Mai 2002 elektrolok.de


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(Bitte beachten Sie dazu auch die Hinweise am Ende der Seite)

 Baureihe 101
Am Donnerstag soll die Werbefolie bei der 101 065 entfernt werden. Damit ist keine Lok der Baureihe 101 mehr mit der blauen Makrolon-Werbung (Version 1) unterwegs. Bereits in der Vorwoche mussten sich die 101 066 (22.4.), 061 (24.4.) und 060 (30.4.) von ihre blaue Ganzreklame im Bh Hamburg trennen. Auch die Lokomotiven mit Bayer- bzw. Aspirin-Reklame werden wohl nicht mehr lange in dieser Form auf den Gleisen unterwegs sein. (01.05.2002)

Baureihe 103
Am Sonntag kam mit 103 122 wieder einmal eine Lok der Baureihe 103 bis nach Österreich. Die 103 122 stand in Kufstein für die Beförderung des Sonderzugs 18806 nach Passau bereit, den sie am Abend ab 18.35 von Kufstein ab bespannte. Anschließend fuhr die Lok nach Nürnberg. Mit Sonderleistungen kommen 103er auch heute noch hin und wieder bis an die Grenze nach Österreich bei Kufstein oder Salzburg, selterner auch in Österreich zum Einsatz. (06.05.2002, Alexander)

Seit 4. Mai 2002 gibt wieder eine Planleistung für die BR 103 vor EC/IC-Zügen. Vorerst ist am Samstag die Bespannung der EC 13 (Dortmund - Stuttgart) und IC 118 (Stuttgart - Münster) als Planleistung vorgesehen. Erste Planlok war am vergangenen Samstag die 103 190. (05.04.2002)

Baureihe 110
Die blaue E 10 121, die Anfang der Woche das AW Opladen verlassen hat, befindet sich mittlerweile in der Hand der BSW-Gruppe Osterfeld. Wann die Lok wieder zuum Einsatz kommt ist noch nicht bekannt. Nun scheint aber sicher zu sein, dass die Lok nicht wieder in den Plandienst zurückkehren wird. (23..05.2002)

Die Museumslok E 10 121 hat nach längerm AW-Aufenhalt Opladen wieder verlassen und steht jetzt wieder dem Betrieb zur Verfügung. Das Bh Köln plant offenbar die Lok in Zukunft wenn möglich nicht mehr im Plandienst einzusetzten, um die wertvolle Maschine zu schonen. Statt dessen soll sie vermehrt für Sondereinsätze gefahren werden. (19.05.2002)

Baureihe 111/Strecke München - Rosenheim - Salzburg
Am Freitag den 10. Mai, kam es in Übersee auf der Strecke Rosenheim - Salzburg zu einem Zugunglück durch eine beschädigte Bahnbrücke in Übersee. Gegen 8:15 Uhr rammte ein mit einem Bagger beladener Sattelschlepper die Bahnbrücke. Der LKW-Fahrer hatte sich mit der Brückendurchfahrt verschätzt und prallte mit dem Bagger an den Querträger. Durch die Wucht des Aufpralls wurde der Bagger vom Sattelschlepper in den Bach geschleudert und die Brücke erheblich beschädigt. Am Gleisbett kam es dabei zu erheblichen Gleisverwerfung. Unglücklicherweise war keine Zeit mehr, den RE 31010 (Salzburg - München, bespannt mit der S-Bahnfarbenen 111 182), zu verständigen, so dass der Zug - wegen der Einfahrt in den Bahnhof Übersee zum Glück nur noch mit etwa 40 km/h - über das Hindernis fuhr. Während die ersten Wagen die Stelle noch passieren konnten, entgleiste die Lok und der letzte Wagen des geschobenen Wendezuges. Zum Glück kamen die meisten Reisenden mit dem Schrecken davon, eine Frau wurde leicht verletzt.
Nach Begutachtung der Brücke durch Experten der Bahn wurde folgendes Vorgehen festgelegt: Reparatur des Gleises in Richtung Salzburg bis Samstag, dann eingleisiger Verkehr. Reparatur des stärker beschädigten Gleises in Richtung Rosenheim voraussichtlich bis zum Ende der kommenden Woche. Die äußerlich nahezu unbeschädigte Lok wurde mittlerweile nach Rosenheim geschleppt, wo sie genauer untersucht werden soll. Aktuell steht sie zusammen mit dem Wagen vom Bahnhof nicht direkt einsehbar im hinteren Bereich des Bahnhofs. Erste Ergebnisse lassen auf einen größeren Schaden insbesondere an den Drehgestellen schließen, so soll u.a. das Bremsgestänge vollkommen abgerissen worden sein. Die Lok wird wohl ins AW überführt werden müssen.
Die Hauptstrecke von München über Rosenheim nach Salzburg, auf der Fernzüge bis Wien und Budapest sowie die österreichischen Korridorzüge verkehren, wurde zunächst für unbestimmte Zeit total gesperrt. Die Bahn richtete einen Schienenersatzverkehr zwischen Prien und Traunstein ein. Die Regionalexpress und Interregiozüge pendelten zwischen Salzburg und Traunstein bzw. Pien und München. Dabei wurde jeweils die vorhandene Zugeinheit beliebig als IR oder RE eingesetzt, so dass z.B. der RE 31007 mit der IR-Einheit gezogen von 120 114 (vr) gefahren wurde. Die etwa 100 Fahrgäste des RE 31010 wurden evakuiert und ebenfalls mit Bussen weiterbefördert. Die Fernzüge von München in Richtung Wien und Osteuropa sowie das IC-Paar 1080/1081 nach Freilassing/Berchtesgaden wurden mit 218er (Bh Kempten, Mühldorf und Regensburg) als Vorspann über die Strecke Salzburg - Mühldorf umgeleitet, die österreichischen Korridorzüge verkehrten über Zell am See. Der Güterverkehr wurde vorerst komplett eingestellt oder weiträumig umgeleitet.. Auf der Strecke Salzburg - Rosenheim - Mü kam es im Folgenden zu chaotischen Zuständen. Die leidgeprüften Pendler (bereits am Vortag verursachten gleich drei Stellwerkschäden in Trudering, Grafing und München Ost massive Verspätungen), mussten teilweise über eine Stunde auf Ihre Züge warten. (11.05.2002)

