| März 2005 | elektrolok.de |
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25.03.2005 Statistik Nun gibt es eine neue erweiterte Übersicht mit den von den Lokpoolen vermieteten Lokomotiven oder den ehemaligen DB-Lokomotiven, die nun bei Privatbahnen fahren. Zunächst ist die aktuelle Liste online, die Jahre 1999-2004 folgen bei Gelegenheit. Für Ergänzungen bei diesem sich schnell ändernden Thema bin ich jederzeit dankbar. Zur Liste. 18.03.2005 Museum Nun ist mit Unterstützung von Marcel Weich auch eine erste Liste der Museumsloks der SBB online. Für Ergänzungen bin ich jederzeit dankbar. Zur Liste. 04.03.2005 Mailproblem Aufgrund eines Fehlers in meiner Mailbox, wurden leider alle Mails, die mich zwischen Mittwoch 22 Uhr und Donnerstag 12 Uhr erreicht haben, gelöscht. Wer in dieser Zeit eine Mail an mich gesendet hat, möge sie doch bitte nochmal senden. Danke! Der Webmaster 01.03.2005 Baureihen Der Bereich Baureihen wurde etwas umgestaltet und um die elektrischen Lokomotiven der Schweizer Bundesbahn und der BLS erweitert. Als erstes gibt es zwei Kurzprofile der Re 460 und Re 465. |
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02. März 2005 - Die ersten "Energie-Container" werden dem Bw Mannheim zugeteilt | |
Mittlerweile kann man die 155 im gesamten Bundesgebiet antreffen. Die abgebildete 155 008, die sich am 6. Mai 1997 eine Pause im Bahnhof München Ost gönnt, ist heute verkehrsrot lackiert und im Bh Sedding beheimatet. (Foto: Hans Sölch, 06.05.1997) |
Das Jahr 1995 brachte für viele Baureihen deutliche Veränderungen in der Beheimatung. Ein Beispiel ist die Baureihe 155. Schon länger waren die Lokomotiven dieser Baureihe im Westen anzutreffen und bei den Bws Nürnberg und Mannheim im Dienst. Die Mannheimer Loks waren allerdings nur angemietet und gehörten buchmäßig zum Bh Halle P. Um einen wirtschaftlichere Unterhaltung der Loks zu erzielen, entschloss sich die DB AG die Baureihe 155 künftig nur noch in vier Betriebswerken zu konzentrieren. Neben den Ost-Bhs Leipzig West, Dresden und Seddin sollte das Bw Mannheim als einziger West-Standort 155er zugeteilt bekommen. Dieses Vorhaben wurde innerhalb von wenigen Monaten umgesetzt. Als erstes wechselten die 155 019 und 111 am 02. März aus Cottbus nach Mannheim, am 07. März folgten drei weitere Loks aus Hoyerswerda (093) und Seddin (139, 148). Zum Fahrplanwechsel Ende Mai/Anfang Juni gaben dann die Bhs Cottbus, Erfurt, Halle P, Leipzig-Wahren und Zwickau sowie das Bw Nürnberg Rbf ihre Maschinen an die vier verbleibenden Unterhaltungswerke ab. Lediglich der Bh Hoyerswerde blieb noch bis Anfang Oktober 155-Standort. Mit der Abgabe der 155 051, 085, 090, 137 und 141 von Hoyerswerda nach Seddin am 5. Oktober 2005 wurde die Konzentration abgeschlossen. Zum Jahreswechsel 95/96 ergab sich folgende Verteilung der 270 Lokomotiven: Der größte Teil der 155er war mit 108 Stk in Leipzig West zu Hause, gefolgt von Seddin mit 75, während sich Dresden mit 43 und Mannheim mit 44 in etwa die Waage hielten. Später gaben dann auch Dresden und Leipzig West die Beheimatung auf, so dass die Loks heute nur noch in Seddin und Mannheim stationiert sind.
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| Aktuelle Meldungen: |
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Baureihe 101 29.03.2005 Als zweite Italia-Werbelok hat nun auch die 101 016 ihre Werbung verloren. Damit fahren nur noch die 101 096, 109 und 117 in dieser Form durchs Land. Quelle: DSO Baureihe 109 29.03.2005 Die lange Zeit abgestellte ehemalige BKK-Lok 211 030 wird derzeit in Dessau hauptuntersucht und soll danach als 109-30 für die PE Cargo im Güter- und Traditionsverkehr laufen. Aus diesem Grund erhält die Lok auch nicht die rot-blau-graue Lackierung der PE Cargo, sondern die ehemalige bordeauxrote Farbgebung. Quelle: holzroller.de Baureihe 110.0 02.03.2005 Neuigkeiten gibt es von der an das BEM Nördlingen verliehenen Vorserienlok 110 005. Nachdem 2003 ein festen Leihvertag mit dem DB Museum abgeschlossen wurde, konnte die äußerliche Aufarbeitung der Lok in Angriff genommen werden. Die Lok erhält in München-Neuaubing derzeit eine grundlegende äußerliche Aufarbeitung und wird in den Zustand der späten 50er Jahre zurückversetzt. Die alte Farbe wurde mittlerweile bereits vollständig entfernt und die durchgerosteten Bleche ersetzt. Nach der Neulackierung soll die Lok wieder nach Nördlingen kommen. Quelle: BEM Nördlingen, lok-report.de Baureihe 110 10.03.2005 Die 110 397 aus Dortmund wurde am 09. März nach einer Entgleisung in Köln-Deutzerfeld z-gestellt. Lt. lok-report.de ist die Lok noch in Köln-Deutzerfeld abgestellt. Quelle: lok-report.de 01.03.2005 Die Abstellungen bei der Baureihe 110 gehen weiter. Folgende Lokomotiven wurden im Februar z-gestellt (teilweise sind die Daten schon mal gemeldet worden): Bh München : 110 197 (23.02.) Bh Dortmund: 110 249 (03.02.05) Bh Stuttgart : 110 293 (wartet auf z-Stellung) Bh Braunschweig : 110 325, 330, 358 (alle zum 22.02.05) Quelle: JD Baureihe 118 09.03.2005 Nach umfangreichen Restaurierungsarbeiten ist die E 18 047 wieder fahrbereit / Präsentation auf der Internationalen Tourismusbörse 2005 DB Nostalgiereisen bietet auch in diesem Jahr für Freunde historischer Eisenbahnfahrten und Liebhaber historischer Züge ein attraktives Programm. Ein Höhepunkt wird in diesem Jahr die elektrische Lokomotive der Baureihe E 18. Die E 18 047 ist die einzige betriebsfähige Lok dieser legendären Baureihe in Deutschland und kommt in dieser Saison bei DB Nostalgiereisen für Charterfahrten zum Einsatz. Die Baureihe E 18 war die erste stromlinienförmige Elektrolokomotive und wegweisend für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. Die E 18 047 wurde von der Firma AEG Lokomotivfabrik Hennigsdorf