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Juli 2004

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Aktuelle Seitennews:

Letzte Aktualisierung: 25. Juli 2004

25.07.2004
Akte E
Dank Michael Schneider gibt es einen ersten Hinweis im Fall 35 mit den französischen Privatloks.

17.07.2004
Webmaster im Urlaub!
Vom 16. Juli bis zum 8. August bin ich im Urlaub, d.h. ich werde die Seite nicht regelmäßig aktualisieren können. Allerdings versuche ich wenn möglich ein paar Aktualsierungen in dieser Zeit durchzuführen. Mails können gerne weiter gesendet werden, werden u.U. aber erst ein paar Tage später beantwortet. Ab 9. August läuft dann alles wieder planmäßig!

12.07.2004
E-Stories
Einen ausführlichen Reisebericht zum Bahnjubiläum 125 Jahre Weilheim - Murnau gibt es ab sofort in der Rubrik E-Stories.

06.07.2004
Akte E
Einen neuen Fall über die Lackierung bei der Baureihe 151 gibt es in der Akte E im Fall 39.

01.07.2004
Ein paar interne Sachen...
Die Mai/Juni-Umfrage ist vorbei und ich möchte mich schon mal für die rege Teilnahme bedanken. Ich habe jetzt eine Fülle an Daten und Vorschlägen, die ich erst einmal genau sichten und ordnen muß. Sobald ich durch bin, werde ich die wichtigsten Ergebnisse aus dieser Umfrage veröffentlichen. Als erstes Ergebnis habe ich schon mal einen Wunsch mehrerer Besucher erfüllt: Die Farbverteilung der DB-Loks wurde nun wie bei den ÖBB-Loks als eigener Fall in die Akte E ausgegliedert, so dass eine wesentlich aktuellere und übersichtliche darstellung möhglich ist. Beide Fälle sind zudem zur leichtern Auffindbarkeit ab sofort über die beiden Banner rechts oben zu erreichen. Weitere Vorschläge und Anregungen werde ich bei Gelegenheit einfließen lassen.
Außerdem werde ich ab 17. Juli wieder in meinen Sommerurlaub gehen. Wie letztes Jahr werde ich deshalb bis zum 8. August die Seite nur unregelmäßig aktualisieren können. Mails und Sichtungen sind natürlich auch in dieser Zeit willkommen, werden aber wahrscheinlich mit einigen Tagen Verspätung den Weg in die Seite finden. Ab 8. August läuft dann alles wieder normal.

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Vor zehn Jahren: Juli 1994

Juli 1994 - Die 180 001 fährt 160 km/h

Für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der DDR und der Tschechoslovakei beschafften die beiden beteiligten Bahnverwaltungen ab 1988 die bauartgleichen Mehrsystemlokomotiven 230 (DR) und 372 (CSD). Nach eingehender Erprobung folgten 1991 19 Serienloks bei der DR und 15 bei der CSD. Ab 1992 wurden die Loks dann als Baureihe 180 bezeichnet. Doch noch im selben Jahr zeigte sich eine erhebliche SChwäche der neuen Loks - die zu geringe Geschwindigkeit von 120 km/h machte einen Einsatz im hochwertigen Reise- und Güterzugverkehr zunehmend problematisch, zumal die Höchstgeschwindigkeit zwischen Berlin und Dresden im Jahr 1992 auf 160 km/h angehoben worden war. Um diesen Misstand zu beheben, entschloss man sich den Prototyp 180 001 versuchsweise für 160 km/h umzubauen. Die Loks wartete zunächst bis Ende 1993 in Dresden, ehe sie nach Pilzen zur Firma Skoda überführt wurde. Von dort kehrte die Maschine Mitet Juli 1994 zur DB AG zurück, wo sie zunächst bei der Versuchsanstalt Minden einem eingehenden Testprogramm unterzogen wurde, dass die Lok u.a. auch ins Saarland führte. Es zeigte sich, dass die 180 001 nun zwar 160 km/h fahren konnte, dies aber auf Kosten einer geringeren Zugkraft bewerkstelligt worden war. Ein Umbau weiterer 180er blieb deshalb aus.
Da der Einzelgänger nun noch weniger mit den Serienloks übereinstimmte, blieb ihr ein langes Einsatzleben verwehrt. Bereits Mitte Oktober 2002 wurde die 180 001 z-gestellt und später als Ersatzleistungen für eine beid er DB AG verunfallte CD-Maschine an die CD abgegeben. Die offizielle Ausmusterung erfolgte am 19. September 2003. Immerhin bleibt die Lok bei den CD erhalten und ist dort unter der Nummer 371 201 unterwegs.
Das Foto zeigt die altfarbene Schwesterlok 180 018 am 13. Mai 2000 mit einem EC bei Königsstein. (Foto: Wolfgang Pischek www.e-lok-woife.de)