Baureihe 112/114
Die Aussage über die erste verkehrsrote Baureihe war nicht ganz korrekt. Seit 4. Dezember ist die 112 die erste E-Lokbaureihe die komplett in verkehrsrot durch die Lande fährt. Zuvor war bereits die Diesellok-Baureihe 298 (seit 15. Oktober 2001) ohne Ausnahme in verkehrsrot umlackiert worden. Nicht berücksichtigt sind dabei Baureihen die durch Ausmusterungen nur noch Loks in vr beinhalten (213) oder nur aus umgebauten Loks bestehen (241, 362, 363). (13.05.2002, Tobias Hübner)

Die Baureihe 114 hat gute Chancen die erste komplett verkehrsrote Baureihe zu werden. Nachdem die ehemals orientrote 114 002 zum 3.5.2002 in Dessau eine HU mit Neuanstrich in verkehrsrot erhielt, ist nur noch die 114 014 in der orientroten Farbgebung unterwegs. (12.05.2002)

Baureihe 120.1
Die 120 119 hat ihre Micky Mouse-Werbung nun doch verloren. Die Lok weilte zur Untersuchung in Nürnberg und bekam bei dieser Gelegenheit die Folien abgezogen. Da der darunter liegende orientrote Lack stak beschädigt war, wurde die Lok nun in verkehrsrot lackiert. Damit ist ZDF-120 151 die letzte Ganzreklamelok der Baureihe 120.1. (07.05.02)

Baureihen 140
Die bereits beim Bender zerlegten 140 229, 295, 350, 413, 463, 511, 522 und 523 wurden rückwirkend zum 8. Februar ausgemustert. (25.05.2002, Lokfuchs NRW)

Die 140 192 bekam anlässlich einer Lackreparatur wegen starker Grafittiverunstaltungen fast einen kompletten Neuanstrich in grün und ist damit jetzt wieder im Betriebsdienst unterwegs. Da bei der Lok erst im Februar 2004 die Frist abläuft (inkl. Verlängerungen), könnte sie also noch knapp zwei Jahre mit dieser Lackierung unterwegs sein. Anders als bei DB Regio, wo zur Zeit alle Lokomotiven in den verkehrsroten Farbtopf fallen, gibt es bei den GB R&T (z.B. 181 201 oder 103 184) und DB Cargo (217 014 oder 140 192) hin und wieder Überraschungen durch Lackierungen in alten Farbgebungen. (22.05.2002)

Mittlerweile wurde ein Teil der am 8. Februar 2002 ausgemusterten 140er, die bereits beim bender in Opladen verschrottet wurden, rückwirkend zum 8. Februar 2002 ausgemustert. Im einzelnen betrifft dies bislang die 140 034, 103, 221, 234, 244, 259, 264, 304, 352, 355, 366, 426, 428, 436, 441 und 577. Weitere Loks worden wohl demnächst folgen. (15.05.2002, u.a. Lokfuchs NRW)

Im Schatten der 103 oder 141 werden einige stark bedrohte Baureihen wie die 140 oder 150 eher vernachlässigt. Doch auch hier verschwinden immer mehr Raritäten. So auch bei der 140: Die Deutsche Bahn hat im Februar 101 Lokomotiven der Baureihe 140 aufs Abstellgleis geschoben. Darunter befindet sich auch ein wahres Schmuckstück - die 140 248. Die Lok besitzt u.a. noch die Orginal-Lüftergitter und einen grünen Lack. Eigentlich gehört die Lok eher in ein Museum als auf den Schrottplatz. Dennoch droht ihr dieses Schicksal, falls sich nicht ein Verein oder ein Museum findet, der diese Lok retten kann. Da der GB Cargo dem GB Netz für die Abstellzeit Miete zahlen muß, kann es sein, dass die Lok schon bald nach Opladen zur Firma Bender wandert. Bei begründetem Interesse kann ein Museumsverein den genauen Standort bei elektrolok.de erfragen. (Matthias Kucher, 2. 5. 02).


