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20.01.2005 E-Markt/Suche Der E-Markt wurde nun erheblich erweitert und um einige weitere Rubriken ergänzt. Zudem gibt es ab sofort auf der Hompage die Möglichkeit die Seite nach bestimmten Begriffen zu durchsuchen. 04.01.2005 Baureihen Eine neue Bilder-Galerie gibt es - dank Philip Scherer - bei der Baureihe 181.2. Zur Fotogalerie 01.01.2005 Neues Layout Wie versprochen wird es in diesem Jahr ein paar Überraschungen geben. Die erste ist soeben gestartet - ein neues Layout für elektrolok.de. Dies betrifft insbesondere die Homepage, die komplett umgestaltet wurde, aber auch fast alle Unterbereiche. Zudem wurden mit den Verschrottungen und den Lokpools von Siemens und Bombardier zwei komplett neue Bereich aufgenommen. Es gibt noch viele weitere Neuerungen, klickt euch einfach mal durch... 01.01.2005 Allgemein elektrolok.de wünscht allen Lesern ein glückliches und erfolgreiches 2005! |
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| Vor zehn Jahren |
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Januar 1995 - AW München-Freimann im Auslaufbetrieb / AW Bremen nimmt Instandsetzungen wieder auf | |
Zu den wenigen im Jahr 1995 noch im AW München-Freimann fertiggestellten Elloks gehörte die 139 177, die am 11. Januar 1995 die Werkshallen verließ. Das Bild zeigt die damals orientrote Lok am 10. April im Bahnhof Rosenheim. Die 139 hat den links daneben stehenden Zug aus Freilassing nach Rosenheim gebracht und rangiert nun an das andere Zugteil, wobei zum Fotografenglück beide Bügel am Draht sind. Heute fährt die 139 177 in verkehrsrot für die Privatbahn Lokomotion.
(Foto: Hans Sölch, 10.04.1996) |
Lange Zeit war die Ellok-Untersuchung in Deutschland eindeutig geregelt: Während im Westen das AW München-Freimann für die Untersuchung aller Altbau-Elloks sowie der Neubauelloks, die südlich der Mainlinie stationiert waren, verantwortlich war, besserte das AW Opladen alle Neubauelloks aus, die in den Direktionen Köln, Saarbrücken, Hamburg und Hannover beheimatet waren. Zudem unterstützte das AW Bremen beide Aws bei der Aufarbeitung schwerer Unfall- und Brandschäden. Im Osten war das AW Dessau für die Ellok-Untersuchungen zuständig. Mit dem Ende der Altbauelloks und der Wende hatte das AW München-Freimann seine herausragende Stellung als Ellok-AW eingebüsst, da die Neubauloks auch in Opladen untersucht werden konnten. Zudem waren durch die Lage im tiefen Süden Deutschland lange Überführungen nötig. Deshalb entschloss die DB AG das AW München-Freimann zu Gunsten der beiden eher mittig gelegenen Werke Opladen und Dessau zu schließen. Zum 1. Januar 2005 startete im AW München-Freimann der Auslaufbetrieb, d.h. alle noch in Ausbesserung befindlichen Loks sollten in den nächsten Monaten fertiggestellt bzw. soweit aufgearbeitet werden, dass eine Überführung in andere Werke möglich ist. Ziel war eien "besenreien" Übergabe zum Jahresende. Um Engpässe zu vermeiden wurde bereits im Januar im AW Bremen wieder mit der Bedarfs- und Unfallsausbesserung begonnen. Die so fertiggestellten Loks wurden dann nach Opladen überführt, wo die Maschinen dann abgeschlossen wurden. Im Lauf des Jahres wurden dann die ersten "kompletten" E 2 bzw. E 3-Untersuchungen an Elloks durchgeführt (u.a. 140 248 per 25.7.95, 140 285 per 12.7.95). Während sich auch heute noch hin und wieder eine Ellok nach Bremen verirrt, ist das AW Opladen mittlerweile ebenfalls Geschichte. |
