elektrolok.de - Aktuell

Januar 2003

elektrolok.de

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(Bitte beachten Sie dazu auch die Hinweise am Ende der Seite)

Aktuelle Seitennews:

30.01.2003
Lösung Fall 5 und zwei neue Fälle in der Rubrik Akte E Neu!
Lokführer Sachsa konnte eine ausführlich Antwort zu Fall 5 (Scharfenbergkupplung) geben. Dagegen bieten die Einheitsloks Stoff für weitere Fragen bezüglich Thyristorschaltwerk, Preis und Einholmstromabnehmer. Näheres in der Rubrik Akte E.

22.01.2003
Teilweise Lösung Fall 5 und neue Fälle in der Rubrik Akte E / Neue Artikel im E-Markt
Oliver Kotzbach hat eine erste Antwort für Fall 5 präsentiert. zwei neue Fälle betreffen die Farbgebung der 111 sowie die Austattung der Einheitsloks mit Regenrinne und Griffstangen. Näheres in der Rubrik Akte E.
Zudem wurden Im E-Markt mehrere Artikel in der Rubrik Modellbahn aufgenommen:

Interessiert - dann einfach über den E-Markt bei amazon.de bestellen

20.01.2003
Lösung Fall 1 und neuer Fall in der Rubrik Akte E
Thomas Scherrans hat nun die Lösung für Fall 1 präsentiert, so dass der Aufnahmeort der E 71 nun wohl bekannt ist. Zudem hat Tristan Engelmann eine neue interessante Frage zum Thema Scharfenbergkupplung. Näheres in der Rubrik Akte E.

19.01.2003
Weiter Hinweise zu Fall 1 sowie zwei neue Fälle in der Rubrik Akte E
Dank Thomas Scherrans konnte wieder etwas mehr Licht in den Fall des unbekannten Aufnahmeorts der E 71 gebracht werden. Zudem hat Thomas Scherrans einen eigenen ungelösten Fall, der er den Usern vorstellen will. Auch Tobias Rohleder hatte einen neuen Fall geschickt, den elektrolok.de aber schon weitgehend beantworten konnte. Näheres in der Rubrik Akte E.

13.01.2003
Neue Rubrik Akte E
In dieser neuen Rubrik werden Bilder oder andere historische Materialien veröffentlicht, zu denen es ungelöste Probleme gibt. Haben Sie auch ein Bild zu dem Sie gerne mehr erfahren wollen oder grübeln Sie seit längerem über einem Problem und kommen nicht weiter, dann lassen Sie es doch in dieser Rubrik veröffentlichen. Näheres in der neuen Rubrik Akte E.

07.01.2003
Neuer Erlebnisbericht in der Rubrik E-Stories
Im Dezember 1998 verunglückte die ÖBB-1110.014 auf der Fahrt von München nach Österreich in Johanniskirchen. Der Unfall war der Grund für die spätere Ausmusterung der Lok. Der Unfallhergang und meine Erlebnisse mit der verunfallten Lok in München jetzt im Bereich E-Stories abrufbar.

02.01.2003:
Neuer Artikel im E-Markt
Folgene neue Artikel - darunter das neue EK-103er Buch (!) - wurden im E-Markt aufgenommen:

Interessiert - dann einfach über den E-Markt bei amazon.de bestellen. Die Bücher finden Sie in den Rubriken Baureihen und Geschichte

01.01.2003:
Am 9. Mai 1945 war der zweite Weltkrieg vorbei und die E-Loks der Reichsbahn verblieben in drei Gebieten - den westdeutschen Besatzungszonen, der sowjetischen Besatzungszone und in Österreich. Durch Rückführungen aus Ostdeutschland und Schlesien sowie durch Kriegseinwirkungen war der Bestand in den ersten Monaten des Jahres 1945 stark durcheinandergeraten, was eine genaue Bestandsaufnahme sehr schwer macht. Dennoch habe ich versucht, möglichst viele Infos zu jeder E-Lok zusammenzutragen. Als Ergebnis ist nun im überarbeiteten Bereich Statistiken die Verteilung aller Reichsbahn-Elloks für die drei Gebiete abrufbar.

01.01.2003:
elektrolok.de wünscht allen Usern ein frohes, glückliches und gesundes neues Jahr 2003!

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E-Markt!

Vor zehn Jahren: Januar 1993

Fünfzigste Lok der 1044.2 von der ÖBB abgenommen

Vor zehn Jahren war Österreich das Ziel vieler Eisenbahnfreunde - fuhren doch dort zu diesem Zeitpunkt noch viele Altbauelloks. Doch auch diese Bahn-Idylle sollte schon bald zu Ende gehen. Vor gut zehn Jahren begann eine gewaltige Umstrukturierung der innerhalb weniger Jahre alle noch verbliebenen Vorkriegsbareihen zum Opfer fielen. Im Dezember 1992 waren bereits die letzten Loks der Reihe 1018 aufs Abstellgleis geschoben worden und auch bei den anderen Altbau-Baureihen wie z.B. 1045, 1145, 1245, 1020, 1161, 1062 oder 1080 gingen die Einsätze stetig zurück. Schuld daran hatten vor allem zwei Baureihen: Die Reihe 2068 bei den Verschublokomotiven und die 1044.2 bei den Streckenlokomotiven. Vor genau zehn Jahren, am 19. Januar 1993, konnte mit der 1044.250 bereits die 50ste Lokomotive der neuen Streckenlokomotive in den Bestand der ÖBB aufgenommen werden. Die 1044.2 ist eine Weiterentwicklung der erfolgreichen 1044.0 und 1044.1.
Wenige Monate nach ihrer Abnahme bespannt die 1044.250 zusammen mit der Stuttgarter 110 189 den D 211 Attika (München - Athen). Im Licht der letzten Sonnenstrahlen hält der Zug am 1. August 1993 im Bahnhof Rosenheim.
(Foto: HS, 01.08.1993)

Aktuelle Meldungen:

Baureihe 101 Neu!
Wie auf verschiedenen Internetseiten zu lesen war, wurden die Werbefolien der 101 068 mittlerweile entfernt. Gleichzeitig befindet sich die 101 010 mit der Rama-Beklebung mittlerweile im Planbetrieb. (HM, 31.01.2003)

Heute Mittag wurde in Hamburg-Eidelstedt die neueste Werbelok präsentiert. Dabei handelt es sich um die kürzlich noch mit „Mini“-Werbung versehene 101 010. Ab sofort ist die Lok mit Werbung des Magarineherstellers „Rama“ unterwegs. Allerdings ist die Lok seit 6. Januar aufgrund von der schon bekannten Drehgestellrisse abgestellt und wird erstr nach der Reparatur in den Planbetrieb zurückkehren. (20.01.2003)

Die 101 084 wurde am 08.12.01 in Karlsruhe vor einem IR verkehrsrot fotografiert. Demnach hat sie definitiv keine Bayer-Werbung mehr... (H. Schick, 04.01.03)

Zur Zusammenstellung der Werbeloks BR 101 in der Dezemberchronik ist anzumerken, dass ich die nicht mehr dort aufgeführte 101 086 am 1. Jan. 2003 noch mit Mini-Cooper-Werbung gesehen habe (gegen 15.05 Uhr mit IC 2370 in Gießen). (M. Benner, 02.01.2003)

Baureihe 101/103
Beim Besuch des DB-Museum Außenstelle Koblenz-Lützel wurde auch das Thema 103 angesprochen. Dabei sagte der sehr freundliche und fachkundige Mitarbeiter, dass er trotz der Tatsache, dass die BR 103 aufgrund ihrer hohen Beanspruchung mittlerweile aufgebraucht sei, nicht verstehen könnte, warum die DB die letzten Maschinen so überschnell aus dem Dienst genommen hat. Vor allem, weil die Probleme bei der BR 101 wohl bis heute nicht behoben wären.
Der Mitarbeiter bestätigte mir, dass das DB-Museum Koblenz-Lützel eine BR 103 erhält, man aber noch nicht genau weiß, welche ihnen zugeteilt wird. Entweder sei dieses die 103 184 oder eine Maschine der 200er Serie. Er verwies dabei auf eine Lokomotive, die z.Z. in Köln-Deutz stehen würde. Damit kann er ja nur die 103 232 gemeint haben, die in Köln-Deutzerfeld steht. Wenn am 06.04.2003 das Frühlingsfest des Museums sei, dürfte die Lokomotive aber schon in Koblenz stehen.
Zudem war die 103 233 am abend nicht mehr auf dem Stellplatz in Dortmund abgestellt, während sie am Mittag noch vor 103 240 angetroffen werden konnte. (Markus Klenner, Tristan Engelmann, 29.01.2003)

