Die grüne 140 248 wurde mittlerweile ebenfalls vom Abstellort entfernt und befindet sich im Augenblick im Bw Mannheim. Wie es mit der Lok weiter geht ist noch unklar. Wenn sich niemand findet, der das schöne Stück vor dem Schneidbrenner bewahren will, dann wir die Lok wohl in wenigen Tagen/Wochen beim Bender landen. (18.06.2002, siehe auch Meldung vom Mai))




In Karlsruhe stehen 15 Loks der Baureihe 140 zum Abtransport in Richtung Opladen bereit. Am Mittwoch sollen die Loks nach aktuellem Stand zum Bender überführt werden. Im einzelnen handelt es sich dabei um die 183 bg, 591 bg, 639 bg, 228 bg, 363 bg, 550 bg, 027 rw, 262 rw, 101 bg, 138 bg, 253 gn, 190 bg, 258 rw, 549 bg sowie 698 o/b. (17.06.2002)

Die Seelzer 140 251 wurde zum 1. April 2002 ausgemustert. (Lokfuchs NRW, 16.06.2002)

Nun sind auch die letzten sieben in Hamm abgestellten 140er abtransportiert worden. Die Lokomotiven wurden am Samstag morgen als Lokzug in Richtung Opladen gebracht und werden wohl in der kommenden Woche beim Bender verschrottet werden. Anschließend werden die abgestellten Lokomotiven in Karlsruhe und Mannheim an die Reihe kommen. Im einzelnen handelt es sich um die 140 206, 263, 269, 274, 279, 406 und 409. Von den letzte Woche angelieferten acht Lokomotiven ist beim Bender hingegen nichts mehr zu sehen. (09.06.2002)

Einige Veränderungen gab es in den letzten wieder bei der Baureihe 140. Die 140 251, eine der beiden Unfallsloks aus Lehrte, kam am 5. Juni 2002 mit einem Lokzug in Opladen an. Damit droht ihr noch wohl das gleiche Schicksal wie der zweiten Unfalllok, der 141 245, die vor ein paar Wochen beim Bender verschrottet wurde. Ebenfalls überführt wurden die 140 061 (Grund unbekannt) und die 140 412 (Asbestsanierung).
Von den beim Bender stehenden Lokomotiven sind zumindest 140 343 ob, 296 ob und 531 ob schon komplett zerlegt. Die anderen dürften bis spätestens Montag ebenfalls verschwunden sein. Dann dürften auch die letzten sieben in Hamm hinterstellten Lokomotiven dieser Baureihe (140 206, 263, 269, 274, 279, 406 und 409) nach Opladen zur Verschrottung überführt werden. (06.06.2002)

Am 31. Mai wurden weitere acht Lokomotiven der Baureihe 140 per Lokzug 65353 aus Hamm nach Opladen überführt, wo sie gegen 11:30 eintrafen. Im einzelnen handelt es sich um die 140 343 ob, 296 ob, 531 ob, 520 ob, 518 rw, 193 ob, 205 rw sowie 340 ob. Die Loks wurden umgehend zum Bender gebracht und werden wohl bis spätestens Ende der Woche verschrottet sein. Damit sollten in Hamm nur noch 7 der abgestellten 140er vorhanden sein, die wohl ebenfalls bald nach Opladen geschickt werden dürften. Anschließend dürften die abgestellten Lokomotiven aus Karlsruhe (Gbf) und Mannheim (Rbf) an der Reihe sein. (02.06.2002)

Baureihe 141

Wer noch 141er in Oberbayern erleben will sollte sich beeilen. Zu den meistfotographierten Lokomotiven Oberbayerns zählt wohl die blau-gelbe 141 370, die immer noch auf der Strecke Murnau-Oberammergau im Einsatz ist. Doch ihre Tage sind, ebenso wie die der anderen drei Münchner 141er gezählt. In knapp zwei Wochen, am 16. Juni 2002, sollen die neuen 426er den Dienst übernehmen. Während die drei verkehrsroten 141 364, 366 und 390 wahrscheinlich noch in anderen 141er-Einsätzen in Nordeutschland zum Einsatz kommen könnten, wird die 141 370 wohl ausgemustert, da sie in den letzten Monaten eine erhöhte Schadanfälligkeit haben soll. Trotzdem ist sie regelmäßig auf der Lokalbahn Murnau - Oberammergau im Einsatz. So auch am 27. Februar 2002, als sie mit RB 71673 (Murnau - Oberammergau) in Murnau auf die Abfahrt wartete.
(27.02.2002).


