Nur selten kommen die Lokomotiven der Baureihe 101 zum Brenner. Am Montag, 15. Juli 2002, wurde das Zugpaar EC 81/EC 12 aufgrund eines Lokschadens bei der Planlok der Baureihe 1044, außerplanmäßig mit der BMW-Mini-Cooper 101 086 befördert. Die Aufnahme zeigt den EC 12 am Mittag in Rosenheim. (Foto: HS, 18.07.2002)

Schneller als gedacht, ging es mit der letzten Bayer-Lok zu Ende. Dafür gibt es seit heute aber eine neue Werbelok auf den Gleisen der DB. Die ehemalige Bayer-Lok 101 096 wurde heute in Hamburg mit einer Werbefolie für die italienische Region Ancona beklebt. Das Motiv, das auf den Seitenflächen aufgeklebt wurde, zeigt ein Segelschiff vor einem weißen Felsen und blauem Meer. In der Mitte blieb ein roter Balken stehen, der die Aufschrift "Die Marche, ganz Italien in einer Region. Ihr heiterer Urlaub" trägt. Schade ist lediglich, dass die Stirnseiten nicht auch in dieser Form beklebt wurden. Hier zieren lediglich zwei weitere Logos neben dem DB-Logo die Front. Vier weitere Italia-Loks sollen noch folgen. (10.07.2002)




Kuriosum bei den Werbeloks. Die 101 010 wurde bereits an den Seiten mit der Mini-Cooper_Werbung beklebt. Da die Folie aber an den Frontpartien nicht hafteten, wurde die Lok zunächst heute ohne die Stirnwerbung auf die Reise geschickt. Erst am Freitag soll die Lok dann das endgültige Aussehen der MiniCooper Werbung erhalten. (09.07.2002)

Nach Rücksprache mit dem Bayer-Konzern und der DB AG sollen die letzten beiden vorhandenen 101er mit Bayer-Werbung (101 096) bzw. Aspirin-Werbung (101 080) noch ein paar Wochen in dieser Form auf den Gleisen verkehren. Die 101 080 hat die Werbung seit 13. April 2000, die 101 096 seit 10. Mai 2000. (04.07.2002)

Das DIN Deutsches Institut für Normung e.V. hat einen Fotowettbewerb mit der seit September 2001 im Einsatz befindlichen, blauen DIN-Lok 101 043 gestartet. Die schönsten Fotographien der DIN-Lok werden prämiert. Der erste Preis bekommt EUR 500, der zweiten EUR 300 und der dritten Platz EUR 200. Wenn die Teilnahmeanzahl und die Qualität der eingereichten Aufnahmen es zulässt, sollen die schönsten Bilder zur Gestaltung eines DIN-Lok-Kalender verwendet werden. Der Wettbewerb läuft vom 1. Juli 2002 bis zum 31. März 2003, um die Lok in verschiedene Jahreszeiten aufnehmen zu können. Teilnahmeformulare sind beim DIN Deutsches Institut für Normung e.V., Abteilung Öffentlichkeitsarbeit, Burggrafenstraße 6, 10787 Berlin, oder im Internet unter der Adresse www.din.de/fotowettbewerb erhältlich. (03.07.2002)

Per heute wurde mit der 101 077 die siebte Mini-Cooper-Lok fertig. Mit den 101 085, 090 und 010, die in den kommenden Tagen beklebt werden, sollen dann alle zehn Lokomotiven fertig sein. (02.07.2002)

Baureihe 103 Neu!
Der Abzug der 103er vom Schrottplatz in Opladen (Bender) sorgt für wilde Spekulationen unter Eisenbahnfreunden. Neuesten Gerüchten zufolge soll die Verschrottung von Lokomotiven der Baureihe 103 vorerst gestoppt worden sein. Angeblich überlegt die DB im Augenblick, ob nicht doch ein paar Loks an Privatunternehmen (z.B. Connex) abgegeben werden könnten. Damit könnte die DB AG auf schlechte Publicity reagieren, da ihre Verschrottungspolitik in den vergangenen Wochen mehrmals von verschiedenen Seiten öffentlich angeprangert wurde. Während die Verschrottung einer (teilweise noch fahrbaren!) 103 oder 140 der DB AG rund 10.000 Euro kosten soll, könnte sie durch den Verkauf ein Vielfaches an Geld einnehmen. Bislang scheute sich die DB allerdings davor, da sie eine zunehmende Konkurrenz im Fernverkehr fürchtete. Da nun aber Privatbahnen wie Connex und PEG mit Neubeschaffungen oder Rückkauf ehemaliger Bundesbahnloks aus dem Ausland gezeigt haben, dass sie auch ohne Hilfe der DB an geeignetes Fahrmaterial kommen, führte dies offenbar zu einem Stimmungswechsel in den Führungsetagen der DB AG. Als Indiz für diese Theorie führen Eisenbahnfreunde die bislang nicht verschrotteten Loks (103 137, 147, 170, 172, 210 in Opladen sowie 103 212 in Ehrang) an, die noch vor einem Jahr wohl bereits zerlegt worden wären. Seit Januar 2002 (103 121) wurde keine 103 mehr verschrottet. Ob an diesem wünschenswerten Gerücht wirklich etwas wahres dran ist, wird wohl erst die Zukunft zeigen. (31.07.2002)

