
Akte E
Chris Sprenger schickte eine neue Frage über das Rauschen bei ÖBB-Eurofima-Wagen für die Rubrik Akte E. Hier geht es zum Fall 19.

02.10.2003:
1040.14
Nach längerer Pause nochmal ein (wahrscheinlich letzter) Versuch - die 1040 doch noch vor dem Schrottplatz zu retten. Thomas Schüller bringt nochmal 700 Euro auf und ich kratzte auch nochmal 192 Euro zusammen. Um die Lok sieht es mittlerweile böse aus, die Voest will jetzt bald eine Entscheidung,.. Mehr Infos

01.10.2003:
Akte E
Eine ausführliche Antwort zu Fall 18 (u.a. Luftfederung bei Lokomotiven) schickte Detlef Winkler. Hier geht es zum Fall.



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Vor zehn Jahren: Oktober 1993
01. Oktober 1993: Abstellung der letzten Altkasten-1046er

Anfang der 50er Jahre entwarf die Wiener Lokomotivfabrik nach einem Auftrag der ÖBB eine Schnellzuglokomotive für den Städeverkehr, die mit einem Gepäckraum sowie einem Zugführerabteil ausgestattet war. Zunächst orderte die ÖBB 12 Maschinen der als Reihe 4061 bezeichneten Triebwagen-Lok, erhöhte die Bestellung später um 13 auf ingesamt 25. Da das Gepäckabteil ab den Siebzigern immer weniger benutzt wurde, wurde die gesamte Reihe 1976 als 1046 und damit als reine Ellok bezeichnet. Ab Mitte der Achtziger stellte sich zunehmend die Frage nach der weiteren Verwendung der Lokomotiven. Zwei Lokomotiven (1046. 11 und 14) waren bis 1985 durch Unfälle ausgeschieden, eine weitere (1046.25) fristete ihr Dasein als Drehstrom-Versuchloks. Eine mögliche Variante war der Umbau in Zweisystemloks, was sich insbesondere durch den vorhandenen freien Platz des Gepäckabteils begründete. Doch abgesehen von den zwei Umbau-Versuchslokomotiven 1146 001 und 002 wurde diese Entwicklung nicht weiter fortgesetzt, so dass die ÖBB kurzzeitig sogar darüber nachdachte, die Baureihe komplett abzustellen. Dies unterblieb aber aufgrund des gestiegenden Triebfahrzeugbedarfs Ende der Achtziger - ab 1987 wurden auch an der 1046 wieder Hauptuntersuchungen durchgeführt. Da die Lokomotiven jetzt sogar wieder auf längere Sicht im Einsatz stehen sollte, bekamen die Maschinen ab 1988 einen neuen modernen Lokkasten. Der Umbau ging schnell voran, so dass bis zum Sommer 1993 nur noch drei Lokomotiven mit dem alten Lokkasten unterwegs waren. Da durch die neugelieferte 1044.2 mittlerweile genügen Neubauloks zur Verfügung standen, entschloss sich die ÖBB diese drei Maschinen nicht mehr umzubauen und statt dessen abzustellen. Neben der heutigen Museumslok 1046.13 betraf dies auch noch die 1046.18 und 20, die alle zum 1. Oktober 1993 als letzte Altkasten-1046er kassiert wurden. Die 13 umgebauten Maschinen konnten sich dagegen noch zehn Jahre im Einsatz halten, ehe mit den 1046.005, 016 und 024 vor genau einem Monat (01.09.2003) auch die letzten drei Exemplare dieser Reihe mit Neubaukasten kassiert wurden.
Bild: Vor 16 Jahren - Anfang Oktober 1987 - fand in Wien Nord die große Jubiläums-Parade der ÖBB statt. Als Vertreter der 1046 war die 1046.05 wieder in grün zurücklackiert und als 4061.05 bezeichnet worden.
(Foto: HS, 03.10.1987)



Aktuelle Meldungen:


Baureihe 101
Die 101 078 wurde ihrer Werbefolien beraubt. Die ehemalige Idee & Spiel-Lok ist nun wieder in verkehrsrot unterwegs. (DSO, 31.10.2003)

Neueste Werbelok ist derzeit die 101 010 "DVD - Die vierte Dimension", die am 26. Oktober mit IC 2291 in Salzburg Hbf anzutreffen war. (Fotos Robert Zirknitzer, http://www.msts-hauptwerkstatt.com, 26.10.2003).
Insgesamt gibt es im Augenblick 17 Werbeloks der Baureihe 101 mit Vollbeklebung - wie immer bin ich für Ergänzungen jederzeit dankbar.
Agfa101 083
Azubis der DB gegen Hass & Gewalt101 141
Bayer Makrolon MMORE101 087
CMA - Fleisch (Ganzreklame)101 055
Deutsche Feuerwehr 101 047
Die Marche/Italia 101 016, 056, 096, 109, 117
DIN-Normen101 043
DVD101 010, 029, 100
Idee&Spiel/Eurotrain (Märklin)101 078
Rama101 001
THW101 014
(27.10.2003)

Mit 101 010 ist nun auch die dritte Werbe-101er mit DVD-Folien beklebt worden. (DSO-Foren, www.torschu.de, 08.10.2003)

Mit der 101 100 ist nun die zweite Werbelok mit DVD-Folien auf den Gleisen unterwegs. Die Lok wurde am Samstag beklebt. Im Laufe der nächsten Tage wird als dritter DVD-Werbeträger die 101 010 zum Bekleben in Hamburg erwartet. (DSO-Foren, www.torschu.de, 05.10.2003)

Baureihe 103
Laut einem Beitrag im DSO-Forum ist die 103 184 ab sofort in der Obhut des DB-Museums Koblenz-Lützel. Die 103 184 hat am 25. November Fristablauf und wird nach aktuellem Stand vorerst nicht wieder betriebsfähig werden, sondern als reines Austellungsstück die Koblenzer Ratitätenschau bereichern. (DSO, 28.10.2003)

