März 2004 elektrolok.de

elektrolok.de-News Heute vor zehn Jahren Aktuelle Meldungen Sichtungen News-Archiv



Haben Sie auch eine wichtige aktuelle Meldung? Einfach eine Mail an info@elektrolok.de.
(Bitte beachten Sie dazu auch die Hinweise am Ende der Seite)

 Aktuelle Seitennews:

30.03.2004:
Akte E
Rolf Köstner lieferte einen ersten Beitrag zum Fall 36 mit der 61 002 und dem Henschel-Wegmann-Zug.

28.03.2004:
Hinweis in eigener Sache
Ich habe die nächsten zwei Wochen Urlaub. Obwohl ich versuche die Seite weiter zu aktualisieren, kann es sein, dass ich mal zwei oder drei Tage nicht dazukomme. Ab Ostermontag läuft dann alles wieder geregelt.
Euer Hans

28.03.2004:
Akte E
Detlef Winkler schickte eine hochinteressante Frage zur 61 002 und dem Henschel-Wegmann-Zug. Mehr dazu im neuen Fall 36.

25.03.2004
Namenslexikon
Nun sind auch die SBB-Loks der Reihe 460 ins Namenslexikon aufgenommen. Erneut einen Dank an Marcel Weich für die Zusendung der Daten. Zum Namenslexikon

21.03.2004
Akte E
Einen interessanten neuen Fall schickte Thomas Förster. Diesmal geht es nach Frankreich zur Kohlebahn HBL (Houllières du Bassin Lorraine). Weitere Details im Fall 35.

21.03.2004
Namenslexikon
Dank Marcel Weich konnte das Namenslexikon nun um die SBB-Loks Ae 6/6 und Re 6/6 aus der Schweiz erweitert werden. Zum Namenslexikon

15.03.2004
Kurzprofile
Nach langer Zeit endlich mal wieder ein neues Kurzprofil im Bereich Baureihen. Diesmal die preußischen Schnellzugloks der Reihe E00.

14.03.2004
E-Stories
Thomas Teuteberg-Kempf sendete einen neuen Beitrag "Erinnerungen an die Baureihe 103 - Rendevous mit einer Lady" für die Rubrik E-Stories.

07.03.2004
Akte E
Bernard Ostheimer schickte eine Ergänzung im Fall 32.

03.03.2004
Hinweis
Da ich von meinem Arbeitgeber aus mit auf Messe nach Stuttgart muß, kann ich die Seite leider vom 05.03 - 07.03. (Fr-So) nicht aktualisieren. Alle Mails werden am Montag bearbeitet.
Euer Hans

01.03.2004
Rezensionen
Drei neue Rezensionen sind ab sofort abrufbar:

Drei EK-Videos wurden nun in den Bereich Rezensionen aufgenommen: "75 Jahre Einheitsdampfloks", "Die DB damals" und "der ICE3".




Unterstützen Sie diese Seite ohne Zusatzkosten
Kaufen Sie ihr Lieblingsbuch in Amazon über den
E-Markt!

Vor zehn Jahren: März 1994
31. März 1994 - Vorübergehende Abstellung der Baureihe 151
Aktuell müssen alle Loks der Baureihe 151 wegen Drehgestellrissen in den Werkstätten untersucht werden. Vor genau zehn Jahren war dies schon einmal der Fall gewesen: Nachdem bei einer routinemäßigen endoskopischen Untersuchung bei einer 151 erhebliche Risse im Drehgestellbereich entdeckt wurden, traf dieses Schicksal am 31. März 1993 den überwiegenden Teil der Baureihe 151. Schon zuvor waren bei der Baureihe Problemen mit der Drehgestellfestigkeit bekannt, die sich auf ein vom Lieferwerk zu schwach dimensionierte Bleche des Drehzapfenträgers im Brückenrahmen begründeten. Nach den im März 1994 aufgetretenen Rissen mussten die Betriebswerke Hagen und Nürnberg zum 31. März zunächst 100 Maschinen abstellen und in die Werkstätten zur Untersuchung überführen. Da zur Schadenserkennung ein Anheben der Lok von den Drehgestellen notwendig war, mussten längere Werkstattaufenhalte in Kauf genommen werden. Bei etwa einem Viertel der zuerst abgestellten loks zeigten sich ebenfalls entsprechende Risse. Neben den üblichen Aws in Opladen und Dessau beteiligte sich auch das AW Cottbus an der Aufarbeitung der Loks.
Betrieblich wurde der große Lokmangel bei Cargo insbesondere durch 143er aus dem Osten kompensiert. Noch am 1. April setzten sich erste Lokzüge aus den Bhs der ehemaligen Reichsbahn in Richtung Westen in Bewegung. Dort übernahmen jeweils zwei 143er in Doppeltraktion die Leistungen einer 151. Probleme gab es insbesondere bei 151er-Doppelbespannungen (u.a. die Erzzüge), da dort nicht einmal die Bespannung mit drei 143er ausreichte, um die entsprechende Leistung auf die Schiene zu bringen.Die eingesetzten 143er mussten zudem laufend getauscht werden, um eine zu große Abnützung der für diese Einsätze nicht konstruierten Maschinen zu vermeiden. Erst im Sommer normalisierte sich die Lage wieder, nachdem genügend reparierte 151er wieder zur Verfügung standen.
Foto: Am 3. März 1994, als die 151 125 einen Güterzug aus München nach Salzburg brachte, war die Welt der 151 noch in Ordnung. (Foto: Hans Sölch, 03. März 1994 bei Rosenheim)