Baureihe 141
Die in Koblenz-Lützel hinterstellte betriebsfähige Museumslok wird Anfang Juni noch mal in Fahrt kommen, um an der großen Fahrzeugparade in Nürnberg teilnehmen zu können. Da die Lok vorher noch einige betriebsbedingte Fristen (z.B. Indusi oder Zugfunk) benötigt, wird die Lok am 3. Juni von Koblenz ins Bh Köln-Deutzerfeld überführt. Abfahrzt in Koblenz soll gegen 14:30 Uhr sein. Am 4. Juni erhält die Lok dann die bereits besprochene Untersuchung und soll am folgenden Tag gegen 13:30 ab Köln wieder zurück nach Koblenz überführt werden. Am 13. Juni wird die Lok dann die 184 003, zwei Dampfloks sowie fünf Wagen nach Nürnberg überführen. Eventuell wird der Fuhre ab Darmstadt.-Kranichstein noch die E 03 001 vorgespannt. Die Lokomotiven und Wagen werden dann vom 14. bis zum 16. Juni am Festival der Eisenbahn in Nürnberg teilnehmen. Anschließend wird die Fuhre wieder nach Koblenz-Lützel zurückfahren. Die genauen Fahrzeiten zwischen Koblenz und Nürnberg:
Hinfahrt 13. Juni 2002Rückfahrt 17. Juni 2002
Koblenz-Lützelab 8:08an 18:26
Oberlahnstein8:22-8:24?
Mainz-Bischofsheim9:46-9:58 ?
Darmstadt-Kranichstein10:24-11:4514:59-16:00
Aschaffenburg Hbf12:19-12:2314:25-14:27
Würzburg Hbf13:41-13:5212:50-12:52
Nürnberg Hbfan 15:20ab 10:38
(u.a. Eisenbahnmuseum Koblenz-Lützel, 25.05.2002)

Die beiden Braunschweiger 141 245 (Unfall Lehrte) und 337 (Laufwerkschaden) wurden zum 13.05.02 ausgemustert (Lokfuchs NRW, 14. 5. 02).

Die beiden Saarbrücker 141 042 und 055 sind amtlich zum 26. April 2002 ausgemustert worden! Die 141 042 steht zusammen mit den 141 093 und 315 in Burbach abgestellt. Als letzte grüne Saarbrücker 141 ist die 141 115 weiter im Einsatz. (Lokfuchs NRW, Hans-Joachim Loch, 13.05.2002)

Als Ergänzung zur Meldung vom 7. Mai: Leider ist die grüne 141 055 nicht mehr im Einsatzbestand. Die Lok wurde am 22. April 2002 z-gestellt, ist aber noch nicht ausgemustert. Auch die 141 042 ist wohl bereits z-gestellt. Sie steht mit zwei anderen verkehrsroten 141ern (194 (?) und 315) derzeit im Bahnhof Saarbrücken Burbach abgestellt. (12.05.2002, u.a. Hans-Joachim Loch)

Das Ende der BR 141 im Saarland steht kurz bevor. Bereits jetzt haben die ersten Züge der BR 425 einige Leistungen übernommen. Die noch beim Bh Saarbrücken vorhandenen Loks werden überwiegend auf den Relationen Koblenz-Trier, Trier-Saarbrücken-Homburg und Saarbrücken-Türkismühle eingesetzt. Einige wenige Leistungen gibt es auch noch zwischen Homburg-Neunkirchen-Wemmetsweiler. In der Regel bestehen die Wendezüge aus 3 Umbau-Silberlingen. Wenn es nach Plänen der Bahn geht sollen bis spätestens zum neuen Fahrplan im Dezember alle Leistungen durch Triebzüge ersetzt worden sein. Eine frühere Umstellung ist aber wahrscheinlich. Unter den 32 Saarbrücker Loks der BR 141 befinden sich auch noch ein paar grüne (141 055, 115) und oceanblau-beige (216, 217, 219, 238, 318, 348, 352, 369) und orientrote Loks (042, 063). (07.05.2002)

Baureihe 143
Die Freiburger 143 969 wurde zum 17.05.02 ausgemustert, nach Unfall im März 2002 mit LKW bei Allensbach (KBS 720 Offenburg-Konstanz). (23.05.2002, Lokfuchs NRW )

Baureihe 146
Der Planbetrieb auf der RE 5 (Emmerich - Koblenz), der bisher von 110 mit modernisierten Silberlingen durchgeführt wurde, wird seit Ende April schrittweise durch Doppelstockzüge gezogen von der BR 146 ersetzt. Mittlerweile sind bereits 16 Lok (146 008-023) der neuen Regiolok in Dortmund vorhanden. (01.05.2002)

Baureihe 150
Am 21. Mai 2002 erfolgte die Ausmusterung der 150 113, die kurz darauf ebenfalls beim Bender verschrottet wurde. (Lokfuchs NRW, 25.05.2002)

Erneut wird eine Lok der Baureihe 150 zerlegt. Am Montag war die 150 113 in Opladen angekommen und wurde bereits am Dienstag zum Bender überstellt. Damit dürfte die Lok wohl nur noch wenige Stunden haben, bevor auch von ihr nur noch ein Haufen Altmetall übrig ist. (21.05.2002)

E 69/141/426
Nachdem die 141er am 15. Juni endgültig von der Strecke Murnau - Oberammergau abgezogen und durch die neuen Triebzüge der Baureihe 426 ersetzt werden, endet die 141er Ära in Bayern endgültig. Zur Inbetriebnahme der 426 ist Ende Juli ein Bahnfest in Murnau/Oberammergau geplant. Zwar konnte bislang nichts genaues über die Attraktionen in Erfahrung gebracht werden, jedoch ist ein erneuter Einsatz einer E 69 auf der ehemaligen Stammstrecke durchaus wahrscheinlich. Sobald etwas konkretes bekannt wird, werde ich es hier veröffentlichen. (12.05.2002)