Laut einem Beitrag auf 103er.de soll die Münchner Museumslok 103 245 derzeit in zerlegtem Zustand im AW Opladen stehen und auf Ersatzteile warten. Welche Teile genau fehlen ist nicht bekannt. Fest steht, dass die 103 219 als Ersatzteilspender für die 245 dient. Sollte die 103 nicht bis zur Schließung des Werkes fertiggestelltw erden können, so wird die Lok nach Dessau zur Komplettierung überführt werden. (103er.de, 15.10.2003)

Die aufgearbeitete 103 226 soll am Sonntag (12.10.) zwischen 11 und 17 Uhr im Lokschuppen der Eisenbahnfreunde Betzdorf in Siegen offiziell vorgestellt werden.
Zudem wurde lat einer Sichtung die Münchner Heizlok 103 132 zurück in den Hauptbahnhof gecshleppt (Vorstellgruppe Süd). Der Grund ist bislang nicht bekannt. (DSO, lok-report.de, 11.10.2003)

Die 103 226 scheint fertiggestellt worden zu sein. Laut einer Sichtung auf 103er.de konnte die frisch lackierte Lokomotive im Schlepp einer 181er am Donnerstag in Gremberg beobachtet werden. Wohin die Fuhre ging ist nicht bekannt - später soll die Lok aber im Bw Gelsenkirchen-Bismarck ausgestellt werden. (103er.de, 04.10.2003)

Baureihe 111
Ergänzung zur Meldung von gestern: 111 121, 111 143, 111 113 und 111 180 sind in Dessau und alle schon vr umlackiert, Stand der Info ist gestern. (Noname, 02.10.2003)

Die nicht verkehrsroten Loks der Baureihe 111 werden immer rarer. Mittlerweile gibt es nur noch eine (111 217) in oceanblau-beige sowie zwei (111 148 und 181) im klassischen S-Bahnlook. Doch auch die orientrote Lackierung ist mit nur noch 11 Maschinen (111 047, 061, 072, 080, 113, 121, 143, 149, 159, 180, 185) stark im Rückgang. Zwei Lokomotiven (111 113 und 121) stehen übrigens bereits in Dessau und warten auf die HU. Es dürfte also nicht mehr lange dauern bis nur noch vr-111er durchdie Lande fahren. (01.10.2003)

Baureihe 112
Gestern morgen kam es in Stuttgart zu einer Prellbockauffahrt. Der von 112 119 gezogene IRE 19993 fuhr dabei auf den Prellbock auf und schob diesen etwa 3 Meter in den Bahnhof. Die Ursache für den Unfall ist weiter unklar, offenbar war aber die Bremsanlage defekt. Durch den Aufprall wurden 13 Personen leicht verletzt. Der Schaden an Lok und Wagen hält sich durch die Auffangeinrichtung des Prellbocks in Grenzen. (BaWü-Fan, DSO, 02.10.2003)

Baureihe 113
Nun ist auch das Datum der z-Stellung der 113 270 bekannt - die Lok wurde nach einem Schaden am Trafo, Trafokühler und Schaltwerk zum 15. Oktober abgestellt. (JD, 20.10.2003)

Eine neue Hiobsbotschaft von der Baureihe 113 - die 113 270 musste aufgrund eines Schaltwerkschadens z-gestellt werden. Eine Reparatur erscheint bei der nur noch geringen Zahl an Restkilometern fraglich. Damit sind nur noch vier Lokomotiven im Einsatz (113 267, 268, 309, 311), wobei die 113 311 demnächst an das Verkehrsmuseum Nürnberg übergeben werden soll. (DSO, der münchener, 16.10.2003)

Baureihe 139/140
Im Verlauf des Dienstag wurden wieder drei Lokomotiven zum Bender in Opladen geschoben. Im einzelnen handelt es sich dabei um die 139 139 sowie die 140 336 und 140 624, die am Samstag als CbZ 59350 von 140 079 von Hagen nach Opladen überführt wurden. (lok-report.de, DSO, Holger Meier, 29.10.2003)

Baureihe 140
Auch die Reihe 140 wird immer weiter dezimert. Zum 13. Oktober wurden die 140 397, 427, 458 und 762 z-gestellt. Ausmusterungen erfolgten bei der 140 116 (07.08.03), 140 387 (26.07.03) sowie 140 505 (25.07.03). (JD, 20.10.2003)

Die designierte Museumslok E 40 128 weilt derzeit mit einem Trafoschaden im Bh Nürnberg Rbf. Die Lok soll einen Tauschtrafo aus einer anderen 140 erhalten und danach wieder in den Einsatz zurückkehren. (DSO, 07.10.2003)

Baureihe 141
Die seit längerem in Opladen herumstehende 141 118 wurde zum 11.Oktober z-gestellt. Das gleiche Schicksal traf die 141 248 zum 15. Oktober. Die Lok war schon mal Z, erbrachte aber am 24.09.03 eine Sonderleistung (Siegen - Essen und zurück) - schleppte 425 072 nach Essen. Die Lok wird aber von den Eisenbahnfreunden Betzdorf erhalten. (JD, 20.10.2003)

Auch die vr-141 350 (HBS) erhielt eine IS 600 in LDX am 13.10.03. (JD, 15.10.2003)

Das Verkehrsmuseum Nürnberg hat den Eisenbahnfreunden Betzdorf e.V. die 141 248 für 20 Jahre überlassen. Das nichtbetriebsfähige Ausstellungsstück ist nach 103 226 und E 44 1170 die dritte Ellok die im Bahnbetriebswerk Siegen ein neue Heimat finden wird. Hinter der heute verkehrsroten 141 248 verbirgt sich die ehemalige S-Bahnlok des "Karlsruher Wendezugs". (DSO, www.eisenbahnfreunde-betzdorf.de, 13.10.2003)

Als zweite Braunschweiger 141 erhielt 141 242 per 08.10.03 in Dessau eine IS 600-Untersuchung. (JD, 12.10.2003)