Neben der in Ehrang abgestellten 150 107 (siehe Meldung unten) warten auch die 103 212 sowie eine beschädigte bg-140 dort auf ihr weiteres Schicksal. Da die 150 107 bald in Trier verschrottet werden soll, könnte dies auch für die 103 212 gelten. Aber auch Gerüchte über eine museale Erhaltung sind weiter im Umlauf. Am 20 bis 22. September findet Weltkulturerbe Völklinger Hütte eine Eisenbahnshow statt, bei der u.a. eine 194, die 18 201 und eine 184 ausgestellt werden sollen. Vielleicht ist auch die 103 212 für dieses Fest vorgesehen. (u.a. Hans-Joachim Loch, 25.07.2002)

Kurioserweise wurden die drei bereits am Dienstag zum Bender überstellten Loks (103 137, 172 und 210) offenbar wieder vom Gelände abgezogen. Die Gründe sind bislang nicht bekannt. Wahrscheinlich baut das AW Opladen noch einige Teile aus. (18.07.2002)

Die drei aus Frankfurt abgefahrenen 103 137, 172 und 210 sind mittlerweile beim Bender gelandet und werden wohl demnächst verschrottet. Gleichzeitig ranken sich über die vierte abgefahrene Lok, die 103 212, immer noch Gerüchte. Fest steht wohl, dass die Lok nicht zum Bender geht. Die Lok wurde zwischenzeitlich in Ehrang gesehen. Ob die Lok einer musealen Verwendung zugeführt wird ist bislang nicht sicher. In der Nähe befindet sich auch der Hafen in Trier, wo bereits mehrere 360er verschrottet wurden. Auch die Theorie mit Koblenz-Lützel ist immer noch aktuell, da die Lok noch die Pufferverkleidungen hat, wäre es durchaus denkbar, dass die 103 212 nach einer Umlackierung in r/b als Museumsstück in das E-Lokmuseum kommt. Sobald näheres bekannt ist, wird es hier veröffentlicht. (16.07.2002)

Seit dem 16. Juni gibt es in Frankfurt einen eintägigen Umlauf mit durchschnittlich 228 km/Tag für eine Lok der Baureihe 103, der die Loks noch im Fernverkehr einsetzt.
Umlauf: Bh Frankfurt (gültig ab 16.06.2002)
Baureihe 103
Bedarf: 1 Lok
Montag:
NZ 1957 Fulda (ab 5:33) - Frankfurt/Main (an 6:51)
NZ 1950 Frankfurt/Main (ab 22:23) - Fulda (23.24)
Dienstag-Donnerstag:
NZ 1951 Fulda (ab 5:10) - Frankfurt/Main (an 6:18)
NZ 1950 Frankfurt/Main (ab 22:23) - Fulda (23.24)
Freitag:
NZ 1951 Fulda (ab 5:10) - Frankfurt/Main (an 6:18)
IC 753 Frankfurt/Main 15:02 - Halle (Saale) Hbf (an 18.19)
75810 Halle (Saale) Hbf 19:10 - Leipzig Hbf (an 19:55)
Samstag:
Abgestellt in Leipzig
Sonntag:
IC 754 Leipzig Hbf (ab 17:50) - Frankfurt/Main 21:36
(15.07.2002)

Nach mehreren Sichtungsmeldungen wurden in der Nacht zum Samstag die vier in Frankfurt abgestellten Lokomotiven (103 137, 210, 212 und 172) in Richtung Norden abgefahren. Im Bahnhof Gremberg wurde die 103 212 von der Fuhre abgetrennt und kam später im Schlepp einer 140 vor dem Güterzug 54071 nach Koblenz-Lützel. Die anderen drei Loks sollen dagegen weiter in Richtung Bender gebracht werden. Damit dürfte wohl eine weitere 103 vor dem Schrottplatz in Opladen bewahrt werden. Warum Koblenz-Lützel sich allerdings eine seit längerer Zeit abgestellte Lok in Orientrot zur Erhaltung heraussucht, anstatt auf eine r/b-Lok in betriebsfähigem Zustand (z.B. 103 167 oder 184) zu warten, bleibt wohl ein Geheimnis. (14.07.2002)

