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Baureihe 180 31.01.2007 Mit der 180 008 und 015 kehrten nun zwei weitere Loks dieser Reihe mit frischer Hauptuntersuchung per 29.1.07 aus Tschechien zurück. Quelle: revisionsdaten.de Railion kauft Brunner Railway Services GmbH 30.01.2007 Logistische Kompetenz in der Schweiz erweitert Die Railion Deutschland AG hat das Schweizer Eisenbahnverkehrsunternehmen Brunner Railway Services GmbH (BRS) mit Sitz in Dietlikon erworben. Die BRS wurde 2005 gegründet und ist seit April 2006 als Eisenbahnverkehrsunternehmen in der Schweiz erfolgreich tätig. Mit dem Erwerb wird Railion ihren Kunden ein umfassendes Leistungsspektrum im Schweiz-Verkehr anbieten können. Dabei wird künftig ein Schwerpunkt der BRS im grenzüberschreitenden Einzelwagenverkehr zwischen Deutschland und der Schweiz liegen. Damit ergänzt sich BRS gut mit der erfolgreichen Kooperation im Ganzzugverkehr zwischen Railion und der BLS Cargo AG aus Bern. Diese soll dieses Jahr vor allem im Hinblick auf die wichtigen Transitverkehre von und nach Italien weiter vertieft werden. "Ich kann mir sehr gut vorstellen, BLS Cargo als Mitgesellschafter von Brunner Railway Services aufzunehmen", sagte Railion-Chef Dr. Klaus Kremper. "Damit erweitern wir gemeinsam mit unserem erfolgreichen Transitpartner die Leistungspalette und dürften unsere Schlagkraft in der Schweiz insgesamt noch deutlich erhöhen.". Dr. Mathias Tromp, Verwaltungsratspräsident der BLS Cargo, ergänzt: "Die Anforderungen der Kunden im liberalisierten Markt verändern sich schnell und wir freuen uns, die erfolgreiche Partnerschaft mit Railion hierauf laufend neu auszurichten und gemeinsam weiterzuentwickeln." DB Logistics, das Ressort Transport und Logistik der Deutschen Bahn AG, bietet mit den fünf Geschäftsfeldern Landverkehr, Luft- und Seefracht, Kontraktlogistik, Schienengüterverkehr und Intermodal logistische Kompetenz und Schienen-Know-how im Landverkehr und im globalen Supply Chain Management. Mit einem Umsatz von etwa 15 Milliarden Euro (Stand 2005), 75.000 Mitarbeitern und mehr als 1.500 Standorten in 150 Ländern zählt DB Logistics zu den führenden Transport- und Logistikdienstleistern weltweit. Quelle: Deutsche Bahn AG Münchner 423 im Ruhrgebiet 23.01.2007 Mehrere Züge der Reihe 423 aus München helfen derzeit im Nahverkehr im Ruhrgebiet aus. Da sehr viele Triebzüge der Reihe 423 aus dem Ruhrgebiet in diesem Jahr zur Hauptuntersuchung anstehen, war ursprünglich der Ersatz einer Linie mit lokbespannten Zügen vorgesehen worden. Um die daraus resultierenden Probleme aufgrund nicht vertragskonformen Rollmaterials mit den Bestellern der Leistungen VRR und VRS zu verhindern, wurden nun aber einige Münchner Züge zur Verstärkung ins Ruhrgebiet geschickt. Quelle: DSO Baureihe 481/482 22.01.2007 Im Jahr 2007 werden 481 169-224 fällig, wobei eine Umlackierung im Rahmen der Hauptunterschung vorgesehen ist. Damit würde es keine gelben 481er geben außer die 2005/6 zur HU nicht umlackierten. Der 481 178 bekommt eine geteilte HU. In der Grünauer Werkstatt werden die Drehgestelle und Apperatekästen getauscht, und die Elektronik und Abnahme macht BSWSX. Somit möchte man die Aufenthaltsdauer im Aw senken. Quelle: S-Bahnfahrgast Niedersachsen-Werbung 22.01.2007 Eine Ergänzung zur Meldung zum 424 mit Niedersachsen-Werbung. Die ME 146-18 hat noch ihre Jubiläumsbeklebung und ein Eurobahn-VT 04 fährt auch noch mit Jubiläumsbeklebung herum. Quelle: Thomas Förster 424 040 entklebt 21.01.2007 