gebaut und 1939 in Dienst gestellt. Ihr letzter planmäßiger Einsatz erfolgte 1997. Nach aufwändiger Restaurierung, die über ein Jahr dauerte, ist die 66 Jahre alte Elektrolok wieder fahrfähig. Sie wurde am 8. März vom Werk Dessau der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH an das DB Museum übergeben. Erstmals öffentlich präsentiert wird die E 18 047 auf der diesjährigen Internationalen Tourismusbörse in Berlin vom 11. bis 15. März zusammen mit einem historischen Speisewagen zwischen Halle 1 und Halle 3. Das Werk Dessau der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH erhielt im Februar 2004 den Auftrag zur betriebsfähigen Wiederherstellung, Hauptuntersuchung und Modernisierung der E 18 047. Diese Arbeiten wurden im Werk Dessau mit Unterstützung des Dampflokwerkes Meiningen und der Werkstatt der ÖBB in Linz durchgeführt. Neben der umfangreichen Instandsetzung des anspruchsvollen Laufwerks, einer kompletten Neulackierung und der Überprüfung aller elektrischen und pneumatischen Einbauteile wurde auch das Zugsicherungssystem I 60 - System PZB 90 und der GSM-R Zugfunk nachgerüstet. Damit entspricht die E 18 047 dem neuesten sicherheitstechnischem Standard. Ihre Heimat findet die E 18 047 im DB Museum Halle (Saale). Das Museum in Halle (Saale), Berliner Straße 240, ist von April bis Dezember jeden ersten und dritten Samstag jeweils von 10 Uhr bis 15 Uhr geöffnet. Der erste Einsatz der historischen Elektrolok im Programm von DB Nostalgie ist im Rahmen der Harzrundfahrt am Samstag, den 2. April 2005 geplant. Bei dieser Sonderfahrt, die in Berlin startet, werden neben der E 18 047 auch die Diesellok 119 158 und die Dampflok 03 1010 zum Einsatz kommen. Nostalgiefahrten mit der E 18 047 sind am Samstag, den 7. Mai von Magdeburg über Halle (Saale) und Leipzig nach Dresden sowie am Samstag, den 7. Juli von Halle (Saale) über Magdeburg und Berlin nach Bergen (Rügen) zu den Störtebeker Festspielen geplant. Informationen und Fahrkarten zu den genannten und vielen weiteren Nostalgiefahrten gibt es im Servicebüro Nostalgiefahrten telefonisch unter 0331 / 6006 706 oder im Internet www.berlin-macht-dampf.de. Quelle: DB Pressemeldungen Baureihe 120.5 15.03.2005 Ergänzung zur Meldung von gestern. Bei den betroffenen Lokomotiven handelt es sich um die 110 169, die 120 501 und 502 sowie die 752 004. Quelle: lok-report.de 14.03.2005 
Lokomotiven der DB Systemtechnik im neuem "Look" unterwegs(Minden, 14. März 2005) Die Bahn schickt ab heute vier ihrer Lokomotiven mit neuem Erscheinungsbild auf die Strecke. Großformatige, farbenfrohe Puzzle-Teile an den Längsseiten dieser E-Loks werben für die technische Fachkompetenz der DB Systemtechnik. Die Loks sind die Zugpferde für Messwagen, die mit hoch sensibler Messtechnik zum Nachhalten von Sicherheit und Qualität im Systemverbund Bahn ausgestattet sind. Die Spezialzüge sind deutschlandweit und zunehmend auch international unterwegs. Beheimatet sind die Loks an den DB-Systemtechnik-Standorten Minden und München. Warum gerade ein Puzzle? "Die einzelnen Puzzleteile stehen für die verschiedenen technischen Bereiche im Systemverbund Bahn, die nur gemeinsam einen sicheren und zuverlässigen Bahnbetrieb ermöglichen", erläutert Hans-Peter Lang aus der Geschäftsführung von DB Systemtechnik in Minden. "Da muss das Wechselspiel zwischen Fahrbahntechnik und Aerodynamik ebenso reibungslos funktionieren wie die Instandhaltungstechnik oder das Datenmanagement. Und das ist unser Fachgebiet." Die DB Systemtechnik ist der Ingenieurpool der DB AG. Hier ist das technische Know-how der Bahn gebündelt, das sowohl vom Konzern selbst, als auch von der Bahnindustrie und anderen Bahnen national und international nachgefragt wird. Die Experten besitzen gutachterliche Kompetenz und prüfen das Zusammenspiel zwischen den einzelnen Komponenten im Systemverbund Bahn. Zentrale Standorte von DB Systemtechnik sind Minden, München und Brandenburg-Kirchmöser. Das Foto zeigt neu beklebte die 120 501. Quelle: DB Pressemeldung, Foto : DB AG/Bedeschinski 09.03.2005 Die erste 120.5 für die ST in Minden ist lt einer Sichtung auf DSO fertig und wurde in verkehrsrotem Anstrich bei Fulda gesichtet Quelle: DSO 01.03.2005 Die beiden zur Systemtechnik in Minden gehörenden 120 153 und 160 wurden zum 21. Februar in 120 501 und 502 umgezeichnet. Beide Loks befinden sich noch im AW Nürnberg und erhalten dort eine Hauptuntersuchung. Quelle: JD Baureihe 140 30.03.2005 Die defekte E 40 128 wurde nun in der Nacht vom 29. auf den 30. März im Schlepp mit dem IRC 52166 von München nach Kornwestheim und im anschließend mit dem IRC 52104 von Kornwestehim nach Gremberg überführt. Quelle: DSO 29.03.2005 Die letzte grüne 140, die Museumslok E 40 128, wurde per Verfügung zum 26. März außer betrieb gesetzt und in den Bestand des DB-Museums überführt. Die Lok sollte ursprünglich am heutigen Dienstag einen Güterzug von München nach Gremberg bringen und anschließend nach Koblenz fahren, wo die Lok am 31. März an das DB Museum übergeben werden sollte. Aktuell scheint die Lok aber noch mit einem Schaden in München-Nord zu stehen. Damit wird die Farbenvielfalt der Baureihe 140 weiter reduziert. In den kommenden Wochen sind weitere Abstellungen der Lok zu erwarten, die kein GSM-R eingebaut haben. Bis auf wenieg Ausnahmen (140 024, 098, 385, 423 und 829) betrifft dies auch alle nicht-verkehrsroten Loks. Quelle: DSO, HM 01.03.2005 Die SBB hat der DB AG die Suppe versalzen. Gemeint sind die bis zum 28. Februar von der Railion mit der Baureihe 139/140 gefahrenen Leistungen zwischen Dillingen und Völklingen. Die Roheisenzüge, die bei Bahnfans unter dem Namen " Suppenzüge " bekannt waren, werden ab heute von der SBB gefahren. Zu den letzten eingesetzten DB-Lokomotiven