Aktuelle Meldungen:

Baureihe 101
Obwohl die Love-Parade in diesem Jahr ausfiel, schickte Viva in Kooperation mit der Deutschen Bahn an diesem Wochenende einen Sonderzug von Köln nach Berlin und zurück. Zu diesem Zweck wurde die Zuglok 101 143 eigens mit einer Werbefolie beklebt. Der Viva-Lovetrain fuhr am 9. Juli spät abends in Köln ab und fuhr heute zurück. Die Lok war an beiden Seitenflächen sowie an der Lokfronten über den Führerstandfenster mit den Aufschriften Club Rotation und Viva Lovetrain beklebt. Die Aufkleber sollen heute nach der Ankunft in Köln wieder entfernt werden.
(DSO, HM, 11.07.2004)

Baureihe 103
Die Münchner Museumslok 103 245 wird relativ regelmäßig am Freitag vor dem Planzugpaar IC 2365/2966 zwischen München und Nürnberg eingesetzt. Damit soll verhindert werden, dass die Lok zulange nur herumsteht. Die Abfahrt in München ist um 14:32 Uhr die Ankunft in Nürnberg um 16:24 Uhr. Die Rückleistung erfolgt ab Nürnberg um 17:19 Uhr und erreicht in München um 19:37 Uhr.
Das Foto zeigt die 103 245 mit IC 2365 nach Nürnberg bei der Ausfahrt aus München Hbf am vergangenen Freitag 23.07.
Foto: Stefan Wölk, http://www.mittenwaldbahn.de, 23.07.2004
(DSO, 103er.de, HM, 25.07.2004)

Baureihe 110
Das Umbeheimatungskarussell bei der Reihe 110 dreht sich weiter. Stuttgart gab die 110 389 im Tausch gegen die 110 281, Braunschweig die 110 380 gegen die 110 325 und Trier die 110 392 gegen die 292 nach Köln-Deutzerfeld ab.
(JD, 25.07.2004)

Baureihen 110/112/141/143
Nach aktuellen Plänen sollen zum Fahrplanwechsel im Dezember alle RB-Leistungen in Schleswig-Holstein planmäßig auf die Baureihen 112 und 143 übergehen. Lediglich die wendezugfähigen 110er sollen noch vor einzelnen Zügen eingesetzt werden oder als Ersatzloks in Kiel beheimatet bleiben. Die nicht wendezugfähigen 110er und die 141er werden dagegen spätestens nach Erreichen der Laufleistungsgrenze abgestellt. Zum Fahrplanwechsel werden damit erstmals 143er nach Kiel beheimatet werden. Derzeit befindet sich bereits die Dortmunder 143 234 zur Lokführerschulung in Kiel. Im Augenblick sind die 141er und die 110er des Bh Kiel noch planmäßig vor den RB-Linien Neumünster - Pinneberg - Hamburg-Altona sowie Hamburrg-Altona -Pinneberg - Itzehoe im Einsatz.
(DSO, HM, 04.07.2004)

Baureihe 120.1
Laut einer Meldung im Eisenbahn Magazin will die DB Fernverkehr den elektrischen Teil der Lokomotiven der Baureihe 120.1 offenbar komplett ersetzen. Die Loks sollen sowohl eine neue Steuerungs als auch Leistungselektronik erhalten, die auf dem neuesten technischen Stand sind. Dadurch könnte das immer größere Ersatzteilproblem dieser Baureihe gelöst werden und die noch recht jungen Lokomotiven für eine längere Einsatzdauer fit gemacht werden.
(eisenbahn magazin, HM, 25.07.2004)

Der Schaden an der 120 136 war wohl sehr gering, da die Lok bereits heute wieder mit einer IC Garnitur durch Aschaffenburg in Richtung Würzburg gesichtet worden ist. (Roger Dern, 13.07.2004)