Der 424 040 wurde nun ebenfalls seiner Werbung " 60 Jahre Niedersachen " beraubt und fährt wieder ohne Reklame durchs Land. Da auch die ME 146-01 die Werbung schon verloren hat, ist die 146 106 aktuell als einzige noch mit dieser Reklame unterwegs. Quelle: Bennjamin Henneicke, DSO Baureihe 155 19.01.2007 Kurz nach dem Brand der 155 188 machte eine weitere Lok dieser Reihe Schlagzeilen durch einen Feuerwehreinsatz. Am Dienstag morgen geriet die 155 203 zwischen Hamm und Bergkamen vor einem Güterzug in Brand. Durch die umgehend alamierte Berufsfeuerwehr wurde ein kabelbrand im Motor festgestellt festgestellt. Der Güterzug musste mit einer Ersatzlok abgeschleppt werden. Wie hoch der Schaden an der 155 ist, ist bislang nicht bekannt. Quelle: ots, DSO Cream: Asien-Europa-Express (Teil 2) 19.01.2007 Der Schienengüterverkehr zwischen den Benelux-Staaten und der Türkei sowie Griechenland soll deutlich leistungsfähiger werden. Das ist Ziel des EU-Forschungsprojektes "Cream", das Anfang 2007 angelaufen und auf drei Jahre befristet ist. 25 Unternehmen und Forschungsinstitute aus 13 Ländern arbeiten mit. Der genannte Korridor zählt zu den transeuropäischen Achsen mit dem höchsten Wachstumspotenzial im Güterverkehr. Hier sollen mit Hilfe der EU mehrere durchgängige, wettbewerbsfähige Verbindungen im Wagenladungsverkehr und im Kombinierten Verkehr entwickelt werden, entweder auf dem gesamten Korridor oder nur auf Teilabschnitten. Die beteiligten Unternehmen erwarten, dass sie innerhalb von drei Jahren 200 Mio. tkm von der Straße auf die Schiene verlagern. Erreicht werden soll dieses ehrgeizige Ziel vor allem durch * Einsatz von Mehrsystemloks * beschleunigte Grenzaufenthalte * alternative Leitwege unter Berücksichtigung von Meeresautobahnen * ein Zugüberwachungssystem, das die Kunden mit Statusinformationen versorgt * innovative Technologien zur Beförderung von temperaturgeführten Gütern und Sattelanhängern im unbegleiteten Kombinierten Verkehr. "Cream" steht für "Customer-driven Rail-freight services on a European mega-corridor based on Advanced business and operating Models". Das EU-Forschungsprojekt wird von den Beratungsunternehmen HaCon und KombiConsult geführt . Es ist mit 24,9 Mio. EUR budgetiert und wird zu über der Hälfte von den Beteiligten finanziert. Weitere Partner von Cream sind Balnak Logistics Group, Betuwe Route Betriebsgesellschaft, Intercontainer Austria, die UIC, Knorr-Bremse, Kombiverkehr, Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion, die TU Athen, Rail Cargo Austria, Railion Deutschland und Railion Nederland, Rail Traction Company, Stinnes Intermodal, die TU Delft, Transport Route Wagon sowie die Staatsbahnen Bulgariens, Griechenlands, Mazedoniens, Rumäniens, Serbiens, Sloweniens, der Türkei und Ungarns. Quelle: www.eurailpress.de Baureihe 171 18.01.2007 Nach letztem Stand werden die beiden Denkmalloks 171 001 und 002 in Blankenburg verbleiben. Dies ergab eine Anfrage des parlamentarischen Geschäftsführers der CDU-Landtagsfraktion, Detlef Gürth und des örtlichen CDU-Landtagsabgeordneten Bernhard Daldrup. Beide haben sich für den Verbleib der Maschinen auf der technisch wie historisch einmaligen Rübelandbahn stark gemacht. Quelle: Pressemeldung CDU, Mathias Kucher Aktueller Lok und Triebwageneinsatz in Stuttgart Ergänzt! 