Am Wochenende steht wieder die Loveparade in Berlin an. Zugloks für die vielen Sonderzügen, die sich am Freitag/Samstag aus dem ganzen Bundesgebiet auf den Weg nach Berlin machen, sind vor allem die Baureihen 101, 110, 111, 120 und 143. Aber auch die Baureihe 103 wird noch einmal zu einem Großeinsatz kommen. Nach aktuellen Planungen sollen 19 Loveparade-Sonderzüge mit der 103 nach Berlin gezogen werden. (Die Abfahrten wenn nicht anders angegebenen am 13.07, die Abfahrt in Berlin am 14.07. - alle Angaben ohne Gewähr!):
DL 18800/18801 Kiel (ab 8:30 Uhr) - Berlin-Spandau (an 12:56 Uhr, ab 3:32 Uhr) - Kiel (an 8:03 Uhr)
DL 18802/18803 Bremen (6:56) - Berlin-Spandau (11.28 / 2:43) - Bremen (6:51)
DL 18816/18817 Braunschweig (9:38) - Berl.-Schönefeld (12:13 / 2:57) - Braunschweig (5:10)
DL 18824/18825 Münster (8:58) - Berlin-Spandau (12:34/1:53) - Münster (5:17)
DL 18826/18827 Düsseldorf (7:55) - Berlin-Spandau (12:50 / 4:25) - Düsseldorf (9:31)
DL 18828/18829 Düsseldorf (5:55) - Berlin-Spandau (11:03 / 2:00) - Düsseldorf (6:37)
DL 18832/18833 Köln (4:24) - Berlin-Spandau (9:37/4:25) - Köln (10:00)
DL 18834/18835 Köln (6:58) - Berlin-Spandau (12:20/ 13:07.-23:53) - Köln (5:10)
DL 18836/18837 Köln (3:20) - Berlin-Spandau (8:07/3:17) - Köln (8:16)
DL 18842/18843 Basel Bad (12.07., 21:20 Uhr) - Berl.-Schönefeld (6:55 / 1:48) - Basel Bad Bf (an 11:18)
DL 18844/18845 Basel Bad Bf (12.07., 21:43 Uhr) - Berl.-Schönefeld (7:28 / 3:15) - Basel Bad Bf (an 13:17)
DL 18846/18847 Stuttgart (3:33) - Berlin-Spandau (10:50/1:36) - Stuttgart (10:15)
DL 18848/18849 Ulm (12.07.-22:35) - Berlin-Spandau (6:58/1:23) - Ulm (10:35)
DL 18850/18851 Karlsruhe (2:19) - Berlin-Spandau (8:52/1:48) - Karlsruhe (9:09)
DL 18854/18855 Frankfurt/Main (0:22) - Berlin-Spandau (6:31/3:08) - Frankfurt/Main (9:07)
DL 18856/18857 Frankfurt/Main (6:57) - Berlin-Spandau (11:43/2:30) - Frankfurt/Main (7:50)
DL 29048/29049 Nürnberg (4.38) - Berl.-Lichtenberg (10:37/3:47) - Nürnberg (9:28)
DL 29064/29065 Leipzig (8:11) - Berl.-Schönefeld (10.22/3:05) - Leipzig (4:59)
DL 29066/29067 Leipzig (6:33) - Berl.-Schönefeld (8.33/0:52) - Leipzig (2:56)
Als Abstellorte sind geplant:
Wustermark Rbf:
DL 18800/18801, DL 18802/18803, DL 18824/18825, DL 18828/18829, DL 18832/18833, DL 18834/18835, DL 18846/18847, DL 18854/18855, DL 18850/18851, DL 29064/29065
Grunewald
DL 18826/18827, DL 18836/18837, DL 18848/18849, DL 18856/18857
Schöneweide:
DL 18842/18843, DL 18844/18845, DL 18816/18817
Frankfurt/Oder
DL 29066/29067
Nordost
DL 29048/29049
(09.07.2002)

Gegenüber der letzten Aufstellung vom April gab es bei der Baureihe 103 nur wenig Änderung zu vermelden. Da seitdem keine weitere Lok verschrottet wurde, sind immer noch 48 Lokomotiven an verschiedenen Orten in Deutschland anzutreffen. Lediglich die Zahl der betriebsfähigen Maschinen nimmt langsam aber sicher weiter ab. Per 30. Juni 2002 waren noch 29 Lokomotiven im Betriebsbestand des Bh Frankfurt (103 103, 113, 122, 126, 131, 132, 135, 144, 148, 160, 166, 167, 174, 176, 182, 184, 190, 217, 220, 221, 223, 227, 228, 230, 232, 233, 237, 240, 245). Drei weitere Lokomotiven können ebenfalls noch vor Messzügen (750 003 (ex 103 222) und 103 235 der BZA Minden und München) bzw. 103 219 als Bremslok des AW Opladen mit etwas Glück auf den Gleisen der DB AG angetroffen werden. Im AW Opladen befinden sich auch noch die mehr oder weniger ausgeschlachteten Reste der 103 147, 170 und 197. Weitere sechs abgestellte Lokomotiven stehen in Frankfurt (103 137, 163, 172, 210, 212, 214) abgestellt. Im AW Neuaubing ist zudem noch die 103 136 als Heizlok vorhanden. Erfreulicherweise stieg die Zahl der Museumsloks um eine auf nun sechs an: Die 103 001 ist betriebsfähige Museumslok in Frankfurt, die 103 002 befindet sich im Dampflokmuseum Neunarkt-Wirsberg und soll demnächst zumindest äußerlich wieder aufgearbeitet werden, die 103 004 ist Museumslok im geplanten DB-Museum in Bw Lichtenfels, die 103 101 ist Dauerleihgabe der DB AG an das Museum in Darmstadt-Kranichstein, die 103 224 soll ebenfalls ins Dampflokmuseum in Neumarkt-Wirsberg und die 103 226 wurde dem Lokomotivclub Baureihe 103 e. V. in Wuppertal als Leihgabe überlassen. Die beiden letztgenannten befinden sich zur Zeit noch in Neumark (Regentalbahn) bzw. in Opladen und werden dort äußerlich aufgearbeitet. (01.07.2002)