Baureihe 181.2
Ein Wunder oder schlechtes Vorzeichen? Die 181 201 verließ das AW Opladen nach erfolgter Hauptuntersuchung in blauer Farbgebung! Die Lok hatte per 24. April 02 eine Revision erhalten. Da bislang alle 181er in Opladen bei einer HU den verkehrsroten Anstrich erhalten haben, ist dieses Vorgehen verwunderlich und lässt Platz für Spekulationen. So könnte es sein, dass die 181 201 die bisherige Museumslok 181 206 ersetzten soll (dies war auch schon bei der 103 so, wo die ursprünglich als Museumslok vorgesehene 103 173 später durch die 103 245 ersetzt wurde). Andererseits könnte es aber auch auf ein baldiges Ende der Baureihe hindeuten. Im Gegensatz zur DB Regio, die zur Zeit ohne Rücksicht auf Alter alles auf verkehrsrot umspritzt, könnte die DB R&T von einer Neulackierung absehen, wenn die Wirtschaftlichkeit nicht mehr gegeben ist. Dies ist dann der Fall, wenn die Lok nur noch wenige Monate auf den Gleisen stehen soll. Durch die Neuanlieferungen der Mehrsystemsloks der BR 185 und 189 wird die 181.2 ab kommenden Jahr ersetzbar. Nach bisher unbestätigten Gerüchten will die DB Ende des Jahres die 181.2 aus dem Unterhaltungsbestand nehmen und die Loks somit bei Erreichen der Frist oder größeren Schäden abstellen. Vielleicht ist im AW Opladen auch nur die verkehrsrote Farbe ausgegangen...(02.05.2002)

Baureihe 403 (ICE-3)
Seit heute läuft der Umbau von 24 Triebzügen der Baureihe 403 (ICE-3) im Bahninstandhaltungswerk Delitzsch. Im Zuge der Abschaffung der Speisewagen werden bei den Zügen die Bordrestaurants entfernt und gleichzeitig durch Verringerung der Sitzplatzabstände die Anzahl der Sitzplätze von 390 auf 440 erhöht. Die umgebauten Züge sollen auf der neubaustrecke Köln - Frankfurt zum Einsatz kommen. (14.05.2002)

Baureihe 411 (ICE-T)
Ein Konsortium bestehend aus den Firmen Bombardier Transportation, Siemens und Alstom hat von der Deutschen Bahn einen Auftrag über die Lieferung von 28 siebenteiligen ICE T-Hochgeschwindigkeitszügen erhalten. Das Auftragsvolumen beläuft sich auf insgesamt rund 420 Mio. Euro. Der Anteil von Bombardier Transportation beläuft sich auf rund 101 Mio. Euro. Die Auslieferung der Züge ist geplant für den Zeitraum von Juni 2004 bis Februar 2006.
Bombardier Transportation ist verantwortlich für die Fertigung von 105 Fahrzeugen, darunter 49 Mittel- und 56 Endwagen. Die 105 Wagenkästen werden im Görlitzer Bombardier-Werk gebaut, der Innenausbau findet am Bombardier-Standort Ammendorf statt. Siemens übernimmt die Fertigung von 91 Wagenkästen und ist für die Lieferung der kompletten elektrischen Ausrüstung aller 196 Fahrzeuge sowie einen Teil der Endmontage verantwortlich. Alstom liefert die Drehgestelle sowie das Neigetechniksystem.
Der ICE T ist ein Hochgeschwindigkeitszug mit Neigetechnik, ausgelegt auf eine maximale Geschwindigkeit von 230 km/h. Die Züge der Baureihe 411 sollen im Fernverkehrsnetz der Deutschen Bahn in ganz Deutschland eingesetzt werden. Gegenwärtig sind 43 ICE T-Züge bei der Deutschen Bahn im Einsatz.
(Quelle: Bombardier, 13.05.2002)


Baureihe 420
Also doch - der Museumstriebwagen 420 001 ist wieder im Plandienst anzutreffen. Zu diesme Zweck hat der Zug im Bh Steinhausen wieder die Stoffsitze erhalten. Die Ledersitze wurden vorerst wieder ausgebaut. (21.05.2002)

Baureihe 425 Neu!
Die Bahn will auf weiteren Strecken in Bayern die bestehenden Wendezüge durch neue Triebwagen der Baureihe 425 ersetzten. Die DB Regio investiert unter Beihilfe des Freistaat Bayern rund 80 Millionen Euro in weitere 29 Fahrzeuge der neuen Triebwagengeneration. Zum Einsatz sollen diese Fahrzeuge auf den von Regensburg ausgehenden elektrifizierten Strecken und im Chiemgau. Dort werden die Züge voraussichtlich die letzten mit den Cargoloks 139 bespannten Personenzüge zwischen Freilassing und Rosenheim ersetzten. In regensburg sind die Züge für das geplante Projekt „Regensburger Stern“ gedacht. Dies wurde heute am Rande einer Vorstellung des ET 425 vor regionalen Politikern und Führungskräften von DB Regio Ostbayern in Regensburg bekannt.
Dagegen fahren seit heute insgesamt 7 Elektrotriebzüge der Baureihe ET 425 im 2-Stunden-Takt auf den Strecken von Stuttgart über Bietigheim-Bissigen und Mühlheim nach Karlsruhe und Heidelberg. Aufgrund des geringen Platzangebots zwischen Stuttgart und Heidelberg hat das Land Baden-Württemberg zusätzlich zwei Einheiten geordert, die ab 3. Juni zur Verfügung stehen sollen. (29.05.2002)