17.01.2007 Eine Übersicht, des aktuellen Trieb- und Lok-Einsatzes in Stuttgart: BR 146.2 -------------- RE Stuttgart-Aalen Silberlingwendezugwagen Lok steht Seite Stuttgart,Steuerwagen Seite Aalen RE Stuttgart-Singen Doppelstockwagen Lok steht Seite Stuttgart,Steuerwagen Seite Singen IRE Stuttgart-Friedrichshafen Doppelstockwagen Lok steht Seite Ulm,Steuerwagen Seite Stuttgart Lokwechsel in Ulm. RE Stuttgart-Heidelberg Doppelstockwagen Lok steht Seite Stuttgart,Steuerwagen Seite Heidelberg - IRE Stuttgart - Vaihingen(Enz) - Karlsruhe (Doppelstockwagen Lok Richtung Stuttgart - Steuerwagen Richtung Karlsruhe) BR 143 ----------- RE Stuttgart-Tübingen Doppelstockwagen Lok steht Seite Stuttgart,Steuerwagen Seite Tübingen BR 110 ----------- RB Stuttgart-Tübingen Silberlingwendezugwagen Lok steht Seite Stuttgart,Steuerwagen Seite Tübingen - RB Richtung Heilbronn und Ulm (Silberlingswendezüge, Lok Richtung Stuttgart) BR 111 ----------- Einsatzstrecken decken sich mit denen der 110 und 146.2 (Ausnahme: IRE werden derzeit nicht durch die Baureihe 111 gefahren) BR 120 / 101 ------------------- Alle EC/IC-Züge - überwiegend Wendezugbetrieb EC München - Karlsruhe = Sandwich IC Nürnberg - Karlsruhe = Lok Richtung Stuttgart ICE BR 403 ----------------- München-Stuttgart-Dortmund im Normalverkehr 2 ICE BR 403 in Doppeltraktion ICE BR 401 ------------------ Diverse Ziele in Norddeutschland und Neue Bundesländer BR ET 420 ----------------- Normalerweise nur S2 uns S4-S6, auch S1 in Spitzenzeiten, aber meist nur Plochingen- Schwabstraße als Verstärkerzüge! Betrieb im Regel Kurz oder Vollzug, in der HVZ auch vereinzelt als Langzug, haben aber seit Einführung des 15 Minuten Taktes in der Menge abgenommen. BR ET 423 ---------------- Überwiegend auf den S-Bahn-Linien S1 und S3 eingesetzt, jeweils Doppel und Dreifachtraktion BR ET 425 ---------------- RE Stuttgart-Karlsruhe (Doppeltraktion, Spätzüge einfach) RB Stuttgart-Rottweil alle zwei Stunden Zugteilungen in Eutingen BR ET 426 ---------------- RB Singen-Schaffhausen-Singen RB Plochingen- Geislingen einzelne Umläufe zur Überführung auch Stuttgart- Singen im Verband mit 425 Kornwestheim- Untertürkheim ICE BR 411 Kurzzug 7teilig -------------------------------------- ICE 284 Zürich-Stuttgart > wendet auf ICE 183 ICE 182 Zürich-Stuttgart > wendet auf ICE 285 ICE 285 Stuttgart-Zürich > wendet auf ICE 284 Schweizer Fahrzeuge im Grenzverkehr Schaffhausen / Konstanz -------------------------------------------------------------- S 26 Zürich-Flughafen-Schaffhausen-Tayngen mit Triebzug Baureihe RABDe 510 SBB S 33 Bülach-Schaffhausen-Singen Htw mit RABe 526.7 THURBO ( GTW 2/8 ) SEEHAS Konstanz-Singen-Engen Triebzug RABe 526 651-659 THURBO Quelle: Ludwig Reyer, 31.12.06, ergänzt durch Dirk Übbing und Sudmann
189.920 mit Turnuszug nach KärntenDer D 13315 (Dortmund - Villach Hbf. Ost) wird an Samstagen bis 23.03.2007 und am 02. Jänner durchgehend mit der SDL-189.920 bespannt. Am 30. Dezember um 9.03h konnte dieser Zug bei der Abzweigung Pusarnitz, nach Abzug morgendlicher Wolkenfelder herrlichst sonnig abgelichtet werden. Quelle & Fotos: Gerfried Moll, bahnbilder.warumdenn.net, 30.12.2006 Keine MRCE-Loks mehr bei Railion 17.01.2007 Alle MRCE Leihloks von Railion sind vor Weihnachten wieder an MRCE zurück gegeben worden! Quelle: RB Baureihe 155 16.01.2007 Mit 155 188 steht eine weitere Vertreterin dieser Baureihe vor dem Aus. Die Lok geriet am 15. Januar in Magdeburg Rothensee in Brand und wurde stark beschädigt. Eine Aufarbeitung der Lok würde einem Wunder gleichkommen. Quelle: DSO