zählten die 139 309 und die 140 644, die am 28. Februar nochmal mit den Torpedogüterwagen abgelichtet werden konnten. Damit ist die selber von der Abstellung bedrohte Baureihe 140 um eine interessante Einsatzleistung ärmer. Quelle: DSO, HM 01.03.2005 Im Februar wurden folgende Loks abgestellt. (auch hier teilweise schon gemeldet) : Bh Seelze : 140 001 (11.02.), 046 (04.02.), 151 (08.02.), 241 (09.02.), 410 (12.02.) Bh Mannheim : 140 625 (01.02.) Bh Gremberg : 140 841 (02.02.) Quelle: JD Baureihe 141 01.03.2005 Weitere Abstellungen im Februar : Bh Braunschweig: 141 126 (25.02.), 212 (21.02.), 356 (03.02.), 390 (17.02.). Quelle: JD Baureihe 151 29.03.2005 Unverändert stehen die Unfallloks 151 090, 117 und 134 im AW Dessau. Bislang ist wohl an keiner der drei Loks etwas genmacht worden. Insbesondere bei den beiden bei Venlo im letzten Oktober verunglückten 151 090 und 117 ist die Aufarbeitung unwahrscheinlich. Bei der noch orientroten 151 134 sind aufgrund ihrer Flankenfahrt mit 1042 017 Mitte Oktober des letzten Jahres in Wien leichte Aufstoßschäden und eine defekte Verschließpufferbohle zu reparieren. Hier könnte allerdings der bevorstehende Fristablauf (im April 2006) verbunden mit Planungen einige Loks dieser Baureihe abzustellen gegen einen Wiederaufbau sprechen. Lediglich die im September bei Taben verunglückte 151 110 erhält derzeit in Dessau eine Instandsetzung. Unverändert steht auch die abgestellte, oceanblau-beige 151 160 am Rangierbahnhof Nürnberg Quelle: HM, DSO Baureihe 152 16.03.2005 Einer Sichtung bei DSO zufolge ist 152 040 wieder im Dienst, bzw. das eine oder andere Einzelteil von der ursprünglichen 152 040. Es ist eine neue Lok mit neuem Lokkasten (152 040 II), anscheinend auch mit mehr Trittstufen und Haltestangen an der Front, als bisher. Quelle: Sören Hagenlocher, DSO Baureihe 155 01.03.2005 Wegen Fristablauf wurden die 155 032, 150 und 171 des Bh Seddin zum 21. Februar z-gestellt. Quelle: JD Baureihe 169 / TAG 7 22.03.2005 Dampfzug-Sonderfahrten und offizielle Buchvorstellung am Ostermontag Der Bayerische Localbahn Verein e.V. fährt am Ostermontag mit dem echten, historischen Localbahnzug im Stadtgebiet von München und der näheren Umgebung. An diesem Tag wird das neue Buch von Bernd Mühlstraßer mit dem Titel „Die Baureihe E-69" offiziell vorgestellt und im Zug zum Verkauf angeboten. Der Autor persönlich wird sich im Zug befinden und gerne mit Interessenten über sein neues Buch plaudern und dieses auf Wunsch signieren. Sie können dabei gleich an Ort und Stelle und natürlich während der Fahrten viele Eindrücke über die Baureihe E-69 sammeln, denn unsere E-69 05 wird zusammen mit unserer Dampflok den Zug ziehen. Alle Fahrten beginnen in München-Ost Gleis 14 und führen über Pasing, Mü-Hauptbahnhof, Harras, Deisenhofen, Unterhaching zurück zum Ostbahnhof. Passend zum historischen Zug, können Sie unsere familienfreundlichen Fahrpreise gerne noch mit der guten, alten DM bezahlen. Quelle: Bayerischer Localbahn Verein e.V. 15.03.2005
Baureihe 185.2/ 185.5 30.03.2005 Die Ablieferung der 185.2 läuft auf Hochtouren. Am 29.März wurden vier weitere Loks (185 209-211) vom Hersteller nach Mannheim überführt. Gleichzeitig wurden auch die ersten beiden schwarzen 185 544 und 545 an MRCE übergeben. Quelle: DSO, lok-report.de Baureihe 189 23.03.2005 Das Ende der Elloks im Rübeland ist nun wohl endgültig besiegelt. Zum 1. April werden dort die Osthavelländische Eisenbahn mit angemieteten Blue Tigern den Betrieb übernehmen. Damit setzen sich die Fels-Werke und die OHE gegen den Willen von Anwohnern und Politik durch. Grund für diesen Schritt war eine vorangegangene Preiserhöhung der Bahn, den die Fels-Werke nicht hinnehmen wollten. Langfristig wäre es aber durchaus denkbar, dass die Fels-Werke die Rübelandbahn übernehmen und zum Elloks-Betrieb zurückkehren. Quelle: HM Baureihen 101/110/120 11.03.2005 Für die Cebit in Hannvoer (10.-16.3.05) sind wieder einige Sonderzüge unterwegs. Die Fahrpläne der Züge finden sich auf eisenbahn-kurier.de unter den Fototipps. Entegen der Planung scheinen aber die Leistungen der Baureihe 101 von der 120.1 gefahren zu werden. So kamen gestern u.a. die 120 104, 115 und 142 sowie die 110 203 und 465 zum Einsatz. Quelle: DSO, HM Baureihe 420 20.03.2005 Der 420 274 des Bh Frankfurt-Griesheim wurde per 16. März z-gestellt. Quelle: lok-report.de Baureihe 1012 04.03.2005 Die beiden lange Zeit in Wörgl abgestellten 1012 002 und 003 wurden mittlerweile nach Bischofshofen überführt. Obwohl die beiden Loks in Wörgl zunächst im Freien und dann in der Halle abgestellt waren, drang offenbar Feuchtigkeit in die Loks, die permanent Kurzschlusse verursachten. Zum " Trocknen " wurden die beiden Loks deshalb nun nach Bischofshofen gebracht. Wie es mit den beiden Maschinen weitergeht ist nicht bekannt. Vorerst sollen sie aber wohl mal in Bischofshofen bleiben. Quelle: bahnbilder.warumdenn.net, EBFÖ, BNA Baureihe 1014 20.03.2005 Aufgrund der hohen Schadanfälligkeit der drei CAT 1014er (1014 005, 007 und 010) dürfen die drei Loks vorübergehend nicht mehr vor dem CAT eingesetzt werden. Statt dessen fahren nun andere 1014er oder 1x16 vor dem Flughafenzug. Die drei Cat-1014er Quelle: bahnbilder.warumdenn.net Baureihe 1116 29.03.2005 Die neue Bundesheer-Werbelok der ÖBB soll voraussichtlich am 20. Mai 2005 in Salzburg der Öffentlichkeit präsentiert werden. Gerüchten zufolge handelt es sich dabei um die 1116 250. Quelle: EBFÖ Baureihe 1216 22.03.2005 Am 31. März soll die erste 1216 in München-Allach der Öffentlichkeit präsentiert werden. An diesem Termin soll für Vertreter von Bahn und Presse der Roll-Out der 1216 001 stattfinden. Lt. einem Eintrag bei eisenbahnforum.de wird die Lok dabei eine besondere Gestaltung des ÖBB-Logos