Am Sonntag Vormittag kam es bei Bischofswiesen zu einem Unfall an einem Bahnübergang. Ein PKW wurde dabei von dem RE 31909 erfasst und 100 Meter weit mitgecshleift. Die Insasses des PKWs wurden zum Teil schwer verletzt. Die Reisenden und dder lokführer kamen mit dem Schrecken davon. An der Zuglok, der 120 136, entstand nur leichter Sachschaden.
(DSO, 12.07.2004)

Baureihe 140
Nun ist auch die Loknummer einer der in Hagen verunfallten Loks bekannt. Es handelte sich um die 140 714.
(DSO, 15.07.2004)

Gestern abend (13.07.04) kam es in Hagen-Vorhalle zu einem Zusammenstoß zwischen einer Rangierfahrt und einem Güterzug. Dabei entgleisten insgesamt 10 Güterwagen. Der Güterzug fuhr- trotz sofort eingeleiteter Schnellbremsung - mit etwa 40 km/h in einem Weichenbereich auf die Rangiereinheit, die mit etwa 25 km/h unterwegs war. Die Ellok des Güterzuges (angeblich eine o/b-140) bohrte sich dabei in den letzten Wagen der Rangierfahrt. Die beiden Lokführer erlitten einen Schock, bieben aber von schweren Verletzungen verschont. Über das Ausmaß des Sachschadens ist nichts bekannt. Das Eisenbahnbundesamt hat die Ermittlungen aufgenommen.
(Westfalenpost, DSO, 14.07.2004)

Baureihe 141
Die Abstellungen bei der 141 reißen nicht ab. Im Juni/Juli wurden neben der 141 066 folgende neun Lokomotiven z-gestellt: 141 379 z zum 05.06.2004, 141 408 z zum 09.06.2004, 141 347, 348 und 357 z zum 21.06.2004, 141 415 z zum 24.06.2004, 141 277 z zum 25.06.2004, 141 219 z zum 30.06.2004 sowie 141 302 z zum 09.07.2004
(JD, 25.07.2004)

Um einem Lokengpass vorzubeugen wurden die in Braunschweig abgestellten 141 170, 236, 264, 351 und 370 im Auftrag der DB-Regio NRW nun nach Dortmund überführt. Die Loks haben noch bessere Fristen und sollen in Dortmund abzustellenden 141er ersetzen.
(lok-report.de, 17.07.2004)

Mit dem heutigen Tag soll die 141 066 abgestellt werden. Die letzten Leistungen wurden heute im RB-Dienst zwischen Hamm und Rheine abgeleistet. Die Lok soll nach Dortmund zur Ersatzteilgewinnung überführt zu werden. Danach wartet der Schrott...
(HM, DSO, 15.07.2004)

Die 141 366 wird ab 19. Juli wieder planmäßig eine Leistung auf der Strecke Murnau - Oberammergau übernehmen. Einmal in der Woche (von Freitag auf Samstag) wird die Maschinen zu notwendigen Fristarbeiten nach München überführt, ansonsten pendelt sie mit einem Wendezug auf der KBS 963. Grund für diesen Schtritt ist der Umbau der Sandstreueinrichtung der Baureihe 426 im AW Nürnberg, wodurch die Bermswirkung verbessert werden soll. Durch den Einsatz der 141 wird der Umlaufplan der 426er entlastet, so dass immer ein Fahrzeug nach Nürnberg abgegeben werden kann. Der Einsatz wird voraussichtlich bis in den Oktober dauern.
(DSO, 13.07.2004)

Baureihe 155
Die bordeauxroten 155er sind nun endgültig Geschichte. Per 14. Juli bekam die letzte altfarbene 155 217 in Dessau eine Hauptuntersuchung mit Neulackierung in verkehrsrot. Gleichzeitig erhielt die 155 217 auch eine Einholmstromabnehmer, so dass sich die Anzahl der Einholmloks bei dieser Baureihe mittlerweile auf 19 erhöht hat (155 004, 009, 013, 019, 042, 055, 060, 099, 105, 139, 147, 178, 217, 221, 233, 239, 243, 256, 257 und 272)
(HM, revisionsdaten.de, 15.07.2004)