Die Baureihe 141 wird offenbar immer weiter nach Norden zurückgedrängt. Ab Fahrplanwechsel im Dezember soll die 141 aus Frankfurt abgezogen werden und die Leistungen auf die 110 übergehen. (HM, 01.10.2003)

Baureihe 141/143
Die Meldungen zur BR 141 aus FF muß etwas präzisiert werden: Der Umlauf 141/110 in Nordhessen wird ein kompleter 110er Umlauf wobei fast alle Leistungen auf der Main-Weser Bahn an die BR 143 gehen. (Fotograf, 12.10.12003)

Aufgrund eines hohen Schadlokbestandes bei der Baureihe 141 in Dortmund übernahm die Baureihe 143 die Beförderung der RB 56 zwischen Hagen und Sierlohn. Derzeit sind die Düsseldorfer 143 003 und 577 in diesem Dienst anzutreffen. (lokreport.de, 11.10.2003)

Baureihe 141/425/426
Nach den massiven Problemen mit der Baureihe 426 im vergangenen Herbst/Winter auf der Strecke Murnau - Oberammergau hat die Baureihe 425 eine Ausnahmegenehmigung für diese Strecke erhalten. Durch die höhere Achsanzahl kommt diese Baureihe offenbar besser mit den extremen Bedingungen auf dieser Strecke zurecht. Auch die letzte 141er im Süden, die Münchener 141 366, die im Augenblick repariert wird, soll bei Problemen mit einem Wendezug zum Einsatz kommen. Sollte sich aber der 425er bewähren, könnte das ein schnelles Ende des letzten Münchener Knallfrosches bringen. (der münchener, DSO, 24.10.2003)

Baureihe 155
Wieder einmal gibt es Spekulationen über die Erhaltung der Vorserien 155 003. Die Lok steht derzeit im AW Chemnitz und wartet auf ihr Schicksal. Laut DSO-Forum soll die Lok von einem Privatmann gekauft und aufgearbeitet werden. (DSO-Foren, 13.10.2003)

Baureihe 156
Die 156 003 wurde vom Abstellplatz ins Bh Dresden-Friedrichstadt gebracht um dort für die DB-Tochter MEG hergerichtet werden. Dort soll die Lok unter der Nummer MEG 803 im Einsatz stehen. (DSO, 29.10.2003)

Baureihe 181.2
Die Baureihe 181.2 ist immer wieder für Überraschungen gut. Die 181 215 bekam laut revisionsdaten.de per 21. Oktober eine IS 703 in Opladen und steht damit dem Betrieb wieder zu Verfügung. Die Lok war seit April in Opladen. (revisionsdaten.de, 29.10.2003)

Die 181 211 ist nicht die letzte 181.2 mit HU, die 181 218 sowie 181 203 sind dieses Jahr auch noch geplant. (Noname, 02.10.2003)

Baureihe 182
Die erste 182 (182 016) wurde zum 16. Oktober z-gestellt - die Lok hatte im Werksanschluss Ludwigshafen (BASF) einen Rangierunfall und soll woraufgedrückt worden sein - genaues Datum liegt nicht vor. Die Lok stand IW in Bh Mannheim vom 22.09 bis 13.10.03 und wurde am 13.10.03 von 155 233 als 66895 (Mannheim - Halle (Saale) Gbf) geschleppt, anschließend als 68928 vopn Halle nach Engelsdorf und am 15.10.03 als 68876 von Engelsdorf nach Dessau, wo die Lok am 16. Oktober auf z-gestellt wurde. (JD, 20.10.2003)

Baureihe 185/189/753
Für die Messfahrten auf der Rübelandbahn sind neben der bereits erwähnten 753 001 die 185 069 sowie 189 008 im Einsatz. Sollten keine Probleme auftreten, werden beide Baureihen die Zulassung für die Steilstrecke erhalten. (DSO, lok-report.de, 02.10.2003)

Baureihe 189
Die Zweitbesetzung der 189 001 wurde per 02.10.2003 abgenommen. (JD, 15.10.2003)

Laut einem Eintrag im DSO-Forum sind die 189 004 und 007 derzeit auf Zulassungsfahrten in den Niederlanden unterwegs. Die 189er soll in Zukunft die Baureihe 1600 ersetzten. (DSO-Foren, 04.10.2003)

Baureihe 189 / ES 64 F4
Bei der Baureihe 189 bzw. dem bauartgleichen Siemens-Dispoloks der Reihe ES 64 F4 laufen derzeit umfangreiche Test-, Zulassungs- und Schulungsfahrten in Deutschland, Österreich und Italien. So waren die 189 010 und ES 64 F4-002 bis 25. Oktober zu Messfahrten u.a. auf der Südbahn und Westbahn in Österreich unterwegs. Die ES 64 F4-001 weilte in dieser Woche zu Testfahrten an der Brenner-Südrampe zwischen Brenner und Verona. (EBFÖ, goby.at.tt, Der ÖBBler, 30.10.2003)

Die 189 010 der DB AG und die Siemens-Dispolok ES 64 F4 002 befinden sich bis zum Freitag in Österreich für Probefahrten. Die Loks bespannten heute den IC 534 nach Wien Süd und sollen morgen Störstrommessungen in Viehofen durchführen.
Die 189 005 befindet sich im Augenblick in Magdeburg-Rothensee zur Personal-Schulung. (Siehe auch Sichtungen)
(bahnnews-austria.de, EBFÖ, DSO, 21.10.2003)

Baureihe 244
Die Museumslok E 244 31, eine ehemalige Höllentalbahnlokomotive, wurde bereits am 29. September zum Gelände des Vereins "Historische Eisenbahn Mannheim" überführt, wo die Lok für zunächst zehn Jahre als Leihgabe der Universität Karlsruhe ausgestellt wird. Zuvor war die Lok in Neustadt-Weinstraße und Ettlingen West ausgestellt gewesen. Der Verein betreut neben der E 244 u.a. auch die 18 316, eine Leihgabe des Landesmuseums für Technik und Arbeit (LTA). Die Lok kann jeden Samstag von 9 bis 18 Uhr oder nach Vereinbarung besichtigt werden. (eisenbahn-kurier.de, 27.10.2003)