Baureihe 143
Bei der Baureihe 143 gab es einen Wechsel in der Beheimatung. Während die 143 023 zum 1. Juni 2002 nach Nürnberg West abgegeben wurde, kam die Nürnberger 143 059 nach Leipzig West. (02.06.2002, Lokfuchs NRW)

Baureihe 145
Derzeit weilt die 145 034 in Mannheim zur Personalschulung. Offenbar werden die Lokomotiven der Baureihe damit schon bald planmäßig bis nach Mannheim fahren. (09.06.2002)

Baureihe 146
Am 24. Juni wurde die 146 026 erwartungsgemäß von Kassel nach Dortmund überführt und soll am Mittwoch ihre Abnahmefahrt vor den Zügen 10002/10015 ableisten. Laut Anschrift wurde die Lok allerdings schon am 18. Juni 2002. (25.06.2002)

Am Montag soll die nächste fertiggestellte 146, die 146 026, vom Hersteller in Kassel nach Dortmund überführt werden. (22.06.2002)

Baureihe 169
Schon bald dürfte es wieder eine betriebsfähige E 69 geben. Die 169 005 des Bayerischen Localbahnvereins hatte am Mittwoch die Hochspannungsprüfung im Bw Landshut anstandslos bestanden. Jetzt geht es an die Inbetriebnahme der Fahrmotoren, die bis spätestens Ende Juni abgeschlossen werden soll. Am 27. Juli soll die Lok dann beim Bahnhofsfest in Murnau zum Einsatz kommen. (08.06.2002)

Baureihe 171
Nach aktuellen Gerüchten will DB AG den 50 Hz Inselbetrieb auf der Rübenlandbahn zum Jahresende aufgeben. Ab dann sollen Dieselloks der Baureihe 233 zum Einsatz kommen. Damit dürfte zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember das Ende der Baureihe 171 gekommen sein. (11.06.2002)

Baureihe 185
Mit der derzeit in Österreich weilende 185 044 werden u.a. auch Zulassungfahrten der Baureihe für den späteren Einsatz in Österreich unternommen. Die Lok soll noch bis Freitag in Österreich verweilen. Nachdem die Lok am Dienstag vor der 101 135 den IC 649 „Cafe Einstein“ (Salzburg Hbf. (16:10 Uhr) - Wien West (19:42 Uhr) bespannte, war die Lok heute im Heizhaus in Wien West abgestellt. Weitere Einsätze sollen die Lok auch über den Semmering führen. (19.06.2002)

Die zu Schulungszwecken in Österreich verweilende 185 044 bespannte heute den IC 649 zusammen mit einer 101. Offenbar soll die Lok demnächst verstärkt auch in Österreich zum Einsatz kommen und dort u.U. die noch verbliebenen Leistungen der 151 übernehmen. (18.06.2002)

Die 185 044 befindet sich derzeit in Österreich zu Schulungszwecken. Die Lok ist aktuell im Lokschuppen der Zfl. Salzburg hinterstellt. (16.06.2002)

Baureihe 194
Die PEG hat zur Zeit eine ganze Reihe alte DB bzw DR-Lokomotiven erworben, die sie wieder aufarbeiten will. Neben den bereits erwähnten Triebzügen der Baureihe 403/404 und 20 Lokomotiven der ex DB 221 aus Griechenland sind darunter auch zwei Lokomotiven der Baureihe 194. Die E 94 052 (ex DR) bekommt derzeit im RAW Dessau eine Hauptuntersuchung und soll demnächst für den Betriebseinsatz unter der Nummer PEG E 94.01 zur Verfügung stehen. Geplant ist die Lok vor Zementzügen aus Deuna in die Berliner Greifswalder Str. einzusetzten. Derzeit sind dort eine Lokomotive der rail4chem im Einsatz. Zusätzlich hat die PEG nun auch die in Singen abgestellte E 94 051 (ex DB) erworben, die aufgruind des guten innerlichen Zustands ebenfalls eine HU in Dessau erhalten soll. (08.06.2002)