Baureihe 425/426
In erschrecken schneller Geschwindigkeit verbreiten sich diese neuen Regionalbahnen und verdrängen dadurch alte Baureihen aus dem Betriebsdienst. Was für den Reisenden durchaus eine Komfortsteigerung ist, wird damit für den Bahnfan zum Alptraum. Bis zum Jahresende werden bereits viele Regionalbahnlinien in Bayern nur noch von den Fern-S-Bahnen bedient. Auch das Saarland plant nach einer aktuellen Pressemitteilung der Bahn den Regionalverkehr um Saarbrücken bis zum Jahresende ausnahmslos durch die neuen Triebwagen durchzuführen. Dazu investiert die DB AG mit Unterstützung des Landes 90 Millionen Euro in 24 neue Fahrzeuge. Schon jetzt laufen acht davon auf den Strecken Saarbrücken - Wemmetsweiler, Türkismühle - Saarbrücken und Homburg - Merzig. Damit dürfte das Ende der 141 im Saarland wohl bald bevorstehen. (01.05.2002)

Österreichische Altbaulokomotiven Neu!
Wie schon öfters erwähnt wird die ÖBB bis zum Jahresende einen Großteil der noch vorhandenen Altbau-Eloks der Baureihen 1010, 1110, 1110.5, 1040, 1041, 1141 und 1046 abstellen. Aktuellen Plänen sehen vor bis zum 31. Dezember vier Loks der BR 1010, 16 Loks der BR 1110/1110.5, alle Loks der BR 1040, zwölf der BR 1041, 16 der BR 1141 und neun der BR 1046 auszumustern. Die Loks sollen dabei jeweils zum Quartalsanfang im Juni, September und Dezember den Dienst quittieren. Zu den gefährdeten Kandidaten im Juni gehören u.a. die 1141 010, 011, 027, 029 sowie die in Bludenz als Ersatzteilspender hinterstellte 1110 516. (30.05.2002)

Baureihe 1110.5 ÖBB
Offenbar bahnt sich in Bludenz eine weitere Ausmusterung an. Die dort beheimatete 1110 516 wurde vor einigen Tagen als Ersatzteilspender abgestellt und gab mittlerweile schon einen Fahrmotorlüfter an die 1110 530 ab. Da die Lokbaureihe stark ausmusterungsgefährdet ist, hat die Lok wohl kaum Chancen wieder in den Betriebsdienst zu kommen. (15.05.2002)

Reihen 1012/1822 Neu!
Entgegen der Gerüchte vor einiger Zeit sollen die Splitterbaureihen 1012 und 1822 vorerst nicht an Privatfirmen verkauft werden. Nachdem, eine Studie gezeigt hat, dass der Korridorverkehr zwischen Innsbruck und Lienz mit Dieselloks wesentlich teuerer kommen würde als mit den Mehrsystemloks der BR 1822, soll nun doch die seit Dezember 2000 wegen eines Unfall abgestellte 1822 001 wieder komplettiert werden und in den Betrieb zurückkehren. Ebenfalls weiter im Betriebsbestand befinden sich die 1822 002, 003 und 005, die auch wieder Teilausbesserungen erhalten sollen. Dagegen wird die 1822 004, die mit verzogenen Radscheiben abgestellt ist, wohl vorerst nicht mehr aufgebaut. Ebenso ergeht es der mit einem schweren Motorschaden seit August 2001 defekten 1012 001. Aufgrund der schwierigen Ersatzteillage bei den Einzelstücken werden die beiden abgestellten Loks wohl nur noch als Ersatzteilspender verwendet, um die anderen Loks in Betrieb halten zu können. Die 1012 002 und 003 sind vorerst weiter als Tandem mit der Rola ab Wörgl im Einsatz. (30.05.2002)

Baureihe 1040 (ÖBB)
Noch besteht ein dreitägiger Umlauf in Selzhal für die letzten vorhandenen fünf Betriebsmaschinen der Baureihe 1040 (001 gr Museumslok, 009, 010, 014, 015). Bei der Lokparade in Selzthal am 1. Mai wurden noch mal alle noch vorhandenen Loks (1040 001, 003, 006, 008-010, 013-015) der Öffentlichkeit präsentiert. Spätestens zum Jahreswechsel siollen dann alle Lokomotiven ausgemustert sein. Zumindest die 1040 001 (grüne Nostalgielokomotive), 008 (Museum Strasshof), 013 (Heizanlage Selzthal) werden der Nachwelt erhalten bleiben. Alle anderen werden nach aktuellem Stand wohl verschrottet werden. Folgende Leistungen werden noch mit 1040 bespannt, wobei es durchaus sein kann, dass sich die Zeiten erheblich von den angegebenen Daten unterscheiden und sogar Züge ganz ausfallen. Alle Leistungen Mo-Fr:
Tag 1:
75711 Stainach-Irdning (6.25) - Bad Aussee (7.06) - 82932 Bad Aussee (9.09) - Kainisch (9.19) - 82933 Kainsich (9.50) - Bad Aussee (9.59) - 75718 Bad Aussee (16.46) - Stainach-Irdning (17.22) - 75704 Stainach-Irdning (17.31) - Selzthal (17.55)
Tag 2:
79561 Gaishorn (5.39) - Selzthal (7.51) - 76123 Selzthal (8.18) - Admont (8.58) - 76124 Admont (9.30) - Selzthal (9.48) - 75560 Selzthal (10.11) - Windischgarsten (10.58) - 75561 Windischgarsten (12.06) - Selzthal (12.38) - 79566 Selzthal (12.52) - Gaishorn (14.18) - 75567 Gaishorn (14.38) - Selzthal (16.09) - 76204 Selzthal (16.37) - Stainach-Irdning (17.03) - 76205 Stainach-Irdning (18.13) - Selzthal (20.00)
Tag 3:
84220 Niklasdorf (8.15) - Bruck a. d. Mur Fbf. (8.30) - 79053 Wartberg i. M. (11.52) - Bruck a. d. Mur Fbf. (13.01) - 84755 Bruck a. d. Mur Fbf. (13.40) - Mixnitz-B. (14.27) - 84760 Mixnitz-B. (15.51) - Niklasdorf (16.12) - 79046 Frohnleiten (17.19) - Bruck a. d. Mur Fbf. (17.44)
(08.05.2002)