Baureihe 410
Seit Montag ist der ICE-S auf der Neubaustrecke Leipzig - Halle unterwegs, um den 23 Kilometer langen Abschnitt zwischen Leipzig und Gröbers im Hochgeschwindigkeitsbereich zu testen. Da die Neubaustrecke für 300 km/h ausgelegt werden soll, ist die Testgeschwindigkeit bei bis zu 330 km/h um 10% Sicherheit zu gewährleisten. (bahn.de, 16.10.2003)

Baureihe 420
Nach dem Kahlschlag in München sind nun auch die ersten Frankfurter S-Bahntriebzüge der Reihe 420 abgestellt worden. In Bad Vibel stehen drei Züge und warten auf ihr weiteres Schicksal: 420 328 (z seit 24.08.03), 420 339 (z seit 16.10.03) und 420 340 (der am 01.12.03 Fristablauf hat). Bei allen Zügen wurden die Bestuhlung ausgebaut. (DSO, 23.10.2003)

Der 420 339 aus Frankfurt wurde zum 16. Oktober 2003 z-gestellt. (JD, 20.10.2003)

Baureihe 420/143
Kehren die 420er ins Ruhrgebiet zurück? Gerüchten zur Folge sollen im Februar 2004 acht Garnituren wahrscheinlich aus Stuttgart in den 423-Umlauf eingebunden werden und als Vollzüge auf der S 7 von Sohlingen-Ohlings nach Düsseldorf-Flughafen eingesetzt werden. Versuchsfahrten mit 143er und Wendezügen haben gezeigt, dass diese die engen, auf Triebzüge ausgelegten Fahrzeiten nicht halten konnten. Im gegenzug sollen eine 143er-Garnituren offenbar nach Stuttgart gehen. Wie hoch der Wahrheitsgehalt dieses Gerüchtes nun wirklich ist, bleibt abzuwarten. (DSO, 04.10.2003)

Baureihe 425.2
Am Dienstag. 21.10.2003, wurde in Wegberg-Wildenrath die aus dem 425 abgeleitete Baureihe 425.2 der Presse vorgestellt. Im gegensatz zur BR 425 hat der 425.2 keine LZB und ist deshalb nur bis 140 km/h zugelassen. Auch die Innenauststattung soll gegenüber der BR 425 verbessert worden sein. Im Rahmen der Vorstellung legte der 425 240 etwa 20 runden auf dem 6.1 km langem Siemens-Prüfring zurück. (DSO, 23.10.2003)

Baureihe 426 (alt)
Der im Bw Garmisch hinterstellte Triebzug 426 002/826 002 wird im Rahmen eines unbesfristeten Leihvertrags des DB Museums an das Historisch Technischen Informationszentrum in Peenemünde abgegeben. Der Triebzug hat eine wechselvolle Geschichte hinter sich und kehrt nun an seinen Ursprungsort zurück. 1941 wurde der Zug für die Werkbahn Peenemünde - Zinnowitz gebaut, kam 1946 als ET 182 01 zur Isartalbahn nach München. Nach der Einstellung des dortigen Gleichstrombetriebes im Jahr 1955 wurde der Zug in den Wechselstromtriebwagen ET 26 02 umgebaut. (DSO, HM, 30.10.2003)

ICE/AW Krefeld/AW Nürnberg
Mit 411 002 (MH) ist der erste ICE im Werk Krefeld-Oppum eingetroffen. KKROX übernimmt die ICE-Wartung vom Werk Nürnberg. (JD, 15.10.2003)