Baureihe 113
Auch im aktuellen Umlauf vom Sommer 2002 kommen die Münchner Edelhirsche der Baureihe 113 noch in ganz Deutschland und bis weit nach Österreich zum Einsatz. In einem siebentägigen plan werden durchschnittlich 700 km/Tag gefahren. Der Schwerpunkt liegt dabei auf Autoreise- und Saisonzügen. Das Einsatzgebiet reicht dabei von Aachen und Hamburg über Köln und Kehl bis zu Dortmund und Frankfurt. Mehrmals in der Woche kommen die Loks auch über Innsbruck bis zum Brenner und über die Tauern bis nach Villach/Klagenfurt. Höhepunkt des Umlaufs ist sicher die Lokzuführung vom und zum Brenner am Montag, die planmäßig mit drei Lokomotiven der BR 113 gefahren werden soll. Der aktuelle Umlauf ist ab sofort hier abrufbar.

Baureihe 120.0
Die 120 003 wird nun doch in Kürze in das DB-Museum in Garmisch überführt. Die Lok sollte ursprünglich am vergangenen Samstag überführt werden, da die Lok aber noch nicht fertig war, wurde die Überführung verschoben. Die Lok soll aber auf dem Bahnhofsfest in Murnau am kommenden Wochenende ausgestellt werden. (BSW-Gruppe Bw Garmisch, 25.07.2002)

Die Gerüchte über eine museale Erhaltung der 752 003 haben neue Nahrung bekommen. Grund ist die Umnummerierung der Lok auf die alte Nummer 120 003 Anfang Juli im Bw München West. Dort steht die Lok seit ihrer Abstellung im Dezember 2000 und wartet auf ihr weiteres Schicksal.
Währenddessen konnte ihre noch im Betrieb befindliche Schwester 752 004 in der vergangenen Woche mal wieder im Testeinsatz beobachtet werden. So bespannte sie am Freitag einen Versuchszug der FTZ München auf der Strecke Treuchtlingen - Donauwörth - Augsburg - München. (07.07.2002)

Baureihe 139
Da die 139 im Gegensatz zu anderen Neubaulok-Baureihen (z.B. 110.1, 140) noch voll im Unterhaltungsbestand steht, nimmt die Zahl der nicht-verkehrsroten Loks stetig ab. Im Augenblick befinden sich 139 285 und 287 in Opladen und werden das Werk mit hoher Wahrscheinlichkeit in verkehrsrot verlassen. Damit sind dann bereits über 80 Prozent des Bestandes neu lackiert. Lediglich acht Loks tragen noch ältere Farbkleider. Neben den oceanblau-beigen 139 315, 316 und 556 sind das die orientroten 139 133, 136, 139, 177 und 312. Bei allen Loks laufen die Fristen bis spätestens April 2003 ab, so dass zu diesem Zeitpunkt nur noch die 139 312 (Unt. 12.6.97) in orientrot durch die Land fahren dürfte. Unter den orientroten Loks ist die 139 139 besonders hervorzuheben, deren ausgeblichene Lackierung die Lok eher schweinchenrosa als orientrot aussehen lässt. Aber auch unter den verkehrsroten Exemplaren gibt es noch Unterscheide. So tragen beispielsweise die 139 214, 246 und 552 noch den Cargo-Schriftzug auf der Seite, während die 139 172, 250 oder 310 mit Einholmstromabnehmern ausgerüstet sind. (23.07.2002)

Die Lokomotiven der mittlerweile in Nürnberg beheimateten Baureihe 139 können immer noch in Bayern vor Regionalbahnzügen angetroffen werden. So werden beispielsweise der Gesamtverkehr zwischen Tutzing und Kochel inkl. der beiden Durchläufe nach München mit den Cargoloks bespannt. Auch zwischen Rosenheim und Freilassing gibt es noch ein paar Regionalbahn-Leistungen, die teilweise sogar von den nicht-wendezugfähigen Loks befördert werden. (03.07.2002)

Baureihen 140/141/150
Die Reihen der Neubauloks der Fünfziger Jahre lichten sich weiter. Zum 22.07.02 wurden die 140 284 und 462 ausgemustert. Die 150 107 traf das gleiche Schicksal am 09.07.02. Zudem mussten aufgrund des Erreichens der 600.000 km-Frist die 141 075 und 340 zum 17.07.02 und die 141 424 zum 22.07.02 auf z gestellt werden.
Voraussichtlich zum 1. August 2002 werden weitere 20 Loks der Baureihe 140 abgestellt. Betroffen sind fünf Loks aus Seelze und 15 aus Gremberg. Grudn ist die stetige Auslieferung der Baureihe 185, von der mittlerweile 80 Loks (001-003 aber noch nicht endgültig im Bestand der DB AG) abgenommen sind. (Joe Dancer, 26.07.2002)

Baureihe 141
Offenbar wurden einige in Saarbrücken arbeitslos gewordene 141er zur Verstärkung leihweise nach Frankfurt umbeheimatet. Neben der noch grünen 141 115 betrifft dies auch die verkehrsroten 141 315, 356, 357, 360 und 405. Die Lok bleiben offiziell aber in Saarbrücken stationiert - zumindest vorerst. (08.07.2002)