| Aktuelle Meldungen: |
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Baureihe 101 17.01.2005 Nach der 101 130 ist heute auch die 101 131 zur Umlackierung nach Dessau überführt worden. Da auch eine Metropolitan-Einheit mittlerweile in ICE-Farben durchs Land fährt, bleibt nur noch eine Einheit in silber übrig, die aber ebenfalls in Kürze zur Umlackierung ins AW fahren dürfte. Quelle: lok-report.de, revisionsdaten.de 05.01.2005 Heute wurden die fünf ETCS-Probeloks 101 140-144 von Hamburg nach leipzig überführt. Die Maschinen sollen in den nächsten Wochen im Planbetrieb zwischen Leizpig und Berlin getestet werden. Hinter ETCS verbirgt sich das neue europäische Leit- und Sicherungssystem European-Train-Control-System, das mittelfristig auf allen europäischen Hochgeschwindigkeitsstrecken zum Einsatz kommen soll. Die Strecke Berlin - Leipzig wurde von Alcatel und Siemens als ETCS-Pilotanlage ausgestattet. Schon vor dem Fahrplanwechsel fanden hier Testfahrten u.a. mit den 101 141, 142, 144 sowie einen Siemens-Triebzug statt. Mit den Ergebnissen soll der Nachweis der Einsatzfähigkeit des Systems unter den in Deutschland geltenden technischen und betrieblichen Bedingungen erbracht werden. Die 101 131 traf heute zur Umlackierung im AW Dessau ein. Quelle: DB, DSO, HM 01.01.2005 Gerüchten zufolge sollen die beiden ex-Metropolitan-Garnituren am Montag durch Triebzüge der Reihe 401 bzw. 402 ersetzt werden und anschließend zum Umlackieren für zwei Wochen aus dem Dienst genommen werden. Auch die beiden silbernen 101er werden dabei in Dessau den verkehrsroten Anstrich erhalten. Quelle: DSO Baureihe 110 26.01.2005 Die letzte oceanblau-beige Bügelfalte, die 110 318 aus Kiel scheint nun ebenfalls mit einem Defekt abgestellt worden zu sein. Die Lok ist jedenfalls nicht mehr im DIF.Damit sind - mit Ausnahme der Museumslok 110 348 nun alle noch im Betrieb stehenden Bügelfalten der Baureihe 110 und 113 verkehrsrot. Quelle: Stefan Wölk, DSO 17.01.2005 Die DB Systemtechnik besitzt seit 12. Dezember auch eine Lokomotive der Baureihe 110. Die 110 169 wurde zu diesem Zeitpukt von Freiburg nach Minden abgegeben. Lt. einer aktuellen Sichtung zieren immer noch die "Drei-Löwen-Takt"-Aufkleber die Seitenflächen der Lok. Quelle: DSO, HM 03.01.2005 Zum 01. Januar wurden die 110 115, 116 und 216 von Trier nach Dortmund umbeheimatet. Die Überführung der drei Loks erfolgte am 2. Januar als Lokzug. Quelle: DSO, HM 01.01.2005 Der Bh München hat im Dezember seinen Bestand an "flachen" 110ern deutlich reduziert. Acht Loks wurden abgestellt darunter auch die letzte orientrote Münchner 110, die 110 229. Daneben erwischte es auch die 110 315, die erst im März als erste Bügelfalte seit langer Zeit nach München gekommen war. Damit befinden sich im Augenblick nur noch 14 "flache" 110er im Münchner Betriebsbestand: 110 114, 175, 178, 191, 197, 198, 209, 210, 211, 224, 230, 231, 233 und 272. Anbei eine Liste mit den im Dezember 2004 z-gestellten Münchner 110ern: 110 173 Z 22.12.04 110 181 Z 31.12.04 110 182 Z 20.12.04 110 186 Z 13.12.04 110 187 Z 31.12.04 110 188 Z 31.12.04 110 189 Z 28.12.04 110 229 Z 31.12.04 110 315 