Aktuelle Meldungen:


Baureihe 103
Der Düsseldorfer Teleshoppingsender QVC wird im März/April mit einem eigenen Showtrain in Deutschland unterwegs sein, um neue Lieferanten zu gewinnen und sein Programm zu werben. Der Zug ist immer ab 10 Uhr zugänglich. Zuglok der drei mit weißer Folie beklebten Wagen ist die 103 184, die damit ebenfalls auf große Deutschlandreise geht. Die Tour begann am 15. März in Düsseldorf und endet am 01. April in Mainz. Die genauen Termine des QVC-Express:
15. März - Düsseldorf Hbf.
16. März - Hannover Hbf.
17. März - Bremen Hbf.
18. März - Hamburg Altona Bf.
19. März - Kiel Hbf.
20. März - Ludwigslust Bf.
22. März - Berlin Wannsee Bf.
23. März - Dresden Hbf.
24. März - Magdeburg Hbf.
25. März - Potsdam Hbf.
26. März - Weimar Hbf.
27. März - Wiesbaden Hbf.
29. März - München Hbf.
30. März - Stuttgart Hbf.
31. März - Saarbrücken Hbf.
01. April - Mainz Hbf.
(qvc.de, DSO, 103er.de, 21.03.2004)

Baureihe 110
Die 110 184 des Bh München wurde zum 22. März z-gestellt. Zuvor ereilte die 110 192 am 16. März das gleiche Schicksal. (der münchner, lok-report.de, 23.03.2004)

Der Bh Kiel hat aktuell einen 110er-Überhang. Aus diesem Grund soll die 110 315 in den nächsten Tagen nach München abgegeben werden. (lok-report.de, 16.03.2004)

Wieder eine blaue 110 weniger - die 110 271 wurde per 19. Februar z-gestellt und ist bereits im Bw Trier mit durchgestrichener Nummer abgestellt. Die Lok soll wohl bald zur Verschrottung nach Ehrang zur Firma Steil gehen. (HM, DSO, 11.03.2004)

Die 110 201 (Dortmund Bbf) ist nach dem Besuch in LDX (IS 030-17.02.03) wieder DB-Regio zugeordnet, nicht mehr DB Fernverkehr. (JD, 08.03.2004)

Baureihe 110/140/141
Eine ganze Reihe von Einheitsloks wurde um den Monatswechsel z-gestellt - darunter viele Lokomotiven des Bh Braunschweig. Die Abstellungsdaten in der übersicht:
26.02.2004:
141 334
28.02.2004:
110 112, 365 und 378
29.02.2004:
110 354, 356
01.03.2004:
110 235, 242, 275, 299, 319, 321, 328, 341, 358, 375
141 170, 211, 236, 244, 256, 263, 264, 284, 314, 325, 333, 336, 351, 353, 370, 397
02.03.2004:
110 106, 368
140 198,
04.03.2004:
141 375
07.03.2004:
140 718
08.03.2004:
140 631 (Lok hatte am 08.03.04 Fristablauf)
(JD, 08.03.2004)

Baureihe 113
Die beiden Münchener ex-Edelhirsche 113 270 und 113 312 sind mittlerweile in Ehrang zur Verschrottung eingetroffen.
(Hans-Joachim Loch, 28.03.2004)