Baureihe 143
Die beiden 143er 235 und 245 sind am 10.07.02 von Ludwigshafen nach Düsseldorf umbeheimatet worden. (13.07.2002, Lokfuchs NRW)

BR 146.1
Die erste Lok der Baureihe 146.1 ist auf den Gleisen der DB AG unterwegs. Bei der Lok handelt es sich um eine von Adtranz in Kassel gebaute Weiterentwicklung der 146 mit Hohlwellenantrieb für 160 km/h und einer erhöhten Leistung von 5600 kW. Die Lokomotiven entsprechen weitgehend der BR 185, haben aber alle Ausrüstungen einer Nahverkehrslok. Die Maschinen sollen bei Bedarf auch zweisystemfähig ausgeliefert werden können. Der Lokkasten entspricht aus Kostengründen bis auf einige Details dem der BR 185. Der jetzt im Testbetrieb befindliche Prototyp hat DB-Lackierung und trägt die Loknummer 146 101. Seit Montag ist die Lok zusammen mit der 146 027 zu Testzwecken in der FTZ München und wurde u.a. in Augsburg gesichtet. (10.07.2002)

Baureihe 150
Am 10. Juli 2002 wurde die 150 107 aufgrund eines Unfallschadens z-gestellt. Die Lok befand sich gestern in Ehrang und soll in Kürze im Hafen Trier verschrottet werden. (Joe Dancer, 18.07.2002)

Wieder wurde eine Lok der Baureihe 150 Opfer der benderschen Schneidbrenner. Diesmal traf es die 150 114, die am 28. Juni als LZ in Opladen eingetroffen war. Mittlerweile ist beim Bender die Lok zerlegt worden. (08.07.2002)

Baureihe 189
Ergänzung zur Meldung vom Sonntag. Wie erwartet, kam die 189 003 heute morgen im Schlepp der 232 645 im Grenzbahnhof Furth im Wald ein. Dort wurde sie von der CD-Diesellok 753 060 gegen Mittag weiter nach Velim gebracht. Die 189 003 ist übrigens die erste 189 auf den Gleisen der DB AG, da die anderen beiden Prototypen 189 001 und 002 noch im Hersteller-Werk in München-Allach sind. Grund für die Überführung nach Velim ist übrigens ein Kaufinteresse der CD an einigen Lokomotiven dieser Baureihe. (08.07.2002)

Die erste Lok der Baureihe 189, die 189 003, machte Anfang der vergangenen Woche erste Gehversuche im Werksgelände in München-Allach. Das Aussehen erinnert an eine Mischung aus BR 146, 152 und 155. Die Lokfront entspricht weitgehend der der Baureihe 146, die seitliche Silouette eher der BR 152, wenn man davon absieht, dass der Lokkasten zwischen den beiden Führerstandstüren wie eine 155 geriffelt ist. Da die Baureihe 189 für mehrere Stromsysteme ausgerüstet ist, befinden sich vier Stromabnehmer auf dem Dach. Am Freitag wurde die Lok aus München nach Schwandorf überführt, wo sie das Wochenende verbringt. Am Montag früh geht es dann weiter zum Testgelände im tschechischen Velim, wo die Lok unter verschiedenen Stromsystemen getestet werden soll. Warum die Lok nicht in Wegberg-Wildenrath untersucht wird ist nicht genau bekannt, wird wohl aber eine Preisfrage sein, da die tschechische Konkurrenz wesentlich billiger ist. (07.07.2002)

Baureihe 411 (ICE-T)
Gestern kam es an der westlichen Bw Ausfahrt in München zu einer Flankenfahrt an der zwei ICE-T-Einheiten beteiligt waren. Die beiden Triebköpfe 411 020 und 411 032, die beide als Rangierfahrt unterwegs waren, stießen dabei zusammen und entgleisten. Glücklicherweise entstand nur Sachschachen. (16.07.2002)

Baureihe 430
Viel Wirbel sogte in den letzten Tagen ein Gerücht über die geplante Verschrottung des vierteilgen Museumstriebwagens ET 30 014 im DBMuseum Koblenz-Lützel. Der bis 1995 in Hamm beheimatete Museumstriebwagen stand seit seinem Umzug jahrelang im Freien abgestellt im Vorfeld des Museums-BW Koblenz-Lützel. Mittlerweile ist da sFahrzeug schon für die Öffentlichkeit nicht mehr zugänglich und weist massive Schäden an der Karroserie auf. Gerüchteweise soll der Treibwagen deswegen nun verschrottet werden. Mittlerweile hat die ansässige BSW-Gruppe die Zerlegungsgerüchte zumindest teilweise dementiert. Nach deren Informationen soll nur der Barwagen aufgrund des schlechten Zustandes (Lang- und Querträger durchgerostet) verschrottet werden. Die zwei Triebköpfe und der 1.Kl-Wagen sollen dagegen wieder aufgearbeitet werden und später in Nürnberg in einer Halle eine neue Heimat finden. (20.07.2002, u.a. Tortes)