Z 16.12.04 Quelle: JD Baureihe 120.1 20.01.2005 Die beiden orientroten 120 153 und 120 160 wurden gestern als ST 95140 von München Hbf nach Nürnberg zur Revision überführt. Beide Loks gehören zur DB Systemtechnik Minden. Quelle: JD 08.01.2005 Für Verwirrung sorgt zur Zeit die Baureihe 120.1, bei der die Gerüchteküche mal wieder voll am kochen ist... Angeblich können die Lokomotiven aufgrund fehlender Geldmittel bei DB Fernverkehr nicht voll unterhalten werden. Die vom lok-report gemeldet Umbeheimatung von 120 153 und 160 zur Systemtechnik in Minden ist ebenso noch stark diskutiert. Angeblich stehen 120 152 (Fristablauf am 19.12.2004) und 120 153 (offizieller Fristablauf am 27.01.2005) im Augenblick bereits in München auf z und wartet auf eine neue Fristuntersuchung, da die Kilometer voll sind. Die 120 160 steht ebenso kurz vor Erreichen der Fristgrenze (Fristablauf 07. Februar 2005). So lange kein Geld fließt, sollen die Loks konserviert abgestellt bleiben. Eventuell ist die Umbeheimatung zur Systemtechnik ja ein Möglichkeit, Geld in die leeren Kassen zu bekommen... Quelle: Sören Hagenlocher, 103er.de, DSO, HM 03.01.2005 Laut einer Meldung auf lok-report.de stehen die 120 153 und 160 seit 01. Januar 2005 der DB-Systemtechnik Minden zur Verfügung und werden vsl. auch entsprechende Bahndienstnummern erhalten. Quelle: lok-report.de, Sascha Jansen Baureihe 140 20.01.2005 Zwei Ergänzungen und vier neue Abgänge sind zu vermelden. Die 140 411 wurde per 15.01. z-gestellt (nicht wie gemeldet am 14.01.) und von der 140 468 ist nun das genau Datum der z-Stellung bekannt (06.01.05). Daneben traf es zum 17.01. noch die orientroten 140 795, 817 und 860 sowie die oceanblau-beige 140 321. Quelle: JD 14.01.2005 Ein paar Farbexoten werden in den nächsten Tagen abgestellt. Die grüne 140 411 trifft es bereit heute (14.01.), die oceanblau-beigen 140 415 (zum 18.01.), 400 (zum 19.01.) und 330 (zum 20.01) folgen in den nächsten Tagen. Damit sind nur noch sieben 140er in dieser Lackierung unterwegs: 140 225, 321, 385, 423, 470, 543 sowie 693. Quelle: DSO, Sascha Jansen, HM 04.01.2005 Die oceanblau-beige 140 326 wurde zum 23.12.2004 z-gestellt. Quelle: HM Baureihe 141 24.01.2005 Der Bh Braunschweig setzt als einziger Bh noch planmäßig Lokomotiven der Baureihe 141 ein. Gefahren werden noch 5 Pläne, wobei 21 der derzeit noch vorhandenen 34 Braunschweiger Lokomotiven (141 083, 126, 146, 168, 172, 183, 212, 215, 224, 242, 246, 262, 267, 298, 319, 322, 344, 346, 349, 350, 354, 356, 363, 371, 381, 385, 387, 390, 404, 406, 414, 419, 423, 433 - alle verkehrsrot) ausschließlich mit RB/RE-Leistungen eingebunden sind. Im Umlaufplan 150 fahren 6 Loks in Nordniedersachsen und an der Unterelbe ausgehend von Hamburg nach Stade, Tostedt, Lüneburg, Rotenburg (Wümme) und Buxtehude sowie mit Einzelleistungen von Bremen nach Tostedt und Rotenburg (Wümme). Dieser Umlauf soll im März auf die Baureihe 143 übergehen. Im Umlaufplan 151 pendeln 5 Triebfahrzeuge zwischen Bremen - Rotenburg (Wümme) - Twistringen bzw. vereinzelt nach Diepholz und Minden. Plan 152 hat ebenfalls einen Bedarf von 5 Loks mit Leistungen zwischen Osnabrück, Diepholz, Bremen, Twistringen, Verden sowie Bremerhaven-Lehe. Auch Hannover wird Mo-Do noch mit zwei Planzügen angefahren. Im Umlauf 153 fahren vier