Baureihe 118
Die derzeit noch in Meiningen zur Aufarbeitung stehende E 18 047 soll offenbar zum 75-jährigen bestehen des AW Dessau am 18. September 2004 ihr offizielles Roll Out als betriebsfähige Museumslok haben. (DSO, 27.03.2004)

Recht ruhig ist es seit der Überführung von Opladen nach Meiningen um die 118 047 geworden. Auf einem gestern bei lok-report.de veröffentlichtem Bild ist die Lok weiterhin ohne Achsen in der Richthalle des Aws zu sehen. Fast scheint es so, als ob die Lok nur von einer Warte-Position zur nächsten geschoben wurde. Allerdings würde die Lok dann wohl nicht in der Richthalle stehen. Man darf also weiter gespannts ein, ob und wenn ja wann die E 18 wieder in Fahrt kommt.
(HM, lok-report.de, 15.03.2004)

Baureihe 120.1
Am Donnerstag wurde die ZDF-120 151 Opfer der in Bayern niedergehenden Schneemassen. Die Lok bespannte den IC 2428 von Berchtesgaden nach München. Durch den vielen Schnee waren an diesem Tag einige Bäume in den Schienenbereich geknickt. Die Werbe-120 fuhr in einige dieser Hindernisse und wurde dabei neben einer kaputten Frontscheibe an der Front sowie am Dach beschädigt.
(DSO, der münchener 28.03.2004)

Die 120 115 (Brandschaden) und die 120 137 (HU) befinden sich derzeit im AW Nürnberg. (JD, 08.03.2004)

Baureihen 140/141/150
Nun hat es sie doch erwischt, 141 118, die seit fast einem Jahr im Bhf Opladen herumstand, ist nun beim Bender gelandet. Dort wird gerade die 150 166 zerlegt. Anschließend sind dann die orientrote 150 060, die blau-gelben 141 327 und 378 sowie 140 386 und die verkehrsrote 150 174 an der Reihe.
(Holger Meier, 03.03.2004)

Baureihe 141
Neben den allzeit diskutierten Lokomotiven der Baureihe 150 werden derzeit auch viele Lokomotiven der Reihe 141 verschrottet. In Opladen befinden sich die 141 089, 296, 290, 157, 074, 249 und 289 bereits beim Bender. Zusätzlich werden nun auch in Bitterfeld Lokomotiven zerlegt. Auf einem Rangiergleis stehen hier die 141 231, 443, 426, 434, 432, 276 und 124 und warten auf den letzten Gang.
(lok-report.de, Sascha Jansen, 28.03.2004)

Wieder ist ein Lokzug auf dem Weg zur Verschrottung. Diesmal betrifft es die ex-Dortmunder 141 074, 157, 249 und 289, die aus Hamm über Gremberg nach Opladen überführt werden sollen. Heute Nachmittag konnte die Fuhre in Köln-Kalk gesichtet werden. (DSO, Holger Meier, 17.03.2004)

Baureihe 143
Zwei Ergänzungen zur Liste der bordeauxroten 143er: Die 143 837 und 916 sind derzeit im AW Dessau und bekommen dort den verkehrsroten Lack verpasst.
(HM, 29.02.2004)

Baureihe 145
Erste Untersuchungen des Eisenbahn Bundesamtes zeigten, dass bei dem Unfall am 17.März offenbar ein Defekt an der Bremsanlage der Grund für die Entgleisung war. Der Güterzug war auf dem Weg von Maschen nach Hagen als kurz vor Osnabrück eine vom Lokführer eingeleitete Bremsung kaum Wirkung zeigte. Die 35-Wagen-Fuhre überfuhr deshalb mit zu hoher Geschwindigkeit eine Weiche und entgleiste. Austretendes Propangas entzündete dann den Wagen. Bei der umgestürzten 145 006 brannte ein Führerstand vollständig aus. Noch ist nicht entgültig über die Lok entschieden, jedoch erscheint eien Aufarbeitung fraglich. Eventuell wird die Lok - wie schon bei einigen anderen Neubauloks - als Zweitbesetzung wieder in den Dienst zurückkehren.
(Holger Meier, DSO, 20.03.2004)