aufweisen. Quelle: eisenbahnforum.de 16.03.2005 Die erste 1216 ist nun endgültig fertiggestellt und hat bereits aus eigener Kraft erste Probefahrten unternommen. Quelle: railcolor.net Baureihe 1142 09.03.2005 Folgende Lokomotiven wurden zum 01. März kassiert : 1142.547, 580, 591 und 597. Alle Loks sollen in Linz verschrottet werden. Quelle: bahnbilder.warummdenn.net Baureihe 1063 02.03.2005 Am 7. März soll nun die seit längerem bekannte 1063er/1163er-Rochade vollzogen werden. Betroffen sind allerdings nicht nur - wie bisher angenommen - die Standorte Selzthal, Wien Süd/Ost und Villach, sondern auch Innsbruck und Bludenz. Die Standporte Wien Süd/Ost erhalten aus Selzthal die 1063.026-032, die als Mehrsystemloks u.a. für Fahrten nach Breclav eingesetzt werden sollen. Als Ersatz kommen sieben Lokomotiven aus Innsbruck (014-016) und Bludenz (017-020) nach Selzthal. Die fehlenden Loks werden durch Villacher Loks aufgefüllt, die drei nach Innsbruck (044-046) und vier nach Bludenz (047-050) abgibt. Die Villacher Lücken werden dafür wieder mit Wien Loks der Baureieh 1163 (014-020) aufgefüllt. Damit ergibt sich nun folgende Verteilung der elektrischen Rangierloks bei der ÖBB: Standort Selzthal: 1063.001-005, 007-025, Standort Wien Süd: 1063 026-035, 1064.001, 003, 005, 006, 009, 010 Standort Innsbruck: 1063 037-046 Standort Bludenz: 1063 047-050 Standort Salzburg: 1163.001-013 Standort Villach: 1163 014-020, 1064 002, 004, 007, 008 Die fehlende 1063.006 wurde nach einem schweren Unfall in Gramatneusiedl bereits am 01. Mai 2000 kassiert. Quelle: bahnbilder.warumdenn.net Baureihe 4023 07.03.2005 Am Samstag wurde im Bahnhof Neumarkt-Köstendorf ein weiterer 4023 getauft. Der Zug erhielt im Rahmen einer kleinen Feier den Namen "Stadt Neumarkt". Damit tragen bereits vier Züge der Reihe 4023 einen Namen: 4023 006 "Stadt Salzburg", 4023 007 "Stadt Seekirchen a.W.", 4023 010 "Golling an der Salzach" und nun auch 4023 011 "Stadt Neumarkt". Quelle: EBFÖ Baureihe 4024 16.03.2005 Der 4024.021 ist mittlerweile leihweise dem Standort Landeck zugeteilt. Im Augenblick laufen dort erste Lokführer-Schulungen. Anschließend soll der Triebzug zwischen Innsbruck und Landeck eingesetzt werden. Quelle: EBFÖ Baureihe 185.5 MRCE 14.03.2005 Die erste Lok des neuen Lokomotiv-Vermieters Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) konnte heute auf Abnahmefahrt gesichtet werden. Der Lokkasten der 185 544 ist komplett in schwarz lackiert. Die Lok trägt bereits die Aukleber des ersten Mieters HGK. Neben der 185 544 sollen noch die 185 545-547 von Bombardier an die MRCE ausgeliefert werden. Eine davon ist bereits der Privabahn Connex versprochen, die anderen beiden sind bislang noch ohne Mieter. Quelle: DSO, br146.de Baureihe 3600 CFL 29.03.2005 Das letzte CFL-Krokodil hat sich am Ostermontag aus dem aktiven Einsatz verabschiedet. Die 3602 bespannte an diesem Tag noch einmal vier RE-Züge zwischen Luxemburg und Troisvierges. Als letzte Leistung wurde der RE 3741 am späten nachmittag von Troisvierges nach Luxemburg befördert. Um auf die historische Stunde hinzuweisen hatte die 3602 ein Schild mit dem Aufdruck « Adieu CFL 3600 1958 - 2005 » erhalten. Quelle: rail.lu 23.03.2005 Am Ostermontag wird letztmalig eine Lok der Ellok-Reihe 3600 in Luxemburg eingesetzt. Folgende Züge werden bespannt: 3710 Luxembourg (10h15) - Troisvierges 3737 Troisvierges - Luxembourg (12h45) 3714 Luxembourg (14h15) - Troisvierges 3741 Troisvierges - Luxembourg (16h45) Die Züge werden ausserplanmässig den CFL-Barwagen (Rendez-Vous) führen. Quelle: Michel Dondelinger 16.03.2005 Offenbar wurden die letzten beiden im Bestand befindlichen CFL-Krokodile 3602 und 3603 nun endgültig aus dem Plandienst abgezogen. Quelle: rail.lu Baureihe 4000 CFL 18.03.2005 Heute wurde die 4020 nach Luxemburg überführt. Damit sind nun alle zwanzig Lokomotiven an die CFL übergeben. Aus diesem Anlaß noch eine Übersicht zu den Überführungsdaten der Loks : 24.09.04: 4001-4003 01.10.04: 4004-4006 05.11.04: 4007-4009 03.12.04: 4010-4012 20.12.04: 4013 14.01.05: 4014-4016 11.02.05: 4018 11.03.05: 4017, 4019 18.03.05: 4020 Quelle: HM, rail.lu 11.03.2005 Heute wurden die 4017 und 4019 für die CFL nach Luxemburg überführt. Damit fehlt nur noch die 4020, um die Lieferung der 20 Lokomotiven bestellten abzuschließen. Quelle: rail.lu, DSO Lokomotivbrand in Arth Goldau (CH) 25.03.2005 Am 23. März 2005 kurz vor 19 Uhr kam es im Bhf Arth Goldau zu einem Lokomotivbrand.Dabei war ein Güterzug Basel-Chiasso mit Holzschnitzelladung mit Re 6/6 11603 " Wädenswil " und Re 4/4 III 11323 bespannt, plötzlich brannte die hintere Lok Re 4/4 III 11323 aus bislang unbekannten Gründen. Der Lokführer stoppte den Zug sofort und alamierte die Feuerwehr Arth Goldau. Zusätzlich musste zur Verstärkung aus Luzern der Lösch- und Rettungszug anrücken. Der Bhf Arth Goldau war bis und mit 22 Uhr geschlossen was damit eine Vollsperrung der Gotthardbahnstrecke nach sich zog. Sämtliche Züge wurden gestopt bis wieder 1 Gleis zur Verfügung war.Die Lage hat sich erst am Donnerstag morgen normalisiert. Nun die Re 6/6 11603 ist leider auch in Mittleidenschaft gezogen worden,kann aber wahrscheinlich repariert werden. Hierzu klären technische Fachleute der Hauptwerkstätte Bellinzona ab was zu tun ist. Die Re 4/4 III 11323 ist total ausgebrannt und kann nicht mehr repariert werden,jedoch klären Brandexperten des Bundesamt für Verkehr sowie Branddetektiv+Verkehrsdepartemend die Brandursache. Quelle: Ludwig Reyer Baureihe ME-146 / Zugunglück mit Metronom-Beteiligung 14.03.2005 Am 13. März kam es gegen 23 :04 zu einem Zusammenstoß zweier Züge im Bahnhof Uelzen. Betroffen waren ein Triebzug der DB (Baureihe 634) auf Rangierfahrt sowie der Personenzug ME 82142 (Uelzen - Hamburg) der