Triebfahrzeuge auf der Relation Bremen/Oldenburg nach Emden/Nordeich. Der Plan 159 sieht schließlich eine 141 vor, die als Einsatzreserve der Transportleitung Hannover bereitszustehen hat. Auch der Bh Kiel hat noch einige Loks im Betriebsbestand, die jedoch keinen eigenen Umlauf mehr erhalten haben. Quelle: HM 20.01.2005 Zum 10. Januar wurden die Braunschweiger 141 194 und 223 z-gestellt. Quelle: JD 12.01.2005 Die letzten drei 141er des Bh Dortmund (141 067, 170 und 370) wurden zum 12. Januar z.-gestellt. Dagegen ist die Kieler 141 402 mit neuen Radsätzen und neuem Trafo wieder im Einsatz. Quelle: lok-report.de, u.a. Bahn bestellt acht neue Lokomotiven der Baureihe 146.2 01.01.2005 Die Bahn hat acht Lokomotiven der Baureihe 146.2 im Wert von rund 20 Millionen Euro aus einer bestehenden Option beim Hersteller Bombardier bestellt. Die Auslieferung der Lokomotiven, die in Bayern eingesetzt werden, ist für das Frühjahr 2006 vorgesehen. Die Bahn hat mit Bombardier einen Vertrag über insgesamt 150 Lokomotiven der Baureihe 146 abgeschlossen, die im Nahverkehr eingesetzt werden. Aus diesem Vertrag im Wert von rund 400 Millionen Euro hat die Bahn bisher 96 Lokomotiven abgerufen, davon sind 45 bereits im Betrieb. Quelle: DB AG, Sascha Jansen Baureihe 143 20.01.2005 Die 143 352 wurde per 18. Januar von Ludwigshafen nach Braunschweig umbeheimatet. Quelle: JD Baureihe 151 30.01.2005 Wie bereits gemeldet sollen in diesem Jahr die ersten 151er planmäßig abgestellt werden. Eines der ersten Opfer ist die letzte oceanblau-beige 151 160, die am 20. Februar Fristablauf hat und nach derzeitigem Stand am 6. Februar aus scheiden soll. Ebenfalls in diesem Jahr Fristablauf haben auch folgende 151er: 151 033, 160 (Februar) 151 128 (April) 151 127 (Mai) 151 076 (Juni) 151 086, 018, 142, 131 (Juli) 151 017, 060 (August) 151 133, 063, 119, 074 (September) 151 066 (Oktober) 151 070, 096, 084 (November) 151 065, 078, 059, 024 (Dezember) Quelle: DSO, HM 17.01.2005 Die grüne 151 003 wurde mittlerweile auf Werkprobefahrt in Dessau in verkehrsrot gesichtet. Quelle: revisionsdaten.de Baureihe 152 30.01.2005 Nun ist auch die 152 041 wieder in verkehrsrot unterwegs. Die ehemalige „Porsche“-Werbelok wurde nun ohne ihre Werbung gesichtet. Quelle: DSO Baureihe 155 20.01.2005 Auch bei der 155 sind weitere Abgänge zu vermelden : Die 155 085 und 246 zum 05. Januar und die 155 112 und 113 zum 18. Januar. Quelle: JD Baureihe 181.2 04.01.2005 Nach der Umbeheimatung nach Frankfurt Anfang Oktober weht bei der 181.2 nun ein anderer Wind. Die 181 216 (Ersatzteilspender in Frankfurt) sowie die 181 221 wurden zum 30. November, die 181 220 zum 29. Dezember und die 181 208 zum 31. Dezember abgestellt. Da auch die in Dessau als Ersatzteilspender dienende 181 202 nicht mehr in den Betrieb zurückkehren wird, befinden sich im Augenblick noch 19 Loks im Einsatzbestand. Quelle: DSO, Sascha Jansen Baureihe 185 26.01.2005 Die ersten Schulungsfahrten der in Österreich befindlichen 185 045 fanden u.a. vor einem Regionalzug zwischen Passau und Wels sowie einem Güterzug nach Wien statt. Mit dem Zugpaar G 44609 / G 44606 erreichte die Lok zudem als erste ihrer Baureihe den Bahnhof Bratislava-Petrzalka. Quelle: EBFÖ, bahnbilder.warumdenn.net, Der ÖBBler 24.01.2005 Gestern wurde die 185 045 nach Wien