Drei MRCE-Loks von franz. Firma gemietet 31.01.2007 Die 185 552-554 fahren jetzt für die französische Firma Euro Cargo Rail SAS(ECR). Bis Dezember waren die Loks noch im Railion-Dienst zu finden Quelle: RB MRCE-484 bei Crossrail 31.01.2007 Die 484 101 (901) und 102 (902) fahren im Moment für Crossrail in der Schweiz und Italien Quelle: RB Erstes Foto der RTS-1216 30.01.2007 Wie bereits gemeldet hat die österreichische Privatbahn RTS zwei Losk der baureihe 1216 bei Siemens bestellt. Die erste Lok befindet sich nun bereits in Linz in der Endmontage. Ein Bild findet sich hier. RTS wird mit den zwei neuen Loks neben Bau- und Arbeitszügen im bereits bekannten Einsatz im Schotterverkehr nach Lorüns und für den Ecco Cargo Austria, für den RTS nun die Traktion stellt, verwenden. Die erste Lok wird vsl. im März abgeliefert. Quelle: BNA Metronom ab Dezember 2007 mit weiteren Strecken 29.01.2007 Die metronom Eisenbahngesellschaft mbH wird zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 den Betrieb mit neuen Fahrzeugen auf den Regionalbahnlinien Hamburg - Lüneburg und Hamburg -Tostedt aufnehmen. Diese Entscheidung haben am 29.01.07 die zuständigen Aufgabenträger Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) und die Freie und Hansestadt Hamburg getroffen. LNVG-Geschäftsführer Dr. Wolf Gorka: "Im Dezember wird es bei den Regionalbahn-Zügen zwischen Lüneburg, Hamburg und Tostedt einen Quantensprung in Sachen Qualität geben. Dann werden auch dort nur noch die hochmodernen tnetronotn-Doppelstockzüge fahren, und das bedeutet: Mehr Komfort, mehr Service und mehr Sitzplätze." Die blau-gelb-weißen Fahrzeuge, die in gut zehn Monaten an den Start gehen, hat die LNVG bereits bei der Firma Bombardier Transportation bestellt. Es handelt sich um Elektrolokomotiven mit Doppelstockwagen, die in den niedersächsischen Fahrzeugpool eingegliedert und an metronom vermietet werden. Die luftgefederten und klimatisierten Züge, die im Stundentakt unterwegs sein werden, bieten einen stark verbesserten Fahrkomfort. Zudem erwarten die Fahrgäste ein deutlich verbesserter Service im Zug und verbesserte Fahrzeiten. "Wir freuen uns über diese Streckenerweiterung, die metronom im HW-Gebiet südlich von Hamburg ideal vernetzt. Die beauftragten Verkehre werden als 'metronom regional' (MEr) an allen Stationen zwischen Lüneburg bzw. Tostedt und Hamburg halten und den dortigen Fahrgästen Fahrten mit hohem Komfort bieten", verspricht Dr. Carsten Hein, technischer Geschäftsführer der metronom Eisenbahngesellschaft. Die Strecke ist 93,5 km lang und führt zu 80 % durch Niedersachsen und zu 20 % durch Hamburg. Auf ihr werden die Züge jedes Jahr insgesamt etwa 1,2 Millionen Kilometer zurücklegen. Der Vertrag mit metronom läuft bis Dezember 2010. Seit Dezember 2003 betreibt metronom bereits den schnellen Regionalverkehr auf der Linie Bremen -Hamburg - Uelzen und seit Dezember 2005 auch auf der Linie Uelzen - Hannover -Göttingen. Zudem war bereits im Oktober 2006 die Entscheidung gefallen, dass metronom im Dezember 2007 auch den Regionalverkehr zwischen Hamburg und Cuxhaven übernehmen wird. Die LNVG rechnet aufgrund der verbesserten Qualität innerhalb der ersten drei Betriebsjahre mit erheblichen Fahrgastzuwächsen, "metronom hat wiederholt bewiesen, dass dies möglich ist", so der LNVG-Geschäftsführer Quelle: Metronom Erste 186 zu Testfahrten nach Polen 29.01.2007 Nach der seit längerem im Auftrag von Dispolok/Siemens in Polen weilenden ES 64 F4-011 ist nun mit der 186 126 auch die erste TRAXX-Lok auf dem Weg zur Zulassung in Polen. Die Lok wurde heute von Hennigsdorf nach Poznan