Baureihe 103
Wie bereits gestern gemeldet, wurden die 103 103, 126, 174 und 230 heute per FbZ zur 93280 Verschrottung nach Ehrang überführt. Zuglok war übrigens die 103 103. (27.01.2003)

Die DB hat es offenbar sehr eilig, ihre ehemaligen Stars aus dem Weg zu räumen. Am Montag sollen vier weitere Loks, die 103 103, 126, 174 und 230, ihre letzte Reise von Frankfurt nach Ehrang antreten. Dort befinden sich im Augenblick die 103 176, 227 und 237 in Zerlegnung, während die 103 131, 135, 160, 163 und 166 noch auf dieses Schicksal warten. Immer noch stehen dagegen die 103 167 in Hamburg, die 103 233 sowie 240 in Dortmund, sowie die 103 113, 148 und 232 in Köln. (26.01.2003)

Die 103 233 und 240 wurden offenbar nicht von 103 184 nach Frankfurt überführt, da beide Loks heute ohne 103 184 auf dem Gleis in Dortmund standen. Auch die Erhaltung der 103 220 ist wohl doch noch offen. Die Lok war zwar dem Museum in Heilbronn zugesagt worden, und die Lok stand kurz vor der Überführung dorthin, dann aber überlegte es sich dieses Museum im letzten Moment (im laufe dieser Tage, genauer gesagt) anders und erteilte unserer 103 220 eine Absage. Der Grund war der, dass das Museum plötzlich der Meinung war, es müsse eine original rot-beige 103 sein, die im Museum Aufnahme finden solle. Einige wichtige Leute des Museums waren der Meinung, eine bunte 103, wie die 103 220 in ihrem Touristiklack würde nicht in die Philosophie des Museums passen. Jetzt steht die 103 220 wieder ohne gesicherte Zukunft da und sucht einen neuen Museumsliebhaberkreis, der sich ihrer annimmt. Damit ist die Zukunft der 103 220 wieder ungewiß. (Tortes, 24.01.2002)

Die Rückführung der 103er nach Frankfurt ging auch heute weiter. Nach den gestrigen Heimkehren 103 103 und 130 230 kehrten heute mittels Fbz 75004 gezogen von der 113 312 die 103 126 und 174 aus Stuttgart an den Main zurück. Auch die Dortmunder 103 233 und 240 werden wohl bald von der 103 184 nach Frankfurt zurückgebracht, da sie bereits als Lokzug in Dortmund Hbf zusammenrangiert wurden. Während 103 103, 230, 126 und 174 wohl schon bald nach Ehrang überführt werden, gibt es erfreulicherweise neue Infos über weitere neue Museumsloks. So meldet das Eisenbahn-Magazin, dass die 103 220 an das Eisenbahnmuseum in Heilbronn gehen soll. Nach Angaben der Zeitschrift soll zudem die Darmstädter 103 101 wieder in der Farben des Lufthansa-Airport-Express lackiert werden. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist auch die verkehrsrote 103 233 aufgrund ihres guten Zustandes als weitere DB-Museumslok vorgesehen. (Marco Föhring, Tristan Engelmann, HM, 23.01.2003)

Während einige Loks weiter munter auf den Gleisen unterwegs sind (z.B. 103 184, 235 Messfahrten auf der Neubaustrecke Rhein/Main oder 750 003) traten andere heute ihre voraussichtlich letzten Fahrten an. Die 103 135 hatte die zweifelhafte Ehre sich selbst und vier ihrer Schwestern (103 160, 103 163, 103 131, 103 166) aus Frankfurt zum Schrotthändler Steil in Ehrang abzutransportieren (Den Schrottzug hatte übrigens die z-gestellte 103 220 zusammenrangiert). Da dadurch in Frankfurt wieder Platz freigeworden war, konnten gleich ein paar Loks aus dem Bundesgebiet in die ehemalige Heimat rückgeführt werden. So überführte 102 107 die seit Tagen in Berlin-Rumnmelsburg abgestellt 103 103 mittels IC 2005 nach Frankfurt, während die zuvor in Leipzig abgestellte 103 230 wenigstens aus eigener Kraft als Vorspann vor Fbz 75007 (Zuglok 110 210 lief als Wagen) in die Mainmetropole kam. Schließlich gibt es auch eine Änderung bei der Bremslok in Opladen zu berichten - wie aus gut unterrichteten Kreisen zu erfahren war, soll die 103 219, deren Frist am 22. März 1995 abläuft, durch die 103 223 ersetzt werden. Diese steht seit einiger Zeit in Opladen und hat noch bis zum 24. April 1997 Frist. (mehrere User u.a. S. Kaehler, S. Jansen, HM, 22.01.2003)

Die Münchner FTZ-Lok 103 235 kam heute mit einem Messzug nach Frankfurt. Die designierte Frankfurter Museumslok 103 184 war ebenfalls im Einsatz. Als Ersatz für die defekt gewordene 112 190 bespannte die Lok heute den 76128 nach Fulda und anschließend den IC 2541 von Erfurt nach Leipzig. Morgen soll sie mit dem IC 2003 von Halle nach Franklfurt zurückkehren. Die 103 103, 113, 126, 148, 167, 174, 232, 233 und 240 warten dagegen an verschiedenen Standorten auf ihre z-Stellung. (20.01.2003)

Die Nachrichten von der 103 reißen nicht ab. Wie in mehreren Internetseiten zu lesen ist, hat sich das Deutschen TechnikMuseum in Berlin aus Platzgründen gegen die Erhaltung einer 103 ausgesprochen. Dagegen sind die beiden FTZ-Loks 103 235 und 750 003 beide weiter fleißig im Einsatz. So kamen gestern sowohl die 750 003 in Norddeutschland als auch die 103 235 mit einem Schallmeßzug von München nach Kufstein am Freitag zum Einsatz. Auch die 103 221 hat ihren Dienst beim AW Nürnberg als Bremslok angetreten. Als ersten Einsatz in diesem Dienst absolvierte die 103 am 17. Januar die AW-Probefahrt der 120 140, die am gleichen Tag eine HU in Nürnberg erhalten hatte, nach Würzburg u.z.
Der Lokzug mit sechs Schrottlokomotiven, der am 22. Januar aus Frankfurt in Richtung Trierer Hafen abtransportiert werden soll enthält mit Sicherheit die 103 135, 160, 163, 166 sowie aller Voraussicht nach die 103 131 und 190.
(18.01.2003)

Per Weisung von oben sollen ab heute (16.1.) keine 103er mehr im Plandienst eingesetzt werden. Damit hatte die 103 221 die Ehre die letzte Leistung einer 103 im regulären Betriebsdienst zu absolvieren. Gestern abend beförderte sie als Vorspann die 112 171 samt dem NZ 1953 von Stuttgart nach Nürnberg. Die Lok soll zukünftig (statt der eigentlich geplanten 103 232) Werkbremslok im AW Nürnberg (analog der Opladener 103 219) spielen. Da die 103 sowohl eine E-Bremse als auch ein hohe Reibungsmasse aufweist, ist das Leben der jetzt vier FTZ/AW-Loks (103 219, 221, 235 und 750 003) im Augenblick noch relativ sicher.
Dagegen sind die 103 176, 103 227 und 103 237 mittlerweile im Trierer Hafen eingetroffen und werden demnächst von der Firma Steil verschrottet werden. Am 22. Januar soll bereits der zweite Lokzug mit sechs Loks Frankfurt in Richtung Saarland verlassen. Welche Loks betroffen sind, ist noch nicht bekannt.
Zur Zeit ranken sich viele Gerüchte um die mögliche Erhaltung der einen oder anderen Maschine. Sicher ist nach meinem Stand nur die Erhaltung von immerhin zehn Serien-Lokomotiven. 103 101 - Museumslok Darmstadt-Kranichstein
103 132 - Bayerisches Eisenbahnmuseum Nördlingen (BEM)
103 184 - DB-Museumslok, Frankfurt
103 219 - Bremslok AW Opladen
103 221 - Bremslok AW Nürnberg
103 224 - Dampflokmuseum Neumarkt-Wirsberg
103 226 - Lokomotivclub Baureihe 103 e. V. , Wuppertal
103 235 - FTZ München
103 245 - DB-Museumslok, München
750 003 - FTZ Minden
Dagegen ist das Schicksal aller anderen 103er noch ungewiß. Gerüchteweise sollen u.a. auch die 103 113, 167, 217, 220 und 233 erhalten bleiben. Zwar scheint es in der Tat noch mehrere Anfragen von Vereinen oder Museen zu geben, doch handelt es sich bis jetzt alles nur um Spekulationen. Zwei dieser Gerüchte wurden bereits widerlegt: Die 103 220 kommt definitiv nicht nach Bochum-Dahlhausen und die 103 233 wird nicht von Roco erhalten werden. Unsicher ist auch das Schicksal der 103 230. Die Lok steht seit einigen Tagen auf dem „Museumsgleis“ des Leipziger Hauptbahnhofs. Ob die Lok deshalb auch erhalten bleibt oder ob sie nur dort zwischengelagert wird, entzieht sich bislang meiner Kenntnis.
(16.01.2003)