Metronom-Eisenbahngesellschaft. Der Metronom-Zug fuhr mit ca. 60 Fahrgästen vom Bahnhof Uelzen in Richtung Lüneburg. In Höhe der Zuckerfabrik Uelzen hatte er ca. 70 km/h erreicht. Von der abzweigenden Strecke nach Soltau rollte oder fuhr ein leerer Triebzug der DB AG während einer Rangierfahrt in die Seite des Metronom und traf dort auf den ersten Wagen hinter dem Steuerwagen. Die gesamte linke Zugseite mit sechs Wagen (rund 150 Meter) wurde in Höhe der unteren Fensterreihe eingedrückt. Zahlreiche Fenster zerbrachen und Holme knickten ein. Die schiebende Lok (ME 146-10) wurde ebenfalls beschädigt. Dabei erlitten wurden vier Personen durch Prellungen bzw. Schock leicht verletzt. Der Sachschaden beträgt nach ersten Schätzungen mehrere Millionen Euro. Die unverletzten Fahrgäste konnten ihre Fahrt mit einem Intercity-Zug fortsetzen. Es entstanden keine weiteren Zuglaufbeeinträchtigungen. Warum die Rangierbahn zu der Zeit an die Weiche rollte, ist bislang unklar. Es könne sich sowohl um einen technischen Defekt als auch um menschliches Versagen handeln. Die genaue Ursache werde von zwei Spezialisten des Eisenbahnbundesamtes untersucht. Ein Verschulden des Metronom ist ausgeschlossen. Die Reparatur des beschädigten Zuges wird mehrere Monate andauern. Auch wenn der metronom-Fahrplan weiter beibehalten werden kann, können sporadische Einschränkungen in der Qualität, wie beispielsweise Reduzierung der Sitzplatzkapazität nicht gänzlich ausgeschlossen werden. Quelle: Pressemeldungen BGS Hannover & Metronom, DSO, dpa, HM Baureihe BB20/BB 37 SNCF 10.03.2005 Fototip: Wer die SNCF Mehrfrequenzlok BB 37 in Aktion sehen will, der soll zwischen Mulhousen-Basel SBB Rbf sich positionieren. Man kann sie auch gut fotografieren, wenn diese Lok im westlichen Teil des Rbf Basel-Muttenz steht. Dort kann auch eine Aufnahme mit weiteren Loks der SBB, DB, BLS,usw. gelingen. Quelle: Ludwig Reyer 09.03.2005 Die neue Mehrfrequenzlok BB 37 wird nun zwischen St-Louis-Muttenz an fast allen Güterzügen eingesetzt,sie lösten die ältere Zweifrequenzlok BB 20 ab.Sie gleichen von der Form keiner DB Lok aber der gesickte Lokkasten hat eine Ähnlichkeit zur DB BR 189. Zudem trägt diese Lokreihe 3 Stromabnehmer für dass jeweilige System. Lackiert sind sie in Grün-Silber und mit FREET angeschrieben. Stromabnehmeraufteilung 1 Wechselstromabnehmer für SBB+SNCF 15kV 16,7 Hz+25kV 50 Hz 1 Gleichstromabnehmer für 1500 Volt Gleichstrom 1 Wechselstromabnehmer für DB Strecken Quelle: Ludwig Reyer Baureihe ES 64 F4 13.03.2005 Die beiden Siemens-Dispoloks ES 64 F4 015 und 016 sollen heute von München über die Tauernbahn nach Jesenice überstellt werden. Ähnlich wie bei der ÖBB werden die beiden Loks als Vorausslieferung für die drei bestellten 189er für die slowenische Staatsbahn bereits jetzt in Dienst genommen. Wie bei der ÖBB sollen die Loks mit Lieferung der bestellten Loks an Siemens zurückgegeben werden. Quelle: EBFÖ 07.03.2005 Seit 1. März sind die drei Dispoloks ES 64 F4 091, 092 und 093 an die FN Cargo vermietet. Die damit ihre Flotte auf insgesamt sechs Loks (ES 64 F4 088, 089, 091-093, 099) aufstockt. Da die Loks auch in Italien zum Einsatz kommen sind sie als E 189 9xx bezeichnet. Während die ersten drei Loks das grün-silbene Seitenlayout der FN Cargo (088, 099) bzw. die Asien-Express-Beklebung (089) erhalten haben, sind zwei der drei Neuzugänge (091, 092) nun im Look der Zugvereinigung Cargo-Bulls versehen worden. Der dritte Neuzugang trägt dagegen ebenfalls die grün-silberen FN Cargo-Beklebung. Quelle: railfan.de Elektrifizierung Lindau - Geltendorf 30.03.2005 In Bern wurde diesen Monat das Gesamtpaket Anschluss Europäischer Hochgeschwindigkeitsverkehr HGV beschlossen mit rund 1,09 Mrd Franken. Darunter sind 75 Mio. Franken als Beteiligung zur Elektrifizierung Lindau Hbf-Geltendorf vorgesehen. Man kann also wieder hoffen, dass diese wichtige Nord-Süd Strecke endlich unter den Elektrischen Fahrdraht kommt was für ICE einsätze sicher gut wäre. Denn mit dieser Elektrifzierung könnten Züge von Osten her kommend direkt via Bodensee zu den neuen Schweizer Alpentransversalen gelangen, was sicher von weiteren Länder begrüsst wird. Man darf also hoffen dass bald der elektrische Fahrdraht zwischen Lindau-Geltendorf kommt und die Tage der Dieseltraktion gezählt sind. Quelle: Ludwig Reyer Sperrung München Hbf - München Ost am 26.-28. März 09.03.2005 Wegen Weichenarbeiten zwischen München Hbf und München Ost werden am Osterwochenende von Karsamstag 20 Uhr bis Ostermontag 15 Uhr alle Fernzüge von München nach Kufstein/Salzburg über den Nordring umgeleitet und erhalten so ca. 20-30 Minuten Verspätung. Der Halt in München Ost entfällt dabei bei diesen Zügen. Die Nahverkehsrzüge von/nach Mühldorf und Rosenheim enden in München Ost. Über den Nordring werden folgende Züge umgeleitet: Samstag 26. März: IC 2090, IC 2393 EC 62, 80, 86, 110 EN 269, EN 287 NZ 289 Sonntag 27. März : ICE 109 EC 62, 63, 68, 69, 80-89, 110-117 IC 188, 189, 2090, IC 2091, 2096, 2290-2295, 2297-2299, 2390, 2393 EN 268, 269, 287, 288 NZ 288, 289 Montag 28. März: ICE 108 EC 63, 68, 81, 85, 87-89, 111, 113-116 IC 188, 2091, 2096, 2291, 2293, 2295, 2297, 2298, 2390 D 1280 EN 268, 286 NZ 288 Ebenfalls betroffen sind die beiden Talgo-Züge NZ-T 1989 und 1901 nach München Ost am Sonntag und Montag. Quelle: Faltblatt DB AG ÖKOMBI-Übernahme durch Rail Cargo Austria ist fix 18.03.2005 Rail Cargo Austria führt "Rollende Landstraße" weiter Die Übernahme der Firma ÖKOMBI durch Rail Cargo Austria (RCA) ist nun fix. Die RCA übernimmt die operativen Geschäfte der ÖKOMBI und führt die "Rollende Landstraße" weiter. "Damit kommt es zu einer wirtschaftlich sinnvollen Bündelung der Kräfte im Kombinierten Verkehr", so Rail Cargo Austria Vorstand