Baureihe 403/404
Bei der nach Putlitz überführten Einheit, handelt es sich um den ersten Triebzug mit den Nummern 403 001, 403 002 sowie den dazugehörigen Mittelwagen. (08.06.2002)

Kleine Verbesserung: Ob die ET 403/404 nochmal in den Einsatz zurückkehren, ist noch nicht entschieden. Anhand des Ende Mai nach Putlitz überführte Zuges will die PEG erst einmal die voraussichtlichen Kosten einer Instandsetzung samt Hauptuntersuchung schätzen lassen. Erst danach sollen entschieden werde, ob die Donald Ducks wieder aufgearbeitet werden. Da die Züge aber fast 10 Jahre unttätig herumstanden und viele Grafitisprayer und Vandalen den Zügen zusätzlich zusetzten, ist eine HU doch eher unwahrscheinlich. Für eine negativen Entscheidung muß wohl mit der Ausmusterung gerechnet werden. (06.06.2002)

Am 28. Mai wurde die erste Einheit des ehemaligen Lufthansa-Airport-Express vom Abstellplatz in Berlin-Johannisstift nach Putlitz überführt. Die drei Züge sollen für einen späteren Einsatz im Fernverkehr wieder hergerichtet und hauptuntersucht werden. Auf welchen Strecken die Züge zum Einsatz kommen werden ist nicht bekannt. (01.06.2002)

BR 425
Seit Fahrplanwechsel kommen die Triebzüge der BR 425 planmäßig auch bis Kufstein. Ob dabei eine Sondergenehmigung erteilt wurde oder die Züge mit Ausnahmegenehmigung nur bis Kufstein fahren dürfen ist nicht bekannt. Fest steht, dass damit die Zeit der Wendezug-Garnituren bespannt mit der 111 im Mangfalltal (Rosenheim - Holzkirchen), im Inntal (Rosenheim - Kufstein) sowie zwischen Rosenheim und Grafing (- München Ost) schon bald ganz der Vergangenheit angehören dürften. (18.06.2002)

Baureihe 425/426
Die neuen Triebzüge der Baureihen 425/426 finden immer mehr Verbreitung. Bekannteste neue Einsatzstrecke ist wohl die Lokalbahn Murnau-Oberammergau, wo die Züge der BR 426 die vier 141er (141 364 366, 370, 390) ablösten. Die 141 364 befindet sich aktuell wegen Rahmenproblemen in Dessau. Aktuell (Stichtag 13./14. Juni) verteilen sich die Baureihen 425/426 auf folgende Bws:
Magdeburg
425 001-012
Kassel
425 013-018,
426 001-003
Essen
425 019-041,054-063,065,067-080,082,083,091,100,156
426 014-027
München-Steinhausen
425 042-050,052,053,125,143,146,148,
426 028-035
Köln-Deutzerfeld
425 051,092-099,101-107,118
Trier
425 084-090,128,129,131,132,135,138,141
426 004-008,036-43
Plochingen
425 109-111,113+114,116,117,120-122,124,126
426 009-013
Hannover
425 150,152,154
(16.06.2002, Lokfuchs NRW)

Museumslok-Überführungen nach Nürnberg
Anläßlich des vom 14. bis zum 16. Juni stattfindenden Festivals der Eisenbahn in Nürnberg werden eine ganze Reihe von Museumsloks am 13. Juni nach Nürnberg überführt. Neben der bereits erwähnten Überführung u.a. der E 41 001, 184 003, E 03 001 aus Koblenz-Lützel (siehe Meldungen Mai 2002), sollen auch eine ganze Reihe von Museumsloks aus dem Osten anreisen.
Um 7 Uhr morgens werden zunächst die E 11 001 und E 18 31 im Schlepp der Dampfloks 18 201 und 52 1877 nach Großkorbetha (an 7:26) überführt. Dotrt bekommt die Fuhre Vorspann durch die E 94 280. Anschließend geht es weiter (abfahrt Großkorbetha um 7:56) nach Naumburg (an 8:20), wo die E 94 280 wieder die Fuhre verlässt, um einige andere Museumsloks zu holen. Die 18 201 bringt derweilen die drei anderen Museumsloks (ab Naumburg 9:05) nach Göschwitz/Saale (an 10:29), wo man dann die Ankunft der E 94 abwarten wird und derweilen die Wasservorräte auffüllt.
Die E 94 fährt derweilen LZ nach Weimar. Dort werden die E 04 11, E 42 051 und E 251 012 angekuppelt und von der E 94 (ab 10:00) nach Göschwitz (an 11.09) gebracht.
Von dort soll es in der Reihung E 94 280 + E 04 11 + E 42 051 + E 251 012+ 18 201 + 52 8177 + E 11 001 + E 18 31 um ca 14 Uhr weiter gehen nach Probstzella (an 15:48) und Nürnberg. (11.06.2002)