Die letzten 103er-Leistungen im regulären Dienst sind wohl erbracht:
Die 103 221 wurde gestern abend noch mal eingesetzt und bespannte um 17:40 Uhr den IC 2271 von Frankfurt nach Stuttgart (an 19.11). Angeblich ist die Lok dann noch mal nach Karlsruhe und zurück nach Stuttgart (vor IC 2561) eingesetzt gewesen, dies ist bislang aber nicht durch Sichtungen bestätigt.
Die 103 184 wurde überraschend nach ihrem Einsatz vor Lr 92859 aus Berlin gestern abend noch mal vor IC 2054 von Frankfurt nach Saarbrücken eingesetzt. Heute Vormittag kehrte sie dann mit IC 2055 (Saarbrücken ab 8:55 - Frankfurt an 11:12) zurück und wurde um 12.00 Uhr auf IW gestellt.
Damit ergibt sich folgende Verteilung der abgestellten Loks:
Hamburg: 103 167
Berlin-Rummelsburg: 103 103
Dortmund 103 148, 233, 240
Frankfurt: 103 135, 184, 217
Köln-Deutzerfeld: 103 113, 232
Leipzig Hbf: 103 230
Stuttgart: 103 126, 174, 221
Die Museumslok 103 245 ist definitiv fest nach München Hbf umbeheimatet. Auch die 103 235 gehört nun dem FTZ München und wird vom Bh München unterhalten.
(verschiedene User, 15.01.2003)

Aufgrund verschiedener Internetquellen, Zusendungen und Sichtungen versuche ich mal den voraussichtlich letzten Einsatztag der 103 wiedergeben. Nicht berücksichtigt sind die seit längerem in Opladen stehenden Loks. (Ergänzungen sind jederzeit willkommen):

103 103:	wie erwartet kam die Lok heute noch mal mit IC 2545 von Bad Bentheim nach Berlin zum Einsatz. Anschließend brachte die Lok die Leergarnitur nach Berlin-Rummelsburg und soll anschließend abgestellt werden. Am Nachmittag konnte die Lok noch immer in Berlin-Rummelsburg angetroffen werden.
103 113	steht in Köln-Deutzerfeld abgestellt.
103 126	bespannte den IC 380/381 von Stuttgart nach Singen u.z. und wurde anschließend in Stuttgart abgestellt.
103 131	bereits z - stand im Bh Frankfurt ohen Nummernschilder
103 135	stand im Bh Frankfurt
103 148	stand in Dortmund Bbf.
103 160	bereits z - stand im Bh Frankfurt ohne Nummernschilder
103 167	stand in Hamburg-Langenfeld
103 174	stand in Stuttgart (Flachstellen an den Achsen)
103 176	heute z-gestellt - Überführung zum Schrotthändler?
103 184	befördete einen Leerreisezug von Berlin nach Frankfurt/M.
103 190	bereits z - stand im Bh Frankfurt
103 217	stand im Bh Frankfurt
103 219	wurde in Düsseldorf mit einem Güterwagen gesehen. Am Nachmittag war die Lok dann wieder in Opladen.
103 220	bereits z - stand im Bh Frankfurt ohne Nummernschilder
103 221	fuhr von Leipzig den 75803 nach Halle und befördete anschließend den IC 2003 von Halle nach Frankfurt und fuhr anschließend ins Bw.
103 227	bereits z - Überführung zum Schrotthändler?
103 230	befördete den IC 2046 von Dresden nach Leipzig
103 232	stand in Köln-Deutzerfeld abgestellt - ist bereits z-gestellt.
103 233	stand in Dortmund Bbf
103 235	FTZ München (?)
103 237	bereits z - Überführung zum Schrotthändler?
103 240	stand in Dortmund Bbf
103 245	bespannte heute früh den EN 483 von Würzburg (?) nach München, stand am Nachmittag aufgebügelt im Bw München Hbf - angeblich wurde die Lok heute am Wechselrichter repariert. (Lok ist Museumslok und bleibt im Betrieb)
750 003	war heute im Messzugeinsatz von Minden über Braunschweig und Wolfsburg zurück nach Minden. (Lok soll weiter für das FTZ im Betrieb stehen).

Die 103 176 wurde zum 14.1.2003 z-gestellt und sollen Sichtungen zur Folge zusammen mit 103 227 und 237 bereits aus Frankfurt abtransportiert worden sein, ob nach Ehrang oder Opladen ist bislang nicht bekannt. Alle anderen Losk sind nach meinem Wissensstand noch nicht z - werden es aber wohl bald sein. Ob dies wirklich die letzten Leistungen waren, wird sich wohl erst im Lauf der Woche zeigen.
(14.01.2003)

Auch heute waren noch 103er auf den Gleisen anzutreffen:
Die 103 103 pendelte heute mit den IC 2548, IC 2547 und IC 2542 zwischen Berlin und Bad Bentheim. Da die Lok mit Sicherheit nicht in Bad Bentheim abgestellt bleibt, wird wohl noch eine Leistung folgen.
Die 103 221 pendelte mit den IC 2223, 2322 (?) und IC 2227 zwischen Wiesbaden und Frankfurt. Auch die 103 230 war mit dem IC 2049 (Köln - Dresden) und dem IC 2145 (Magdeburg - Dresden) im Einsatz. Man darf also gespannt sein, welche 103, die letzte Leistung für die DB AG erbringen wird.
Die 103 167, die gestern den IC 2028 von Passau nach Hamburg brachte wurde dagegen mittlerweile in Hamburg abgestellt und wartet wohl auf die Ausmusterung.
(13.01.2003)

Wohl kaum ein Eisenbahnfan, der heute nicht an der Strecke war, um den noch verliebenen Loks der Reihe 103 die letzte Ehre zu erweisen. Ich selber war auf der Jagd nach der 103 233 in München, die den Autozug 1422/23 von Düsseldorf nach München Ost u.z. beförderte.
Die 103 103 absolvierte ihre letzten Leistungen vor den IC 142 (Berlin - Bad Bentheim) und IC 145 (Bad Bentheim - Berlin.). Die 103 167 bespannte den IC 2028 (Frankfurt - Hamburg-Langenfelde). Die 103 230 brachte einen Leerzug nach Dortmund und fuhr anschließend als LZ zurück nach Köln. Die 103 184 brachte den IC 2654 von Leipzig nach Frankfurt. Alle genannten Loks werden nach Ankunft in den Endbahnhäfen voraussichtlich abgestellt. Weitere Planleistungen am Montag und Dienstag sind im Augenblick offenbar nicht geplant, kurzfristig aber durchaus möglich. (12.01.2003)

So kurz vor dem Ende brodelt es in der Gerüchteküche. Das mit dem gestern gemeldeten Zusammenführen aller Loks in Frankfurt scheint aber dennoch falsch gewesen zu sein. Vielmehr werden die Loks wohl in verschiedenen Bahnhöfen abgestellt und dann schrittweise als Lokzug nach Frankfurt bzw. gleich nach Opladen oder Ehrang überführt werden.
Relativ sicher scheint allerdings mittlerweile das Einsatzende zum 15. Januar zu sein. Ausgenommen sind davon nur die Museumslok 103 245 sowie die beiden dem FTZ gehörenden Loks 103 235 (München) und 750 003 (Minden). Da die 103 235 nicht mehr bei R&T geführt wird, scheint eine baldige Umzeichnung der Lok in 750 004 damit durchaus wahrscheinlich. Diese beiden FTZ-Loks waren übrigens die letzte 103er, die in Opladen eine HU bekommen hatten und könnte demnach theoretisch noch bis 2006 (750 003) bzw. 2007 (103 235) im Einsatz bleiben.
Am voraussichtlichen letzten Einsatzwochenende zeigt sich der Bestand der "Betriebsloks" dagegen schon relativ dezimiert. Ein Großteil der Loks ist bereits abgestellt. Lediglich sieben Loks sind voraussichtlich noch im Einsatz (103 103, 126, 184, 217, 230, 233 und 245). Die 103 217 wurde dabei bereits aus dem Umlauf genommen, um per IC 2101 von Berlin nach Frankfurt zur Abstellung zu fahren.
(11.01.2003)