Gustav Poschalko. Nach der Einigung der langjährigen Partner Rail Cargo Austria und ÖKOMBI auf eine gemeisame Lösung im Sinne des Kombinierten Verkehrs haben nun auch die zuständigen Gremien beider Unternehmen der ÖKOMBI-Übernahme zugestimmt. Eine Geschäftsänderung der ÖKOMBI war notwendig geworden, nachdem es durch geänderte verkehrspolitische Rahmenbedingungen zu massiven wirtschaftlichen Problemen im Kombinierten Verkehr gekommen war. Der Wegfall der Ökopunkte-Regelung, der ungehinderte Zutritt von LKW aus den neuen EU-Mitgliedsländern und die durch das Road-Pricing bedingte Umfahrung Österreichs führten zu erheblichen Einbrüchen im Kombinierten Verkehr. Die Geschäfte werden in die "ÖKOMBI neu" ausgelagert, deren Anteile nun zur Gänze auf die RCA übergehen. Damit sind die Kräfte im Kombinierten Verkehr wirtschaftlich sinnvoll gebündelt, und der Fortbestand der "Rollenden Landstraße" ist gesichert. "Wir werden die bisherigen Geschäfte der ÖKOMBI übernhemen und entsprechend den Marktbedingungen weiter führen", bestätigt Rail Cargo Austria Vorstand Ferdinand Schmidt. Quelle: ÖBB-Pressemeldung Bombardier: Angel Trains bestellt 36 Europa-Loks für 150 Millionen Euro 
16.03.2005Bombardier Transportation ist von Angel Trains mit der Lieferung von insgesamt 36 TRAXX Lokomotiven beauftragt worden. Die Bestellung umfasst 26 Bombardier TRAXX Mehrsystem-Loks vom Typ F140 MS und 10 Gleichstromlokomotiven vom Typ F140 DC. Mit dem Auftrag will die Leasingfirma Angel Trains zunächst die eigene Lokomotivflotte aufstocken, die aus Diesel- und TRAXX AC Lokomotiven besteht. So können beide Partner schnell auf künftige Bestellungen von Betreibern reagieren. Die Bestellung ist Teil eines Rahmenvertrages, der Angel Trains die Möglichkeit einräumt, bis zu 100 Loks zu gleichen Bedingungen zu ordern. Der Auftrag über die beiden Lokomotivtypen, die mit länderspezifischen Steuerungssystemen ausgestattet sind, hat einen Wert von rund 150 Millionen Euro (202 Millionen US-Dollar). Die Lieferung der jetzt in Auftrag gegebenen DC-Loks ist für die Zeit zwischen Oktober 2006 und März 2007 vorgesehen, die Mehrsystemlokomotiven sollen zwischen Januar 2007 und September 2007 folgen. Die Lokomotiven werden am Bombardier Standort Kassel gefertigt. „Mit der Entwicklung unserer hochmodernen Multisystem-Lok haben wir einen wichtigen Schritt hin zum grenzüberschreitenden europäischen Schienenverkehr der Zukunft getan. Die Bestellung beweist das Vertrauen von Angel Trains in die Kompetenz von Bombardier, heute schon überzeugende Produkte für die Verkehrslösungen von morgen zu entwickeln." sagte Edmund Schlummer, President, Locomotives and Freight, Bombardier Transportation. „Von besonderer Bedeutung ist der Auftrag für uns auch deshalb, weil damit erstmals auch die Gleichstromlokomotive F 140 DC als aktives Mitglied der TRAXX-Familie in Dienst gestellt wird." Colin Walton, Chief Country Representative, UK, Bombardier Transportation, sagte:”Wir freuen uns über die partnerschaftliche Zusammenarbeit mit Angel Trains, die mit diesem wichtigen Projekt auch außerhalb Großbritanniens erfolgreich ist." Aus der Flotte von Angel Trains, Europas größtem Leasingunternehmen für Loks, sind bereits über 35 Bombardier TRAXX AC Lokomotiven erfolgreich im Einsatz. Die Mehrsystemlokomotiven will Angel Trains im grenzüberschreitenden europäischen Verkehr einsetzen. So sollen zehn TRAXX MS Lokomotiven in Zukunft zwischen Belgien, den Niederlanden und Deutschland unterwegs sein. Weitere zehn werden die Grenzen zwischen Deutschland und Polen überqueren, und sechs Loks sollen die Ländergrenzen zwischen Deutschland, Österreich, der Schweiz und Italien passieren. Die zehn Gleichstromlokomotiven TRAXX F 140 DC sind für Italien vorgesehen. Die modular aufgebaute MS-Lok für den innereuropäischen Güterverkehr ist sowohl für Gleichstrom als auch für Wechselstrom ausgelegt und kann mit den verschiedenen Zugsicherungssystemen ausgerüstet werden, die es in Europa gibt. Die TRAXX F140 DC ist mit den Zugsicherungssystemen für Italien ausgerüstet und erfüllt damit alle Anforderungen für einen uneingeschränkten Einsatz in dem wachsenden italienischen Markt für Güterverkehr. Die in erster Linie für den Frachtverkehr entwickelte Lokomotive verfügt ebenfalls über alle für den Personenverkehr erforderlichen Komponenten. Dank des installierten automatischen Bombardier EBI Cab Zugsicherungssystems mit ERTMS-Technologie und STM-Bauteilen können beide Lokomotiv-Typen die Ländergrenzen ohne Verzögerungen überqueren, die durch den Wechsel von Fahrzeug und Fahrzeugführern entstehen können. Alle Loks sind mit der bewährten und zuverlässigen MITRAC Antriebs- und Steuerungstechnik von Bombardier ausgestattet. Die bei der Entwicklung und Produktion der Lokomotiven aus der TRAXX Familie angewandte Strategie, möglichst viele Gleichteile zu verwenden, schafft für den Kunden echte Synergien. So können die Fahrzeuge meist problemlos in bereits bestehende Flotten integriert werden. Die Einsatz- und Wartungskosten sind niedrig, die Loks zeichnen sich durch hohe Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit sowie hohe Servicefreundlichkeit über den gesamten Lebenszyklus aus. Bereits über 750 der auf der Baureihe 185 basierenden Lokomotiven sind bereits bestellt worden, mehr als 350 sind täglich im europäischen Güter- und Personenverkehr unterwegs. Quelle: Bombardier Pressemeldung Saisonstart im DB Museum Halle (Saale) am 9. April 16.03.2005 Am 9. April startet das DB Museum in Halle (Saale) in die dritte Saison. Mit dabei ist es auch wieder bei der nunmehr 6. Halleschen Museumsnacht am 21. Mai. Am 9. und 10. Juli wird auf dem Museumsgelände an der Berliner Straße das zweijährige Bestehen gefeiert. Und auch beim Tag des offenen