30.05.2003 Neues Kurzprofil BR E 71 Ab sofort gibt es ein Kurzprofil der preußischen Baureihe E 71. Mehr dazu hier. 29.05.2003 Akte E / Fall 4 Etwas Licht konnte Dank Frank Helmersen/Klaus Christian Kasper in den Fall 4 der Akte mit dem unbekannten Aufnahmeort in Schlesien gebracht werden. Mehr dazu hier. 27.05.2003 Akte E Dank Jan Kajzar ist der Fall 15 mit den verschiedenen technischen Einrichtungen bei der Bahn schon mal ein großes Stück weiter gekommen. Mehr dazu hier. 25.05.2003 Akte E, E-Markt und neue Rezension Gleich drei Neuigkeiten gibt es zu vermelden: Die Frage über die Kosten einer Werbeloks wurden dank Christian Meyer weitgehend gelöst. Mehr dazu im Bereich Akte E. Im Bereich E-Markt wurde die Rubrik Baureihen/Triebwagen nun auf das neue Layout umgestellt. Schließlich gibt es auch noch eine neue Rezension über das Buch Die Baureihe ET 65. Zu lesen im Bereich Rezensionen. Weitere sind in Arbeit. 21.05.2003 Neuer Fall Akte E Einen weiteren neuen Fall gibt es im Bereich Akte E. Sascha Jansen schickte eine ganze Reihe von Fragen zu verschiedenen technischen Einrichtungen bei der Bahn. Mehr dazu hier. 18.05.2003 Zwei Neuerscheingungen im E-Markt Zwei Neuerscheinungen sind ab sofort im E-Markt eingebaut: Das neue EK-Buch über die Baureihe E 18 sowie eine weiteres Werk über die 103, ebenfalls aus dem EK: Beide Bücher können im E-Markt unter der Rubrik Baureihen bei amazon bestellt werden. Zudem wurde auch der Bereich Baureihen/Dieselloks in das neue Layout gebracht. 18.05.2003 Neuer Fall Akte E Einen neuen Fall gibt es im Bereich Akte E. Holger Meier fragt sich, was eine Werbeloks kostet. mehr dazu hier. 10.05.2003 Neuer Bereich Rezensionen: Ab sofort gibt es den neuen Bereich Rezensionen, Verlage haben so die Möglichkeit über ihre Neuerscheinungen und Bestseller zu informieren und die User proftieren von einer verlagsunabhängigen Bewertung. 01.05.2003 Neue DVDs im E-Markt: Auch die Seite Dampflokomotiven (Rubrik Baureihen) wurde nun im E-Markt überarbeitet. Gleichzeitig wurden neue DVDs mit aufgenommen: Mehr dazu im E-Markt

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Baureihe 110
110 399 zog am Freitag 30.05.2003, einen Wendezug als RB 72157 von Duisburg nach Mönchengladbach. Aufgenommen wurde das Bild unmittelbar vor der Einfahrt an den Bahnsteig Duisburg-Hochfeld Süd Bf. (Foto und Info: Stefan Kaehler, 31.05.12003)

Die Kölner 110 279 wurde zum 08.05.03 ausgemustert. (JD, 09.05.2003)

Laut DSO-Foren ist die defekte 110 228 immer noch im DB-Computer mit dem Eintrag Reparatur geführt. Die Lok hatte vor einiger Zeit eine Schaltwerksexplosion und steht seitdem in Stuttgart abgestellt. (DSO-Foren, 07.05.2003)

Baureihe 111
Mit der Umlackierung der 111 078 in Dessau im Rahmen einer IS 783 zum 30. April 2003 reduziert sich der Bestand an oceanblau-beigen 111ern auf nur noch fünf Stück: 111 007, 024, 079, 217 und 226. (04.05.2003)

Baureihe 139/425/426
Heute abend soll der Betrieb auf der Strecke Garmisch - Reutte von 139-Wendezügen auf die Baureihen 425/426 übergehen. Die 425/426 aus München haben mittlerweile die Betriebszulassung für diese Strecke aus Österreich erhalten - einzige Bedingung ist, dass nach längeren Betriebspausen im Winter der erste Zug lokbespannt sein muß, um Problemen mit liegendgebliebenen „Rotwürsten“ zu vermeiden. Auch erstreckt sich die Betriebszulassung nur auf die nummenmäßig erfassten Münchner Triebzüge. Nach DSO-Foren soll heute Abend um 18 Uhr der letzte 139-Zug verschwinden. (DSO-Foren, 18.05.2003)

Baureihe 140
Aufgrund der Probleme bei der Baureihe 155 werden nun offenbar auch z-gestellte Loks reaktiviert. So konnte die am 18. Februar z-gestellte 140 804 (Fristablauf Oktober) wieder im Betrieb beobachtet werden. Auch die 140 877 (Fristablauf Juli) und die 140 615 (Fristablauf September) könnten reaktiviert worden sein, da die Loks vom bisherigen Abstellplatz in Hamm ins Bh Hagen überführt wurden. (DSO-Foren, 29.05.2003)

Die 140 573 wurde zum 15. Mai z-gestellt. (JD, 18.05.2003)

Baureihe 141
Die 141 118 (Z von 06.05-22.05.03) fuhr mit den anderen Z-gestellten 141 213, 252 und 326 am 23.05.03 von Dortmund als 74881 nach Opladen. Die 141 118 steht laut DIF nicht mehr auf Z. (JD, 26.05.2003)

Die Dortmunder 141 213 ist zum 13.05.04 auf Z gekommen, die 141 252 zum 15.05.03. (JD, 18.05.2003)

Die beiden Dortmunder 141 118 und 326 sind Z gestellt worden. Die 141 118 wurde am 06.05.03 z-gestellt nachdem sie am 05.05.03 vor RB 12448 Dortmund-Soest im Hp Dortmund-Sölde Trafoölaustritt hatte. Die 141 326 ist schon zum 15.04.03 auf Z gestellt worden und befindet sich in KOPLX. Diese Lok hatte die Lauf-Km-Grenze erreicht. (JD, 07.05.2003)


Hans-Joachim Loch schickte zwei Bilder von den Schrottloks bei der Firma Steil. Während die beiden Loks auf dem rechten Bild bereits bei der Verschrottung sind, warten die auf dem linken Bild (141 115 (gr), 141 121 (vr) und 141 216 (ob) noch auf dem Abstellgleis auf die Verschrottung. (Fotos: Hans-Joachim Loch, 18. April 2003)

Baureihe 143
Ergänzung zur Meldung vom April: Gestern (Dienstag, 27.05.2003) habe ich die 143 552 wieder gesehen, mit Rev-Datum 21.05.03 aus LDX zurück. In strahlendem verkehrsrot fuhr sie mit Bx-Wagen auf der RB40 Essen-Hagen. (André Joost, 29.05.2003)