Es wird immer enger für die letzten 103er. Mit der Entscheidung keine Untersuchungen und Fristen mehr an den Loks durchzuführen, rückt das Ende der Baureihe in die nahe Zukunft. Die kleinsten Fristintervalle sind nach 7500 km fällig, auch kleinste Defekte sollen nicht mehr gemacht werden. Dadurch sinkt die Zahl der einsatzfähigen Loks mittlerweile fast täglich. Mindestens sieben Loks sind bereits nicht mehr in Betrieb und warten auf Reparatur. Erstaunlicherweise wurde die Museumslok 103 245 offenbar nach München Hbf umbeheimatet. Der Grund ist noch nicht bekannt, vielleicht soll die Lok künftig von München aus disponiert werden. Alle anderen Lokomotiven sollen nach aktuellem Stand so eingesetzt werden, dass sie spätestens am kommenden Sonntag in Frankfurt sind. Damit dürften die letzten Betriebsloks am 13. Januar aus dem Bestand ausscheiden.
Zum Foto: Wohl zum letzten Mal kam am vergangenen Samstag eine 103.1 im Planbetrieb nach Österreich. Die 103 217 wurde als Vorspann vor dem EC 87 von München nach Innsbruck überführt und bespannte von dort den Entlastungszug IC 15082/13183 zum EC 82 von Innsbruck zurück nach München. Das Bild zeigt die Lok bei Flintsbach in Oberbayern auf der Rückfahrt nach München. (Foto HS, 4.1.2003)
(09.01.2003)

Wie der Eisenbahn-Kurier auf seinen Internetseiten meldet, werden seit 6. Januar 2003 keine Nachschauen und Fristen mehr an den Lokomotiven der Reihe 103 durchgeführt. Zudem sollen die Loks auch nicht mehr beim Bender verschrottet werden, sondern zur Zerlegung nach Ehrang überführt werden. (08.01.2003)

Gleich zwei Lokomotiven kamen in den vergangenen Tagen nach Österreich. Während die E 03 001 am vergangenen Freitag einen Sonderzug aus Frankfurt nach Kufstein brachte, konnte am Samstag die orientrote 103 217 im Entlastungsverkehr in Innsbruck angetroffen werden. Die Lok wurde dabei als Vorspann vor dem EC 87 von München nach Innsbruck überführt und bespannte von dort den Entasltungszug IC 15082/13183 zum EC 82 von Innsbruck zurück nach München. (05.01.03)

Das Schicksal der 103 132 ist gelöst. Die Lok wurde von DB R&T dem BEM Nördlingen als Leihgabe zur Verfügung gestellt. Bislang war hier die 103 136, die in Neuaubing als Heizlok stand, im Gespräch gewesen. Ihren ersten öffentlichen Auftritt als Museumslok hatte sie zusammen mit den BEM-Loks 01 066, 03 2295, 41 1150, 50 0072 sowie E 94 192 im Rahmen der Brückenbelastungsprobe der neuen Lechbrücke in Augsburg-Hochzoll am 3. Januar. Die Brücke entstand im Rahmen des viergleisigen Ausbaus des Streckenabschnittes Augsburg Hbf - Augsburg-Hochzoll. Ungewiß ist damit wieder das Schicksal der 103 136. Vielleicht ist dies ja die Lok, die an Märklin verliehen wurde (siehe Meldung vom 2.1.). (04.01.2003)

Die 103 132 ist seit einige Tagen spurlos aus München verschwunden. Zur Zeit weiß keiner wo die Lok abgeblieben ist. Aus zwei verschiedenen Quellen wurde mir zugetragen, dass die TEE-103 an Märklin verkauft wurde. Damit dürfte ihr Überleben gesichert sein. Auch die 103 245 wird nun bereits mit Kommentar "Museumslok" bei der DB AG geführt, soll aber vorerst noch im Betrieb bleiben und erst nach Einsatzende der Baureihe offiziell in den Museumsbestand des VM Nürnberg als betriebsfähige Museumslok übergehen. Aktuell ist die Lok im Bh München abgestellt. Nicht so viel Glück hatte dagegen die 103 135. Die Lok hat einen defekten Fahrmotor und wird voraussichtlich nicht mehr repariert. Die 103 190 wurde erwartungsgemäß zum 29. Dezember z-gestellt. Alle noch einsatzfähige Loks werden weiter auf den Gleisen der DB im Reservedienst angetroffen. (u.a. C. Loreth, B. Müller, 02.01.2003)

Weiter ist das Schicksal zweier 103er ungewiß. Die TEE-farbene 103 132, die nach Flachstellen, im Bh München abgestellt wurde, soll nach bislang unbestätigten Meldungen jetzt verkauft worden sein. Dies wäre dann die erste Lok der Baureihe 103, die wirklich verkauft wurde, da alle anderen Museumsloks wie z.B. 103 101 oder 226 nur an die neuen Besitzer verpachtet wurden. Wer der Käufer ist, liegt weiter im Dunkeln - es könnte sich aber um einen österreichischen Interessenen handeln. Der zweite Kandidat ist die Touristik-103 220, die seit 14. Dezember im Bh Frankfurt hinterstellt ist. Auch hier gibt es angeblich ein Museum, dass die Lok erwerben will. Nicht bestätigen konnte sich das Gerücht, dass die Lok nach Bochum-Dahlhausen gehen soll. Die Presseabteilung verneinte eine entsprechende Anfrage von elektrolok.de. (01.01.2003)

Baureihe 110
Die 110 105 wurde zum 22.01.03 z-gestellt. Die Lok soll aber vorerst im Bh Braunschweig bleiben und dort als Heizlok und für Triebfahrzeug-Schulungen zur Verfügung stehen. (HM, 24.01.2003)

Die 110 107 wurde zum 15.01.03 ausgemustert. Die Lok gehörte zu den beiden 110ern, die ursprünglch mit flachem Lokkasten gebaut worden waren, nach einem schweren Unfall aber mit Bügelfalten-Lokkasten neu aufgebaut worden waren. Die zweite, die noch blaue 110 271, ist damit die einzige 110.1 mit Bügelfaltenlokkasten. Die 110 107 war nach einem Trafoschaden am 27. August z-gestellt worden. (HM, 18.01.2003)

Die 110 119 und 132 wurden zum 31. Dezember 2002 ausgemustert. (JD, 15.01.2003)

Die 110 509 und 510 wurden von Kiel nach Köln-Deutzerfeld umbeheimatet. (JD, 07.01.2002)

Baureihe 111
Mit der Umlackierung der 111 154 per HU zum 10. Januar 2003 in Dessau schrumpft die Zahl der noch orange-grauen 111er auf nur noch sechs - die Dortmunder 111 148 und die Nürnberger 111 166, 177, 178, 181 und 184. (14.01.2003)

Baureihe 113
Die 113 269 wurde zum 15. Januar ausgemustert. (JD, 19.01.2003)

Baureihe 120.1
Die Baureihe 120.1 übernimmt die Aufgaben der Knotenpunktreserve von der 103. Insgesamt zehn Lokomotiven werden zu diesem Zweck jetzt von Frankfurt/Main disponiert, bleiben aber weiter beim Bw München beheimatet. Im einzelnen handelt es sich um die 120 126, 136, 137, 139, 145, 148, 151, 152, 154 sowie 157 (alle rw bis auf 120 151 ZDF-Werbung!) . In München selber besteht ein Plan M! mit 883km/Tag für insgesamt 38 Lokomotiven sowie ein 3-Tage-Wochenendplan. (JD, 07.01.2003)

Baureihe 140
Ein paar Ausmusterungsdaten der Baurehe 140:
140 610 zum 19.12.02
140 182, 227, 373 zum 31.12.02
(JD, 21.01.2003)

Mit dem 150er-Lokzug (siehe Meldung dort) wurde auch die grüne 140 227 nach Gremberg/Opladen überführt (19.01.2003)

Die 140 479 wurde zum 03.01.03 ausgemustert (HM, 16.01.2003).