Baureihe 181.2
Mit Sonderleistungen kam die 181.2 in diesem Monat bereits zweimal weitab von ihrem üblichen Aktionsradius zum Einsatz. Bereits am 05. Juli bespannte die 181 206 außerplanmäßig das Zugpaar IC 380/381 von Stuttgart nach Singen. Am Montag (13.07) kam die 181 223 dann mit dem DZ 13010 (Brüssel über Kehl und Basel Bad nach Chur/Interlaken) bis nach Basel. Der Zug soll am 19.Juli übrigens noch mal verkehren.
(DSO, BaWü-Fan, 13.07.2004)

Baureihe 171/185/189
Am 15. Juli fanden auf der Rübelandbahn erstmals Planfahrten mit den Baureihen 185 und 189 in größerem Umfang statt. Zum Einsatz kamen die 185 072 und 152 sowie 189 045 und 189 047. Dabei wurde die schon von der 171 bekannte Bespannung mit Schub- und Zuglok beibehalten. U.a. wurden auch Anfahrtversuche bei extremen Streckenpunkten, wie dem Kilometer 8,5 vor Hüttenrode unternommen. Bei den Fahrten zeigte sich, dass die Baureihe 189 besser mit der anspruchsvollen Steilstrecke zu Recht kommt als die 185, die lediglich zweimal von Blankenburg nach Rübeland und zurück eingesetzt wurden. Der Einsatz mit der 189 soll Mitte der nächsten Woche weiter gehen. Gleichzeitig kommt auch die 171 noch auf die Strecke. Vorerst sollen sich beide Baureihen den Einsatz teilen, später werden die 171er dann komplett durch die 189 abgelöst.
(lok-report.de, DSO, HM, 17.07.2004)

Baureihe 420
Der 420er-Bestand in Essen wird stetig erhöht. Aus München wurden die 420 137, 140, 175, 176, 185, 186 ab 1. Juli sowie die 420 174 und 177 nach NRW geschickt. Somit befinden sich nun 24 Triebfahrzeuge in Essen.
(JD, 25.07.2004)

Die erst 1989 bis 1997 gelieferten Triebzüge der 7. und 8. Bauserie (ab 420 400) sollen offenbar ein Redesign erhalten, bei dem u.a. eine Klimaanlage eingebaut werden soll. Die Arbeiten sollen ab 2005 beginnen und bis 2011 abgeschlossen sein. Eine entsprechende europaweite Auschreibung wurde nun durch den Einkauf Schienenfahrzeugersatzteile der Deutschen Bahn AG im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht. Allerdings fehlt noch die entgültige Zustimmung der verantwortlichen DB-Gremien. Zunächst sollen Anang 2005 vier Fahrzeuge entsprechend angepasst werden. Gleichzeitig besteht aber eine Optin auf weitere 86 Triebzüge.
(HM, DSO, lok-report.de, 08.07.2004)

Baureihe 1110.5
Die drei noch in Bludenz abgestellten 1110.522, 529 und 530 sollen nun doch lediglich als Ersatzteilspender verwendet werden. Damit haben sich die Hoffnungen eine eigene Musemslok für Bludenz zu retten, zerschlagen. Statt dessen hat die ÖGEG Interesse an den Loks angemeldet, um diese als Ersatzteilspender für die 1110.526 zu verwenden. (EBFÖ, 07.07.2004)

Die ÖBB ErlebnisBahn veranstaltet am Samstag, 10. Juli, wieder eine Nostalgie-Sonderfahrt zum MILKA-SCHOKOFEST nach Bludenz und zurück. Der von der Innsbrucker 1110.505 gefühgrte Nostalgiezug wird plannmäßig um 8:48 Uhr in Innsbruck abfahren und über Landeck (10:14) nach Bludenz (an 11:30) fahren. Die Rückfahrt ist für 17:00 ab Bludenz vorgesehen (Ankunft in Innsbruck um 19:45). Bei entsprechender Nachfrage (100 Teilnehmer) am Seefelder Plateau wird der Zug extra von/bis Scharnitz geführt. Weitere Infos zur Fahrtzeiten und Preisen finden Sie unter www.bahnarchiv.net.
(Markus Fasching, 05.07.2004)