Zu einem schweren Unfall kam es gestern Abend in Osnabrück. Kurz vor dem Hauptbahnhof entgleiste die 145 006 und 20 (andere Quelle 18) der 35 Güterwagen eines mit einem Propangasgemisch beladenen Güterzuges. Der erste Wagen explodierte dabei und setzte dadurch auch die Lok in Brand. Die Lokführer konnten sich zum Glück unverletzt retten. Aufgrund der Explosionsgefahr mussten Anwohner evakuiert werden. Rund 200 Einsatzkräfte von Feuerwehr, Polizei und technischem Hilfswerk waren im Einsatz. Durch ständiges Kühlen der anderen Güterwagen mit Wasser konnte eine schlimmere Kathastrophe verhindert werden. Die Nord-Süd-Strecke musste für mehrere Stunden gesperrt werden, der Fernverklehr wurde über Minden und Nienburg umgeleitet. Die 145 brannte weitgehend aus und düfte wohl kaum wieder in den Einsatz zurückkehren.
(n-tv, lok-report.de, DSO, 18.03.2004)

Baureihe 150
Auch der Lokzug nach Opladen hat mittlerweile sein Ziel erreicht und wartet seit heute im Bahnhof auf die Überführung zum Bender. (Holger Meier, 23.03.2004)

Während der Lokzug CbZ 66603 aus Mannheim zur Firma Steil - bestehend aus den Schrottloks 140 397, 150 158, 157, 159 und 169 gezogen von der 181 224 - am Sonntag bis Trier gekommen sein sollte, ziert sich der wzeite Schrottlokszug aus Kornwestheim nach Opladen noch etwas, sein ziel zu erreichen. Heute abend wartete die Fuhre aus 150 079, 125, 086, 067 und 161 sowie als Zuglok 140 320 immer noch in Gießen-Bergwald auf den Weitertransport in Richtung Norden.
(DSO, lok-report.de, HM, 22.03.2004)

Abenddämmerung bei der 150: Aktuell gibt es noch 11 Lokomotiven der Baureihe 150, doch in wenigen Tagen könnten es nur noch zwei sein. Der am 11. März erwähnte Lokzug aus 150 157, 158, 159 und 169 strandete zunächst in Mannheim, wo noch verwertbare Teile aus den vier Lokomotiven ausgebaut wurden. Die vier Loks sollen nach aktuellem Stand morgen von Mannheim über Saarbrücken nach Trier zur Verschrottung bei der Firma Steil gebracht werden. Nicht viel besser sieht es für fünf der noch in Kornwestheim stehenden 150er aus. In den vergangenen Tagen wurden die 150 067, 079, 086, 125 und 161 in Kornwestheim für die Überstellung nach Opladen vorbereitet, die am heutigen Samstag starten soll. Bis auf die 150 161 sind dabei noch alle Loks betriebsfähig! Wahrscheinlich werden aber auch hier vor der endgültigen Überstellung noch brauchbare Teile in Mannheim ausgebaut. Neben der in Koblenz-Lützel abgestellten 150 091 verbleibt damit vorerst nur noch die 150 186 in Kornwestheim. Wie bereits erwähnt laufen hier Bemühungen die Lok der Nachwelt zu erhalten. Laut EK 4/04 soll die Lok bereits vom DB Museum übernommen woden sein, einem Beitrag auf DSO zur Folge ist dagegen noch kein endgültiger Kaufvertrag zustande gekommen.
(EK, DSO, Johannes Dichtl, BaWü-Fan, 20.03.2004)

Nach dem Abgang der 150 157-159 und 169 befinden sich noch folgende 150er in Kornwestheim: 150 067, 079, 086, 125, 161 sowie die derzeit konserviert in der Halle abgestellte 150 186, bei der aktuell noch Bemühungen für einen musealen Erhalt laufen. Die fünf anderen Loks werden wohl schon bald zur Verschrottung abtransportiert werden. (BaWü-Fan, 14.03.2004)

Wieder setzte sich ein Schrottlokzug mit vier Loks der Reihe 150 (150 157, 158, 159 und 169) aus Kornwestheim in Richtung Verschrottung beim Steil in Ehrang in Bewegung. In Kornwestheim verbleiben damit u.a. noch die 150 125, 161 und 186. (BaWü-Fan, DSO, 11.03.2004)

Herr Plochmann ist beim DB-Museum für die museale Elok-Erhaltung zuständig. Wer Lust hat, kann dort ja mal ein Plädoier für die 150 186 abgeben, damit dort endlich positiv was in die Gänge kommt.
(Tortes, 02.03.2004)