Die verunfallte 143 607, dazu 143 964, sind am 24.05.03 als FbZ 69355 von Düsseldorf Abstellbahnhof nach Dessau gefahren. Zuglok war die 111 111. (JD, 26.05.2003)

Für einiges Chaos sorgte gestern eine Zugentgleisung im Düsseldorfer Hauptbahnhof. Eine von 143 607 gezogene S-Bahn sprang bei der Ausfahrt aus den Gleisen und beschädigte mehrere Weichen und die Oberleitung. Die Lok stellte sich quer. Der Zugverkehr auf der Strecke Köln - Dortmund musste mit erheblichen Verspätungen durchgeführt werden. Fernzüge wurden weiträumig über Köln - Solingen - Wuppertal - Hagen - Dortmund umgeleitet. Erst am Abend waren die Schäden wieder weitgehend repariert, so dass der Betrieb wieder aufgenmmen werden konnte. Die Fahrgäste und der Lokführer kamen mit dem Schrecken davon. Die Unfallursache ist noch nicht bekannt, es könnte sich aber um einen technischen Schaden an der Lok handeln. (www.wdr.de, DSO-Foren, 11.05.2003)

Baureihe 146.1
Laut revisionsdaten.de sind die 146 101 zum 30.April und die 146 102 zum 05. Mai abgenommen worden. (revisionsdaten.de, 17.05.2003)

Die ersten beiden Loks der Baureihe 146.1, die 146 101 und 102, sind gestern (07.05.) in Braunschweig eingetroffen. (DSO-Foren, 08.05.2003)

Baureihe 140/150
Am Freitag konnten in Trier bei der Firma Steil neben der 140 746 die 150 126 bei der Zerlegung sowie die 150 182, 153 und 165 im Wartestand beobachtet werden. (Hans Joachim Loch, 26.05.2003)

Der Ende April zunächst nach Mannheim überführte 150er-Schrottzug scheint mittlerweile zumindest teilweise bei der Firma Steil in Ehrang gelandet zu sein. Einer Sichtung auf lok-report.de zurfolge konnten am Freitag die 150 153, 165 sowie 182 (die nicht im Lokzugenthalten war) im Trierer Hafen angetroffen werden. Eine weitere 150 sowie eine 140 konnten ebenfalls gesehen werden. (lok-report.de, 19.05.2003)

Die Kornwestheimer 150 057 musste am 15. Mai 2003 wegen loser Radreifen z-gestellt werden.
Der Schiebeienst in Geislingen ist immer noch in Hand der 150 - so konnten am Samstag (17.5.) die 150 097 und 150 169 in diesem Dienst gesichtet werden. (JD, 18.03.2003)

Der am 30. April erwähnte Lokzug der Baureihe 150 aus Kornwestheim mit Ziel Bender kam erst mal nur bis Mannheim, wo die Loks abgestellt wurden. Wann der Weitertransport erfolgt ist noch nicht bekannt. (DSO-Foren, 06.05.2003)

Offensichtlich wird auf der Geislinger Steige immer noch mit 150ern nachgeschoben, in Geislingen konnten am Samstag die abgestellten 150 158 + 150 169 (beide verkehrsrot) angetroffen werden. 151er waren dagegen keine zu sehen. (Udo Plischewski, 04.05.2003)

Baureihe 151
Nach der 151 008 hat nun auch die 151 012 per 21. Mai 2003 eine HU mit Neuanstrich in Dessau erhalten. Damit sind nur noch die 151 003 (KOPLX, 19.2.97) sowie die designierte Museumslok 151 049 (KOPLX, 23.3.00) im grünen Farbkleid unterwegs. (25.05.2003)

Baureihe 150/155
Weitere Informationen gibt es zur gestern gemeldeten Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit bei der Baureihe 155: Die Maßnahme wurde nach einer Sonderkonferenz von DB Cargo am 23. Mai um 17 Uhr vefügt. Der Hintergrund ist in der Entgleisung der 155 109 Ende April 2003 zu suchen, bei der ein Radscheibenwellenbruch als Ursache festgestellt worden war. Alle Lokomotiven der 155 sollen nun per Ultraschall auf Schäden untersucht werden. Da es (wie schon bei der 101) dadurch zu Lokengpässen kommen dürfte, sollen wenn möglich andere Baureihen Leistungen der 155 übernehmen. Noch schlimmer dürfte es kommen, wenn auch nur bei einer Lok ein weiterer Radscheibenwellenbruch entdeckt werden sollte, da dann nach Beschluß der Konferenz alle 155er umgehend außer Betrieb zu nehmen sind. Aber auch wenn keine weitere Schäden gefunden werden sollten, ist die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung bis auf weiteres beizubehalten.
Des einen Freud des anderen Leid - die Maßnahme dürfte den letzten Exemplaren der Baureihe 150 noch einmal Auftrieb geben. Gerüchten zufolge soll die mit losen Radreifen in Kornwestheim stehenden 150 057 nun doch noch mal repariert werden. Ob wie bei der 103 weitere bereits abgestellte Lokomotiven zurück in den Betrieb kommen, ist bislang nicht abzusehen, aber durchaus wahrscheinlich. (lok-report.de, DSO-Foren, 25.05.2003)

Baureihe 155
Die Höchstgeschwindigkeit der Baureihe 155 ist angeblich auf Weisung des EBA auf 80 km/h reduziert worden. Grund sind offenbar Risse in den Achswellen, die bei einigen Loks festgestellt wurden. (DSO-Forum, HM, 24.05.2003)

Baureihe 169
Die für Samstag, 31.05.03 geplanten Sonderfahrten der 169 005 zwischen Traunstein und Ruhpolding wären fast ins Wasser gefallen, da die für das Nordende des Sonderzugs vorgesehen gewesene TAG 7 keine PZB besitzt und daher nicht eingesetzt werden darf. Mit einer Lok hätte die BLV jedoch nicht fahren können, da in Ruhpolding nicht mehr umgesetzt werden kann. Glücklicherweise stellt die SOBB dem BLV am Samstag eine V 100 zur Verfügung! Damit sind die Sonderfahrten der 169 005 am Samstag gerettet. Die einzelnen Fahrzeiten:
Die Planzüge ab Traunstein um 10:20, 12:20, 14:20, 15:49 und 17:27 sowie ab Ruhpolding um 11:14, 13:14, 14:47, 16:22 und 17:55 werden durch den Localbahnzug ersetzt. (E-Lok-Woife, DSO-Foren 30.05.2003)