E-Lok-Brand in Hannover
In der Hannoverschen Neuen Presse war heute zu lesen, dass am Samstag Abend aus ungeklärter Ursache eine E-Lok auf der Güterumgehungsstrecke in Höhe Ottostr. (Waldheim) in Brand geraten ist. Das Feuer soll im Maschinenraum ausgebrochen sein. Die Feuerwehr bekämpfte die Flammen mit Handfeuerlöschern. Die Strecke war rund zwei Stunden gesperrt. Es entstand ein Sachschaden von ca. 50.000 Euro. (11.06.2002, Eckhard Saje, Hannover)
Wenn ein User die betroffene Lok oder genaueres zum Unfallhergang weiß, so würde ich mich über eine Kurze Info an die email info@elektrolok.de freuen.

Baureihe 1010 (ÖBB)
Mittlerweile befindet sich auch die 1010 004 auf den Schrottgleisen der HW Linz, obwohl noch gar nicht ausgemustert. Da nicht mit einer Wiederaufarbeitung gerechnet werden kann, sind nur noch fünf Loks dieser Baureihe betriebsfähig: 1010 002, 003, 010, 013 und 015. (25.06.2002)

Baureihe 1014 (ÖBB)
In der vergangenen Woche brannte die 1014 002 auf der Westbahn teilweise aus. Die als LZ 11247 fahrende Maschine geriet im Bereich des Bahnhofs Unter Purkersdorf in Brand und musste von der Feuerwehr gelöscht werden. Da die Löscharbeiten sich rund 60 Minuten hinzogen und die Lok im Einfahrtweichenbereich liegengeblieben war, musste die gesamte Westbahn gesperrt werden. Zugverspätungen von über 60 Minuten waren die Folge. Wie hoch der Schaden an der Lok ist, ist nicht bekannt, allerdings kann man damit rechnen, dass die ÖBB die Lok der ungeliebte Splitterbaureihe nicht wieder aufarbeiten läßt. (12.06.2002)

Baureihe 1044/1144 ÖBB
Mittlerweile ist der Umbau von 1044er in 1144 in der Hauptwerkstätte Linz endgültig angelaufen. Neben den ersten beiden testlosk 1144 216 und 219 sind derzeit auch die 1144 218, 259, 270 und 277 in verschiedenen Ausrüstungszuständen im Wek anzutreffen. Auch die verunfallte 1044 213 hat bereits eine Ausbesseung an Rahmen und Kopf bekommen. (13.06.2002)

Baureihe 1144 (ÖBB)
Offenbar wird die umgebaute Reihe 1144 ohne extra Zulassung auch auf den Gleisen der DB eingesetzt. Am Mittwoch kam die 1144 273 mit einem Güterzug bis nach München Nord. (27.06.2002)

ÖBB-Altbaulokomotiven
Wie erwartet wurden zum Quartalbeginn einige Albaulokomotiven der ÖBB aus dem Bestand gestrichen. Dabei handeltes sich um die 1010 014, 1110 004, 1110 010, 1110 516, 1141 010 und 1141 011. (06.06.2002)

Neues Logo auf ÖBB-Lokomotiven
Die ÖBB will das bekannte Markenzeichen, den sog. "Pfaltsch", abschaffen. Geplant ist der Ersatz zur das neue Logo der ÖBB, einem modern anmutenden Schriftzug "ÖBB". Mit 1016 036, 1116 021 und 2016 004 erhielten jetzt die ersten drei Lokomotiven das neue Logo verpasst. Mittelfristig werden wohl auch andere Baureihen folgen. (11.06.2002)