Am Aschermittwoch (25.2.04 für nicht-Fastnachtskundige) zog es Tortes nach Kornwestheim zur 150 186, die ja bekanntlich in einer aktuellen Museumslokdebatte steckt. (siehe nebenstehendes Bild). Es wäre begrüssenswert, wenn die hohe Bedeutung der Baureihe 150 nicht nur mit einem "letzten Mohikaner", der 150 091 in Koblenz-Lützel, sondern auch mit einer zweiten Maschine gewürdigt wird, wert ist es die Baureihe allemal. Es gibt Interessenten zum musealen Erhalt der 150 186 inerhalb und ausserhalb der DB, jetzt kommt es darauf, dass sich die zuständigen Verantwortlichen des DB-Museum in Nürnberg bewegen. Wer von Euch die Möglichkeit hat, möge in Nürnberg ein gutes Wort für die 150 186 einlegen, es ist notwendig dass den Verantwortlichen das Interesse an einem musealen Erhalt tatkräftig demonstriert wird. Niemand weiss, wie lange die ausgemusterten 150er noch in Kornwestheim stehen, es ist schon fast 5 nach 12!
(Tortes, 01.03.2004)


Baureihe 155
Die hin und wieder im Netz kursierenden Gerüchte über eine museale Erhaltung der Vorserienlok 155 003, haben sich nun wohl endgültig zerschlagen. Die Lok stand vor kurzem noch im AW Cottbus und wartet auf die Verschrottung.
(DSO, 25.03.2004)

Der Lokmangel machts möglich - zum 1. März wurden die drei bislang z-gestellten 155 074, 075 und 160 wieder in den Betriebsdienst genommen. Auch die Unfalllok 155 147 ist nach einer Hauptuntersuchung in Dessau wieder auf den Gleisen unterwegs. (lok-report.de, 18.03.2004)

Die Unfallok von Limburgerhof 155 116 ist am 03.03.04 von 140 629 aus Mannheim nach Dessau gebracht worden. (JD, 08.03.2004)

Bei der Baureihe 155 wurde die Höchstgeschwindigkeit erneut auf nur 80 km/h gesenkt. Grund war laut eisenbahn-kurier.de ein Achsbruch bei einer Lok. Diese war im Raum Köln entgleist, während des Aufgleisens passierte der Bruch der Achse. Das Eisenbahn-Bundesamt verhängte daraufhin am 4. März, 12.00 Uhr eine Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit.
(eisenbahn-kurier.de, 04.03.2004)

Baureihe 181.2
Die 181 202 ist in der 10. Woche alleine nach Dessau gefahren. Die Lok hat am 08. März Fristablauf und soll voraussichtlich keien Hauptuntersuchung mehr bekommen. Damit droht der zweiten Lok dieser Baureihe die Ausmusterung. (JD, 08.03.2004)

Baureihe 185
Die ersten 185er haben die Zulassung für Österreich erhalten. Vorerst sollen zehn Lokomotiven, die bereits mit Schweizpaket ausgestattet sind (das sind die Lokomotiven 185 085-149) eine österreichische Zulassung bekommen. Die ersten beiden sind 185 085 und 094. Bespannt werden mit den Loks Züge aus Deutschland/Schweiz bis Wolfurt. (HM, br146.de, DSO, 30.03.2004)

Baureihe 401
Der Triebkopf 401 004 wurde bei einem BÜ-Unfall schwer beschädigt. Ein 53-jähriger Mann überquerte mit seinem PKW den Bahnübergang, als er von dem ICE gerammt wurde.Durch die Wucht des Aufpralls wurde der PKW über 20 Meter durch die Luft geschleudert und zerstörte dabei ein Relaishäuschen. Der Fahrer des PKW kam dabei ums Leben. Der beschädigte ICE wurde anschließend ins Werk Hamburg überführt, wo der genaue Schadenstand festegstellt werden soll. (lok-report.de, DSO, 14.03.2004)

Baureihen 401/605
Nun hat auch der letzte 605 seinen Namen an einen anderen ICE abgegeben. Der 401 011 trägt jetzt den Namen "Nürnberg", auf den bislang 605 004 getauft war.
(Marcel Weich, 09.03.2004)

Baureihe 403
Die Betriebsgenehmigung für den ICE 3 auf der belgischen Hochgeschwindigkeitsstreke nach Brüssel lässt weiter auf sich warten. Nachdem die Bordtechnik eines Zuges bei Testfahrten durch aufgewirbelte Schottersteine beschädigt wurde, versagte die belgische Zulassunsgbehörde dem deutschen ICE weiter die Genehmigung. Damit muß der ICE 3 vorerst weiter mit der alten Trasse vorlieb nehmen. (Der Spiegel, Dso, 16.03.2004)