Baureihe 1141 (ÖBB)
Nur noch eine Leistung führt die Oldtimer der Baureihe 1141 täglich nach Salzburg. Da der Zug in der Regel aus vier Schlieren gebildet wird, könnte man sich fast um 15 Jahre in der Zeit zurück versetzt fühlen. Zumindest bis zum Jahresweschel will die ÖBB nach aktuellen Plaungen die Loks noch planmäßig einsetzten. Allerdings ist der Bestand durch die zunehmende Lieferung des Taurus (mittlerweile sind schon über 100 Loks 1016/1116 in Betrieb) stark gefährdet. Am 4. April 2002 bespannte aber noch die 1141 019 den RB 3077 von Salzburg (ab 16:15 Uhr) nach Attnang-Puchheim.
(HS, Salzburg Hbf, 04.04.2002)


Baureihe 1245
Die Museumslok 1245.04 wurde am 1. Mai defekt und soll nun in Selzthal 2 Achsen einer anderen alten Lok erhalten. Um welche Lok es sich dabei handelt ist bisher nicht bekannt. Die Reparatur dürfet ungefähr einen Monat in Ansporuch nehmen.(19.05.2002)

Baureihe EU 11 (Italien)
Für rund 133 Millionen Euro liefert Bombardier Transportation 42 Mehrzwecklokomotiven des Typs EU11 an die italienische Staatsbahn Trenitalia. Ursprünglich waren die Loks für die polnisceh Staatsbahn vorgesehen, das gecshäft scheiterte aber aufgrund finanzieller Schwierigkeiten bei der PKP. Die Loks sollen für den Gütertransport mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h zugelassen werden. An der Entwicklung und Produktion der Fahrzeuge sind die Bombardier-Standorte Vado Ligure in Italien, Wroclaw in Polen und Mannheim in Deutschland beteiligt. (05.05.02, Bombardier).

Baureihen 1047 MAV und 1047.5 (GySEV)
Die beiden ersten Taurus in Ungarn werden aktuell je in einem eintägigen Umlauf eingesetzt. Während die 1047 001 der MAV zwischen Hegyeshalom, Rajka und Füzesabony am Tag etwa 1070 km/h leistet, sieht der aktuelle Umlauf der 1047.501 ein Güterzugpaar am morgen (42375/42374) und einem IC-Paar (IC 933/913 und IC 918/938) zwischen Budapest und Sopron am nachmittag vor. (16.05.2002)

BR 1047 (MAV)
Geht es nach aktuellen Plänen der ungarischen Staatsbahn, so sollen die neuen Loks der BR 1047 (Taurus-Bauart) ab Fahrplanwechsel im Dezember sämtliche internationale Fernzüge von Ungarn nach Wien bespannen. Zu einem späteren Zeitpunkt könnten die Loks dann sogar in einem gemeinsamen Umlauf mit ÖBB-1116 bis München (z.B. vor EC Bartok Bela) kommen. Dies setzt allerdings voraus, dass die Loks auch in Deutschland eine Zulassung bekommen und die entsprechenden Züge mit einem Steuerwagen ausgerüstet werden, um einen Lokwechsel in Wien zu umgehen. Im Augenblick hat die bereits abgelieferte 1047.001 noch keinen Umlauf, kommt aber mit Testfahrten öfters bis zur Grenze nach Hegyeshalom. (08.05.2002)

BR Ae 477 (ex 242 DR)
Eine besondere Ehre kommt der Ae 477 905 der Lokoop zu. Die Lok erhielt einen neuen Anstrich in dunkelblau mit gelben Zierstreifen und soll den Nostalgie Istanbul Orient Express (NIOE) der Mittelthurgaubahn befördern. Auch ein Orient-Express-Wappen wurde an der Lok angebracht, so dass der Zug nun stilecht befördert werden kann. (08.05.2002)

001-er E-Lokparade beim Dresdner Dampflokfest
Zum 11. Dresdner Dampflokfest vom 18. bis 20. Mai 2002 im ehemaligen Bahnbetriebswerk an der Zwickauer Straße 82 - 86 soll nach aktuellen Planungen neben zahlreichen Dampfloks auch eine E-Lok-Parade mit der Ordnungsnummer 001stattfinden. Ausgestellt werden sollen demnach die 101 001, 145 001, 146 001, 152 001, 180 001, 182 001 sowie die 185 001. Auch die vier Dresdner Unikate der Baureihe 156 sowie die E77 10 werden anwesend sein. Weitere Einzelheiten erfährt man auf der Homepage des Vereins IG Bw Dresden-Altstadt (14.05.2002)