Bald weitere österreichische Werbeloks?
Nach der Schweiz und Deutschland überlegt nun offenbar auch die ÖBB im größeren Stil Werbeloks auf die Gleise zu schicken. Bislang scheiterte dieses Vorhaben u.a. an den schlechten Erfahrungen mit der Entfernung der Werbefolien bei den beiden Werbe-1044er (282 „Confetti“ und 018 „Euro“). Da aber sowohl die DB AG als auch die SBB ihre fahrenden Litfasssäulen in der Regel einfach mit einer neuen Werbung überklebt, dürfte dieses Problem nicht so gravierend sein, wie ursprünglich angenommen. Vielleicht bringen also schon bald bunte Stiere in Österreich ein wenig Farbe in den Bahnalltag. (24.06.2002)

Baureihe 482 (SBB CARGO)
Am 14. Juni erfolgte die offizielle Inbetriebnahme der neuen zehn Hochleistungslokomotiven der Baureihe Re 482 bei der SBB Cargo. Die bei Bombardier hergestellten Loks entsprechen in weiten Teilen der DB AG-Reihe 185 und kosteten der SBB rund 45 Millionen Franken. Die 482er sind als Zweisystemloks konzipiert und können sowohl auf dem schweizerischen wie dem deutschen Bahnnetz eingesetzt werden. Durch die weitgehende Übereinstimmung mit der BR 185 der DB AG konnte die Beschaffung in einer rekordverdächtig kurzen Lieferzeit erfolgen. Der Einsatz soll vorwiegend auf der Relation Köln - Schweiz - Italien erfolgen.
SBB Cargo plant Ende Juni 2002 zusammen mit der Häfen- und Güterverkehr Köln (HGK) das Tochterunternehmen Swiss Rail Cargo Köln (SRC Köln) zu gründen, um so Transporte in durchgehender und grenzüberschreitender Verantwortung auf dieser wichtigen europäischen Verkehrsader anzubieten. Im Rahmen dieser Kooperation sollen auch 26 Lokomotiven des Typs Re 4/4 II für den Einsatz auf DB-Gleisen nachgerüstet werden.
Für die Vorstellung wurden zuvor alle zehn Lokomotiven in den Rangierbahnhof Limmattal überführt, um sie dort geordnet nach Nummer de presse präsentieren zu können. Erst wenige Tage zuvor, am 12. Juni, waren die letzten beiden Loks (482 008 und 009) aus Kassel nach Basel überführt worden. Einen tag später wurden dann alle in Basel vorhandenen Loks (482 001-006, 008-010) in einem Lokzug nach Rbf Limmattal gefahren. Die 482 007 kam dagegen aus Erstfeld, wo die Lok zu Schulungszwecken weilte. Am 14. Juni fand dann die Präsentation statt. (16.06.2002)

Siemens-Dispoloks (LogServ & Lokomotion)
Die österreichische Privatbahn Logistik Service GmbH (LogServ) hat am Freitag in Salzburg von der Siemens Dispolok GmbH eine Elektrolokomotive des Typs Eurosprinter ES 64 U2 übergeben bekommen. Wie die anderen Dispoloks ist die Lok dabei angemietet. Nach der zunächst geplanten Personalschulungen wird die Lok gegen Ende des Jahres mit einer weiteren Maschine den Regelbetrieb der Kalkzüge vom Kalkwerk Steyrling zum Stahlwerk Linz übernehmen. LogServ ist eine im April 2001 gegründete Tochtergesellschaft des österreichischen Stahlkonzerns Voestalpine und hat als erste private Eisenbahngesellschaft in Österreich eine Konzession zur Erbringung von Eisenbahnverkehrsleistungen auf Haupt- und Nebenbahnen im Normalspurbereich bekommen.
Auch bei der Lokomotion gibt es zur Zeit eine Änderung. Aufgrund eines Defekts an der ES 64 U2-013 kommt zur Zeit die an Netlok vermietete ES 64 U2-007 im Umlauf zusammen mit der ES 64 U2-001 zum Einsatz. Sobald die 013 wieder repariert ist, wird die Lok aber wieder an Netlog zurückgehen. (08.06.2002)