Baureihe 181.2
Zum kleinen Fahrplanwechsel am 15. Juni 2003 sollen die MetroRhin-Züge zwischen Offenburg und Straßburg von der Baureihe 181.2 auf die OSB und SNCF übergehen. Während die OSB dann ihre Regioshuttle RS1 im Zweistundentakt einsetzen, wird die SNCF die Strecke ebenfalls im Zweistundentakt mit dem Triebzug X73900 bedienen. So ergibt sich insgesamt ein Stundentakt. Damit fällt erneut ein langjähriger Einsatzbereich der 181.2 weg. (DSO-Foren, HM, 29.05.2003)

Baureihe 185/189
Gleich vier Lokomotiven der DB AG weilen derzeit zu Testfahrten in Luxemburg: Die 189 001, 003 sowie die 185 088 und 089. (www.rail.lu, 14.05.2003)

Baureihe 189
Die 189 001 und 189 003 wurden gestren (08.05.) von 140 126 Nürnberg zum Testzentrum in Wildenrath überführt, wo verschiedene Test durchgeführt werden sollen. (09.05.2003)

In der letzten Woche begann die Auslieferung der Baureihe 189 an die DB AG ins Bh Nürnberg Rbf. Dort befinden sich mittlerweile bereits die 189 001-003. In den kommenden Wochen werden die Loks dann schrittweise in Betrieb genommen und erste DB-Einsätze fahren. Interessanterweise handelt es sich bei den DB-Maschinen nicht um die bereits seit längerem im Testeinsatz stehenden 189 001-003, die mittlerweile in das Dispolok-Farbschema der Firma Siemens umlackiert werden und in Zukunft zum Dispolokpool gehören. (HM, lok-report.de, 03.05.2003)

Baureihe 194/601
Eine besondere Fuhre wird morgen durch Deutschland unterwegs sein. Aufgrund der Reaktivierung des Museums-VT 601 werden einige nach Italien verkaufte Wagen nun wieder nach Deutschland zurückgeholt. Im einzelnen handelt es sich um die beiden Triebköpfe 601 013 und 60 018 sowie die Mittelwagen 901 102, 901 108, 901 110, 901 408 und 901 502. Diese sollen morgen Sonntag, 25. Mai, aus Italien zum AW Opladen überführt werden. Als Zuglok soll die Kornwestheimer E 94 279 zum Einsatz kommen, die samt Begleitwagen den TEE am Brenner übernehmen soll. Laut eisenbahn-kurier.de wird der ehemalige Starzug am Sonntag um 4.45 Uhr im Bahnhof Brenner eintreffen und dort voraussichtlich um 6.05 Uhr seine Fahrt nach Deutschland über Kufstein (8:05 Uhr) - München Ost (9:20) – Augsburg (10:42) - Treuchtlichen (11:42) - Ansbach (12:22) - Würzburg (13:44) - Aschaffenburg - Butzbach - Dillenburg - Siegen - Troisdorf - Köln nach Opladen (Ankunft 19:19) fortsetzen. (eisenbahn-kurier.de, DSO-Foren, 24.05.2003)

Baureihe 194
Am Freitag Abend hat die 194 158-2 das Eisenbahnmuseum Bochum- Dahlhausen um 19.47 MEZ in Richtung Essen mit dem Ziel Münster verlassen. Hier ein kleines Abschiedsfoto von der grünen Lady. (Foto: Joe. Roel 16.05.2003)
(Joe.Roel, 19.05.2003)

Baureihe 403
Im Rahmen einer Probefahrt kam am Samstag (17.05.) ein ICE-3 aus München bis Prien. Nach meiner Info war das die erste Fahrt dieser Baureihe auf dieser Strecke. Um 14:30 Uhr konnte die Einheit 403 027/403 527 bei der Rückfahrt in Rosenheim gesichtet werden. (17.07.2003)

Baureihe ICE-3
Laut aktuellem "Spiegel" sorgt der ICE 3 noch immer für 700 Fehlermeldungen pro Tag. Ausserdem muss Konsortialpartner Bombardier seine im ICE 3 eingebauten Motoren austauschen (Siemens und Bombardier lieferten jeweils die Hälfte der ca. 820 Motoren). Grund sind Kurzschlüsse durch Undichtigkeiten im Motorengehäuse. Gestern musste die NBS Köln-Frankfurt für 3,5 Stunden gesperrt werden. Grund war ein Motorschaden zwischen Montabaur-Limburg sowie der Fund einer Leiche bei Idstein. Zahlreiche ICE 3 wurden über die alte (links)rheinische Strecke umgeleitet. (Sascha Jansen, 01.05.2003)

Baureihe ICE-T
Derzeit befindet sich die zweite Baurserie des ICE-T in Produktion bei Bombardier Transportation. Sascha Jansen bekam das nebenstehende Bild von Andreas Ohme zugesandt. (Sascha Jansen, Foto: Andreas Ohme, 27.05.2003)

Baureihe 420/423
Am 23. Juni 2003 soll nun die S 5, die letzte Bastion des 420 in München, auf 423er umgestellt werden. Da an diesem Wochenende im Tunnel der Stammstrecke gebaut wird, soll die Umstellung der dadurch getrennten Ost- und West-S5 schrittweise erfolgen. Die S-Bahnen westlich vom Haupftbahnhof werden schon am Samstag mit 423ern laufen, östlich vom Ostbahnhof werden noch drei 420-Garnituren bis Sonntag fahren. Am Montag werden dann nur noch 423er auf der S 5 zum Einsatz kommen. Ausnahme sind lediglich die Verstärkergarnituren in den Stoßzeiten auf den S 4 und S 5, wo die letzten Münchner 420er noch bis zum Dezember angetroffen werden können. (DSO-Forum, 21.05.2003)

Ein großes Mysterium scheint die geplante Umstellung der letzten 420er-Linie S 5 auf 423er in München zu werden. Im Netz geistern aktuell drei verschiedene Termine herum: 15.05., 15.06. und 23.06.2003. Eine Umstellung am Donnerstag ist allerdings eher unwahrscheinlich, da derzeit noch 420er auf der S5 fahren und bisher noch nie mitten in der Woche umgestellt wurde. Schon eher möglich wäre der 15. Juni, da bis dahin noch etwas Zeit ist. Sicher ist jedemnfalls die Umstellung kommt in den nächsten Wochen und damit endet der 420er Plandienst auf allen Linien. Höchsten für Verstärker könnten noch einige Züge ein Weilchen herangezogen werden. (DSO-Foren, 13.05.2003)

Nach einem Artikel der Münchner Zeitung tz soll die S5 ab 14. Mai auf 423er umgestellt werden. Die 420 sind dann nur noch fallweise im Berufsverehr im Einsatz. Die Umstellung war möglich, da die Industrie die Züge schneller als geplant an die DB AG übergeben konnte. (tz, 08.05.2003)