überführt. Quelle: DSO Zulassungsfahrten BR 186 TRAXX in Belgien 28.01.2007 Zwischen dem 8. und dem 11. Dezember 2006 hat die TRAXX MS 186 112-9 (Eigentum Angel Trains) Versuchsfahrten in Belgien absolviert in Anbetracht ihre Zulassung auf dem belgischen Netz. Da sich die Anlieferung der Alstom-Triebzüge um ungefähr vierzehn Monate verspäten wird, werden zwölf dieser Loks ab Sommerfahrplan 2007 Wendezüge zwischen Brüssel und Amsterdam mit 160 km/h über der Neubaustrecke Antwerpen - Amsterdam befördern. Drei andere Loks sollen von der SNCB/NMBS für Pendelzüge Antwerpen - Noorderkempen gemietet werden. Die Versuchsfahrten in Dezember hatten nur den Zweck einer Zulassung für die Strecke Brüssel - Amsterdam, nicht aber für die Strecke Montzen - Aachen - West. Da die SNCB/NMBS keine andere Lösung hat, ist sie gezwungen erstmals in ihrer Geschichte Elloks deutscher Herkunft zu mieten. Die Baureihe 186 ist eine Viersystemlok ( 1,5 kV DC ; 3 kV DC ; 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz ) von der bislang 35 Einheiten gebaut werden und die in drei Unterbaureihen unterteilt ist: Die 186.101 bis 110 sind für Deutschland , Österreich , die Schweiz , Italien und die Niederlande geeignet; die 186.111 bis 125 sollten in Deutschland , Österreich , Belgien und den Niederländen fahren und die 186.126 bis 135 sind für Deutschland , Österreich und Polen vorbereitet. Mit der Fertigstellung der Elektrifizierung Montzen - Aachen - West ( Ende 2008 geplant ) werden die 186.111 bis 125 Güterzüge zwischen Antwerpen oder Zeebrugge und Deutschland ziehen. Quelle: Guy Depraetere 
186 127 in Wien26.01.2007 Zur dritten Generation der modernen Traxx Triebfahrzeugfamilie aus dem Hause Bombardier gehört die TRAXX F160 MS, welche der Einfachheit halber auch als Reihe 186 bezeichnet wird. Es handelt sich dabei um eine Viersystemlok für Wechsel- und Gleichstromsysteme mit 5.600 kW Nennleistung, die zudem in verschiedensten Länderpaketen ausgeliefert wird. Als Erstbesteller dieser neuen Lokfamilie gilt die Leasinggesellschaft Angel Trains, welche die Herstellung von 35 Lokomotiven dieser Type in Auftrag gegeben hat. Im Auftrag der Firma Bombardier traf daher am 25. Januar mit der 186 127 ein aus dieser Lieferserie stammendes Triebfahrzeug am Wiener Westbahnhof ein wo es in weiterer Folge im Rahmen von diversen Störstromfahrten getestet werden soll. Die Zuführung aus Salzburg wurde als Lokzug vorgenommen, die Belegaufnahmen zeigen das Triebfahrzeug beim Stürzen in Wien Westbahnhof. Deutlich erkennbar ist die in Form eines roten Balkens an der Fahrzeugfront ausgeführte Warnfläche um somit den Auflagen für einen Einsatz in Italien zu entsprechen. Quelle & Fotos: Sybic, Bahnnews-Austria, 25.01.2007 Nun auch ME 148-18 entklebt 26.01.2007 Nun hat auch die ME 146-18 ihre Werbung " 60 Jahre Niedersachsen " verloren. Quelle: DSO MWB-1020 vorrübergehend im Frankenwald 24.01.2007 Die üblicherweise im Spessart schiebende 1020.041 der MWB ist heute nachmittag in Richtung Frankenwald aufgebrochen. Die Aufgaben der 1020 im Spessart übernimmt vertretungsweise die Re 421 372. Im Frankenwald wird die 1020 nach Ausfall der Ersatzlok für die 194 580 (Trafoschaden) dringend als neue Schubalternative benötigt. Quelle: railfan.de, HS Baureihe 185.5 23.01.2007 Die 185 523 fährt wieder für die CFL Cargo. Quelle: RB News Privatbahn-Elloks 21.01.2007 Die ES 64 F4-011 ist weiterhin in Polen für Zulassungsfahrten. Die ES 64 F4-007 kommt als Ersatzlok z.B. bei einer defekten Dispolok