Baureihe 1014
Die CAT-1014.005 soll lt goby.at.tt nicht mehr im vorgesehenen Umlauf beim City-Airport-Train zum Einsatz kommen. Aufgrund der hohen Schadanfälligkeit sowie der vielen Ausfälle entschlossen sich die Betreiber zu diesem Schritt. Ob nun eien andere Lok die CAT-Lackierung erhält ist bisolang unbekannt.
(goby.at.tt, 25.07.2004)

Baureihe 1016, 1116
In den letzten Tagen wurde die 250.ste Taurus-Lokomotive in den Bestand der ÖBB aufgenommen. Damit fehlen noch 132 bestellte Lok der Taurus-Familie, wovon 50 als Mehrsystemloks auch für den Einsatz im Gleichstromnetz von Italien, Slowenien, Tschechien und der Slowakei ausgerüstet sein werden. Die erste Lok war im Januar 2000 an die ÖBB übergeben worden, die nach gut vier Jahren Einsatz eine positive Bilanz ziehen: Insgesamt hat die ÖBB-Taurus-Flotte in diesem Zeitraum bereits mehr als 100 Mio. km zurückgelegt. In Punkto Effizienz, Zuverlässigkeit und Lebenszykluskosten (Life-Cycle-Costs) hat die Baureihe die Erwartungen voll erfüllt und wurde im Jahr 2001 sogar mit dem Design-Preis "Brunel Award" ausgezeichnet.
(ÖBB Pressemeldung, 15.07.2004)

Baureihe 1116
Im Rahmen einer Versteigerung für einen guten Zweck wurde ein bislang unbekannter Taurus mit einer Werbefolie beklebt. Vom 22. bis 26. Juni 2004 hatte die ÖBB am Wiener Südbahnhof Fundgegenstände, die in Zügen und Bahnhöfen in ganz Österreich verloren und nicht wieder abgeholt wurden, versteigert. Dabei wrden 10.704,50. Euro erlöst, die durch die Volksbank Wien auf 13.000 Euro aufgestockt wurden. Im Rahmen der Erlös-Übergabe am Freitag (2. Juli 2004) am Wiener Südbahnhof fungierte eine 1x16 als symbolischer Scheck.
(EBFÖ, www.ccri.at, 06.07.2004)

Baureihe 1216
Im Augenblick wird bei Siemens un München die erste 1216 zusammengebaut, die eine Mischung aus ÖBB-Taurus und DB-189 darstellt. Die Lok wird im Gegensatz zur DB-Reihe 189 aber keine Sicken an der Seite erhalten.
(EBFÖ, 25.07.04)

Baureihe 1020
Die ÖBB ErlebnisBahn veranstaltet zwischen 07. Juli und 25. August 2004 jeweils am Mittwoch eine Nostalgie-Sonderfahrten zwischen Reutte in Tirol (ab 08:20 Uhr) - Garmisch-P. (9.19-9:30) - Innsbruck (10:50-10:52) - Jenbach (an 11:28) und zurück (Jenbach ab 16.20 - Innsbruck Hbf 16.50-16.52 - Garmisch 18.48-19.25 - Reutte an 20.25). Als Zuglok ist die Innsbrucker Museumslok 1020.44 vorgesehen. Weitere Infos zur Fahrtzeiten und Preisen finden Sie unter www.bahnarchiv.net.
(Markus Fasching, 05.07.2004)

Baureihe 4010
Obwohl die Triebzüge der Baureihe 4010 noch Ausbesserungen im TS Werk Florisdorf erhalten (als bislang letzte die 4010.007 und 021 im Juni), sind die bei den Reisenden durchaus beliebten Züge seit Jahren ganz oben auf der Abschussliste der ÖBB. Weniger Glück hatte nun der 4010.017, der nun ausgemustert wurde. Damit reduziert sich der Einsatzbestand auf 22 triebzüge (4010.001, 002, 004, 006-011, 013, 015, 016, 018-021, 024, 025, 027-029).
(goby.at.tt; Der ÖBBler, 06.07.2004)