Baureihe 423
Die DB AG hat bei Alstom LHB/Bormbardier weitere 6ß0 Triebzüge der Baureihe 423 in Auftrag gegeben. Damit löst die Bahn eine bestehende Option ein. Die Triebzüge sollen nach den 396 bereits bestellten Exemplaren ab 2004 bis 2007 schrittweise ausgeliefert werden und sind für die S-Bahn Rhein-Main bestimmt. Der Wert des Auftrages liegt bei 210 Millionen Euro. (DSO-Foren, lok-report.de, 29.05.2003)

Laut einer Pressemeldung von Alstom liefert das Konsortium von Bombardier Transportation (elektrischer Teil) und Alstom LHB (mechanischer Teil) in diesen Tagen den 300. vierteiligen Triebzug der Baureihe 423 an DB Regio. Insgesamt hat die DB AG derzeit 396 Vierwagenzüge bestellt mit einer Option auf weitere Triebzüge. (Pressemeldung Alstom, lok-report.de 22.05.2003)

Baureihe 477/481
Nicht nur in München auch in Berlin gehen die alten S-Bahntriebzüge, hier ist es die Baureihe 477, langsam in Rente. Seit gestern wird auf der bis dato letzten reinen Altbau-Strecke (S 3 Erkner - Ostbahnhof) der erste feste 481-er Umlauf eingeführt. Mitte Juni sollen zwei weitere Umläufe an den 481 fallen und bis Herbst ist die Umstellung der restlichen verbleibenden Umläufe vorgesehen. Mitte Dezember wird dann voraussichtlich der letzte 477 aus dem Plandienst ausscheiden. (DSO-Foren, 21.05.2003)

Baureihe 752 / FRET 437
Am Mittwoch, 28.05.2003 fanden Messfahrten mit der 752 001 und der französischen FRET 437 001 statt. Gegen 15 Uhr konnte das Gespann in Augsburg beobachtet werden. (Georg Friebe, 30.05.2003)

Opladen: Hungerstreik abgebrochen
Nach sieben Tagen haben die 10 Mitarbeiter aus dem AW Opladen aus gesundheitlichen Gründen den Hungerstreik abgebrochen. (DSO-Foren, 17.07.2003)

Die seit einigen Tagen im Hungerstreik stehenden Mitarnbeiter des AW Opladen haben einen ersten Teilerfolg erzielt. Wie der Nachrichtendienst ddp.vwd heute meldete will sich Bundesverkehrsminister Manfred Stolpe (SPD) in die Bemühhungen um den Erhalt des Standortes einschalten und einen abschließenden Klärungsprozess zur Prüfung noch bestehender Möglichkeiten anstoßen. Zudem will der Bundesverkehrsminister ein Treffen mit Wirtschaftsminister Wolfgang Clement und Bahnchef Hartmut Mehdorn sowie dem Transnet-Vorsitzendern in den nächsten 14 Tagen organisieren. Die Hungerstreikenden wollen auf jeden Fall noch bis Freitag weiterstreiken. (vwd.ddp, 15.05.2003)

Zu einer ungewöhnlichen Maßnahme wegen der drohender Schließung hat sich der betriebsrat des AW Opladen entschlossen: Seit Donnerstag sind die zehn Männer in einen unbefristeten Hungerstreik getreten, um so mit der Politik und Unternehmensführung zum Einlenken zu bringen und um so über die Zukunft des Werks verhandeln zu können. Die Männer haben sich an das Werkstor gekettet und übernachten auf Pritschen in einem Zelt neben dem Tor. Gleichzeitig kündigte die Eisenbahnergewerkschaft Transnet für den kommenden Dienstag eine größere Aktion im Raum Köln an, bei der es zu erheblichen Verkehrsstörungen kommen werde. Näheres ist noch nicht bekannt. (ddp.vwd, 09.05.2003)

Pilgersonderzüge nach Lourdes
Gleich vier Militär-Sonderzüge brachten heute Soldaten zur Wallfahrt nach Lourdes. Dabei kamen auf dem elektrischen Teil ausnahmslos zunächst Loks der Baureihe 110 zum Einsatz. Der D 18801 von Berlin nach Lourdés war bis Aachen mit 110 244 bespannt, der D 18806 von Münster nach Lourdes beförderte bis Kehl die 110 208, 110 395 brachte den D 18814 von Salzburg nach Ulm wo die 218 161 + 218 356 die Weiterbeförderng bis Neuenburg/Bd übernahmen und der D 18816 von Regensburg nach Lourdes war mit 110 203 bespannt. Der Wagenpark war bunt zusammengewürfelt und bestand u.a. aus PKP-, ÖBB-, Euro-Express- und DB-Charterwagen. (14.05.2003)

Privatbahnloks
Die Zahl der Privatbahnloks auf deutschen Gleisen nimmt stetig zu. Dabei handelt es sich teilweise um ehemalige DB/DR-Loks, die nun unter anderer Regie weiter in Betrieb stehen wie z.B., die WLB 109-2, der DB AG, die am 7. Mai 2003 im ehemaligen Bw Berlin-Lichtenberg aufgenommen wurde (links). Dahinter verbirgt sich die ehemalige 109 013 der DB AG, die im Bombardier-Lokpool eingereiht ist und an die WLB vermietet wurde. Andererseits kommen auch Neubauloks zum Einsatz, wie die 145 CL 014, die der DB-Reihe 145 entspricht und von Bombardier an die HGK vermietet wurde. Erstaunlicherweise zeigt das Bild die Lok am 30. Januar 03 in Berlin-Neukölln (3-4 km von jeder Oberleitung weg), nachdem sie in Baumschulenweg falsch abgebogen war. Man hatte das Umspannen in Grünau vergessen... (Fotos: 4410-Berlin, 12.05.2003)

ÖBB-Altbauelloks
Nach aktuellen Gerüchten sollen die noch verbliebenen E-Loks der Reihen 1010, 1110, 1041, 1141 sowie 1046 sowie die Diesselokomotiven der Reihe 2050 voraussichtlich Ende Mai, spätestens aber zum kleinen Fahrplanwechsel am 15. Juni endgültig abgestellt werden. (bahnforum.info, 19.05.2003)

Baureihen 1010, 1040
Die 1010.011 und die 1040.008 wurden heute von der Museumslok 1020.47 von Wien Nord nach Strasshof überführt. (bahnforum.info, 26.05.2003)