zum Einsatz. Quelle: RB BLS-Mietloks von ATC 21.01.2007 BLS Cargo hat folgende Mietloks von Angel-Train-Cargo gemietet: Lok / Lackierung / Vollständige EDV Nummer 185 525-3 Blau/Silber 94 800185 525-3 185 527-9 Blau/Silber 94 800185 527-9 185 535-2 Blau/Silber 94 800185 535-2 185 536-0 Blau/Silber 94 800185 536-0 185 576-6 Mint/Silber 94 800185 576-6 185 577-4 Mint/Silber 94 800185 577-4 Die SBB Cargo Re 482 028-8 trägt auf dem Lokkasten sowie Front die Werbung ChemOil Logistics AG Quelle: Ludwig Reyer News Privatbahn-Elloks 18.01.2007 Die Änderungen seit Mitte Dezember : Siemens-Loks: Die ES 64 F4-005 ist im Moment für Railion, die ES 64 F4-007 für BoxXpress im Einsatz. Dafür fährt die ES 64 U2-032 für TX-Logistik Die ES 64 F4 020 fährt seit Mitte Dezember wieder für DB Autozug. Die ES 64 F4 033 fährt seit Anfang Januar für Lokomotion Die Lokomotiven ES 64 F4-015, 016, 032 und 033 haben das Kürzel TI angeschrieben. Bislang gibt es keine genauen Infos, wofür die Abkürzung steht - eventuell Trenitalia. Bombardier-Loks : Die OHE hat mit der 185 522 am 4. Januar die vierte Lok angemietet. Kurz nach der Ankunft in Uelzen erhielt die Lok eine blaue Werbebeklebung der LTH Transportlogistik. Die 185 574 wird von r4c eingesetzt, die 185 576 und 577 fahren nun für die BLS und haben bereits eine entsprechende Seitenreklame erhalten. Die 145 CL-031 fährt seit kurzem ebenfalls für die OHE und erhielt eine dabei eine neue Lackierung sowie die neue Nummer 145 002 und eine Werbung für TCS. Die SBB Cargo 482 028 trägt eine Werbung der Schweizer Firma Chem Oil. TX-Logistik / WLB / SBB Cargo : Die Zusammenarbeit der WLB und SBB Cargo hat nun auch Auswirkungen auf TX Logistik. Bislang nutzte TX bereits die Standzeiten der von der WLB für die SBB bereitgestellte Schublok ES 64 U2 hin und wieder für eigene Schubleistungen. Nun scheint der WLB-Taurus von TX frei eingesetzt zu werden,. Während TX im Gegenzug die Vorspann- und Schubdienste auf der Inntal- und Brennerstrecke übernimmt. Die Folge ist ein für den Eisenbahnfreund immer unübersichtlicheres für die Firmane aber wirtschaftliches Durcheinander von SBB Cargo, TXL und WLB-Loks auf der Inntal- und Brennerstrecke. Quelle: RB, railcolor.net, railfan.de RTS bestellt zwei 1216 17.01.2007 Die österreichische Privatbahn Rail Transport Service GmbH aus Graz-Werndorf (RTS) hat Ende Dezember 2006 zwei Lokomotiven der Bauart ES 64 U4-B1 - besser bekannt unter der ÖBB-Bezeichnung 1216 - bei Siemens bestellt. Beide Loks sollen für den internen Werkverkehr, Bauzüge und den Schottertransport zwischen Linz und Vorarlberg verwendung finden und bereits im März bzw. August 2007 ausgeliefert werden. Quelle: Railcolor.net OHE geht an Arriva 17.01.2007 Ende Dezember konnte Arriva den Zuschlag für die Osthannoversche Eisenbahn (OHE) bekannt geben. Im Rahmen eines Ausschreibeverfahren verkauften die Deutsche Bahn und das Land Niedersachsen 82,9 Prozent an dem Unternehmen. Der Kaufpreis ist nicht bekannt - Schätzungen liegen aber bei mindetsens 40 bis 50 Mio. Euro. Die Bahn durfte selber u.a. wegen kartellrechtlicher Bedenken nicht an dem Bieterverfahren teilnehmen, so dass Arriva als einziger Bieter zum Zuge kam, nachdem einieg andere Interessenten vorher abgesprungen waren. Quelle: fdt.de Baureihe 1144 bei TXL im Einsatz 16.01.2007 Die Privatbahn TX Logistik hat zwei Lokomotiven der Reihe 1144 von der ÖBB angemietet. Die Lokomotiven werden dabei im gegensatz zu den bislang üblichen kurzfristigen Zug- udn Schubleistungen