Fahrplan 2004: Mehr ICE-Verbindungen im Fahrplan 2004
Neue Linie Rhein-Ruhr-Nürnberg · Stundentakt zwischen Frankfurt/Main und Dresden ·
Wiedereröffnung der Franken-Sachsen-Magistrale nach Beseitigung der Flutschäden
Der InterCityExpress fährt im neuen Fahrplan der Bahn noch öfter und bindet weitere Städte in sein bundesweites Netz ein. Zwischen Frankfurt/Main und Dresden verkehrt der ICE vom 14. Dezember an erstmals im Stundentakt und damit doppelt so häufig wie bisher.
Durch die Verlängerung der ICE-Linie Essen - Köln - Frankfurt/Main Süd nach Nürnberg erhalten auch Mittelfranken und Unterfranken umsteigefreie Direktverbindungen mit modernsten Zügen über die Neubaustrecke Köln/Rhein-Main nach Nordrhein-Westfalen. Köln und Nürnberg sind auf der Schiene nur noch drei Stunden, 15 Minuten voneinander entfernt. Die neue schnelle Linie vom Ruhrgebiet nach Franken wird nicht über Frankfurt/Main Hauptbahnhof geführt sondern bedient Frankfurt/Main Süd. Dadurch wird eine Verkürzung der Fahrzeit nach Nürnberg um 20 Minuten möglich und eine Überlastung des wichtigsten deutschen Bahnknotens, Frankfurt/Main Hbf, vermieden. Reisende aus dem Ruhrgebiet und Köln mit dem Ziel Frankfurt/Main Hbf haben bereits in Frankfurt Flughafen die Möglichkeit auf andere Züge nach Frankfurt/Main Hbf umzusteigen. Für Fahrgäste aus Regionen südlich von Frankfurt besteht in Frankfurt/Main Süd etwa alle fünf Minuten Anschluss an Regionalzüge und S- und U-Bahnen in die Frankfurter City.
Die so genannte Franken-Sachsen-Magistrale, die zwischen Dresden und Chemnitz seit der Hochwasserkatastrophe vom August 2002 unterbrochen war, steht nach umfangreichem Wiederaufbau ab Mitte Dezember wieder voll zur Verfügung. Die Bahn wird auf dieser Strecke wieder einen durchgehenden Verkehr im Zwei-Stunden-Takt auf der Linie Dresden - Chemnitz - Nürnberg (München) aufnehmen. Einmal täglich wird diese Linie über Dresden hinaus bis nach Görlitz verlängert.
Mit dem neuen Fahrplan 2004, der am 14. Dezember europaweit in Kraft tritt, optimiert die Deutsche Bahn ihr Fernverkehrsnetz und passt das Angebot noch besser als bisher an die Nachfrage an. Durch ein neues, auf die Nachtstunden konzentriertes Wartungskonzept für alle 216 ICE, stehen künftig im fahrplanmäßigen Betrieb durchschnittlich 13 Züge zusätzlich zur Verfügung.
Von den zusätzlichen Kapazitäten profitiert auch die so genannte Mitte-Deutschland-Verbindung. Die dreimal täglich von Düsseldorf über Kassel-Wilhelmshöhe und Erfurt verkehrenden ICE werden über Weimar hinaus bis Leipzig und Dresden weitergeführt. Ebenso wertet die Bahn auf der stark frequentierten Linie Hamburg - Köln - Koblenz - Frankfurt (Main) - Nürnberg ihr Zugangebot durch vier tägliche ICE auf, die an Stelle von InterCity-Zügen in den Fahrplan rücken.
Herausragende Neuerung im Regionalverkehr ist die Eröffnung der neuen S-Bahn RheinNeckar im Drei-Länder-Eck Hessen, Rheinland-Pfalz, Baden-Württemberg. Nach Investitionen von 450 Millionen Euro in neue Züge, Gleise und Bahnhöfe nimmt die S-Bahn auf einer Streckenlänge von 240 Kilometern mit 65 Stationen zum 14. Dezember den Betrieb auf.
Weitere Fahrplanänderungen ab 14. Dezember 2003:
  • Wegen des starken Wochenendpendler-Verkehrs auf der ICE-Linie Hamburg - Berlin - Leipzig - München bietet die Bahn freitags zusätzliche Kapazitäten durch den Einsatz lokbespannter Züge auf dem Abschnitt Hamburg - Berlin - Leipzig an.
  • Die InterCity-Linie Berlin - Osnabrück - Niederlande endet künftig nicht mehr am Flughafen Amsterdam Schiphol, sondern in Amsterdam Centraal.
  • Um die Pünktlichkeit auf der Neubaustrecke Köln - Rhein/Main weiter zu verbessern, werden die dort verkehrenden ICE 3 im Kölner Hauptbahnhof nicht mehr getrennt bzw. zusammengekoppelt.
    Auf einigen Fernstrecken passt die Bahn ihr Angebot der Nachfrage an und nimmt insbesondere an Samstagen einzelne Züge aus dem Fahrplan. Hierzu gehören z. B. folgende Verbindungen:
  • Samstags von Köln-Deutz nach Frankfurt, Abfahrt Köln-Deutz um 18.12 Uhr
  • Samstags von Frankfurt nach Leipzig, Abfahrt Frankfurt Hbf um 19.20 Uhr
  • Samstags von Hannover nach Magdeburg, Abfahrt Hannover Hbf um 20.35 Uhr
    Reservierungen für alle Reisen nach dem Fahrplanwechsel sowie das Buchen von Sparpreisen für Fahrten ab dem 14.12.2003 sind ab dem 01. November 2003 möglich.
    (Quelle: Bahn.de, 14.10.2003)

    Bahnjubiläum: 150 Jahre "Ludwig Süd - Nord - Bahn"
    Das Jubiläum der großen bayerischen Eisenbahnmagistrale:
    Jubiläumsfahrten von Hof, Bamberg, Augsburg und Lindau - Festakt in Nürnberg - Ministerpräsident Stoiber übernimmt Schirmherrschaft
    Bayern im Zeichen der Eisenbahn ist auf einer Länge von 566 Kilometern das Motto des kommenden Samstags. Mit vier Jubiläumszügen fährt die Bahn von Lindau, Hof, Bamberg und Augsburg auf der ersten großen Eisenbahnmagistrale quer durch Bayern. Im Jahr 1853 waren die letzten großen Streckenabschnitte der "Ludwig Süd-Nord-Bahn" von Hof nach Lindau fertig gestellt worden. Mobilität in neuer Dimension stand nun im ganzen Land offen. In historischem Ambiente finden im Anschluss an die Fahrten der Jubiläumszüge am Nachmittag ein Festakt und eine historische Fahrzeugschau in Nürnberg-Gostenhof statt. Die Veranstaltungen stehen unter der Schirmherrschaft von Bayerns Ministerpräsident Dr. Edmund Stoiber. Am Samstag, den 11. Oktober, können Jung und Alt, Eisenbahnfans und solche, die es noch werden wollen von 10.00 bis 17.00 Uhr im DB-Regio Werk Nürnberg-Gostenhof Züge aus allen Epochen aus der Nähe sehen. Neun historische Fahrzeuge aus dem Bestand des DB Museums darunter die Schnellzuglook 01 150 oder die E-Lok-Oldies E 7509 und E 7122 werden vor der Rundhalle postiert sein. Auf der Drehscheibe davor wartet ein Nachbau des "Adler", des ersten deutschen Eisenbahnzuges.
    Eisenbahn als Motor der Innovation
    Um 14.00 Uhr findet ein Festakt umrahmt von zwei historischen und zwei modernen Zügen statt. Die berühmte bayerische Dampflook "S 3/6" und die Diesellok V 200, das Aushängeschild der 50er Jahre sowie ein ICE-T als Vertreter des Hochgeschwindigkeitszeitalters und ein Regionalexpresszug VT 612 als Ausdruck des heutigen schnellen Nahverkehrs mit Neigetechnik und Tempo 160 bilden die Kulisse für die Ansprachen des bayerischen Wirtschaftsstaatssekretärs Hans Spitzner, des DB-Konzernbevollmächtigten für den Freistaat Bayern, Klaus-Dieter Josel und des Nürnberger Stadtrechtsdirektors Dr. Hartmut Frommer.
    Die Eisenbahn war Motor der Innovation - im vorletzten Jahrhundert mit dem Bau der 566 Kilometer langen Magistrale. Mit modernen und neuen Strecken strebt sie erneut an, die heutigen Mobilitätsbedürfnisse zu erfüllen. Dies wird sich als roter Faden durch die zahlreichen Veranstaltungen an den Bahnhöfen entlang der Strecke ziehen.
    Feiern und Feste auf 560 Kilometer Länge
    Zwischen Hof bis Lindau werden bei zahlreichen Halten die Jubiläumszüge einen großen Bahnhof erhalten. Von beiden Endpunkten starten teils historische, teils moderne Züge Richtung Nürnberg. Längere Zwischenhalte sind in Augsburg und Bamberg geplant. Die Stadtoberhäupter der Kommunen werden mit Ansprachen, Grußworten, Abfahrauftragen und Musik von Alphornklängen bis zu Jazz den feierlichen Rahmen bilden.Mit von der Partie sind der E-Lok-Klassiker BR 03 001 mit einem Rheingold-Zug, die Dampflok 41 018 mit dem "Blauer Enzian", der Regio-Neitechzug VT 612 und ein ICE T.
    (Deutsche Bahn AG, DB Museum, 09.10.2003)