Baureihe 1010/1110.5
Schlechte News von den letzten Sechsachsern in Österreich. Gleich zwei Lokomotiven wurden gestern defekt. Die 1010.002, die den „Salzzug“ 48057 bespannte, wurde im Bahnhof Altmünster am Traunsee untauglich. Der 1110-t-Zug, dem 11163.010 zwischen Ebensee und Attnang-Puchheim vorgespannt war, konnte erst weiterfahren, nachdem die 1041.024 aus Attnang-Puchheim zugeführt war und zusammen mit der 1163 die Fuhre samt defekter 1010.002 abschleppte. Damit nicht genug wurde auch 1110.526 erneut schadhaft, da an der Lok in Salzburg gestern Trafoöl austrat. Die Lok wurde danach in Salzburg in die Renmise 2 (Gigl) hinterstellt. Für beide Loks könnten diese Schäden das Ende ihres Planeinsatzes bedeuten. (bahnforum.info, goby.at.tt, 14.05.2003)

Auch die 1110.020 ist mittlerweile wieder entdeckt worden. Die Lok steht bei der Firma Voest in Linz und wartet dort zusammen mit der 1110.009 auf die Zerlegung. (Der ÖBBler, 13.05.2003)

Die 1110.526 musste gestern in Saalfelden aufgrund eines Schadens hinterstellt werden. Doch auch wenn die Lok nach Saalfelden als Nostalgielok kommen soll, soll die Lok wahrscheinlich nach Bludenz zur Reparatur zurückgeschleppt werden, da der GB Erlebnisbahn die Lok nur komplett betriebsfähig übernehmen will und Bludenz die lok noch nicht abgeben will. Also muß man in Saalfeld wohl noch weiter auf die Lok warten. (12.05.2003)

In den letzten Monaten ist einiges bei diesen drei Baureihen passiert, so dass man langsam den Überblick verlieren könnte, welche Lok nun wo ist und wem gehört. Ich habe mal versucht eine Aufstellung zu machen - für Ergänzungen dafür bin ich natürlich jederzeit dankbar:
1010.002 Lok ist noch in Betrieb und soll angeblich ins Museum in Selzthal kommen
1010.003 noch im Betrieb bei der ÖBB
1010.004 steht bei der ÖGEG in Ampflwang, soll betriebsfähig hergerichtet werden
1010.009 steht bei der ÖGEG in Ampflwang
1010.010 noch im Betrieb bei der ÖBB
1010.011 steht in Wien Nord und wartet auf Weitertransport ins Eisenbahnmuseum Straßhof
1010.013 steht bei der ÖGEG in Ampflwang
1010 014 Hw Linz abgestellt, wartet auf Verschrottung
1010.015 steht bei der ÖGEG in Ampflwang
1110.009 Linz Voest Alpine wartet auf Verschrottung
1110.011 Hw Linz abgestellt, wartet auf Verschrottung
1110.015 steht in Knittelfeld und wird dort Museumslok
1110.018 Museumsbahn Ampflwang - Betriebsausweiche Puchkirchen abgestellt
1110.023 vor kurzem abgestellt, soll angeblich zur ÖBB-Nostalgie oder zur ÖGEG
1110.025 Linz Voest Alpine, wartet auf Verschrottung
1110.028 Linzer Frachtenbahnhof, wartet auf Verschrottung
1110.502 Lok soll als Ersatzteilspender erhalten bleiben
1110.505 Als ÖBB-Museumslok in Innsbruck geplant, soll demnächst dorthin überführt werden
1110.516 steht in Bludenz abgestellt, weiteres Schicksal ungewiß - wahrscheinlich Verschrottung
1110.519 steht in Bludenz abgestellt, weiteres Schicksal ungewiß - wahrscheinlich Verschrottung
1110.521 steht in Bludenz abgestellt, weiteres Schicksal ungewiß - wahrscheinlich Verschrottung
1110.522 als Nostalgielok in Bludenz vorgesehen
1110.524 Studienobjekt FH-Joanneum in Graz
1110.526 Als ÖBB-Museumslok in Saalfelden geplant, soll demnächst dorthin überführt werden
1110.529 steht in Bludenz abgestellt, weiteres Schicksal ungewiß - wahrscheinlich Verschrottung
1110.530 steht in Bludenz abgestellt, soll Ersatzteilspender für ÖBB GB Erlebnisbahn werden
Keine genauen aktuellen Infos habe ich von der Lok 1110.020. Nach meinen Aufzeichungen wured sie zuletzt im Januar in Linz gesichtet worden und sollte verschrottet werden - ob die Lok nun bereits verschrottet wurde oder wie viele anderen Loks nur irgendwo anders hingeschoben wurde, ist mir bislang nicht bekannt. Auch hier wären Ergänzungen jederzeit gewünscht.
(Quellen u.a. bahnforum.info, ARP, BNA, goby.at.tt, eigene Aufzeichnungen, Usermails, 10.05.1003)

Entgegen der Meldung vom 07. Mai wurde die 1010.002 nun aufgrund des aktutem Lokmangels doch wieder in Betrieb genommen. (goby.at.tt, 08.05.2003)

Laut goby.at.tt wurden gestern die 1010.002 sowie die 1110.023 abgestellt. Was mit den Loks geschieht ist noch nicht ganz klar. Die 1010.002 soll nach aktuelle Stand nach Strasshof gehen. Auch die 1110.023 ist schon verplant hier sind die ÖBB-Nostalgie oder die ÖGEG im Gespräch. Wo die Loks nun wirklich hinkommen, wird wohl erst die Zukunmft zeigen, eine Erhaltung scheint aber relativ sicher. Mit der Abstellung reduziert sich die Anzahl der noch in Betrieb stehenden 1x10er auf nur noch drei Lokomotiven. Während die 1010.003 und 010 noch vereinzelt im Planbetrieb gesehen werden können, ist die Bludenzer 1110.526 meistens abgestellt und kommt nur noch in Ausnahmefällen zum Einsatz. (goby.at.tt, 07.05.2003)

Die 1010.011 welche nun dem Eisenbahnmuseum Strasshof gehört ist voll betriebsfähig. Nur die Revisionsfrist ist abgelaufen. (04.05.2003)

Baureihe 1016/1116
Einige Infos sind zur geplanten Verteilung der Baureihen 1016/1116 bei der ÖBB bekannt geworden. Demnach sollen sich die 400 Loks (darunter 75 Loks auf Basis der Reihe DB-189 - derzeit in verschiedenen Internetforen mit den Nummern 1017 oder 1816 benannt und ersetzten voraussichtlich die 1116 276-350) auf folgende Standort verteilen:
Salzburg:
1016 001-024
1116 026-039, 111-135, 221-245, 271-290, 341-350
Wien West:
1016 025-050
1116 001-025, 196-220, 246-270, 291-340
Wien Süd:
1116 040-060, 136-150
Villach:
1116 061-085, 151-180
Innsbruck:
1116 086-110, 181-195
Derzeit sind gut 130 Loks ausgeliefert. Bis August 2003 soll die 1116.150 auf den Gleisen stehen und die 1116.200 ist für März/April 2004 angesetzt. (bahnforum.info, 27.05.2003)