Baureihe 141
Die 141 339 wurde zum 23.01.03 ausgemustert. (JD, 27.01.2003)

Im Saarland verkehren jetzt schon keine 141er mehr.
Übersicht über die Bespannungen:
Den 425/426 obliegen die Einsätze auf den Relationen Homburg - Saarbrücken - Trier, von Saarbrücken über Sulzbach, Neunkirchen, St. Wendel bzw. bis Türkismühle sowie von Homburg nach Neunkirchen bzw. weiter bis Wemmetsweiler. Diese Züge werden von Homburg "eingeschleust". Von Saarbrücken über Wemmtesweiler nach Lebach verkehren 628. Die RE von Saarbrücken nach Mainz bzw. Frankfurt über die Nahestrecke befördern die Baureihen 611/612 (offenbar keine 218er mehr), bei den RE von Karlsruhe/Mannheim über Homburg bis Saarbrücken kommen die 110er zum Einsatz, wobei manche offenbar bis Merzig oder Trier weiterfahren. Die RE Saarbrücken - Koblenz (tagsüber 2 Std Takt) verkehren als 143 mit Dosto, die RE Saarbrücken - Trier werden mit 110 und 612 bespannt. In den Abendstunden fahren manchmal auch geänderte Gattungen, die sind dann aber wohl nur zur Fahrzeugüberführung gedacht. z.B. RE SSH - Kaiserslautern ab 22Uhr mit 611 oder RB Türkismühle-Saarbrücken mit 218. Grundsätzlich hat also im RB der 425/426 die Oberhand - mit Ausnahme nach Wemmetsweiler-Lebach (628). Die 141er sollen buchmässig in Trier geführt werden, aber weiter in SSH gewartet werden. Vielleicht kommen die auch mit einer Nacht RB nach SHH . Evtl. könnten noch 141er auf der Strecke Trier - SSH nur bis Saarhölzbach bzw, Merzig zum Einsatz kommen (wer weiß mehr?). (Hans Joachim Loch, 23.01.2003)

Die Zeit der 141er neigt sich langsam aber sicher dem Ende entgegen. Im Saarland werden schon bald die letzten Leistungen an den 426 übergehen (siehe dazu auch Meldungen von 21.01.03). Hans-Joachim-Loch stattete am 10. Januar 2003 den abgestellten 141ern in Burbach einen Besuch ab. Auffällig ist die Farbenvielfalt der abgestellten Loks. (von links nach rechts: 141 339, 217, 042, 093, 115 und 216). Ob die Bahnkunden die im Vordergrund in den 426 einsteigen wohl den 141er nachtrauern?
(Foto: Hans-Joachim-Loch, 10.01.2003)

Klarheit über die 141 228: Die 141 228 ist eigentlich ausgemustert und soll an das EM Darmstadt-Kranichstein gehen. Mit deren Zustimmung darf die Lok bis auf weiteres aber eingesetzt werden. Jede Stunde kann es endgültig Schluß sein! (JD, 21.01.2003)
Weitere neue Meldung:
Mit der BR 141 auf der Moselstrecke geht´s jetzt endgültig zu Ende. Wie S. Jansen von Herrn Andreas Ohme, Pressesprecher bei Bombardier erfuhr, wird diese Woche der letzte ET 425 der 1. Bauserie an die DB Regio AG ausgeliefert. Zusammen mit 7 anderen, ebenfalls frisch gelieferten Einheiten werden sie nun die bis zu 40 Jahre alten BR 141 mit "Buntlingen" ablösen.
Der Einsatz bezieht sich auf die Strecke Koblenz-Trier-Saarbrücken. Seit Mai 2001 laufen sie schon zwischen Trier-Perl, Trier-Wittlich, Saarbrücken-Neunkirchen, Saarbrücken-Wemmetsweiler, Saarbrücken-Homburg und Saarbrücken-Türkismühle. Sie lösten auch hier die Baureihe 141 ab. (S. Jansen, 21.01.2003)

Gleich mehrere User haben mich aufgrund der gestrigen Meldung über die Ausmusterung der 141 228 angemailt. Ich kann dazu nur sagen, dass diese Info aus einer an sich gut unterrichteten Quelle stammt. Fest steht - die 141 228 steht im Augenblick in Frankfurt. Während ein User die Lok als nicht ausgemustert und weiterhin als Einsatzreserve in Frankfurt gemeldet hat, unterrichtete ein anderer über eine bevorstehende Überführung in das Eisenbahnmusem Darmstadt-Kranichstein. Sobald ich weitere konkrete Infos habe, werde ich sie wie immer umgehend hier veröffentlichen. (20.01.2003)

Gleich fünfzehn Lokomotiven der Reihe 141 wurden zum 15. Januar ausgemustert. Darunter leider auch die letzte grüne, die noch mal reaktivierte 141 228. Im einzelnen traf es die: 141 110, 121, 152, 161, 178, 180, 208, 216, 217, 228, 254, 280, 318, 425 sowie 443. (JD, 19.01.2003)

Die Tage der 141 auf der Moselstrecke sind nun wirklich gezählt. Auf dem Hauptbahnhof Koblenz konnten in der vergangenen Woche die neuen Triebzüge ET 425 beobachten, die für den Einsatz auf der Moselstrecke Koblenz-Trier(-Saarbrücken) vorgesehen sind. Da sich keine Personen in dem Zug befanden, führen die Tf mit diesen Fahrzeugen offenbar aktuell Schulungsfahrten durch. Somit dürfte das Arbeitsgebiet der BR 141 auch hier demnächst wegfallen.
Auch im Raum Rhein-Neckar wird wohl spätestens im Dezember schluss sein. Die Ablieferung der 2. Serie des ET 425 (ab April; Quelle: Bombardier) und der Start der S-Bahn am 15.12.03 wird etliche Nahverkehrszüge, u.a. heute noch mit BR 141 bespannt ablösen.
(S. Jansen, 19.10.2003)

Offenbar kamen auch die 141 152 und 161 trotz der gemeldeten Reaktivierung nicht mehr in den Betriebsdienst zurück. Die Loks stehen unverändert in Frankfurt abgestellt herum. Lediglich die grüne 141 228 wurde demnach wirklich reaktiviert. (16.01.2003)

Die Ende Dezember nach Opladen überführten 141er aus Frankfurt (141 110, 178, 180, 208, 254) sind mittlerweile beim Bender gelandet und werden dort demnächst "entsorgt". (11.01.2003)

Entgegen der gestrigen Meldung wurde die 141 280 nicht reaktiviert. (09.01.2003)

Die Abstellung der nicht-verkehrsroten 141er im Dezember war wohl doch etwas zu viel des guten. Aufgrund eines Lokomotivengpasses wurden jetzt kurzerhand vier Lokomotiven wieder reaktiviert. Neben der 141 228, die damit wieder die letzte grüne 141er im Betrieb ist, betraf diese Maßnahme auch die oceanblau-beige 141 280 sowie die orientroten 141 152 und 161. (08.01.2003)

Zum Jahreswechsel wurden fünf Saarbrücker 141er ins Ruhrgebiet nach Dortmund umbeheimatet. Im einzelnen handelt es sich um die alle noch oceanblau-beigen 141 219, 238, 347, 348 sowie 369. Die Loks wurden am 30. Dezember als Lokzug von Trier nach Dortmund überführt. Aktuell sind die fünf Knallfrösche im Bh Hagen abgestellt. (HM, 06.01.2003)

Die fünf zuvor in Frankfurt abgestellten 141er (141 110, 178, 180, 208 und 254) wurden mittlerweile nach Opladen überführt und werden wohl demnächst den Reigen der Schrottloks 2003 beim Bender eröffnen. (02.01.2003)

Die 141er haben nur noch wenige Wochen auf der Moselstrecke Arbeit. Durch neue Vorschriften betreffend der Radsätze durch das EBA verzögert sich die Abnahme der letzten 10 ET 425 der ersten Bauserie. Diese sollen nach Ablieferung komplett die mit 141er und 3-5 "Buntlingen" bespannten RB und RE von Koblenz nach Trier, bzw. Saarbrücken ersetzen. (S. Jansen, 01.01.2003)

Baureihe 143
Zum 06.01.03 hat nun Dresden die 143er aus Leipzig erhalten: 143 006, 047, 070, 087, 112, 122, 126, 157, 173, 205, 301, 338, 339, 355, 365, 367, 368, 370, 551, 562, 585, 589, 865, 875, 883, 884, 885, 933, 967.
(JD, 12.01.2003)

Baureihe 145
Mit den Baureihe 145/146 laufen derzeit Schulungsfahrten im Raum Dresden für die Loführer von DB Regio. Die Loks kommen dabei vor Regioleistungen von und nach Leipzig zum Einsatz. Bis Ende Januar soll die 145 048 zum Einsatz kommen.
Die DB Regio plant die S-Bahnen Dresden und Leipzig sowie die Verbindungssrelation über Riesa mittelfristig auf diese Baureihen umzustellen. (15.01.2003)