Baureihe 4023
Ein erster Schritt in Richtung planmäßiger Einsatz ist jetzt beim 4023 gemacht worden. Sieben Triebzüge (4023 001, 002, 004-008) haben nun eine zunächst bis zum 15. September 2004 befristete Zulassung für die Strecken Salzburg - Attnach-Puchheim sowie Salzburg - Saalfelden erhalten. Dabei wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h begrenzt. Die ersten einsätze sollen heute abend nach Golling und Schwarzach St. Veit statfinden. Die Züge 4023 003 und 009-011 sind dagegen weiterhin nicht zugelassen.
(EBFÖ, BNA, Der ÖBBler, 01.07.2004)

Baureihe 4024
Nachdem der 4023 die Betriebserlaubnis erhalten hat, soll nun auch die vierteiligen, für die Wiener Schnellbahn bestimmten 4024er, die Zulassung erhalten. Zunächst stehen in den nächsten Tagen mit dem bereits in Österreich befindlichen 4024 012 erste Testfahrten zwischen Angern und Dürnkrut an.
(EBFÖ, 08.07.2004)

Baureihe 4030
Der in Purkersdorf verunglückte 4030.235 wurde mittlerweile zusammen mit dem Mittelwagen 7030.246 zur Verschrottung nach Klein Schwechat überführt.
(goby.at.tt, 06.07.2004)

125 Jahre Eisenbahn und 10 Jahre Werdenfels-Takt
Ganz im Zeichen der Eisenbahn präsentiert sich das Werdenfels am Samstag den 10. Juli. Zwischen Weilheim und Murnau warten Bahnhofsfeste, Fahrzeugschauen und historische Bahnfahrten auf Jung und Alt. Gleich zwei Jubiläen gilt es an diesem Tag zu würdigen: Die Bahnstrecke wird 125 Jahre alt und vor zehn Jahren brachte der "Werdenfels-Takt" neuen Schwung in den Bahnverkehr der Region. Regio Oberbayern sowie die Städte und Gemeinden organisieren zusammen ein buntes Programm mit Sonderzügen, Ausstellungen und einem unterhaltsamen Treiben an allen Bahnhöfen.
Sonderzüge mit Schienenoldtimern - WerdenfelsTicket für 5 Personen
Eisenbahn-Highlights werden drei Schienenoldtimer sein, darunter zwei E-Lok-Klassiker mit der Bezeichnung "E 94" und "E 69" sowie die Dampflok "TAG 7". Zwischen 9 und 19 Uhr verkehren die drei Veteranen mit Sonderzügen zwischen Weilheim, Huglfing, Utting und Murnau.
An diesen vier Bahnhöfen findet zwischen von 9 bis 17 Uhr ein Bahnhofsfest statt. In Weilheim gibt es dabei ein Kinderprogramm mit einer Bockerlbahn, Infostände und eine große Fahrzeugausstellung mit Lokomotiven und Triebzügen. In Huglfing warten Infostände, in Uffing eine Ausstellung "125 Jahre Bahnstation Uffing". In Murnau werden die Besucher mit Musik und Grillspezialitäten, mit einem Flohmarkt und mit einem Kinderprogramm empfangen. Zusätzlich finden am Sonntag, 11.07., zwei Dampf-Sonderfahrten nach Oberammergau statt.
Um richtig feiern zu können, erweitert Regio Oberbayern das Werdenfels-Ticket am 10. und 11.07. für 5 Personen. Für 9,00 Euro pro Tag können alle Strecken zwischen Geltendorf, Tutzing und Mittenwald beliebig oft befahren werden. Das gilt auch für die eingesetzten Sonderzüge und sorgt an diesem Wochenende für Mobilität in den Landkreisen Garmisch-Partenkirchen und Weilheim-Schongau. Das Ticket gibt es an allen DB-Verkaufsstellen und Automaten im Werdenfelser Land. Besucher aus München und Augsburg können mit dem "Bayern-Ticket" und "Bayern-Ticket Single" anreisen.
(Pressemeldung Deutsche Bahn AG, 06.07.2004)

Bw Freilassing
Demnächst werden die Umbauarbeiten im Bw Freilassing beginnen, dass ab Mitte 2005 die Exponate des Deutschen Museums in München beheimaten soll. In Abstimmung mit dem Denkmalamt werden in den nächsten Wochen und Monaten das Dach, die Dämmung, die Fenster und Tore sowie die Sanitäranlagen und die Elektronik im Lokschuppen saniert. Auch die Drehscheibe soll wieder hergerichtet werden, um später von den Besuchern per Hand betrieben werden können. Die Gesamtkosten werden nach aktuellem Stand auf etwa 4,4 Mio Euro betitelt.
(ati, Wochenblatt Juni 2004; 04.07.2004)