Baureihe 1110.5 (ÖBB)
Eine weitere Lokomotive der Baureihe 110.5 wurde mittlerweile abgestellt und soll zum nächsten Ausmusterungstermin am 1. September aus dem bestand gestrichen werden. Die 1110.521 wurde mittlerweile in Bludenz bereits einiger Ersatzteile beraubt. So bekam die 1110.530 am 17. Juli beispielsweise einen Dachaufbau für die E-Bremse von der 1110.521. (22.07.2002)

Baureihe 1110.5 / 1016 / 1116
Seit dem Wochenende ist das nach einem Unfall eingeführte Fahrverbot für die Reihen 1016 und 116 vor RoLA-Zügen über die Tauernstrecke wieedr aufgehoben worden. Damit übernehmen die Taurus wieder die angestammten Leistungen und ersatzweise zum RoLa-Einsatz herangezogenen Loks der Reihe 1110 (z.B. 1110 502 und 505) kehren wieedr in die Umläufe auf der Strecke Villach - Jesenice zurück. (29.07.2002)

Seit der Entgleisung einer mit einem Taurus bespannten RoLa-Einheit (RoLa = Rollende Landstraße) im Bahnhof Bischofshofen wurde der Baureihe 1016/1116 bis zur Klärung der Ursache ein Fahrverbot vor RoLa-Zügen über die Tauernstrecke auferlegt. Als Ersatz kommen neben Lokomotiven der BR 1142 und 1044 auch Villacher 1110.5 zum Einsatz. In den letzten Tagen bespannten die beiden noch orangefarbenen 1110 502 und 505 mehrere Einsätze über die Tauernbahn so u.a. RoLa-Züge zwischen Villach über Salzburg zum Terminal in Wels. Aber auch die 1110 009 wurde schon in diesen Diensten angetroffen. (07.07.2002)

BR 1116 (ÖBB)
Im kommenden Fahrplan ab Dezember soll nach aktuellen Planungen die Beförderung der Zugpaare EC 22/23 Johann Strauß (Köln - Frankfurt u.z.) und EC 24/25 Franz-List (Köln - Budapest u.z.) zwischen Wien und Köln auf die Baureihe 1116 übergehen. Unklar ist aber noch die Betriebsführung in der Relation Frankfurt - Köln, da ja in Frankfurt Kopf gemacht werden muß. Die ÖBB will zu diesem Zweck eigenen Steuerwagen anschaffen. Da diese aber bis zum Dezember noch nicht fertiggestellt sein dürften, kommt als Zwischenlösung die Bespannung mit deutschem Wendezugwagen (die Lokomotiven 1116 035-059 haben die deutsche ZWS/ZDS-Technik) oder die Führung im 1116er-Sandwich an beiden Zugenden in Frage. (07.07.2002)

Baureihe 1020
Als Ersatzteilspender für die betriebsfähige E 94 192 erwarb das Eisenbahnmuseum Nördlingen die noch in Linz vorhandene 1020.017. Die E 94 192 ist derzeit mit einem Schaden abgestellt und soll nach der Reparatur wieder in Betrieb gehen. Im Augenblick hat sich das BEM die 1020.37 der ÖGEG ausgeliehen, die derzeit in München-Laim stationiert ist. Am Samstag, den 13. Juli 2002, wurde die 1020.017 nach Salzburg überführt und dort der wartenden 1020.037 übergeben, die Ihre Schwester bis München-Laim weiterbeförderte. (16.07.2002)

Baureihe 1040 ÖBB
Die Baureihe 1040 steht auf der Liste der gefährdeten Baureihen der ÖBB ganz oben. Zum 1. September 2002 sollen die designierte Museumslok 1040 001 (grün) sowie die 1040 009 aus dem Bestand gestrichen werden. Per 1. Juli 2002 wurden die 1040 010 und die 1040 014 aufgrund von Schäden abgestellt. Eine Reparatur der Lokomotiven müsste erst genehmigt werden, was aber nicht zu erwarten ist, da die Loks nicht mehr im Unterhaltungsbestand sind. Damit wäre ab 1. September 2002 die 1040 015 nach aktuellem Stand die einzige Vertreterin ihrer Reihe, die noch im ÖBB-Bestand ist. Im Augenblick teilen sich die drei noch betriebsfähigen Loks (1040 001, 009, 015) die anfallenden Leistungen um Stainach-Irdning, Bad Aussee, Kainisch und Selzthal. (02.07.2002)

Baureihe 1040/1041 (ÖBB)
Da mittlerweile auch die 1040.01 aufgrund eines Achsschaden vorübergehend außer Betrieb ist, steht im Augenblick nur noch die 1040 015 zur Erfüllung des dreitägigen Umlaufs zur Verfügung. Dadurch kommen nun verstärkt auch Lokomotiven der Baureihe 1041 zwischen Bad Aussee, Bruck an der Mur, Eisenerz oder Selzthal zum Einsatz. (10.07.2002)

Baureihe 1044/1144 (ÖBB)
Die bei der Entgleisung in Vöcklamarkt Ende Juni schwer beschädigte 1044 212, soll wieder aufgearbeitet werden und als 1144 212 in den Betrieb zurückkehren. Das ist bereits das zweite mal (erste war 1044 213), das eine Unfallok gleich in die BR 1144 umgebaut wird. Zum 1. Juni 2002 waren bereist folgende 1144er auf den Glesien der ÖBB anzutreffen: 1144 213, 216-219, 257, 273 und 277. (11.07.2002)