Baureihe 146.1
Etwas ausführlicher nochmal die Meldung der neuen Loks:
Die Serie der Baureihe 146 (bislang 31 Stück) erhält "Nachwuchs". Zu den 10 Stück, welche dieses Jahr noch an die Niedersächsische Landesbahn geliefert werden, kommen von Juli 2005 - Oktober 2005 nochmals 8 Stück dazu. Sie werden zusammen mit 40 modernen und für Vmax. 160 km/h zugelassenen Doppelstockwagen (32 Mittel- und 8 Steuerwagen) von Bombardier geliefert. Die Maschinen werden im Werk Kassel gebaut und sie unterscheiden sich im Gegensatz zu den ersten 31 Maschinen vor allem durch den neuen Dachaufbau, welcher von der BR 185 übernommen wurden. Eine Maschine kostet ca. 3 Mio. Euro. Bombardier übernimmt auch per Vertrag für die nächsten 15 Jahre die Wartung der Züge. Die neuen Züge werden vor allem BR 110 und "Silberlinge", bzw. "Buntlinge" ablösen, welche noch zahlreich zwischen Hamburg-Bremen, Bremen-Hannover und Hamburg-Hannover verkehren. (Pressemitteilung von Bombardier Transportation vom 10.01.03 die mir S. Jansen übermittelt hat)

Das Land Niedersachen hat weitere Lokomotiven der Baureihe 146.1 bei Bombardier bestellt. Wie aus einer Pressemeldung von Bombardier hervorgeht, wird sollen im Auftrag der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) weitere 40 Doppelstockwagen und acht Lokomotiven gebaut werden. (11.01.2003)

Baureihe 150
Die 150 061 und 090 wurden zum 27. Januar 2003 z-gestellt (JD, 27.01.03)

Die 150 033 und 100 wurden zum 16.01.03 z-gestellt. (HM, 22.01.2003)

Alle Lokomotiven des Lokzugs, der sich vor ein paar Tagen nach Opladen aufmachte sind nun ausgemustert worden: Zum 16.12.02, die 150 098, 109 und 111
Zum 19.12.02 die 150 021, 101, 108, 116, 127, 177 sowie
Zum 31.12.02 die 150 031.
(JD, 21.01.2003)

Der gestrige Lokzug mit den Kornwestheimer 150ern sowie der 140 227 wurde mittels CbZ 66603 gezogen von 140 378 nach Gremberg gebracht, obwohl ja einige 150er durchaus noch fahrtüchtig wären. Anfang der kommenden Woche sollen die Loks nach Opladen zur Verschrottung überstellt werden.
In Kornwestheim stehen damit nur noch die defekten 150 033 und 100 abgestellt. Diese beiden sollen ebenfalls demnächst zusammen mit vier Schwestern, nach Opladen überführt werden.
(19.01.2003)

Im Schatten der 103 geht es auch mit der 150 stetig bergab. Nach aktuellen Planungen sollen die Loks das Jahresende 2003 nicht überleben. Da sich bereits einige Schrottlok sim Bw Kornwestheim gesammelt hatten, wurde nun ein Lokzug von zehn Lokomotiven nach Opladen zur Verschrottung überführt. Im einzelnen handelt es sich bei den betroffenen Loks um: 150 021, 031, 098, 101, 108, 109, 111, 116, 127 und 177. Während die 150 021, 098, 101, 108, 109, 111 sowie 127 zum 19. Dezember abgestellt worden waren, traf die 150 031 dieses Schicksal am 7. Januar 2003. Lediglich die 150 116 und 177 sind nach meiner Statistik noch nicht z-gestellt, was aber eine Rückkehr in den Betrieb nicht wahrscheinlicher macht. Seltsamerweise verblieb die bereits im Oktober 2002 ausgemusterte grüne 150 162 in Kornwestheim – ob sich hier eine zweite Museumslok anbahnt?. Wünschenswert wäre es allemal, da im Gegensatz zur 103 bislang nur wenig Interesse bei Vereinen und Museen für diese Kraftpakete zu herrschen scheint. (Famy21, 18.01.2003)

Die 150 031 wurde zum 07.01.2003 Z gestellt (HM, 09.01.03).

Unfälle Rommerskirchen und Gremberg / Baureihe 151
Als Nachtrag des Unfalls in Gremberg am Freitag ein Bild der auf der Seite liegenden 151 120. Im Vordergrund ist die zweite beteiligte Lok, die 151 099, zu erkennen. (Foto: SK, 26.1.03)

Gestern Vormittag ereignete sich im Bahnhof Rommelskirchen ein schweres Zugunglück mit einem Güterzug. Der Zug hatte 34 Güterwagen, eine Länge von 334 Metern und einem Gesamtgewicht von 1520 Tonnen. Um 10.50 Uhr entgleisten aus bislang unbekannten Gründen die letzten sieben Wagen des Güterzuges auf der Fahrt von Holland nach Gremberg im Bahnhof Rommerskirchen. Dabei stürzten fünf mit Stahlblechrollen beladene Wagen um und zwei leere Wagen entgleisten. Offenbar ist der Zug schon im Bereich der Einfahrtweiche in den Bahnhof mit mindestens einer Achse entgleist. Die RE werden zwischen Köln und Mönchengladbach über Neuss und Krefeld umgeleitet. Zwischen Grevenbroich und Mönchengladbach verkehren Pendelzüge. Zwischen Köln und Grevenbroich wurde ein Bus-Ersatzverkehr eingerichtet. Die Bergungsarbeiten sollen bis Samstagabend abgeschlossen sein. Die Polizei geht von einer Schadenshöhe von rund 500.000 Euro aus.
Leider blieb dies nicht der einzige Unfall. Am selben Tag war bereits gegen 7 Uhr morgens ein von 151 099 und 151 120 bespannter Erzzug im Bereich Gremberg mit einem Langschienentransport zusammengestoßen. Während die 151 099 noch auf den Gleisen stehen blieb, kiptte die 151 120 um und wurde stark beschädigt. Auch einige Erzwagen wurden in Mitleidenschaft gezogen. (SK, HM 25.01.2003)

Baureihen 151/152
Mehrere Lokomotiven der Baureihen 151 und 152 wurden neu der Railion Intermondial (Rheinstraße, 55116 Mainz) zugeordnet, bleiben aber bei ihren bisherigen Betriebstellen beheimatet. Im eionzelnen handelt es sich um die
151 009, 019, 025-028, 030, 031, 035, 038, 042, 044, 045, 048, 050-053, 080, 081 (20 Loks)
sowie
152 010-026, 028-035 (25 Loks)
(JD, 07.03.2003)

Baureihe 181.0
Die seit einigen Tagen in Saarbrücken defekt abgestellte 181 001 soll nun doch nochmal repapiert werden. Derzeit wartet man noch auf entsprechende Ersatzteile. Anschließend soll die Lok weiter zwischen Ehrang und Apach zum Einsatz kommen. (07.01.03)

Baureihe 181.2
Erfreuliches gibt es auch von der Baureihe 181.2 zu berichten. Die 181 209 bekam entgegen der Erwartung per 17. Dezember 2002 eine Hauptuntersuchung und könnte damit theoretisch noch bis 2010 im Einsatz stehen. Im Augenblick will die DB AG wohl nur ein oder zwei Maschinen als Ersatzteilspender abstellen (wie die seit September z-gestellte 181 217), da die Loks zumindest im Fernverkehr bis auf weiteres noch unverzichtbar sind. Die Güterverkehrsleistungen sollen aber Mitte 2003 auf die 185/189 übergehen. Im Fernverkehr ist erst ab 2006/2007 ein Ersatz durch Triebzüge (ICE/TGV) geplant. Damit dürfte die 181 noch ein paar Jahre in Saarbrücken angetroffen werden. (07.01.2003)

Die 181.2 kommt mittlerweile einmal pro Tag auf die linken Rheinstrecke. Dort bespannt sie den InterCity, welcher von Luxembourg über Koblenz nach Frankfurt fährt. Es handelt sich aber jedoch nur um ein Zugpaar. Das Wagenmaterial besteht aus 5 ehemaligen 2.Klasse-InterRegio-Wagen in neuer ICE-Lackierung sowie um einen 1. Klasse Wagen; Baureihe Avmz 111.1 (Baujahr 1972), ebenfalls ICE-Farbgebung. (S. Jansen, 01.01.2003)

Baureihe 184
Die 184 003 ist nun rückwirkend zum 01.04.02 ausgemustert worden. Die Lok war am 23.01.02 z-gestellt worden und ist Austellungsstück im Moseum Koblenz-Lützel. (JD, 21.01.2003).