Baureihe 420
Während 420 378 und 389 mittlerweile von Plochingen nach Düsseldorf umstationiert wurden, ereilte 420 275 (am 22.02.04), 420 336 (am 02.03.04), 420 341 (am 21.02.04) und 420 345 (am 27.02.04) die z-Stellung.
(JD, 08.03.2004)

Baureihe 425.3
Die dritte Bauserie der Baureihe 425 ist nun in der Auslieferung. Der 425 303 konnte im Bh Plochingen gesichtet werden. (lok-report.de, 27.03.2004)

Zugunglück in Fulda
Zu einem spektakulären, aber zum Glück glimpflich verlaufenen Unglück kam es in der Nacht vom 28. auf den 29. März in Fulda. Ein bei Wartungsarbeiten verwendeter Triebwagen des Signaldienstes machte sich gegen 2:30 Uhr vom Einsatzort in der Nähe im "Dietershan-Tunnel" auf dem ICE-Hauptgleis selbstständig und rollte unbemannt fast acht Kilometer auf einem Hauptgleis in Richtung Fulda. Der entgegenkommende Nachtzug 1988 aus München nach Hamburg konnte nicht mehr rechtzeitig auf ein anderes Gleis umgeleitet werden, wurde aber rechtzeitig über den entgegenkommenden Zug informiert und konnte so mittels Zwangsbremsung bei Kilometer 233 angehalten werden. Dort stieß der Zug dann mit dem etwa 40 km/h schnellen Schienenbus zusammen. Während an beiden Triebfahrzeugen ein Sachschaden von etwa 500.000 Euro entstand, kamen Lokführer und Reisende mit dem Schrecken davon. Während die Reisenden etwas später die fahrt Richtung Hamburg wieder aufnehmen konnten, wurden die beide Triebfahrzeuge nach der Bergung ins Bw Fulda geschleppt. (DSO, lok-report.de, 30.03.2004)

Baureihe 1012
Im Augenblick bekommt die 1012.003 in Innsbruck neue Achsen und soll anschließend nach Linz überführt werden. Auch die 1012.001 befindet sich noch unverändert in Innsbruck.
(EBFÖ, der ÖBBler, 09.03.2004)

Die drei ÖBB-1012er sollen nun offenbar in Linz zusammengezogen werden und dort eine Teilausbesserung erhalten. Dies betrifft auch den Ersatzteilspender 1012 001, so dass danach wieder alle drei Loks einsatzfähig wären. Angeblich sind die Loks verkauft und sollen zudem eine neue Farbgebung bekommen. Wer die Loks erworben hat, ist immer noch nicht bekannt. (EBFÖ, der ÖBBler, 01.03.2004)

"Licht ins Dunkel" meets "Kyoto"
Eine wohl einmalige Bespannung wurde am Sonntag vor dem EC 556 "Johann Nestroy" von Graz nach Wien organisiert. Da der ORF die "Licht ins Dunkel"-Werbelok 1116.100 vor dem Umlackierung noch einmal filmen wollte, wurde die Lok für den EC 555/556 von Wien nach Graz u.z. disponiert. Zuvor war die Lok sogar extra gewachsen worden. Für die Rückleistung hatte man dann noch eien weitere Überraschung - die neue Werbelok, die Kyoto-1016.023, wurde von Graz als Vorspann dem EC 556 beigegeben, so dass es erstmalig zu einer Doppelbespannung mit den beiden blauen Werbetaurus kam. Anschließend konnten beide Losk auch noch in Wien Süd nebeneinander im Bild festgehalten werden. Da die 1116.100 wohl schon bald in das übliche verkehrsrote Schema rücklackiert wird, wird diese bespannung wohl einmalig bleiben. Bilkder von der aussergewöhnlichen Fuhre gibt es u.a. bei goby.at.tt und im EBFÖ.
(EBFÖ, goby.at.tt, 22.03.2004)

Baureihe 1116
Die dritte Werbelok der ÖBB, die 1116.200, soll heute ihr Roll Out haben. Da die Lok nach den ursprünglichne Planungen erst später mit den Werbe-Folien beklebt wird, könnte die rot-grau-dunkelgrau gestrichene Maschine einige Zeit ohne Werbung durch Österreich fahren. (EBFÖ, Der ÖBBler, 26.03.2004)