DB Museum Aussenstelle Dresden
Im Rahmen des 11. Dresdner Dampflokfest wird auf dem Gelände des früheren Bahnbetriebswerkes (Bw) Dresden-Altstadt an der Nossener Brücke ein neuer Museumsstandort eingeweiht, da in Nürnberg kein Platz ist alle historischen Fahrzeuge des DB Museums unterzubringen. Nachdem im Frühjahr 2001 bereits ein teil des Bestandes nach Koblenz-Lützel ausgelagert wurde, soll nun ein weiterere Teil in Dresden eine feste Heimat finden. Weitere Standorte sind in Berlin, Lübeck, Gelsenkirchen/Oberhausen, Schwerin, Leipzig, Halle, Neumünster, Lichtenfels und Garmisch-Partenkirchen geplant. Die neue Dresdner Außenstelle des DB Museums umfasst eine Fläche von rund 6.200 Quadratmetern. In einem historischen Rundlokschuppen werden hier künftig zunächst fünf Lokomotiven aus Nürnberg ihre neue Heimat finden. Neben den Dampfloks 01 137, 03 001, 62 015 und 89 6009 gehört dazu auch die historische Elektrolok E 7710. Geöffnet ist der Standort des DB Museums vierzehntägig (01.06.,15.06., 29.06., 13.07., 27.07.,10.08., 24.08., 07.09. und 21.09.2002) jeweils von 10 bis 13 Uhr. Der Eintritt beträgt für Erwachsene 1,50 Euro, für Kinder 0,60 Euro und für Familien 3 Euro.
Morgen sollen für die geplante E-Lokparade mit Lokomotiven der Ordnungsnummer 001 bereits die 152 001, 155 001 und die 182 001 mit verschiedenen Zügen nach Dresden überführt werden.
(15.05.2002).

Neue ICE-Verbindung nach Österreich
Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2002 soll neben dem bereits verkehrenden ICE 90/91 Prinz Eugen (Hamburg-Wien u.z.) sowie dem innerösterreichischen ICE-Paar 966/967 Wiener Philharmoniker (Wien- Innsbruck u.z.) offenbar ein weiteres ICE-Paar in Österreich verkehren. So soll nach derzeitigem Stand der bisherige EC 18/19 Andreas Hofer (Innsbruck - Dortmund) ab diesem Zeitpunkt als ICE 108/109 mit geändertem Laufweg von Innsbruck über München, Stuttgart und Frankfurt bis nach Berlin Ostbf. verkehren. Ob für den Einsatz neben den bereits für Österreich umgebauten ICE-Einheiten des ICE 1 noch weitere die entsprechenden Anpassungen für eine Zulassung in Österreich bekommen oder ob ein ICE 2 eingesetzt wird ist bislang noch nicht bekannt. Mit der Einführung würde auch die Strecke München-Rosenheim erstmals offiziell eine ICE-Verbindung erhalten. (25.05.2002)

Neue Zuggattung in Österreich/Ungarn
Zum kleinen Fahrplanwechsel am 15. Juni wird es zwischen Wien und Ungarn eine neue Zuggatung geben. Zu diesem Zeitpunkt werden vorerst 3 Zugpaare des neuen EuRegio (ER) eingeführt, die zwischen Wien und Györ verkehren werden. Die Fahrzeiten: ER 2640 Györ 5.07 - Hegyes 5.49/5.52 - Bruck 6.17/18 - Wien 6.54; ER 7683 Wien 7.47 - Bruck 8.15/16 - Hegyeshalom 8.41/44 - Györ 9.27; ER 7684 Györ 10.04 - Hegyes 10.46/49 - Bruck 11.14/15 - Wien 11.41; ER 7685 Wien 11.42 - Bruck 12.08/09-Hegyeshalom 12.34/37 - Györ 13.20; ER 7686 Györ 16.09 - Hegyes 16.51/54 - Bruck 17.19/20 - Wien 17.46; ER 2665 Wien 18.25 - Bruck 19.05/19.19 - Hegyeshalom 19.43/46 - Györ 20.29; Die Züge sollen aus vier bis acht Wagen bestehen. Als Zuglok ist die ÖBB 1116 bzw 2016 geplant. Ab Dezember soll ein weiteres Zugpaar hinzukommen. (25.05.2002)

ÖBB - Aus alt mach neu Neu!
Bei der ÖBB laufen zur Zeit Tests mit einer neuen Lackpflege, die mit der Zeit auf alle Lokomotiven ausgeweitet werden soll. Bei dieser neuen Lammfell-Plege werden die Poren des bestehenden Anstrichs wieder geschlossen, so dass der Schmutz durch die glattere Oberfläche nicht mehr so leicht haften kann. Gleichzeitig gewinnt die Lok durch diesen Versiegelungseffekt wieder deutlich an Aussehen, da selbst ein alter Lack wieder glänzt. Bisher wurden bereits meherer Lokomotiven der Baureihe 1063 so behandelt, die dadurch allesamt wieder ausgezeichnet ausehen. (28.05.2002)

Bender/Opladen
Mit der Zerlegung der 140 522 am heutigen Montag wurde die vorerst letzte 140 auf dem Gelände des Schrotthändlers Bender in Opladen zerlegt. Damit sind alle im Mai zum Bender gelieferten Lokomotiven verschrottet und ein Nachschub ist momentan nicht in Sicht (wird wohl aber nicht lange auf sich warten lassen). Mit mindestens 21 Stück ist die 140 dabei die anteilsmäßig am größten betroffene Baureihe. Aber auch eine 150 (113) und eine 141 (245, Unfalllok Lehrte) wurden im Mai zerlegt:
140 091, 221, 229, 244, 259, 295, 304, 332, 355, 413, 426, 428, 436, 441, 463, 466, 511, 522, 523, 577, 749
141 245
150 113
(27.05.2002)