überführt. Die Lok soll in Österreich Schulungsfahrten durchführen, da die Baureihe 185 ab März auch zwischen Deutschland und Wien Zvbf neben/statt der Baureihen 182/151 verkehren soll. Quelle: bahnbilder.warumdenn.net Baureihe 185.2 21.01.2005 Die 185 201 und 202 wurden heute vom Hersteller in Kassel nach Mannheim überführt. Quelle: DSO 16.01.2005 Am vergangenen Freitag, 14. Januar, fand bei Bombardier Transporation die feierliche Übergabe der 185 201, der ersten Lok der Baureihe 185 des Nachfolgetyps TRAXX F140 AC2, an Railion Deutschland statt. Die Variante AC2 dient als Grundlage für alle künftigen Fahrzeuge aus der TRAXX-Familie. So bietet der crashoptimierte Lokkasten mit der kontrollierten Energieaufnahme bei Zusammenstößen maximalen Schutz für den Lokführer. Zudem können aufgrund eines dreistufigen Crash-Konzept beschädigte Teile wesentlich leichter und schneller ausgetauscht werden. Daneben sind insbesondere die Vereinheitlichung des Maschinenraum-Layouts und der neue Stromrichter erwähnenswert. Quelle: Bombardier, lok-report.de Baureihe 401 17.01.2005 Neuigkeiten gibt es von der Baureihe 401 (ICE-1). Laut einem Artikel im Handelsblatt sollen nun doch alle noch vorhandenen ICE 1-Züge ein Redesign im AW Nürnberg erhalten. Die Züge sollen damit für die nächsten 10-15 Jahre ertüchtigt werden. Pro Zug sollen rund 5 Mio. Euro aufgewendet werden. Während der Großteil der elektrischen Ausrüstung sowie der Mechanik unverändert bleiben soll, wird die Inneneinrichtung an die neueren ICE-Züge angepasst werden soll. Die Arbeiten sollen pro Zug innerhalb von fünf Wochen abgecshlossen sein und gleichzeitig mit der Hauptuntersuchung der ICE-Züge stattfinden. Im Frühjahr soll der erste Prototyp umgebaut werden. Das Redesign soll sich dann bis 2009 hinziehen. Quelle: Handelsblatt, lok-report.de Baureihe 425 21.01.2005 Die Fahrzeuge der Baureihe ET 425, die zwischen Hannover, Hameln und Paderborn verkehren, werden mit Klapptrittstufen ausgestattet. Dadurch wird der Einstieg in die Fahrzeuge an den Sbahnstationen besonders für mobilitätseingeschränkte Personen und Personen mit Kinderwagen oder Fahrrädern bequemer. Quelle: DB Pressemeldung 08.01.2005 Ab dem 10. Januar 2005 fahren zahlreiche RegionalExpress-Züge zwischen Bremen, Hude und Nordenham mit zwei Wageneinheiten des modernen Triebzuges ET 425, so dass die Platzkapazität verdoppelt wird. Seit Mitte Dezember 2004 werden bereits sechs RegionalExpress-Züge mit zwei Wageneinheiten gefahren. Damit wird die Deutsche Bahn AG der hohen Nachfrage auf dieser Strecke gerecht. Quelle: Deutsche Bahn AG Baureihe 752 17.01.2005 Gerüchten zufolge soll die 752 004, die derzeit eine Hauptuntersuchung erhält, ihre TEE-Lackierung zurückbekommen. Quelle: HM Murnau-Oberammergau 01.01.2005 Am 1.1.2005 gilt es auf der Strecke Murnau - Oberammergau ein besonderes Jubiläum zu feiern: 100 Jahre Planbetrieb Bahnstrom Murnau-Oberammergau. Der Erhalt der Strecke im jetzigen historischen Zustand ist allerdings unsicher. Die DB Regio will aus Kostengründen nur ohne denkmalgeschützte Oberleitung Leistungen erbringen, d.h. dass die DB ohne Denkmalschutz weiterhin mit (dann neuen Masten) unter Oberleitung fahren will. Quelle: Wolfram Krail Baureihe 1110.5 30.01.2005 Die beiden seit längerem in Bludenz abgestellten 