    Baureihe 1010
    Die 1010.010 wurde am Freitag, 17.10.2003, aufgrund des Erreichen der Kilometerfrist ausgemustert. Die Lok, die im Augenblick einen defekt an der Bremse hat und deshalb nur bis 100 km/h zugelassen ist, soll in den Bestand der GB Erlebnisbahn übergehen. Damit sind nur noch die 1010.003 und die 1110.023 von den letzten Sechsachsern inm Bestand der ÖBB. Während die 1010.003 voraussichtlich nur noch bis zum 30.10.2003 in Betrieb stehen soll, hat die 1110.023 noch Frist bis zum 31.12.2003. (goby.at.tt, EBFÖ, 21.10.2003)

    Baureihe 1010/1110
    Wie erwartet wurden die letzten beiden Sechsachser,die 1010.003 und die 1110.023 am 27.10.2003 aus dem Bestand der ÖBB gestrichen. Beide Losk gingen zu diesem Termin in den Nostalgiebestand der ÖBB-Erlenisbahn über. (Der ÖBBler, goby.at.tt, 30.10.2003)

    Baureihe 1110
    Obwohl die 1110.023 am 27. Oktober in den Nostalgiebestand übergegangen ist, wird die Lok wegen akutem Lokmangel weiter im Plandienst eingesetzt und bespannte am 28. und 29. Oktober ein Personenzugpaar zwischen Attnang-Puchheim und Stainach-Irdning. Laut goby.at.tt soll die Lok - so sie keinen Schaden hat - noch bis zum Fahrplanwechsel im Dezember im Plandienst angetroffen werden können. (goby.at.tt, 31.10.2003)

    Baureihe 1110.5
    Die 1110.502 wurde in der vergangenen Tagen zur Verschrottung am alten Linzer Frachtbahnhof überstellt. Die 1110.502 ist übrigens aufgrund spezieller Drehgestelle um rund 1,5 t schwerer als die anderen 1110.5. (Bernhard Floss, EBFÖ, 29.10.2003)

    Baureihe 1014
    Für die Bespannung des neuen CAT (City Airport Train) in Wien werden derzeit in der Hw Linz drei Loks der Baureihe 1014 entsprechend hergerichtet. Die Maschinen erhalten zu diesem Zweck auch die Lackierung des CAT in Schwarz/weiß/hellgrün. Als erste soll die 1014.010 am 10. Oktober anlässlich eines Roll-Outs offiziell vorgestellt werden. Daneben sind nach jetztigem Stand noch die 1014.002 und 016 zum Umbau vorgesehen. (der ÖBBler, bahnfoum.info, 04.10.2003)

    Baureihe 1116
    Am Montag soll die Zweitbesetzung der 1116 131 abgenommen werden. Laut EBFÖ steht die Lok derzeit in der TR Linz. Die "erste" 1116 131 ist als 1116 911 im Einsatz. (EBFÖ, 19.10.2003)

    Baureihe 1042
    Bei den am Samstag (04.10.) überführten 1042ern handelt es sich um acht in Wien West zusammengeführte abgestellte 1042er (1042 003, 011, 016, 025, 051, 053, 056 und 058), die zur Verschrottung von Wien nach Linz überführt worden waren. (bahnforum.info, 06.10.2003)

    Unfallloks 1044/1116
    Die 1044.023 (Unfallok Donauuferbahnhof) wird nicht mehr repariert und ist lat EBFÖ zur Ausmusterung vorgesehen. Auch die bei einem Rangierunfall beschädigte 1116.116 steht bereits auf dem Schrottgleis in der TR Linz. (EBFÖ, 21.10.2003)

    Baureihen 1044.5, 1042 und 1142
    Die 1044.501 wurde am Montag aus der TS Linz mit unbekanntem Ziel - wahrscheinlich Schrotthändler Voest - abtransportiert. Ebenfalls in dem Schrottzug befanden sich die 1042 054, 1142 564 sowie 1142 557. Dort befinden sich derzeit auch die 1042 016, 038 und 053 und warten auf ihr letztes Stündlein. (EBFÖ, 21.10.2003)

    Baureihe 1046
    Die ÖGEG konnte die 1046.001 und 1046.007 für das Eisenbahnmuseum Ampflwang erwerben. (oegeg.at, 21.10.2003)

    Baureihe 1161
    Die seit längerm in Mürzzuschlag hinterstellte 1161 020 soll am Sonntag, 05.10.03 von der 1245.525 nach Knittelfeld überstellt werden. Voraussichtliche Abfahrt in Mürzzuschlag ist um 15.35 Uhr. (walt25, 01.10.2003)