Baureihe 1116/1116.9
Zu einer Neverending Story entwickelt sich die Gerüchteküche um die 1116.911/1116.131. Laut goby.at.tt konnte die bereits als 1116.911 umgezeichnete Lok unter dieser Bezeichnung nicht in Österreich eingesetzt werden und wurde deshalb zunächst wieder in 1116.131 zurücknummeriert. Nachdem die Lok am Mittwoch (21.5.) nach Salzburg-Gnigl überstellt worden war, erfolgte erneut die Umzeichnung in 1116.911. Die Lok wurde an die Pivatbahn Locomotion vermietet, die die Lok an die Mittelweserbahn (MWB) weitervermietet hat. Bis zur offiziellen Abnahme/Präsentation soll die Lok in der Remise der Salzburger-Lokalbahn (SLB) in Salzburg-Itzing hinterstellt werden. Eine Weitervermietung an die SLB wie bei goby.at.tt steht, ist laut bahnforum.info aber nicht der Fall. Es besteht lediglich eine enge Kooperation zwischen der SLB und MWB. Die MWB plant nun mit der 1116.9 eine Zugleistung unter Beteiligung der SLB/SETG (Salzburger EisenbahnTransportLogistik GmbH) und eines weiteren deutschen Privatbahnbetreiber. Nach "terminlicher Verfügbarkeit" soll die Lok zu einem späteren Zeitpunkt auch das MWB-Design erhalten. Die 1116.131 soll dagegen zum Jahresende nachbesetzt werden. (lokalbahn.info, goby.at.tt, bahnforum.info, 22.05.2003)

Die Meldung von gestern muß ich berichtigen. Wie auf verschiedenen Internetseiten zu lesen ist, handelt es sich bei der 1116.911 und der 1116.131 offenbar um die selbe Lok. Die Lok war zunächst in 1116.911 umbezeichnet worden und unternahm unter dieser Nummer auch ihre Abnahmefahrt am 12. Mai. Kurz darauf muß die Lok allerdings wieder in 1116.131 zurückbezeichnet worden sein, um im ÖBB-Regelbetrieb eingesetzt werden zu können, da die Lok als 1116.911 keine Österreichzulassung hat. In Kürze wird die Lok dann wieder in 1116.911 umnummeriert und an eine Deutsche Privatbahn vermietet werden. (bahnforum.info, goby.at.tt, 21.05.2003)

Seit kurzem ist nun wieder eine 1116.131 in Österreich anzutreffen. Die erste 1116.131 wurde ja in 1116.911 umgezeichnet und gehört zum ÖBB-Lokpool, der an Dritte vermietet werden soll. Um einen Nummernsprung zu vermeiden, wurde nun eine andere 1116 zur 1116.131 umgezeichnet. (Der ÖBBler, 20.05.2003)

Seit gestern gibt es eine neue Unter-Baureihe in Österreich, die 1116.9. Erste Lokomotive ist die am 12. Mai abgenommene 1116.911, hinter der sich die 1116.131 versteckt. Die Loks der neuen Unterbaureihe sollen von der ÖBB an Dritte vermietet werden. Die 1116.911 soll nach aktuellen Gerüchten zur WLB kommen. Ungewöhnlich ist die Ordnungsnummer 911. Diese entstand wohl aber aus der Tatscahe, dass die Nummern 1116.901-903 bereits an andere Loks vergeben worden waren. Um eine Verwechslung auszuschließen begann man deshalb die Auslieferung nun mit der Nummer 911. (goby.at.tt, bahnforum.info, der ÖBBler, 13.05.2003)

Baureihen 1041.2/1245

Zwei interessante Fuhren konnte Robert Zirknitzer heute in Bischofshofen ablichten. Die Museumslok 1245.04 (links) brachte heute den Klimaschneepfluges 9760 311-7 als Lp 98296 von Saalfelden nach Knittelfeld. Im Gegensatz zu der gut gepflegten Museumslok dürfte die 1041.202 (rechts) nicht mehr lange im Betrieb anzutreffen sein. Heute bespannte der Oldtimer den Zug R 3570 von Selzthal nach Bischofshofen. Die Rückführung erfolgte mit R 3573. (Fotos und Info: Robert Zirknitzer, 21.05.2003)

Baureihe 1042.0
Nach einem Überschlag am Trafo musste die letzet Eckfenster 1042, die 1042.023, mit einem Schaden abgestellt werden. Die Lok steht derzeit in Wien West abgestellt.
Dort befindet sich auch die ebenfalls mit einem Trafoschaden und zusätzlich noch einem schweren Schaltwerksschaden abgestellte 1042.056. Da die ÖBB neben den Altbauloks auch die 1042er schrittweise kassiert, könnten die Schäden das Ende für die beiden 1042er bedeuten. (BNA, 21.05.2003)

Laut bahnforum.info setzte sich die 1042.060, nachdem vergessen worden war die Handbremse anzuziehen, am Sonntag-Morgen (04.05.) unkontrolliert in Bewegung und krachte in das geschlossene Tor des Heizhauses im TS Gmünd NÖ. (bahnforum.at, 05.05.2003)

Baureihe 1045
Bei der Attnanger Museumslok 1045.09 sind laut einem Eintrag bei bahnforum.info sämtliche Fristen abgelaufen und die Lok darf auf Anweisung der ÖBB nicht mehr bewegt werden. Die Lok soll erst mal in Attnang bleiben bis über ihr weiteres Schicksal bzw. eine Aufarbeitung entschieden wird. (bahnforum.info, 09.05.2003)

Baureihe 1245
Am Dienstag wurde die Selzthaler Vorheizanlage 1245.511 von ihrem angestammten Insel-Gleisstück wieder auf die Schienen gestellt. Die Lok wurde durch einen Trafoschaden unbrauchbar und soll gerüchteweise durch die 1040.013 ersetzt werden. Die 1245.511 wird wohl ausgeschlachtet und verschrottet werden. (bahnforum.info, goby.at.tt, 15.05.2003)

Baureihe 4010

Heute wurde der 4010 004 der als IC 513 "Ferdinand Raimund" unterwegs war in Bischofshofen untauglich. Vergeblich versuchte der Tfzf mehrmals auszurüsten. Schliesslich nach 3 oder 4 versuchen (hab nicht genau mitgezählt) gab er auf und bestellte eine Ersatzlok. Die Ersatzlok (1044 005) war 5 Minuten später schon vor Ort, da sie bereits aufgerüstet in der Traktion Bischofshofen stand. Mit +5 verliess das Gespann schliesslich Bischofshofen Richtung Selzthal fahrend. Auf dem Foto ist die 1044 005 mit dem 4010 004 im Schlepp bei der Ausfahrt aus Bischofshofen zu sehen. (Foto und Info: Robert Zirknitzer, 10.05.2003)