1110 522 und 1110 529 wurden am Samstag von Bludenz zur ÖGEG nach Ampflwang überstellt. Zuvor war die 1110.522 in der TS Bludenz wieder fahrtauglich hergerichtet worden. Dagegen bleibt die ÖBB-Ersatzteilspender 1110.530 weiter in Bludenz. Quelle: EBFÖ Baureihe 1822 19.01.2005 Die 1822 005 wurde heute in Hohenau an die Tschechische Bahn übergeben. Die Überführung erfolgte als Zg 95712. Laut einem Beitrag im EBFÖ soll die Lok dabei aus eigener Kraft gefahren sein und nicht wie zunächst gemeldet im Schlepp von der angehängten 1014.017. Erst in Hohenau übenahm die 1014 die Fuhre und brachte sie nach Breclav. Von dort soll die 1822 morgen von einer privaten Diesellok der OKD Ostrava ins polnische Chalupki überführt werden. Quelle: EBFÖ, bahnbilder.warumdenn.net 16.01.2005 Nach einem Beitrag auf bahnbilder.warumdenn.net soll die 1822.005 am kommenden Mittwoch, 19.01., von einer 1014 von Wien nach Hohenau geschleppt werden. Quelle: bahnbilder.warumdenn.net 11.01.2005 Es tut sich was bei der 1822 - heute wurde die 1822 005 im Schlepp einer 1x16 auf dem Schienenweg von Hall in Tirol nach Wien überführt. Wie der Transport weitergeht, ist noch nicht bekannt. Die 1822 002 befindet sich dagegen weiterhin in Innsbruck abgestellt. Quelle: EBFÖ, Der ÖBBler Der Verkauf/Abtransport der beiden für Polen bestimmten 1822 002 und 005 verzögert sich offenbar. Beide Loks sollen nun erst zum 01. Februar aus dem Betriebsbestand genommen werden und anschließend nach Polen überführt werden. Auf welche Art die Überführung erfolgen soll ist ebenso noch nicht ganz geklärt, nachdem zunächst von einem Transport per Straßenroller die Rede war. Während die 1822 002 in Innsbruck mit einem Schaden abgestellt ist, kommt die 1822 005 noch im Korridorverkehr zum Einsatz. Quelle: bahnbilder.warumdenn.net 03.01.2005 Nun sollen zunächst zwei Loks der Reihe 1822 an eine polnische Privatbahn verkauft werden. Dabei handelt es sich um die 1822.002 und 1822 005. Die Übergabe ist für den 10. Januar in Hohenau vorgesehen. Da die Überführung auf der Schiene zu teuer ist, sollen beide Loks übrigens per Strassenroller nach Polen gelangen. Quelle: EBFÖ Baureihe 1044.0/.1 10.01.2005 Aufgrund fehlender PZB 90 dürfen seit Jahresanfang keine Loks der Reihen 1044.0 und 1044.1 mehr nach Deutschland fahren. Damit sind die Zeiten vorbei in denen orange ÖBB-Loks in Deutschland gesichtet werden konnten. Lediglich im kleinen Grenzverkehr nach Passau und Mittenwald können noch 1044er der ersten Bauserien angetroffen werden. Betroffen von dieser Einschränkung sind höchstwahrscheinlich auch andere ÖBB-Baureihen wie der 4010 oder die 1042/1142. Quelle: EBFÖ Baureihe 1063/1163 23.01.2005 
Seit dem, 7. Januar befindet sich die 1163.017 zur Triebfahrzeugfüher-Schulung in Villach (Das Bild von Robert Zirknitzer zeigt die 1163 017 am 21.01.2005 in Villach West). Die Schulung steht im Zusammenhang mit einer geplanten Umsetzung von Lokomotiven der Reihe 1163 nach Kärnten, während Wien im Gegenzug zweisystemfähige 1063er erhalten soll. Da Villach aber fast nur Loks ohne Zweisystemfähigkeit besitzt, sollen die Villacher 1063er nach Selzthal und die Selzthaler Zweisystemloks nach Wien abgegeben werden. Davon ausgenommen sind nur die fünf Vorserienloks 1063 001-005. Die Umstationierung ist für Februar geplant.