Denkmals am 11. September wird das DB Museum seine Tore öffnen. Am Tag der Deutschen Einheit (3. Oktober) geht die diesjährige Museumssaison zu Ende. Von April bis September öffnet das DB Museum jeweils am ersten und dritten Samstag von 10 bis 15 Uhr. Der Eintritt kostet 1,50 Euro für Erwachsene, Kinder zahlen 0,50 Euro. Im Hallenser Lokschuppen haben 15 historische Schienenfahrzeuge ihre Heimat. Dazu gehören Dampf-, Diesel- und Elektrolokomotiven, aber auch Messwagen. Der Rundschuppen an der Berliner Straße 240 in Halle (Saale) wurde im Juli 2003 als vierter Standort des DB Museums Nürnberg eröffnet. "Als Firmenmuseum der Deutschen Bahn AG haben wir die Aufgabe, das historische Erbe der Eisenbahn in Deutschland zu bewahren und der Öffentlichkeit zugänglich zu machen" betont DB Museumsdirektor Dr. Jürgen Franzke. "Mit diesem Museum bleibt die Eisenbahntradition in der Saalestadt lebendig und ein weiteres technisches Kulturerbe wird in Sachsen-Anhalt bewahrt" ergänzt Jobst Paul, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn für das Land Sachsen-Anhalt. Betreut wird der Museumsstandort von den Mitgliedern der Freizeitgruppe der Stiftung Bahn-Sozialwerk (BSW) "Traditionsgemeinschaft im Betriebshof Halle P". Das BSW ist eine betriebliche Sozialeinrichtung der Deutschen Bahn AG mit einer über 100-jährigen Tradition. Zum Besuch des DB Museums wird die Anreise mit den öffentlichen Verkehrsmitteln empfohlen, da es am Museumsgelände keine Parkmöglichkeiten gibt und der Straßenverkehr durch den Neubau der Berliner Brücke zwischen Steintor und Freiimfelder-/Berliner Straße eingeschränkt ist. Bei Anreise mit dem Auto wird empfohlen, den Parkplatz am Hauptbahnhof (Volkmannstraße/Riebeckplatz) zu nutzen und mit der S-Bahn bis zum Haltepunkt "Steintorbrücke" zu fahren. Der Zugang zum Museumsgelände erfolgt über den S-Bahnsteig der Station "Steintorbrücke" (in Fahrtrichtung Halle (Saale) Hbf./Nietleben). Für die Anreise mit der Bahn bietet sich die Nutzung von Nahverkehrszügen mit dem preiswerten "Hopper-Ticket" an. Es kostet pro Person 4,50 Euro und gilt für eine Hin- und Rückfahrt zwischen Abfahrts- und Zielbahnhof am Geltungstag auf Verbindungen bis 50 Kilometer. Benutzen kann man es montags bis freitags ab 9 Uhr, am Wochenende ganztätig, bis 3 Uhr des jeweiligen Folgetages. Darüber hinaus kann man das "Schönes-Wochenende-Ticket" für 30 Euro nutzen (32 Euro im DB ReiseZentrum, DB ReiseBüro, DB Agentur, 33 Euro beim Nachlösen im Zug). Es gilt für Einzelreisende, Gruppen bis fünf Personen oder Eltern/Großeltern bzw. ein (Groß)Elternteil mit beliebig vielen eigenen (Enkel)Kindern bis einschließlich 14 Jahre samstags und sonntags von 0 Uhr bis 3 Uhr des Folgetages für beliebig viele Fahrten. Quelle: Deutsche Bahn AG Pressemeldung S-Bahn München / Linie A 13.03.2005 Verkehrsminister Wiesheu entscheidet: Linie A soll elektrifiziert werden MÜNCHEN Für einen weiteren Baustein im Entwicklungskonzept des Freistaates für die S-Bahn München ist eine wichtige Entscheidung gefallen: Bayerns Verkehrsminister Otto Wiesheu befürwortet beim Ausbau der Linie A von Dachau nach Altomünster die Elektrifizierung der Strecke. "Die Elektrifizierung der Linie A hat gegenüber einem Ausbau auf Basis des Dieselbetriebs dauerhaft entscheidende Vorteile. Zwar wäre die Dieselvariante für den Freistaat finanziell wesentlich günstiger, doch bietet sie keine langfristigen Perspektiven", erklärte Wiesheu. Dies hätten die nunmehr abgeschlossenen Voruntersuchungen ergeben. Die Nutzen-Kosten-Untersuchung läßt die Elektrovariante deutlich besser abschneiden. So wird unter anderem bei Elektrifizierung ein erheblich höheres Fahrgastpotential prognostiziert. Zudem wäre nach der Inbetriebnahme der separaten S-Bahngleise mit Abschluß des 4-gleisigen Ausbaus der Strecke München - Dachau bei der Dieselvariante eine Durchbindung der Linie A über Dachau nach München mit möglichen Halten in Karlsfeld und Allach nur noch eingeschränkt und zu wenig attraktiven Zeiten möglich. "Es kann nicht sein, daß wir eine Strecke ausbauen und beim Komfort für die Fahrgäste hinter den Ist-Stand zurückfallen", so Verkehrsminister Wiesheu weiter. Landkreis Dachau und Anliegergemeinden halten die Realisierung der elektrifizierten Linie A von entscheidender Bedeutung für die Entwicklung des Dachauer Landkreises, dem auch in Zukunft gute Entwicklungschancen vorausgesagt werden. Wiesheu: "Wir erwarten natürlich, daß im weiteren Verfahren die Gemeinden ihre Zusagen bei der Bereitstellung von Grundstücken und der Sicherung bzw. Beseitigung unbeschrankter Bahnübergänge einhalten. Gleiches gilt für den Landkreis bei der Anpassung des MVV-Busnetzes." Quelle: Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie Bahnklassik ENNSTAL 2005 - Vorinformation 06.03.2005 "Wir lassen die " Alten " (Züge) wieder fahren" Am Pfingstsamstag 2005 - dem 14.05.2005 - wird das steirische Ennstal wieder zu einem Schauplatz historischer Eisenbahnfahrten. Planzüge wie vor 40 Jahren werden von Selzthal nach Schladming und retour fahren - grüne Loks mit grünen historischen Wagen. Aber auch rote, trotzdem alte Loks werden mit den dazu passenden Wagen eine Reisemöglichkeit wie vor 30 Jahren bieten. Es wird eine Veranstaltung sein wo vor allem alte Loks im Einsatz zu sehen und während der Fahrt durch die reizvolle Bergwelt des Ennstales zu fotografieren sein werden. Die Veranstaltung bietet folgendes Programm (Auszug - Entwurf): - Ausstellung neuester ÖBB-Triebfahrzeuge und Triebwagen am Bahnhof Liezen - Ausstellung Bahnerlebnis Steiermark - Ausstellung Bahnbaumaschinen der Fa. Plasser und Theurer Made bei MFL-Liezen und anderes mehr Neben jeder Menge Informationen und "Lokomotiven zum Anfassen" gibt es Information, Unterhaltung und