Kaum ist die neue da, geht die alte! Laut einem Beitrag im EBFÖ soll die Licht in Dunkel 1116.100 schon bald ihren Sonderstatus verlieren und in der Hw Linz in verkehrsrot umlackiert werden. Ein genauer Termin steht allerdings noch nicht fest. (EBFÖ, 02.03.2004)

Baureihe 1822
Von den fünf Mehrsystemloks der Reihe 1822 werden derzeit nur drei für den Umlauf benötigt, wobei eine Maschine immer im Tag 3 als Reserve in Innsbruck steht. Auf diese Weise kann eine Lok zur Hauptuntersuchung nach Linz entbehrt werden. Neben den Leistungen zwischen Lienz/Osttirol und Innsbruck (Züge 1870-1873) sieht der Umlauf auch vier Regionalzügbespannungen zwischen Lienz und San Candido/Innichen (R 4652, 4653, 4655, 4656) sowie eine Güterzugleistung in der Nacht von Kufstein (ab 2.10 Uhr) nach Brenner (an 3:33) vor. (Der ÖBBler, 21.03.2004)

Baureihe 1046
Die 1046.024 wurde am 6. März von der 1116.121 nach St. Pölten überstellt und soll dort während des Bahnhofumbaus als Vorheizanlage verwendet werden. (EBFÖ, 09.03.2004)

Baureihe 4010
Die Schnelltriebwagen der Reihe 4010 kommen noch in ganz Österreich zum Einsatz. Aktuell bestehen zwei Umlaufpläne mit 14 bzw. 3 Tagen. Dafür stehen insgesamt noch 22 Triebzüge zur Verfügung (4010 001, 002, 004, 006-013, 016-021, 024, 025, 027-029). Der große Umlauf umfasst u.a. Leistungen von Graz nach Wien, Linz, Salzburgm, Villach, Klagenfurt und Innsbruck, während der kleinere Umlauf sich ausschließlich auf die Franz-Josefs-Bahn beschränkt. Im Einzelnen werden folgende Leistungen planmäßig mit 4010ern gefahren:
Graz - Wien Südbf. u.z.: IC 550, 552, 559, 653, 654
Graz - Selzthal - Bischofshofen - Salzburg/Innsbruck u.z.: IC 510-515, 517, 518, 610-613, 615
Selzthal - Linz u.z.: IC 500, 501, 504, 507, 600, 601
Graz - Bruck an der Mur u.z.: IC 750-759, 850-853
Salzburg - Villach u.z.: IC 790, 791, 796
Villach - Klagenfurt u.z.: E 1798, E 1799
Wien FJB - Gmünd u.z.: E 2101, 2102, 2104-2106, 2115, 2120-2125
Schwarzenau im Waldviertel - Gmünd u.z.: R 2163-2166
Wien FJB - Krems/Donau u.z.: E 1678, 1772
In den letzten drei Relationen kommen vorwiegend die ehemals in Wien FJB stationierten 4010 008-011 zum Einsatz.
(Der ÖBBler, 15.03.2004)

Baureihe 185 LTE
Die erste 185 für die LTE Logistik- und Transport-GmbH traf am 27. Februar 2004 im Graz Kalsdorf-Terminal ein. Die 185 528 ist die erste über AngelTrains Cargo (früher Locomotion Capital) angemietete Lok der Reihe 185. Die Lok bespannt ab sofort den "Graz - Duisburg - Express", eine seit 03. Februar 2004 bestehende Containerzugverbindung zwischen dem Terminal CCG (Cargo Center Graz) in Kalsdorf bei Graz und dem DIT Duisburg Intermodal Terminal in Duisburg-Rheinhausen. Der Zug verkehrt 3 x wöchentlich in zwischen Graz und Duisburg über Selzthal und Passau. Die Abnahme der 185 528 erfolgte am 23.02.2004. (lte.at, 29.02.2004)