Baureihe 1099 (ÖBB)
Die Einsatzzeit der Reihe 1099 bei der ÖBB neigt sich langsam dem Ende entgegen. Bis spätestens zum Jahresende sollen nach aktuellen Planungen nur noch zehn Lokomotiven im Einsatzbestand sein, die anderen dienen als Ersatzteilspender, da sich die Ersatzteilsituation der mittlerweile fast 100-jährigen Loks als überaus schwierig erweist. Grund ist, dass mittlerweile durch die aufgelassenen Strecken genug Dieseltriebwagen zur Verfügung stehen und auch die Probleme bei den Neubautriebwagen der Reihe 4090 mittlerweile einigermaßen unter Kontrolle sind. Bislang wurde nur die 1099.15 nach einem schweren Unfall im Jahr 1982 ausgemustert. Von den aktuell noch 15 vorhandenen Lokomotiven befinden sich aktuell noch die 1099.001, 004, 007, 008, 009, 010, 011, 013, 014 und 016 im Betriebsdienst. Auch die im vergangenen Jahr verunfallte 1099.002 soll wieder aufgearbeitet werden und befindet sich zu diesem Zweck zur zeit in der Hw Linz. Abgestellt sind dagegen wegen Erreichen der Laufleistungsgrenze bereits die 1099.003,005,006 und 012. (22.07.2002)

Baureihe 4010
Die angespannte Situation in Österreich verhinderte bislang eine Abstellung der Städtetriebzüge der Baureihe 4010. Die ÖBB hat dabei das Problem, dass die mit fünf Wagen relativ kurzen Triebzüge nicht einfach um einige Wagen erweitert werden können, da die Leistung der Triebköpfe nicht ausreicht. Allerdings sollen die 4010 mittelfristig durch Wendezug-ICs ersetzt werden. Bereits zum 2. September 2002 werden sich nach aktuellen Planungen in den Umläufen der Baureihe 4010 einige gravierende Änderungen ergeben. Die bisher von den Triebzügen gefahrenen IC-Züge 932, 555, 556 und 633 sollen dann durch lokbespannten Zügen und neuen IC-Wagen ersetzt werden. Die Langläufe nach Kärnten entfallen damit. Dennoch soll die Zahl der Umlauftage vorerst weitgehend gehalten werden und die Züge als Ersatz in eher schwachbesetzten Fernverkehrsdiensten eingesetzt werden. Geplant sind offenbar auch Leistungen nach Innsbruck und Linz. (29.07.2002)

Ausmusterung ÖBB-Lokomotiven
Die ÖBB plant ab sofort Triebfahrzeuge nur noch zum Quartalsbeginn auszumustern - bislang konnten auch zwischen den Quartalen einzelne Lokomotiven kassiert werden. Beim nächsten Ausmusterungsdatum sollen nach aktuellen Plänen mindestens sieben E-Loks ausgemustert werden. Folgende Kandidaten stehen dabei auf der schwarzen Liste:
1110 505, 522
1040 001, 009
1041 023
1042 003, 508
Die Liste ist allerdings noch vorläufig, so dass sich noch einiges ändern kann. So ist beispielsweise die Wirtschaftlichkeitsberechnung für den Wiederaufbau der abgestellten 1010 004 noch nicht abgeschlossen. (siehe auch Baureihe 1040). (02.07.2002)

Baureihen 1047 (MAV, GySEV)
Heute wurden die 1047 002 (für die MAV) und die 1047 502 (für die GySEV) von München über die Westbahn nach Ungarn überführt. Die Baureihe 1047 entspricht weitgehend dem österreichischen Taurus. (15.07.2002)

Loveparade
Unzählige Sonderzüge kamen an diesem Wochenende wieder zur Loveparade nach Berlin. Dabei kamen auch viele Raritäten zum Einsatz. Bei den meisten Loks handelte es sich um die Baureihen 103 und 110, aber auch die 101, 111, 112, 120 und sogar die Cargo 139 waren mit Sonderzügen nach Berlin gefahren. Höhepunkt waren sicher die mindestens 15 Loks der Baureihe 103 ( 103 103, 113, 126, 135, 160, 166, 182, 184, 190, 227, 230, 232, 233, 240 und 245), die sich an diesem Tag an verschiedenen Stellen in Berlin tummelten. Aber auch die 110 (u.a. 110 251, 317, 332, 348, 399, 417, 418, und 467), die Vampir 111 030 (aus Freilassing) oder auch die Cargo 139 213 aus Trier beförderten Technojünger zum Raverfest. (14.07.2002)

Bombardier liefert BR 185 an österreichischen Betreiber
Bombardier Transportation hat mit dem in Belgien ansässigen Leasingunternehmen Locomotion Capital, einer Tochter der Angel Trains International, einen Vertrag über die Lieferung von fünf elektrischen Zweisystem-Güterlokomotiven unterzeichnet. Die Fahrzeuge sollen zwischen November 2002 und März 2003 ausgeliefert und von einem Betreiber in Österreich eingesetzt werden. Die Lokomotiven werden bei Bombardier in Kassel gebaut. Die Standorte in Mannheim und Siegen liefern die elektrische Ausrüstung bzw. die Drehgestelle (Bombardier, 05. 07. 02).