    Baureihe 4023
    Bislang sind erst zwei Talent-Triebzüge, doch nun soll die Serienlieferung anlaufen. Die Überstellung des 4023 001 ist angeblich um das Wochenende 8./9.11 geplant, Ende November ist dann der 4023 002 an der Reihe und bis Ende Dezember wird auch noch der 4023 003 erwartet. Damit dürfte das Einsatzende der Reihe 4030 nicht mehr lange auf sich warten lassen. (EBFÖ, 29.10.2003)

    ÖBB-Nostalgieloks
    Laut EBFÖ sollen am Sonntag, 02.11., mehrere Museumsfahrzeuge von Wien Süd über Matztleinsdorf nach Wien Nord überführt werden. Betroffen sind u.a. die 1145.02, 1062.07, 145.009 (?) sowie der Triebzug VT 5042.014. (EBFÖ, 29.11.2003)

    ÖBB-Erlebnisbahn nimmt neue Loks in den Nostalgie-Betriebsbestand
    Mit Wirkung zum 27. Oktober hat die ÖBB-Erlebnisbahn nach intensiven Verhandlungen, die den ganzen Tag andauerten, folgende TFZ in den Nostalgie-Betriebsstand übernommen:
    1046.016 , 019
    1010.003 , 010
    1110.015 , 023
    1110.505 , 522 , 526 , 530
    1141.21, 1141.22
    Auch die 1041.202 wurde zum gleichen Datum übernommen.
    Bei der Baureihe 1110.5 ist noch nicht sicher, wie lange die Maschinen eingesetzt werden dürfen, da die Loks angeblich für den GB Netz zu schwer sind. Deshalb wird die 1110.526 zunächst "nur" fahrfähig gemacht und sonst keine Um- oder Rückbauten daran durchgeführt. Wohin die einzelnen Maschinen stationiert werden sollen, weiß man derzeit noch nicht genau. Lediglich die 1110.526 bleibt natürlich in Saalfelden. Sie wird nur zur Trafo-Reparatur in eine TS-Werkstätte gebracht. Die 1141.21 soll Nostalgielok und die 1141.22 dazugehöriger Ersatzteilspender werden.
    (GE, 28.10.2003)

    ÖBB-Altbaulokomotiven (1)
    Einige Neuigkeiten und Ergänzungen gibt es von Altbaureihen 1x10, 1x41, 1x42 sowie 1046: Die 1010.002 ist ausgemustert und soll wie die 1041.001 nach Strasshof kommen. Weiteres sind die 1041.013 und 024 abgestellt und ausgemustert. Die 1041.006 sowie 202 sind noch in Betrieb, dürfen aber nur noch "im Notfall" zum Einsatz herangezogen werden. Die 1041.015 würde eine Bedarfsausbesserung brauchen - ob die noch durchgeführt wird ist fraglich. Dagegen sind die letzten Sechsachser (1010.003, 010 sowie 1110.023) noch immer in Betrieb. Abgestellt sind alle 1046er die bis zuletzt gefahren sind. Hier gibt es aber Interssenten für die Loks. (Bernhard Floss, 05.10.2003)

    ÖBB-Altbaulokomotiven (2)
    Ausmusterungen zum 01. September 2003:
    1110.526 1141 003, 006, 008 , 027 (wobei die 003 einen Zettel Historischen Triebfahrzeug erhielt) 1041.005 Selzthal 1042.011, 025 , 038, 051 1042.511 1142.585, 592, 594, 604 1046.005, 16, 24 (Für 1046.005 und 024 gibt es Interessenten).
    Laut einer Sichtungsmeldung wurden sämtliche Ausgemustetet 1042 + Schrott von Wien nach Linz überführt. Die 1046 sind aber noch in Wien geblieben.
    (anonym, 05.10.2003)

    Unfall in Zell am See
    Am Mittwoch Abend gegen 19:15 ereignete sich ein Unfall im Bahnhofsbereich von Zell am See als der mit etwa 50 Personen besetzte SPR 1515 aus Saalfelden mit einer Gleistopfmaschine zusammenstieß. Bei Bahnkilometer 99.7 werden im Augenblick Gleisarbeiten durchgeführt, so dass dieser Streckenabschnitt nur eingleisig befahrbar ist. Vor dem Unglück hatte noch ein Zug aus Richtung Bruck die Baustelle passiert. Danach fuhr die Gleistopfmaschine wieder in die Baustelle ein um weiterzuarbeiten. Dabei wurde offenbar der von 1044.057 gezogene SPR 1515 übersehen, der kurz darauf frontal auf die Gleistopfmaschine auffuhr. Bei dem Zusammenprall wurden laut Angaben der örtlichen Feuerwehr der Lokführer der Stopfmaschine sowie zwei Fahrgäste des Personenzuges schwer und 13 weitere Personen leicht verletzt. Während die 1044 äußerlich keien allzugroßen Schäden aufweist, dürfte die Stopfmaschine stärker in Mitleidenschaft gezogen wordens ein, da hier das Führerhaus arg verbogen wurde. (ffzellamsee.at, orf.at, kurier.at, 23.10.2003)

    Schweres Zugunglück in Zürich
    Am 24. Oktober kam es gegen 17:40 im Bahnhof Zürich Oerlikon zu einem folgenschweren Zugunglück als des RE 1629 (Zürich-Konstanz) dem Regionalzug 2583 (Schaffhausen-Zürich) in die Flanke fuhr. Der Aufprall war so heftig, dass ein Wagen umkippte und mehrere Wagen entgleisten. Bei dem Unglück kam eine tschechische Touristin ums Leben, 44 weitere Personen wurden teilweise schwer verletzt. Die Unfallstelle war erst am Samstag früh wieder für den Fernverkehr passiertbar. Die Unfallursache ist offenbar in einem Versagen des Zugsicherungssystems ZUB sowie Nichtbeachtung eines roten Signals durch den Lokführer zu suchen, da der von der Re 4/4 II 11113 gezogenen RE 1629 laut Augenzeugenberichten entgegen dem Plan nicht in Zürich Oerlikon gehalten und ein rotes Signal überfahren hat. Zürich-Oerlikon ware der erste Planhalt des Zuges gewesen und das Zugsicherungsystem ZUB hätte den Zug nach dem Überfahren des roten Signals stoppen müssen, da dies aber nicht geschah, war die ZUB laut Experten mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht in Betrieb. (SBB, lok-report.de, DSO, bahnnews.de, n-tv, nzz, uw. 26.10.2003)