Bahnhofsfest in Murnau
Am 27. Juli 2002 findet in Murnau ein Bahnhofsfest statt, bei dem erstmals seit 1977 wieder vier Lokomotiven der Baureihe 169 in Murnau angetroffen werden können. Während die E 69 04 ja bekanntlich vor dem Bahnhofsplatz auf dem Denkmalsockel steht, wird die E 69 02 im Bahnhof als Austellungsexponat gezeigt werden. Die betriebsfähigen E 69 03 und 05 sollen dagegen im Planeinsatz zwischen Murnau und Oberammergau zum Einsatz kommen. Neben der E 69 02 sollen auch anderen Museumsloks (116 009, E 18 08, E 63 05) sowie eine 103 und die 110 228 aus Stuttgart zu bewundern sein. Das Eisenbahnmuseum Nördlingen setzt an diesem Tag zwei Sonderzüge ein. Die E 94 192 fährt von München nach Murnau und die blaue S 3/6 von Nördlingen über Augsburg nach Murnau und von dort weiter nach Garmisch-Partenkirchen. (29.06.2002)

Murnau-Oberammergau
Seit heute wird ein Plantag auf der Strecke Murnau - Oberammergau bereits mit den Treibzügen der BR 426 gefahren. Zusätzlich war heut enoch die 141 370 im Einsatz, die heute abend mit der planmäßigen Fristfahrt nach München zurückkehrt. Morgen soll dann schon die zweite Garnitur des 426 statt einer 141er nach Murnau geschickt werden. Damit ist der Einsatz der 141 auf dieser Strecke wohl endgültig Geschichte. (13.06.2002).

Unfall zwischen Welschen-Ennest und Altenhundem
Gestern kam es am frühen Nachmittag auf der KBS 440 zwischen Welschen-Ennest und Altenhundem zu einem Unfall. Gegen 13.41 Uhr stützte ein mit Baumstämmen beladener LKW von der Bundesstraße B 517 auf die parallelverlaufenden Eisenbahnlinie Hagen - Siegen. Ein mit 30 Personen besetzter Reisezug (Baureihe 425 RE Siegen - Essen) fuhr wenig später in die im Gleisbett verstreuten Baumstämme und entgleiste dabei mit einem Drehgestell. Zwei Leichtverletzte (darunter der Lokführer) und mindestens 500.000 Euro Sachschaden sind die Bilanz. Die Strecke zwischen Finnentrop und Welschen-Ennest blieb bis zum Abend für Reparatur- und Aufräumarbeiten gesperrt. (19.06.2002)

Nahverkehr Heilbronn - Mannheim
Voraussichtlich zum Fahrplanwechsel im Dezember 2002 werden neue Elektrotriebwagen der Baureihe 425 auf der Neckartalbahn zur Verfügung stehen. Diese ersetzen zwischen Mannheim und Heidelberg über Mosbach nach Heilbronn die heutigen lokbespannten Regionalexpresszüge der DB Regio AG, teilte Staatssekretär Stefan Mappus vom Umwelt- und Verkehrsministerium am Dienstag (11. Juni 2002) mit. Aufgrund einer Vereinbarung zwischen Land und DB Regio AG aus dem Jahr 1996 sollten diese Nahverkehrsleistungen mit Diesel-Neitech-Zügen VT 611 erbracht werden. Wie bekannt seien diese aber aufgrund von schwerwiegender Mängeln alsbald nach der Eröffnungsfahrt wieder aus dem Verkehr genommen worden. Bis heute führen als Ersatz für die Neitechs Regionalexpresszüge mit redesignten Nahverkehrswagen. Da sie gegenüber den Neitech-Fahrzeugen rd. 5 Minuten langsamer seien, komme regelmäßig auch der Fahrplan zwischen Heilbronn und Mannheim durcheinander. "Wir haben stets darauf gedrängt, dass mängelfreie Neitech-Züge zum Einsatz kommen. Wir und die DB mussten jedoch schlussendlich einsehen, dass die Fahrzeugindustrie hierzu nicht in der Lage war", umschrieb Mappus das jahrelange Debakel. Deshalb habe das Ministerium bei der DB Regio darauf bestanden, dass man weg von den Neitech-Zügen hin zu einem mindestens gleichwertigen neuen Elektrotriebwagenkonzept komme. Jetzt sei es gelungen: DB Regio kann noch dieses Jahr im Zuge einer größeren Beschaffungsaktion dank der finanziellen Förderung des Landes mehr Fahrzeuge in Baden-Württemberg einsetzen. Bei den Triebwagen handelt es sich um die gleichen Fahrzeuge, die seit April des Jahres zwischen Heidelberg und Stuttgart pendeln und unmittelbar nach ihrem Einsatz bereits so viel Kundenzuspruch hatten, dass dort Verstärkerfahrzeuge eingesetzt werden mussten. Die Fahrzeuge verfügen über breite bequeme Einstiege, Mehrzweckräume, Toiletten und Klimaanlage. Eine leicht modifizierte Version der Fahrzeuge wird auch für die S-Bahn Rhein-Neckar im Dezember 2003 ausgeliefert. "Ich bin froh, dass es im Zusammenwirken mit der DB Regio AG, Region Baden-Württemberg, jetzt möglich ist, den Nahverkehr auf dieser Strecke wirklich zu verbessern. Unsere jahrelangen Bemühungen, das Neitech-Thema endlich zu bereinigen, zahlen sich jetzt aus. Spätestens ab Fahrplanwechsel im Dezember 2002 findet der Kunde endlich wieder eine Qualität im Schienenpersonennahverkehr, die er eigentlich schon vor fünf Jahren hätte haben sollen", zeigte sich Mappus zuversichtlich. Da zudem die Regionalbahnen von Homburg (Saar) über Mannheim und Mosbach nach Heilbronn und Stuttgart mit ebenso attraktiven Doppelstockwagen wie bisher im Stundentakt verkehren, erhalte der Fahrgast auf dieser Strecke nun in allen Zügen einen Komfort, der sich sehen lassen kann. Bereits zum "kleinen Fahrplanwechsel" Mitte Juni wird der Fahrplan so geändert, dass er dem Fahrverhalten der lokbespannten Züge entspricht. Dies ist für den Reisenden unkritisch, alle Anschlüsse von und zum Fernverkehr in Mannheim sowie die Anschlüsse in Heilbronn nach Norden Richtung Würzburg und Süden Richtung Stuttgart werden gewahrt. (11.06.2002, Ministerium für Umwelt und Verkehr)