Baureihe 189
In der Nacht vom 13. auf den 14. Januar wurde die 189 002 endlich durch Dänemark nach Schweden überführt. Die Lok wurde von RDK EG 3109 im Zug GD 45734 Padborg-Malmö befördert und ist etwa um 6.30 Uhr angekommen. (John Bjerregaard, http://www.railorama.dk, 14.01.2003)

Die 189 002 sollte am 10.-11. Januar mittels Zug 40748 von Siemens/München-Allach nach Malmö in Schweden überführt werden, um in Schweden Testfahrten zusammen mit der 185 088 im strengsten Winterverhältnissen durchzuführen. Allerdings war bereits in Padborg Schluß, da Transportpapiere zur Weiterbeförderung fehlten. Die Weiterbeförderung wird frühestens am Montag erfolgen.
(John Bjerregaard, http://www.railorama.dk)

Baureihe 403 (ICE-3)
Die Triebzüge dre Baureihe 403 (ICE-3), die seit Fahrplanwechsel zwischen Köln und Frankfurt pendeln, müssen aufgrund technischer Probleme von den Herstellern Siemens udn Bombardier nachgebessert werden. Dies meldete heute das Handelsblatt. Nach Auskunft einer Bahnsprecherin seien die Züge noch nicht ausgereift (!), weshalb sich die Nachbesserungen wohl über Monate hinziehen dürften. Da nahezu alle Triebzüge für den Planbetrieb benötigt werden, wird es zu Einschränkungen und Ausfällen im Zugverkehr kommen. Zunächst sollen 16 der 50 Triebzüge eine Überholung erhalten. U.a.. waren in den letzten Wochen aufgrund eines Softwarefehlers mehrfach Probleme beim Kuppeln der Züge aufgetreten, weshalb immer wieder Doppel-Einheiten einzeln im kurzen Abstand hintereinander fahren müssen. Ein anderer Grund liegt nach Ansicht der Organisation "Pro Bahn" wohl in der unausgereiften WIrbelstrombremse, deren Elektronik sich als "labil" gegen Feuchtigkeit erwiesen hat. (22.01.03)

Baureihe 420
Zum 10. Januar 2003 wurden 420 139, 150, 161, 163, 169 und 199 ausgemustert. (JD, 15.01.2003)

Immer öfters sieht man in München zur Zeit wieder Züge mit der ehemaligen Flughafenlackierung in blau. Grund ist die Entfernung der Ganzreklame (z.B. SZ-Reklame). Allerdings wird diese Herrlichkeit nicht lange anhalen, da die Züge wohl schon bald in den verkehrsroten Farbtopf fallen dürften. (11.01.2003)

Aktuelle Farbverteilung der nicht-roten DB AG-Loks
Ende Januar hat sich die Zahl der nicht-roten Lokomotiven deutlich verringert. Berücksichtigt sind dabei nur die noch in Betrieb stehenden Lokomotiven. So ist beispielsweise die 141 115 noch nicht ausgemustert, steht aber seit längerer Zeit in Burbach abgestellt. Andersherum fehlt dafür die dem Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein versprochene 141 228, die zwar bereits ausgemustert ist, aber weiterhin im Betrieb anzutreffen ist.
Im klassischen DB-blau sind nur noch acht Loks unterwegs:
Baureihe 110: 110 121, 228, 271, 348
Baureihe 181: 181 001, 201, 205, 206
Auch die Zahl der grünen Lokomotiven, ist durch den Abgang einiger 140 und 141er weiter auf zehn gesunken:
Baureihe 140: 140 128, 192, 411, 573, 706, 879
Baureihe 151: 151 003, 008 (bekommt derzeit HU in Dessau), 012, 049
Stark zurückgegangen ist auch die Zahl der noch oceanblau-beigen Loks:
Baureihe 110:
110 141, 144, 170, 195, 223, 243, 279, 286, 306, 318, 332, 356, 366, 379, 389, 394, 417, 420, 449, 463, 466, 474
Baureihe 111:
111 007, 016, 024, 029, 064, 077, 078, 079, 082, 202, 207, 213, 217, 226
Baureihe 140:
140 118, 123, 146, 154, 223, 225, 318, 3121, 323, 324, 326, 330, 342, 362, 385-387, 392, 400, 407, 415, 421, 423, 427, 429, 430, 448, 468, 470, 473, 489, 492, 503, 526, 543, 593, 598, 599, 607, 612, 615, 616-619, 630, 631, 636, 638, 641, 642, 650, 654, 655, 658, 663, 664, 666, 670, 676, 685, 689, 693, 705, 710, 713, 714, 717-719, 721, 722, 725, 726, 753, 762, 764, 770, 774, 775, 856
Baureihe 141:
141 083, 094, 118, 159, 213, 219, 238, 249, 267, 289, 292, 296, 301, 302, 319-322, 326, 327, 334, 341, 344, 347, 348, 352, 369, 370, 372, 377-379, 384, 406, 412, 429, 432, 433
Baureihe 150: 150 026, 057, 079, 115 (bereits abgestellt?)
Baureihe 151: 151 073, 077, 129, 140, 147, 160
Baureihe 181: 181 211, 222
In der TEE-Lackierung sind nur noch die 113 311, sowie die Sonderlokomotiven 103 219, 235, 750 003 sowie 752 001 anzutreffen. Auch die Museumsloks 103 184 und 245 können aktuell noch in dieser Lackierung im Betrieb angetroffen werden, sind aber bereits im Bestand von DB Nostalgiereisen.
Im S-Bahnlook sind noch je fünf Lokomotiven der Baureihen 111 und 143 unterwegs:
111 148, 166, 177, 178 sowie 181
143 552, 586, 593, 611 und 890.
(30.01.2003)

Neue Konkurrenz für die Deutsche Bahn im Güterverkehr
Wie das Wirtschaftsmagazin „DMEuro“ heute in einer Vorabmeldung bekanntgab, will das private Eisenbahnunternehmen TX Logistik in Kooperation mit der Duisburger Hafen AG und dem Logistikdienstleister ABX Logistics der Deutschen Bahn massiv Konkurrenz im Güterverkehr machen. Näheres soll morgen in einer Pressekonferenz bekanntgegeben werden. Seit dem 1. Januar bespannt TX Logistik im Auftrag von ABX Ganzzüge von Unna nach München. (20.01.2003)

Neufahrzeuge DB AG
Die geplante Verteilung von Neu-Fahrzeugen:
146 101-110 Braunschweig
423 245-263,290-300 Düsseldorf
423 281-289,309-318,340-359 München-Steinhausen
423 301-305,325-334,372-396 Frankfurt-Griesheim
423 306-308,319-324,335-339,360-371 Plochingen
425 201-240 Ludwigshafen
(JD, 12.01.2003)

Fristablauf im Jahr 2003
Nach einer Sichtung von Heiko Schick hat die 110 195 definitiv den 21.11.97 angeschrieben. Damit sollte auch dieses Problem gelöst sein - danke an alle Zusender. (H. Schick, 11.01.03)

Die Fristablauf-Tabelle sorgt weiter für Wirbel. Bei einigen Lokomotiven existieren zwei verschiedene Daten, weshalb einige User die Loks mit Fristablauf melden, während andere dies verneinen. Geklärt ist das wohl bei den folgendenden Lokomotiven, da dies nach einer Mitteilung von Emil Eic die Daten so an den Lokkästen angeschrieben haben:
110 171 LDX 29.04.97
110 228 LDX 27.08.97
143 853 LDX 23.08.00
143 870 LDX 18.05.00
Dagegen macht die 110 195 weiter Probleme. Hier habe ich folgende zwei Daten zur Auswahl: LDX 21.07.95 ob und LD X 21.11.97 ob. Vielleicht könnte ein User, der die Lok sieht, mal eine Info schicken, was an der Lok dran steht. (09.01.2003)

Dank des Users Tobias Hübner konnte die Datenbank nun korrigiert und ergänzt werden. Demnach ergibt sich nun folgendes geändertes Bild der im Jahr 2003 wegen Fristablauf zur Hauptuntersuchung anstehenden Lokomotiven:
Baureihe 103: 103 103, 176, 219, 221
Baureihe 110: 110 171, 195, 228
Baureihe 111: 111 007, 010, 012, 016, 028, 029, 047, 051, 059, 064, 078, 086, 097, 166, 177, 207, 225
Baureihe 120.1: 120 122
Baureihe 139: 139 136, 139, 177
Baureihe 140: 140 598, 599, 612, 615, 617, 650, 666, 670, 676, 702, 735, 757, 762, 774, 775, 804, 877 und 879
Baureihe 143: 143 050, 055, 145, 332, 364, 810
Baureihe 150: 150 033
Baureihe 151: 151 001, 004, 008, 012, 064, 073, 075, 129, 140, 147
Baureihe 155: 155 014, 034, 039, 045, 046, 047, 071, 090, 092, 094, 184, 199, 204, 208, 211, 218, 229, 231, 234, 240, 253, 254
Baureihe 181: 181 205, 211, 213, 215, 218, 222
(08.01.2003)