Nach dem fast vollständigem Ende der Altbaufahrzeuge 1010, 1110, 1110.5, 1040, 1041, 1141 und 1046 stehen die Triebzüge der Reihe 4010 ganz oben auf der Streichliste der ÖBB. Noch kann man die Städte-Schnellzüge allerdings auf vielen Strecken in Österreich antreffen. Auch Innsbruck und Salzburg werden noch täglich angefahren, wie auf dem Bild von IC 791 aus Klagenfurt. Am 26. April wurde diese Leistung vom 4010.009/6010.013 gefahren. (01.05.2003)

Baureihe 4030
Der 4030.103 musste laut goby.at.tt am vergangenen Montag wegen loser Radreifen abgestellt werden. (goby.at.tt, 29.05.2003)

Vorheizanlagen Bischofshofen und Mürzzuschlag
Angeblich noch im Mai soll laut Eisenbahnern in Attnang-Puchheim die 1141.019 anstelle der langjährig gedienten 1161.015 als Anlage in Bischofshofen aufgestellt wird. Das weitere Schicksal der 1161 ist noch nicht bekannt. Weiteres wurde die 1042.052 in Mürzzuschlag durch die ausgemusterte ex-Grazer 1142 573 als Anlage ersetzt. Die 1042.052 fährt dafür jetzt wieder im Planverkehr. (Christian Loreth, 10.05.2003)

"Gisela"-Sonderzüge wieder unterwegs:

Wie bereits in vielen Jahren zuvor verkehrt auch in dieser Sommersaison wieder der legendäre "Giselatrain", wie ihn die Stamm-Fahrgäste bereits nennen. Zur Erklärung: Diese Sonderzüge werden für ein Kitzbüheler Reisebüro in Verkehr gesetzt, deren Hauptkunden aus England stammen. Die Reiseleiterin ist selbst Engländerin und hat vor einigen Jahren einen Kitzbüheler geheiratet. Sie weilt jeden Winter in ihrer Heimat und "füllt" dort die jeweils im nächsten Sommer verkehrenden Züge. In dieser Saison fahren an 20 Tagen insgesamt 80 Sonderzüge (inkl. Lokzüge). Diese verkehren jeden Dienstag von 20.Mai bis 30.September 2003. Die Garnitur besteht aus: 3 Bi (2-ax) , 1 Füh (historischer 4-achsiger Postwagen - als Barwagen umgebaut) , 2 Bi (2-ax) , 1 Bih (4-ax). Für die Bespannung ist planmäßig die Saalfeldener 1245.04 vorgesehen, bei deren Ausfall findet die 1670.09 Verwendung.
Auf den Fotos ist links der E 33003 am 04.06.2002 in der Haltestelle Kitzbühel Hahnenkamm mit der 1670.09 und rechts der E 18808 am 22.09.1998 im ehemaligen Bahnhof Westendorf mit der 1245.04 abgebildet.
Verkehrszeiten:
Sdz 33003:
Wörgl ab: 8.15 - Hopfgarten an: 8.25 (als LP)
Hopfgarten ab: 8.40
Kirchberg: 9.00 / 9.05
Hahnenkamm: 9.13 / 9.20 (Zustieg Reisegruppe)
St.Johann in T.: 9.37 / 9.45
Leogang Hst: 10.13 / 10.30 (Fotohalt)
Zell am See an: 10.52
Sdz 33004:
Zell am See ab: 12.00
Leogang Hst: 12.23 / 12.40 (Fotohalt)
Hochfilzen: 12.50 / 13.03 (Vf 512)
St.Johann in T.: 13.22 / 13.30
Hahnenkamm: 13.44 / 13.52 (Ausstieg - weiter als LP)
Wörgl an: 14.23
Zu- und Rückführung des TFZ erfolgt in der Regel als Lz 33802 bzw. 33805 .
(Text und Bilder: Gerold Ennsmann, 12.05.2003)

ÖBB-Museumsloks
Heute hat der 4061.13 die beiden Maschinen, die für Strasshof bestimmt sind von Knittelfeld nach Wien Nord überstellt. Es handelt sich um die 1010 011, die als Ersatzteilspender für die neue Strasshofer 1010 002 und um die 1040 008. Wobei letztere höchstwahrscheinlich auch betriebsfähig erhalten bleibt. Hingegen gehören die 1110 015 und 1141 016 dem Eisenbahnmuseum Knittelfeld. (Christian Loreth, 01.05.2003)

MAV 1047
Bis Ende März hatten die zehn MAV 1047er folgende Km-Leistungen auf den Rädern:
1047 001 278000 km
1047 002 173000 km
1047 003 156000 km
1047 004 141000 km
1047 005 157000 km
1047 006 126000 km
1047 007 103000 km
1047 008 103000 km
1047 009 90000 km
1047 010 67000 km
Die 1047 010 fährt derzeit nur mit eine Stromabnehmer wegen einem schweren Stromabnehmer-Schaden auf der GySEV Györ-Sopron Strecke und wird in einem eintägigen innerungarischen Umlauf als P8039/IC200/Lz/E8203/P8036 eingesetzt. Die anderen Loks fahren in acht Umlauftagen mit internationalen Zügen nach Österreich und die verbleibende Maschine wird in einem freien eintägigen Umlauf meist mit Güterzügen beschäftigt. (Z.Czifra, 10.05.2003)

MAV V43
Die V43 1001, die erste Lok von der Reihe (gebaut in Deutschland in 1962), die gerade eine Hauptuntersuchung (ungarisch V6 Untersuchung) in der Hauptwerkstatt Budapest-Nord erhält, wird die Werkshallen in der Original-Fargebung mit zwei Blautone und dawischenliegendem gelben Zierstreifen, mit silberne Dach und schwarze Drehgestellen verlassen, wie alle V43-Lok in der 60er und 70er Jahren aussahen. Trotz der offiziellen V43-Modernisierung-Massnahmen, wird die V43 1001 wird keine Schlusslampen und Halbstromabnehmer erhalten und auch die Wendezug-Dose an der Front wird nicht entfernt um das originale Outfit eine V43 aus der Frühzeit zu erhalten. Allerdings wird die Lok zur Verbesserung der Laufeigenschaften mit neuen Gummifedern zwischen Rahmen und Drehgestellen wie alle hauptuntersuchten oder Drehgestell-aufgearbeiteten V43ern in der letzten fünf Jahren ausgestattet. Nach der Fertigstellung können Interessenten die V 43 1001 über die MAV-Nosztalgia Kft (GmbH) für historische Fahrten anmieten, die Lok wird aber vorerst weiter beim Heimat-Bw Budapest-Ferencváros im Planbetrieb stehen. (Z.Czifra, 11.05.2003)