    Baureihe V 43 MAV
    Nach einem Konflikt zwischen der MAV-Geschäftsführung und der Historia Arbeitsgruppe wurde die hauptuntersuchte V43 1001 in der herkömmlichen blau/gelben Standardfarbgebung gefertigt. Eine äussere Modernisationen wurden nicht durchgeführt, jedoch bekam die Lok im Rahmen der HU gummigefederte Drehgestellen. Die Historia Arbeitsgruppe möchte nun die erste in Ungarn bei Ganz-MAVAG gebaute V43er, die V43 1008 in der alte Farben und mit alte Drehgestellen restaurieren. Im Augenblick steht die V43 1001 wieder im Einsatz beim Bw Budapest-Ferencváros - ausgerüstet mit den alten Nummernplatten an der Front und an der Seiten der Lok sowie natürlich mit den neuen Nummern.
    (Foto & Info: Z.Czifra, 19.10.2003)


    Streckensperrung Kufstein - Rosenheim am 11/12. Oktober
    Durch den Einbau einen neuen Straßenbrücke bei Raubling wird am 11. Oktober (19:00 Uhr) bis 12. Oktober (abends) wird die Strecke Rosenheim - Kufstein für den Gesamtverkehr gesperrt. Die betroffenden fernzüge werden umgeleitet. So fahren die ÖBB-Korridorzüge die innerösterreichische Strecke über Bischofshofen - Saalfelden - Wörgl und die Züge der Linie München - Brenner - Italien werden ab Rosenheim ebenfalls über Salzburg - Bischofshofen und Wörgl geschickt. Der ICE (Berlin - Innsbruck u.z.) entfällt an diesen Tagen im Anschnitt München - Innsbruck. Im Nahverkehr werden Busse eingesetzt. Mit dieser Sperrung werden also wieder einmal FS-Wagen-Garnituren in Salzburg und Bischofshofen gesehen werden können. (01.10.2003)

    Aus für Connex Köln - Rostock am 27. Oktober
    Die vor knapp fünf Monaten, am 6. Juni 2003, gestartete InterConnex-Linie X3 von Neuss über Köln und Berlin nach Rostoock wird am Montag, 27.10.2003, letztmalig bedient. Nach Angaben des privaten Bahnbetreibers Connex ist die Wirtschaftslichtkeit der Züge, die zuletzt zu rund 45 Prozent ausgelastet waren, ohne Zuschüsse nicht gegeben. Noch vor wenigen Wochen hatte das Unternehmen von stetig steigenden Fahrgastzahlen und einer positiven entwicklung gesprochen. Die freiwerdenden Fahrzeuge der Baureihe 185.5 sowie die Personenwagen sollen ab 1. November für die unter dem Namen Flex von der Connex-Tochter Nord-Ostsee-Bahn betriebene Fernverkehrsverbindung Hamburg-Flensburg-Padborg eingesetzt werden. Der bisherige Betrieber dieser Linie, die FLEX Verkehr AG, hatte vor wenigen Wochen ein Insolvenzverfahren angemeldet. (bahnnews.de, DSO, 26.10.2003)

    Bayerische-Trailerzug-Gesellschaft (BTZ) insolvent
    Die Bayerische-Trailerzug-Gesellschaft (BTZ) aus München hat offenbar am 10. Oktober beim zuständigen Amtsgericht München Insolvenz angemeldet. Der Betrieb ist - zumindest vorübergehend - eingestellt, da sonst die Kosten bei unausgelasteten Zügen aus dem Ruder gelaufen wären. Bis zu diesem Datum wurden die Trailer-Züge auf den Relationen Köln/Flensburg/Soltau nach Verona eingesetzt. (DSO, 18.10.2003)

    z-Stellungen und Ausmusterungen:

    113 270 z zum 15.10.2003

    140 397, 427, 458, 762 z zum 13.10.03
    140 116 + zum 07.08.03
    140 387 + zum 26.07.03
    140 505 + zum 25.07.03

    141 118 z zum 11.10.03
    141 248 z zum 15.10.03

    1010 010 + zum 17.10.2003

    Sonstige Abgänge:

    Reaktivierung:

    Hauptuntersuchungen und Abnahmen:
    101 050 IS 600-AE 10.10.03 vr
    101 075 IS 600-AE 15.10.03 vr

    111 121 IS 783-LDX 10.10.03 vr
    111 143 IS 783-LDX 10.10.03 vr

    141 242 IS 600 LDX 08.10.03 vr
    141 350 IS 600 LDX 13.10.03 vr

    143 927 IS 783 LDX 09.10.03 vr mit ZWS

    181 215 IS 703-KOPLX 21.10.03 vr

    185 137 RMR 23.09.2003 vr
    185 138 RMR 26.09.2003 vr
    185 140 Abn-RMR 30.09.03 vr

    189 001 (II) Abn-NNR 02.10.03 vr
    189 013 NNR 10.09.2003 vr
    189 014 NNR 26.09.2003 vr
    189 015 NNR 18.09.2003 vr
    189 016 NNR 01.10.2003 vr

    402 037 IS 703-NNX 10.10.03 vr

    420 469 IS 600-KKROX 16.10.03 vr
    420 471 IS 600-KKROX 16.10.03 vr

    423 344 Abn-KOPLX 09.10.03 vr TP


    ältere Meldungen

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