Aktuelle Farbverteilung bei den E-Loks der DB AG
Mittlerweile tragen fast 70 Prozent der Lokomotien der DB AG das verkehrsrote Farbkonzept. Einzioge erwähenswerte Lok ist hier das verkehrsrote Einzelstück 103 233.
Mit rund 15 Prozent ist das orientrote Farbschema von 1986 erwartungsgemäß die zweithäufigste Anstrichsart. Obwohl also noch genügend Lokomotiven in orientrot durch die Lande fahren, ist die Farbgebung bei einigen Baureihen bereits selten. Insbesondere die Baureihen 101 (2 Stk), 114 (1 Stk) , 139 (7 Stk), 141 (10 Stk), 150 (11 Stk) , 171 (3 Stk) und 752 (1 Stk) sind hier erwähnenswert.
Auch oceanblau-beige ist mit 345 Lokomotiven oder gut 10 Prozent noch recht gut vertreten. Den Löwenanteil dieses Farbkonzepts trägt mit noch 191 Loks die BR 140, gefolgt von der BR 141 (50 Stk), 110 (38 Stk) und 111 (37 Stk). Insbesondere die 111 ist aber durch die laufende Umlackierungsaktion stark im Rückgang. Recht selten ist dieser Anstrich dagegen schon bei den BR 184 (1x), 181.2 (3x), 139 (5x), 151 (9x) und 150 (11x).
Auf Rang 4 befindet sich das ehemalige DR-bourdeauxrot, das noch 111 Maschinen aufweisen. Mit 87 Loks ist dabei die 143 die zahlenmäßig noch am stärksten vertretene Baureihe. Dagegen sind bei der 155 (14x), 171 (1x) und 180 (9x) nur noch wenige Restexemplare in diesem einst überall anzutreffenden Anstrich zu finden.
Zusätzlich kommen noch folgende 110 Lokomotiven, die ältere Farbgebungen und Sonderlackierungen aufweisen:
Ganzreklame:
101 001, 014, 029, 043, 047, 055, 068, 078, 080, 082, 083, 085, 086, 087, 089, 090, 091, 095, 096, 098, 099, 106, 115, 138, 141 (26)
111 030 (1)
120 151 (1)
152 073, 084, 086 (3)
DB-blau:
110 121, 228, 271, 348 (4)
181 001 (1)
181 201, 205, 206 (3)
DB-grün:
140 128, 192, 227, 246, 248, 411, 573, 706, 808, 848, 867, 876, 879 (13)
141 115, 228 (2)
150 162 (1)
151 003, 008, 012, 049 (4)
DR-grün:
171 001, 002 (2)
S-Bahn orange-grau (alte und neue Variante):
111 136, 142, 148, 151, 154, 155, 163, 165, 166, 171, 174, 177, 178, 181-184, 188 (17)
143 358, 552, 553, 586, 593, 594, 596, 598, 600, 604, 611, 615, 853, 870, 890 (15)
S-Bahn orientrot-grau:
111 176
TEE rot-beige:
103 113, 132, 137, 167, 219, 226, 235, 245 (8)
110 495, 504 (2)
113 265, 311 (2)
750 003 (1)
752 001 (1)
Sonderlackierungen:
101 131, 132 silbern (Metropolitan)
103 220 Touristiklackierung
Diese Aufstellung berücksichtigt alle Lokomotiven, die noch nicht ausgemustert oder verschrottet sind, Einige Loks wie z.B. 184 003 oder ettliche 140er sind dagegen bereits z-gestellt und fahren nicht mehr im Betriebsdienst. Trotzdem sind die Loks noch in dieser Lackierung im DB-Bestand, weshalb sie auch hier aufgeführt werden. Dagegen sind einige andere Loks wie die 150 051 oder 113, die bereits ohne Ausmusterung beim Bender zerlegt wurden, nicht mehr enthalten. Für Ergänzungen bin ich jederzeit dankbar. (21.05.2002)

Abnahmen und Hauptuntersuchungen:

101 013 LDX 03.05.02 vr
101 086 LDX 08.05.02 vr

110 329 LDX 14.05.02 vr
110 376 LDX 26.04.02 vr
110 481 LDX 03.05.02 vr

111 055 LDX 16.05.02 vr
111 083 LDX 08.05.02 vr
111 165 LDX 23.05.02 vr

112 169 LDX 21.05.02 vr

120 119 NNX 06.05.02 vr
120 127 NNX 21.05.02 vr

139 264 KOPLX 02.05.02 vr

140 614 KOPLX 24.05.02 vr
140 826 KOPLX 15.05.02 vr
140 828 KOPLX 13.05.02 vr
140 852 KOPLX 08.05.02 vr
140 868 KOPLX 06.05.02 vr
140 869 KOPLX 15.05.02 vr

143 084 LDX 03.05.02 vr
143 105 LDX 15.05.02 vr
143 635 LDX 10.05.02 vr
143 869 LDX 16.05.02 vr

143 872 LDX 23.04.02 vr

151 005 KOPLX 06.05.02 vr
151 114 KOPLX __.05.02 vr

155 079 BCSX 25.04.02 vr
155 179 BCSX 21.05.02 vr

181 201 KOPLX 24.04.02 bl

185 064 ABN 06.05.02 vr
185 065 ABN 29.04.02 vr
185 066 ABN 26.04.02 vr
185 067 ABN 08.05.02 vr
185 068 ABN 16.05.02 vr

ältere Meldungen

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