Mit dem "Gastein-Express" von Bad Gastein nach Seefeld (14. und 15.08.2004)

Nostalgische Sonderfahrt mit dem "Gastein-Express" von der Tauern- über die Gisela- zur Karwendelbahn und zurück.
Der aus grünen vierachsigen 1.Klasse-Wagen samt Speisewagen bestehende Nostalgiezug wird diesmal gemeinsam von den beiden ÖBB-Museumslokomotiven 1040.01 aus Selzthal und der 1670.09 aus Saalfelden gezogen.
Abfahrt in Bad Gastein: 8.00 , Bad Hofgastein: 8.13 , Dorfgastein: 8.18 , Schwarzach-St.Veit: 8.45 Uhr.
Rückkunft in Bad Gastein: 20.59 Uhr.
Das Mittagessen wird im Zug serviert (Suppe und Hauptspeise).
Fahrpreise (incl. Mittagessen):
Erwachsene: Euro 52.- , Kinder: Euro 39.-

Kontakt und Info:
ÖBB Erlebnisbahn
Gerhard Soukup, Bahngasse 2, A-2721 Bad Fischau
Tel.: +43/(0)1/93000/34247
Fax: +43/(0)1/93000/25545
E-Mail: soukup.erlebnisbahn@aon.at
Homepage: http://www.erlebnis-bahn-schiff.at

Das Foto zeigt die 1670.09 und die 1245.04 vor dem "Gastein-Express" im Jahr 2002 auf der Angertalbrücke. Die Fahrt ging damals von Zell am See über Villach, St.Veit an der Glan, Klagenfurt nach Pörtschach - Schifffahrt nach Velden - von dort wieder zurück. Foto: 18.08.2002; Kajetan Steiner.

z-Stellungen und Ausmusterungen:
140 685 z zum 18.06.2004
140 745 z zum 24.06.2004

141 066 z zum 15.07.2004
141 219 z zum 30.06.2004
141 277 z zum 25.06.2004
141 302 z zum 09.07.2004
141 347 z zum 21.06.2004
141 348 z zum 21.06.2004
141 357 z zum 21.06.2004
141 379 z zum 05.06.2004
141 408 z zum 09.06.2004
141 415 z zum 24.06.2004

420 346 z zum 16.06.04

Ausmusterungen: 110 130 + zum 27.01.04

140 769 + zum 15.06.04
140 875 + zum 15.06.04

Reaktivierung:
141 170, 236, 264, 351, 370 zum 15.07.2004

Hauptuntersuchungen und Abnahmen:
101 019 IS 600-AE 30.06.04 vr
101 083 IS 700-LDX 29.06.04 vr
101 099 IS 600-AE 08.07.04 vr
101 114 IS 700 LDX 22.06.04 vr
101 138 IS 600-AE 07.07.04 vr

110 449 IS 703-LDX 01.07.04 vr

111 132 IS 783-LDX 07.07.04 vr

112 175 IS 700-LDX 22.06.04 vr

120 139 IS 700-MH 16.06.04 rw
120 145 IS 703-NNX 21.06.04 vr

143 174 IS 783-LDX 18.06.04 vr

185 176 Abn-RMR 08.06.04 vr andere Quelle 185 176 Abn-RMR 21.06.04 vr
185 177 Abn-RMR 17.06.04 vr
185 178 Abn-RMR 25.06.04 vr
185 179 Abn-RMR 01.07.04 vr andere Quelle 185 179 Abn-RMR 07.07.04 vr
185 180 Abn-RMR 02.07.04 vr

189 047 Abn-NNR 22.06.04 vr
189 048 Abn-NNR 01.07.04 vr

401 005,505 IS 700-AE 11.06.04 vr
401 504,518 IS 700-KKROX 16.07.04 vr

403 009 IS 700-KKROX 24.06.04 vr

423 318 Abn-TGB 24 30.06.04 MSTH vr
423 356 Abn-TGB 14 16.06.04 MSTH vr
423 357 Abn-TGB 24 23.06.04 MSTH vr
423 358 Abn-TGB 24 30.06.04 MSTH vr

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