Sonderzüge zur CeBIT 2004
Auch in diesem Jahr gibt es wieder Sonderzüge zur CeBIT in Hannover. Zum Einsatz kommen in diesem Jahr aber voraussichtlich nur die Loks der Reihe 120.1. Geplant sind folgende Zusatzzüge: IC 13121/13122 Düsseldorf (ab 07:15) - Hannover Messe (an 10:28 / ab 17:29) - Düsseldorf (an 20:22)
IC 13123/13124 Köln (ab 06:16) - Hannover Messe (an 10:09 / ab 17:43) - Köln (an 21:25)
IC 13131/13132 Bremen (ab 08:13) - Hannover Messe (an 09:33 / ab 17:10) - Bremen (an 18:34)
IC 13134/13133 Berlin Ostbf. (ab 06:28) - Hannover Messe (an 08:56 / ab 19:12) - Berlin Ostbf. (an 21:10)
(bahn.de, 29.02.2004)

z-Stellungen und Ausmusterungen:
110 106 z zum 02.03.04
110 112 z zum 28.02.04
110 184 z zum 22.03.04
110 192 z zum 16.03.04
110 235 z zum 01.03.04
110 242 z zum 01.03.04
110 271 z zum 19.02.04
110 275 z zum 01.03.04
110 299 z zum 01.03.04
110 319 z zum 01.03.04
110 321 z zum 01.03.04
110 328 z zum 01.03.04
110 341 z zum 01.03.04
110 354 z zum 29.02.04
110 356 z zum 29.02.04
110 358 z zum 01.03.04
110 365 z zum 28.02.04
110 368 z zum 02.03.04
110 375 z zum 01.03.04
110 378 z zum 28.02.04

140 198 z zum 02.03.04
140 631 z zum 08.03.04
140 718 z zum 07.03.04

141 170 z zum 01.03.04
141 211 z zum 01.03.04
141 236 z zum 01.03.04
141 244 z zum 01.03.04
141 256 z zum 01.03.04
141 263 z zum 01.03.04
141 264 z zum 01.03.04
141 284 z zum 01.03.04
141 314 z zum 01.03.04
141 325 z zum 01.03.04
141 333 z zum 01.03.04
141 334 z zum 26.02.04
141 336 z zum 01.03.04
141 351 z zum 01.03.04
141 353 z zum 01.03.04
141 370 z zum 01.03.04
141 375 z zum 04.03.04
141 382 z zum 11.03.04
141 397 z zum 01.03.04


Reaktivierung:


Hauptuntersuchungen und Abnahmen:
101 056 IS 700-LDX 03.03.04 vr
101 101 IS 600-AE 03.03.04 vr

111 001 IS 783-LDX 03.03.04 kein ZWS vr

141 140 IS 030-LDX 22.02.04 vr

155 147 IS 600-LDX 12.03.04 vr

185 161 Abn RMR 26.02.04 vr
185 162 Abn RMR 04.03.04 vr
185 165 Abn RMR 18.03.04 vr

189 028 Abn-NNR 20.01.04 vr
189 029 Abn-NNR 27.01.04 vr
189 033 Abn-NNR 27.02.04 vr
189 034 Abn-NNR 26.02.04 vr
189 035 Abn-NNR 26.02.04 vr
189 036 Abn-NNR 08.03.04 vr
189 037 Abn-NNR 16.03.04 vr

423 314 Abn-TGB 14 26.02.04 MSTH vr


ältere Meldungen

Bemerkung: Für diese Seiten bin ich auf aktuelle Informationen meiner User angewiesen. Ich freue mich deswegen über interessante Meldungen, Mitteilungen über Neuabnahmen oder Verschrottungen u.ä. von allen E-Loks und elektrischen Triebzügen - eventuell sogar mit Bild. Allerdings möchte ich einschränken, dass ich mir das Recht vorbehalte, eine aus meiner Sicht nicht passende oder unwichtige Meldung auch nicht online zu stellen. Mein Ziel ist es eine Seite mit wichtigen und interessanten Meldungen zu bieten. Aus Zeitgründen (ich arbeite alleine an der Seite!) ist es mir deswegen nicht möglich, jede alltägliche Sichtung online zu stellen. Bitte habt dafür Verständnis. Allerdings freue ich mich jederzeit über Sichtungesmeldungen mit Bild! Infos bitte an die unten angegebene e-Mail. Selbstverständlich veröffentliche ich die Nachricht mit Autor und wenn gewünscht e-mail-Adresse.

Alle Angaben ohne Gewähr. Für Zusendungen und Meldungen bin ich jederzeit dankbar. Nur dadurch kann diese Seite einen guten Überblick bieten. Infos bitte per Mail an die info@elektrolok.de

e-mail: info@elektrolok.de
© 2004 elektrolok.de