Insgesamt 103 Lokomotiven stehen nach meiner Datenbank im Jahr 2003 wegen Fristablauf zur Hauptuntersuchung an:
Baureihe 103: 103 103, 176, 219, 221
Baureihe 110: 110 355, 482
Baureihe 111: 111 007, 010, 012, 016, 028, 029, 035, 047, 051, 059, 064, 078, 081, 086, 097, 102, 108, 136, 166, 177, 182, 207, 225
Baureihe 120.1: 120 109, 122
Baureihe 139: 139 136, 139, 177, 315
Baureihe 140: 140 598, 599, 612, 615, 617, 650, 666, 670, 676, 702, 735, 757, 762, 774, 775, 804, 877 und 879
Baureihe 141: 141 063, 315, 404
Baureihe 143: 143 050, 055, 145, 332, 358, 364, 853, 870
Baureihe 150: 150 033
Baureihe 151: 151 001, 004, 008, 012, 064, 073, 075, 129, 140, 147
Baureihe 155: 155 014, 034, 039, 045, 046, 047, 071, 090, 092, 094, 184, 199, 204, 208, 211, 218, 229, 231, 234, 240, 253, 254
Baureihe 181: 181 205, 211, 213, 215, 218, 222
Für die Baureihen 103, 141, 150 bedeutet der Fristablauf mit hoher Wahrscheinlichkeit das Aus. Auch bei der Baureihe 140 und 181 ist mit Abstellungen zu rechnen. Alle Lokomotiven tragen zum Großteil noch ältere Farbgebungen (rw, ob, gn, bl). Einige Loks, wie z.B. die 111 064, befinden sich allerdings schon im Werk und warten auf die Hauptuntersuchung. (06.01.2003)

Baureihe 1110.5
Die von der ÖBB an das Joanneum in Graz übergebe 1110.524 präsentiert sich mittlerweile in einem neuen Anstrich dem Besucher. Die auf den Namen „Andrea“ getaufte Maschine wurde durchgehend in rot lackiert. Dach, Rahmen und einer der Führerstände wurden in dunkelgrün gestrichen. Die Lok war am 17. März 2002 dem FH-Joanneum in Graz als Studienobjekt übergeben. (20.01.2003)

Baureihe 1040
Bezüglich Museumsloks ÖBB gibt es wieder einen Zuwachs. Jetzt im Jänner wurde die 1040 015 der ÖGEG verkauft. Somit sind die 1040er ein wahrer Renner geworden, für den Umstand, dass sie nur in 16 Exemplaren geliefert worden sind, haben sich jetzt fast die Hälfte des Bestandes als Museumsloks retten können. (Christian Loreth, 24.01.2003)

Baureihe 1141
Ergänzung zur Meldung vom Montag: Der Grund, warum die beiden 1141er zur Verschrottung überführt worden sind, ist der, dass der Termin wegen des Kaufinteresses dieser Maschinen von den Vereinen offensichtlich nicht genützt worden, und somit wanderten die beiden gleich Richtung "Schneidbrenner". (Christian Loreth, 29.10.2003)

Zwei 1141, die 1141 005 mit HG-Kasten und die 011, welche seit mehr als einem halben Jahr in Attnang-Puchheim gestanden war und die Aufschrift „keine Teile entnehmen“ besaß, werden aktuell in Linz verschrottet. (Christian Loreth, 27.10.2003)

Baureihe 1245
Die erst vor kurzem nach Linz überführte 1245.007 soll schon bald verschrottet werden. Nach aktuellen Stand wird die Lok voraussichtlich Mitte Januar 2003 zusammen mit weiteren in Linz abgestellten Lokomotiven ihren letzten Weg antreten. Die Lok ist mittlerweile aller brauchbaren Ersatzteile beraubt worden, so dass sich eine weitere Erhaltung als Ersatzteilspender nicht mehr lohnt. (01.01.2003)

Baureihen 1042/1670
Die seit längerer Zeit in Mürzzuschlag abgestellte und per 15.12.2002 ausgemusterte 1042.052, die knapp hinter der ehem.1670.06 (jetzt Anlage 011.21) abgestellt ist, wird für die Zukunft als neue Anlage in Mürzzuschlag eingesetzt werden. Sie war eine der fünf 1042.0, die schon seit fast drei Monaten vor der Ausmusterung in der Zfl.Wien Nord hinterstellt gewesen war. Die 1042 ersetzt die 1670.06, die seit 23.12.2002 wegen kaputtem Kompressor außer Betrieb ist, während die 011.22 (1670.14) weiterhin im Betrieb ist. Immerhin haben sich somit zum Schluss bis zu sieben 1670 (Stand 2003) erhalten können, da vier Stück bei den Musuemsbahnen (09,25,104 bzw. die 102 von der ÖGEG) und die weiteren drei, die als Anlagen erhalten sind. Zuletzt wurde leider zum Bedauern aller Eisenbahnfans die 1670.27, welche nie in einer Liste als Anlage erschien verschrottet. Sie stand als Trafoprüfstation in der HW-Knittelfeld für die Stangenverschubloks 1061/1161/1062 bis 1997 in Betrieb. (C. Loreth, 20.01.03)

Baureihe 4030.1
Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember wurden auch drei Triebzüge der Baureihe 4030.1 (101, 013 und 104) aus Villach nach Florisdorf umstationiert. Im Gegensatz zu den anderen 4030er besitzen diese allerdings keine Scharfenbergkupplung, so dass ein eigener Umlauf aufgestellt werden musste. Nach einer Einschulungsphase der Florisdorfer Triebfahrzeugführer wurde nun ab kommenden Dienstag ein erster Umlauf aufgestellt, der Montag bis Freitag eine lediglich Frühleistung von Florisdorf nach Wien u.z. enthält: LP Floridsdorf - Deutsch-Wagram, 23169 Deutsch-Wagram 06:16 - Wien Meidling 06:56 sowie 29268 Wien Meidling 07:26 - Floridsdorf 07:50. Den restlichen Tag sind die Einheiten in Florisdorf abgestellt. Gefahren wird die Leistung mit zwei Triebzügen, der dritte ist Reserve. (HM, 05.01.2003)

Abnahmen und Hauptuntersuchungen:

110 166 LDX 10.01.03 vr
110 300 LDX 23.12.02 vr
110 333 LDX 16.01.03 vr

111 035 LDX 03.01.03 vr
111 059 LDX 08.01.03 vr
111 154 LDX 10.01.03 vr
111 225 LDX 14.01.03 vr

112 134 LDX 03.01.03 vr

120 140 NNX 17.01.03 vr

139 133 KOPLX 27.11.02 vr
139 556 KOPLX 14.12.02 vr

143 025 LDX 24.01.03 vr
143 048 LDX 17.01.03 vr
143 573 LDX 02.01.03 vr
143 612 LDX 17.01.03 vr
143 963 LDX 17.01.03 vr
143 908 LDX 24.01.03 vr

151 006 KOPLX 10.01.03 vr

181 209 KOPLX 17.12.02 vr

185 103 RMR 15.01.03 vr

ältere Meldungen

Bemerkung: Für diese Seiten bin ich auf aktuelle Informationen meiner User angewiesen. Ich freue mich deswegen über interessante Meldungen, Mitteilungen über Neuabnahmen oder Verschrottungen u.ä. von allen E-Loks und elektrischen Triebzügen - eventuell sogar mit Bild. Allerdings möchte ich einschränken, dass ich mir das Recht vorbehalte, eine aus meiner Sicht nicht passende oder unwichtige Meldung auch nicht online zu stellen. Mein Ziel ist es eine Seite mit wichtigen und interessanten Meldungen zu bieten. Aus Zeitgründen (ich arbeite alleine an der Seite!) ist es mir deswegen nicht möglich, jede alltägliche Sichtung online zu stellen. Bitte habt dafür Verständnis. Infos bitte an die unten angegebene e-Mail. Selbstverständlich veröffentliche ich die Nachricht mit Autor und wenn gewünscht e-mail-Adresse.

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