auch fürs leibliche Wohl ist gesorgt. Bereits am 13.05.2005 werden für die vielen Liebhaber alter Lokomotiven, den Eisenbahnfreunden und Photographen, die regionalen Verschubgüterzüge mit den historischen Lokomotiven befördert. Der Reinerlös der Veranstaltung dient der Erhaltung und dem Betrieb der historischen Lokomotiven Weitere Infos auf: www.erlebniszug.at Quelle: R.Bachler - ÖBB-TRAKTION GmbH Service Neue ÖBB Autoreisezüge nach Villach und Rom 06.03.2005 Ab dem 7. März gibt es mit dem EC 31 einen weiteren Autoreisezug der Wien mit Villach verbindet. Insgesamt stehen damit drei Autoreise-Zugpaare zwischen diesen beiden Städten zur Verfügung. Erstmals ist es mit diesem Zug möglich, die Strecke mit nahezu exakt vier Stunden Fahrzeit zurückzulegen. Speziell Businessreisende, die entspannt und garantiert staufrei zu ihren Terminen im Süden anreisen wollen, werden mit diesem neuen Angebot angesprochen. Die Abfahrt des ÖBB EC 31 erfolgt an Werktagen, außer Samstag, vom Wiener Südbahnhof um 06:30 Uhr, die Ankunft in Villach ist um 10:34 Uhr. Während der Fahrt stehen den Reisenden in der 1. Klasse zusätzlich Businessabteile zur Verfügung. Das Frühstück wird im neu gestalteten ÖBB-Speisewagen angeboten. Auch sonst bietet der Zug natürlich alle Annehmlichkeiten, die bereits von den ÖBB-EC's bekannt sind. Nach Rom am Wochenende Mit dem Auto noch weiter in den Süden ist ab heuer auch möglich. Denn nur wenige Tage später, am 18.3., startet die erste Verbindung Wien - Rom mit einem Autoreisezug. Die Züge verkehren am jeweils am Freitag Abend von Wien nach Rom und am Samstag Abend zurück. Quelle: ÖBB Pressemeldung (Auszug) Lokschuppen Freilassing 06.03.2005 Neues gibt es vom entstehenden Museum in Freilassing zu vermelden. Laut einem Artikel im Stadt Journal werden die Sanierungsarbeiten auch im Winter fortgesetzt, wobei im Augenblick vor allem Abbruch und Sicherungsarbeiten durchgeführt werden. Da die Gleisgräben bereits von Ölrückständen und starken Verschmutzungen gereinigt worden sind, können die Arbeiten sofort nach der Auftragserteilung an die Firmen beginnen. Durch die Zimmererfirma wurden bereits vorbereitenden Arbeiten wie z.B. die Ermittlung des Holzbedarfes abgeschlossen. Hier soll, sobald die Witterungs es zulässt, mit den Arbeiten am Dachstuhl begonnen werden. Teilweise ist der Loschuppen schon von außen eingerüstet worden. Bei der Restaurierung sollen auch der bisher angebrachte Geldton ersetzt werden: Metallteile und Fenster sollen petrolgrün, Dach und Holzfüllungen in einem hellen Grauton und die Fensterverzierungen und Gesimse intensiv Gelbtöne erhalten. Quelle: ati, Stadt Journal der Stadt Freilassing Bombardier liefert weitere acht Öresund-Züge nach Schweden 
02.03.2005Bombardier Transportation hat von der schwedischen Region Skåne den Auftrag zum Bau von acht dreiteiligen Elektrotriebzügen erhalten. Der Wert der Bestellung beläuft sich auf ca. 58 Millionen Euro (77 Millionen US-Dollar). Die Region Skåne hatte schon vorher 32 Öresund Züge bestellt. Die Fahrzeuge sind seit der Eröffnung der Öresund-Brücke im Juli 2000 in Betrieb. Die Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h können die Brücke zwischen Dänemark und Schweden trotz der unterschiedlichen Schieneninfrastruktur in den beiden Ländern problemlos überqueren. Dank eines integrierten, technisch hoch entwickelten Dualsystems wechseln die Züge beim Überfahren der Grenze automatisch die Signaltechnik und die Bordnetzversorgung. Weitere Besonderheiten des interregionalen Zuges sind die großzügigen Niederflurbereiche des Mittelwagens und behindertengerechte Einstiege, die auch Fahrgästen zum Flughafen Kopenhagen mit schwerem Gepäck den Einstieg erleichtern. Die Züge wurden von Bombardier in Schweden entwickelt. Die Antriebstechnik stammt aus dem Bombardier-Werk Västerås in Schweden, die Wagen werden in deutschen Bombardier-Werken Hennigsdorf und Görlitz hergestellt, und die Drehgestelle werden am Bombardier-Standort in Siegen gefertigt. Die Gesamtzahl der von der Region Skåne bestellten dreiteiligen Öresund-Züge beläuft sich mit der neuen Order auf 40 Stück. Außerdem haben die Dänische Staatsbahn sowie die Gesellschaften Blekingetrafiken,Länstrafiken Kronoberg, SJ und Hallandstrafiken insgesamt 79 Öresund-Züge in Auftrag gegeben, von denen bereits 56 ausgeliefert wurden. Quelle: Pressemeldung Bombardier (Auszug) Ellok-Nostalgiefahrten und besondere Ereignisse im März/April 01.03.2005 Die aktuelle bekannten Sonderfahrten sowie besondere Ereignisse im März und April. Für Ergänzungen und Korrekturen bin ich jederzeit dankbar. Berücksichtigt sind nur Fahrten in denen zumindest auf einer Teilstrecke eine historische Elloks eingesetzt wird. Quellen: DB AG, ÖBB Erlebnisbahn, BEM, BLV, ÖGEG, EK, u.a.
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Bemerkung: Für diese Seiten bin ich auf aktuelle Informationen meiner Leser angewiesen. Ich freue mich deswegen über interessante Meldungen, Mitteilungen über Neuabnahmen oder Verschrottungen u.ä. von allen E-Loks und elektrischen Triebzügen - eventuell sogar mit Bild. Allerdings möchte ich einschränken, dass ich mir das Recht vorbehalte, eine aus meiner Sicht nicht passende oder unwichtige Meldung auch nicht online zu stellen. Mein Ziel ist es eine Seite mit wichtigen und interessanten Meldungen zu bieten. Aus Zeitgründen (ich arbeite alleine an der Seite!) ist es mir deswegen nicht möglich, jede alltägliche Sichtung online zu stellen. Bitte habt dafür Verständnis. Allerdings freue ich mich jederzeit über Sichtungesmeldungen mit Bild! Infos bitte an die unten angegebene e-Mail. Selbstverständlich veröffentliche ich die Nachricht mit Autor und wenn gewünscht e-mail-Adresse.
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