dieser Baureihe auf der Inntal- und Brennerstrecke von TX länger disponiert und auch mit TX-Personal fahren. Die notwendigen Personalschulungen fanden Anfang Januar in Wörgl statt. Die Lokomotiven sollen im Umlauf vor Autotransportzügen bis Bremerhaven fahren. TX bekommt dabei zwei Lokomotiven ohne feste Nummer, zwar stand die 1144 257 in den ersten Januartagen ständig für TX als Personalschulungslok im Einsatz, jedoch kann die Maschine bei Defekten jederzeit durch eine andere Lok ausgetauscht werden. Als andere Lok sind sowohl die 1144 201 als auch die 1144 250 im Gespräch. Die planmäßigen Fahrten starteten am vergangenen Wochenende. Quelle: railfan.de, EBFÖ
Bombardier liefert 140 Niederflurwagen im Wert von 138 Millionen Euro in die Schweiz 30.01.2007 Bombardier Transportation ist von der Schweizerischen Bundesbahn (SBB) mit der Lieferung von 140 Niederflurwagen beauftragt worden. Der Auftrag hat einen Wert von rund 138 Millionen Euro (178 Millionen US-Dollar). Der Vertrag beinhaltet eine Option über weitere 48 Wagen. Bei Einlösung der Option würde der Auftragswert auf insgesamt etwa 181 Millionen Euro (234 Millionen US-Dollar) steigen. Die Auslieferung der Wagen beginnt im Juli 2008 und soll im Juli 2012 abgeschlossen sein. Die SBB beabsichtigt, in den bereits bestehenden Nahverkehrs-Pendelzügen (NPZ) die Einheitswagen I und II abzulösen und an deren Stelle die neuen klimatisierten Niederflurwagen einzusetzen. Für die Entwicklung der modernen Personenfahrzeuge sind die Bombardier Standorte Zürich und Villeneuve verantwortlich. Die Montage, Inbetriebsetzung und Lieferung der Fahrzeuge übernimmt das Werk Villeneuve in der Westschweiz. Die Wagenkasten werden aus Dunakeszi, Ungarn zugeliefert und die Drehgestelle kommen aus Siegen, Deutschland. "Unsere Kunden und Kundinnen haben große Erwartungen an uns, und entsprechend viel erwarten wir von unseren Partnern. Die Offerte von Bombardier ist gut. Ich freue mich. Speziell freue ich mich auch, dass die Westschweiz vom Auftrag an Bombardier profitiert.", erklärte Paul Blumenthal, Leiter Personenverkehr SBB. Alfred Ruckstuhl, Chief Country Representative, Bombardier Transportation Schweiz, fügte hinzu: "Wir freuen uns, die beste Lösung für die SBB entwickelt zu haben und ein maßgeschneidertes und modernes Produkt zur Verfügung stellen zu können. Wir entwickeln und fertigen seit über 25 Jahren Niederflurfahrzeuge für den Personenverkehr im Normal- und Meterspurmarkt und sind stolz, dass wir auch den neuen Niederflur-Personenwagen für die SBB aus Villeneuve liefern dürfen". Der Auftrag wird den Montagestandort Villeneuve für die kommenden Jahre weiter auslasten, zusätzliche Arbeitsplätze schaffen und projekt-spezifische Investitionen in Produktionsanlagen wie Montageplätze und Testgleise notwendig machen. Quelle: Bombardier Transportation Bombardier: Vertragsabschluss über die Lieferung von 100 TRAXX-Lokomotiven an doe spanische RENFE 18.01.2007 Ende Dezember unterzeichnete Bombardier Transportation und die spanische Staatsbahn RENFE einen Vertrag über die Lieferung von 100 Lokomotiven für 416 Millionen Euro. Die Lokomotiven der TRAXX-Bauart F140 DC sind für den Güterverkehr bestimmt und sollen ab der zweiten Hälfte 2008 bis 2010 ausgeliefert werden. Ein teil der Loks wird von Bombardier am RENFE-Standort Villaverde in der Nähe von Madrid gebaut. Mit im Vertrag inbegriffen ist ein 14-jähriger Wartungsvertrag der Loks Quelle:
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