Die bei dem tragischen Unfall mit 34 Toten bei Siófok am 08.05.2003 betroffene Lokomotive war die V43 1078, die den D 852 Budapest-Nagykanizsa bespannte und auf dem Bahnübergang mit dem Autobus kollidierte.
Wegen der Krise der Dieseltriebwagen-Serie Bzmot, fahren jetzt an einige elektrifizierten Strecken, wo aus wirtschaflichen Gründen früher nur eine solo Bzmot verkehrte, jetzt wieder V43. Auf der Tatabánya-Oroszlány Strecke fahren V43 aus dem Bw Györ mit zwei Wagen als Wendezug (V43 + Bhv + BDt) und auf der Aszód-Vác Strecke V43 aus Bw Hatvan mit nur eine Steuerwagen (V43 + BDt).
(Z.Czifra, 10.05.2003)

Probefahrten des InterConnex Rostock - Berlin - Köln
Am Dienstag/Mittwoch fanden die ersten Probefahrten des neuen InterConnex X auf der Strecke von Rostock über Berlin nach Köln unter Fahrplanbedingungen statt. Der Zug am 27. Mai bestand aus der 185 515 sowie aus vier aus ehemalige Reichsbahn-Wagen der Bauart "Halberstadt" (Gattung Bom) umgebauten Reisezugwagen - zwei Tomz (Traveller-Class, ex Bom), einem Eomdz (Econmy-Class mit Fahrradabteil) und einem EBomz (Economy-Class mit Business-Class-Abteilen) - und befuhr die Richtung Rostock - Köln. In Nordhausen wurde die aus Kassel dorthin überführte 185 516 an den Zugschluss angehängt. Nach der Ankunft in Köln wurde die Ganrnitur im Düsseldorfer Hafen abgestellt. Am Mittwoch, 28. Mai 2003, kam dann die 185 516 mit der Garnitur in Richtung Köln - Rostock zum Einsatz. Anschließend soll die Lok nach Neubrandenburg (OME) überführt werden, wo sie das Connex-Design erhält.
Der planmäßige Betrieb des Privatanbieters Connex auf dieser Relation soll am 6. Juni starten. Ab diesem Datum will Connex täglich je ein Zugpaar zwischen Rostock und Köln einsetzten. Der Fahrplan (nicht alle Halte!) kann der folgenden Tabelle entnommen werden:

Zug	X 84100	X 84101
Rostock	ab 06:18	an 20:11
Berlin-Lichtenberg	08:52-09:00	17:36
Halle (Saale)	10:59-11:05	15:36
Nordhausen	12:31-12:45	14:01-14:05
Kassel-Willhelmshöhe	14:19	12:12-12:16
Gießen	15:51	10:36
Siegen	16:49	09:22-09:32
Köln Hbf	an 18:19	ab 07.57

Die Fahrt von Berlin nach Rostock kostet mit dem Regeltarif 50 Euro und liegt damit deutlich unter den Kosten einer normalen Bahnfahrt bei der DB AG.
(DSO-Foren, lok-report.de, interconnex.info, 29.05.2003)

Siemens hat offenbar Interesse an Alstom
Wie in einem Artikel der Süddeutschen Zeitung heute zu lesen war, gab Siemens bekannt, seine Bahntechniksparte durch Firmenzukäufe kräftig ausbauen zu wollen und überlegt dabei ernsthaft die Bahntechnik-Sparte des TGV-Herstellers Alstom zu übernehmen. Sollte die Übernahme vollzogen werden, würde Siemens zur Nummer eins im Markt der Schienenverkehrstechnik und mit ICE-3, Transrapid, Thalys, und TGV unangefochten der Weltmarktführer bei den Hochgeschwindigkeitszügen. Noch gebe es allerdings keine "ernsthaften Gespräche" zwischen beiden Unternehmen. Der französische Konzern steckt tief in den roten Zahlen und ist gleichzeitig auch noch hoch verschuldet. Erst kürzlich verkaufte Alstom bereits die Industrieturbinen-Sparte für 1,1 Milliarden Euro an Siemens. Allerdings arbeitet die Bahntechnik-Sparte profitabel und soll deshalb nach Alstom-Konzernchef Patrick Kron nicht verkauft werden - ein Notverkauf sei aber nach Unternehmenskreise in Paris nicht auszuschließen. Allerdings könnte es kartellrechtliche Probleme geben. (SZ, 15.05.2003)

z-Stellungen und Ausmusterungen
110 279 + zum 08.05.2003

140 573 Z zum 15.05.03

141 118 z zum 06.05.2003 am 23.05.2003 reaktiviert.
141 213 z zum 13.05.03
141 252 z zum 15.05.03
141 326 z zum 15.04.2003

150 057 z zum 15.05.03

Abnahmen und Hauptuntersuchungen:

101 007 AE 21.05.03 vr
101 038 LDX 30.04.03 vr
101 041 LDX 13.05.03 vr
101 071 AE 05.05.03 vr

110 284 LDX 07.05.03 vr
110 295 LDX 22.05.03 vr
110 426 LDX 30.04.03 vr

111 007 LDX 28.05.03 vr
111 078 LDX 30.04.03 vr
111 127 LDX 07.05.03 vr
111 177 LDX 27.05.03 vr

112 149 LDX 18.12.02 vr
112 158 LDX 29.04.03 vr

143 052 LDX 07.05.03 vr
143 054 LDX 30.04.03 vr
143 332 LDX 14.05.03 vr
143 552 LDX 21.05.03 vr
143 602 LDX 09.05.03 vr
143 654 LDX 29.04.03 vr
143 941 LDX 07.05.03 vr
143 950 LDX 16.05.03 vr

146 101 Ue HBS 30.04.03 vr
146 102 Ue HBS 05.05.03 vr

151 004 LDX 14.05.03 vr
151 008 LDX 17.04.03 vr
151 012 LDX 21.05.03 vr
151 055 KOPLX 20.05.03 vr
151 073 LDX 27.05.03 vr

155 034 BCSX 23.05.03 vr

185 117 RMR 29.04.03 vr

420 308 KRROX 21.05.03 vr
420 337 KKROX 19.05.03 vr
420 443 KKROX 07.05.03 vr
420 444 KKROX 07.05.03 vr
420 464 KKROX 07.05.03 vr

423 247 Abn-KOPLX 30.04.03 vr
423 248 Abn-KOPLX 30.04.03 vr
423 291 Abn KD 19.05.03 vr
423 335 Abn-KOPLX 29.04.03 vr


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