Bender Opladen
Wie am Fließband läuft derzeit wieder mal die Verschrottung von ausgemusterten E-Loks bei der Schrottfirma Bender in Opladen. Die Verschrottung der am vergangenen Wochenende angelieferten letzten sieben in Hamm abgestellten 140er ist bereits vollendet. Mit 140 095, 026, 017 und 660 sind bereits die ersten aus abgestellten Loks aus Karlsruhe zur Verwertung in Opladen eingetroffen. Am Freitag gesellten sich auch noch die 110 147, 102, 371 und 161 zu den 140ern. In Karlsruhe fanden in den letzten Tagen bereits Rangierarbeiten statt, um weitere Lokzüge für Opladen vorzubereiten. (16.06.2002)

Abnahmen und Hauptuntersuchungen:

101 013 LDX 03.05.02 vr

110 292 LDX 12.06.02 vr
110 336 LDX 14.06.02 vr
110 343 LDX 05.06.02 vr
110 345 LDX 28.05.02 vr
110 362 LDX 07.06.02 vr
110 479 LDX 30.05.02 vr

111 065 LDX 05.06.02 vr
111 104 LDX 31.05.02 vr
111 126 LDX 04.06.02 vr
111 163 LDX 24.06.2002 vr
111 221 LDX 12.06.02 vr

114 029 LDX 24.06.02 vr
114 038 LDX 12.06.02 vr

139 561 KOPLX 21.06.02 vr

140 611 KOPLX 13.06.02 vr
140 683 KOPLX 24.06.02 vr
140 823 KOPLX 20.06.02 vr
140 871 KOPLX 13.06.02 vr

143 038 LDX 14.06.02 vr
143 269 LDX 25.06.02 vr
143 176 LDX 30.05.02 vr
143 566 LDX 27.05.02 vr (mit GSM-Funk)
143 594 LDX 31.05.02 vr
143 604 LDX 14.06.02 vr
143 850 LDX 29.05.02 vr

146 026 ABN 18.06.2002 vr

151 016 KOPLX 13.06.02 vr

155 216 BCSX 14.06.02 vr
155 235 BCSX __.__.02 vr

185 069 RMR 27.05.02 vr
185 070 RMR 04.06.02 vr
185 071 RMR 06.06.02 vr

ältere Meldungen