DB Cargo wird zu DB Railion
Ab Ende 2003 soll nach Angaben von Cargo-Chef Malmström aus DB Cargo die Firma DB Railion werden und alle Produktionsgesellschaften unter dem Dach der Stinnes AG gebündelt werden. Neben Railion Benelux und Railion Denmark wird Railion DB die dritte Gesellschaft werden. (16.07.2002)

Farbverteilung der E-Loks der DB AG zum 30.06.2002
Von den zum 30. Juni 2002 vorhandenen 3265 Lokomotiven tragen mittlerweile über 70 Prozent das neue verkehrsrote Farbschema. Erwähnenswerte Einzelgänger sind hier die Frankfurter 103 233 sowie die einzige 140 mit Railon-Beschriftung, die 140 450. Zweitstärkste Lackierungsvariante ist mit knapp 14 Prozent das orientrote Farbkonzept von 1987, aber auch das viel ältere oceanblau-beige kommt noch auf fast 9 Prozent. Viel schlechter sieht es dagegen mit dem früher allgegenwärtigem DR-bordeauxrot aus, nur noch 107 Loks und damit knapp über 3 Prozent tragen diesen Anstrich. Ebenfalls knapp über 3 Prozent oder 104 Lokomotiven nehmen auch alle jetzt noch nicht genannten Farbgebungen am aktuellen Bestand ein, doch die Zahl der nicht-roten E-Loks auf den Gleisen der DB AG nimmt stetig weiter ab. Zum Stichtag 30.Juni 2002 gab es folgende Vertreter der nichtroten Farbgebungen:
DB-blau: 8 Lokomotiven
110 121, 228, 271, 348
181 001
181 201, 205, 206
DB-grün: 18 Lokomotiven
140 128, 192, 227, 246, 411, 573, 706, 808, 848, 867, 876, 879
141 115, 228
150 162
151 003, 008, 012, 049
DR-grün: 2 Lokomotiven
171 001, 002
DB S-Bahn grau-orange alt: 16 Lokomotiven:
111 136, 142, 148, 151, 154, 155, 166, 171, 174, 177, 178, 181-184, 188
DB S-Bahn grau-orientrot: 1 Lokomotive:
111 176
DB S-Bahn grau-orange neu: 13 Lokomotiven:
143 358, 552, 553, 586, 593, 596, 598, 600, 611, 615, 853, 870, 890
DB rot-beige (TEE): 15 Lokomotiven:
103 113, 132, 167, 184, 219, 226, 235, 245
110 495, 504
113 265, 311
750 003
752 001
silber-Metropolitan: 2 Lokomotoven
101 130, 131
Touristik-Zug: 1 Lokomotive
103 220
Ganzreklame: 28 Lokomotiven
101 001, 014, 029, 039, 043, 047, 055, 068, 078, 080, 082, 083, 085, 086, 087, 089, 090, 091, 095, 096, 098, 099, 106, 115, 138, 141
111 030
120 151
(Bem.: Diese Aufstellung liegt meine interne Statistik zugrunde. Einige Loks die noch in dieser Liste aufgeführt werden, sind gerade im AW und bekommen einen Neuanstrich oder sind bereits z-gestellt. Für Anmerkungen und Korrekturen bin ich jederzeit dankbar.)
(01.07.2002)

Abnahmen und Hauptuntersuchungen:
101 030 LDX 18.07.02 vr

110 278 LDX 24.07.02 vr
110 367 LDX 19.07.02 vr
110 414 LDX 03.07.02 vr
110 471 LDX 16.07.02 vr

111 017 LDX 28.06.02 vr
111 022 LDX 23.07.02 vr
111 031 LDX 24.07.02 vr
111 107 LDX 26.07.02 vr
111 114 LDX 05.07.02 vr
111 171 LDX 05.07.02 vr

112 120 LDX 05.07.02 vr
112 169 LDX 21.05.02 vr
112 184 LDX 23.07.02 vr

120 130 NNX 05.07.02 vr

139 285 KOPLX 26.07.02 vr

140 613 KOLPX 25.06.02 vr
140 648 KOPLX 12.07.02 vr
140 784 KOPLX 02.07.02 vr

143 144 LDX 23.07.02 vr
143 352 LDX 17.07.02 vr
143 596 LDX 16.07.02 vr
143 862 LDX 12.07.02 vr
143 893 LDX 10.07.02 vr
143 923 LDX 11.07.02 vr
143 956 LDX 18.07.02 vr

146 027 EDO 02.07.02 vr

151 057 KOPLX 05.06.02 vr

155 053 BCSX 28.06.02 vr
155 093 BCSX 09.07.02 vr
155 235 BCSX 26.06.02 vr

181 204 KOPLX __.07.02 vr

185 072 RMR 11.06.02 vr
185 073 RMR 18.06.02 vr
185 074 RMR 24.06.02 vr
185 075 RMR 26.06.02 vr
185 076 RMR 26.06.02 vr
185 077 RMR 28.06.02 vr
185 078 RMR 09.07.02 vr
185 079 RMR 12.07.02 vr
185 080 RMR 16.07.02 vr


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