Quelle: bahnbilder.warumdenn.net, Robert Zirknitzer Baureihe 1890 12.01.2005 Die vier von Siemens-Dispolok angemieteten Maschinen ES 64 F4 006, 008-010 sollen als ÖBB-Baureihe 1890 in das österreichische Nummernschema integriert werden. Quelle: bahnbilder.warumdenn.net Baureihe 4030 05.01.2005 Auch der 4030 220/6030 220 wurde mittelweile zusammen mit dem 4030 241/6030 241 zur Verschrottung nach Ober-Eggendorf überführt, so dass der Einsatz auf der S 50 engültig Geschichte ist. Quelle: BNA 02.01.2005 Der Einsatz der Reihe 4030 ist (fast) zu Ende. Am 31. Dezember wurden die Triebwagen 4030 228 ( der kurz zuvor noch im Einsatz zwischen Wien West und Tullnerbach-Pressbaum stand), 231 und 245 zur Verschrottung nach Obereggendorf überstellt. Ebenfalls bereits abgestellt sind die 4030 232, 241 und 244. Damit ist der 4030 220, der mit dem 7030 232 gekuppelt ist, der letzte im Betrieb stehende 4030. Wie lange der Einsatz noch dauert ist nicht bekannt, Gerüchten zufolge soll der 4030.220 aber noch bis Ende Januar auf der S50 im Plandienst bleiben. Quelle: BNA Baureihe ES 64 U2 23.01.2005 Rail4Chem hat die seit fast 3 Jahren angemietete ES 64 u2 005 an Siemens zurückgegeben,die die Lok umgehend an RAG weitervemietet haben. Dort trägt die Lok die Bezeichung 253, nachdem bereits die ES 64 U2 017 (als 251) und 026 (als 252) in RAG-Diensten stehen. ITL nun die ES 64 U2 052 von Siemens gemietet. Quelle: railcolor.net, DSO, HM 20.01.2005 Die ES 64 U2 014 wurde nun an die MittelWeserBahn vermietet, die die Lok im Rahmen des EccoCargo-Systems einsetzten will. Quelle: railcolor.net Baureihe 185.1 MRCE 19.01.2005 Der japanische Konzern Mitsui steigt über das Tochterunternehmen Mitsui Rail Capital Europe (MRCE) in den deutschen Bahnmarkt ein. Allerdings wollen die Japaner nur Lokomotiven verleasen und nicht eigenen Leistungen fahren. Neben einigen Dieselokomotiven hat das Unternehmen bei Bombardier in Kassel auch vier Lokomotien des Typ 185.1 bestellt, von denen eine mit Österreich- und Schweizpaket ausgestattet werden soll. Die Lokomotiven sollen schwarz lackiert werden. Quelle: eurailpress.de Baureihe 185.5 (ATC) 05.01.2005 Seit Anfang Januar ist die 185 534 von Angel Trains Cargo von der Osthannoverschen Eisenbahn (OHE) angemietet. Die Lok soll Containerzüge zwischen Hamburg-Waltersdorf nach Nürnberg/Ingolstadt befördern. Die Lok soll Ende Januar/Anfang Februar mit entsprechenden Logos versehen werden. Quelle: eisenbahn-kurier.de Baureihe WAB 58-61 27.01.2005 Ende Dezember hat die Privatbahn WAB weitere Loks der aus der Schweiz zurückgekauften Ae477(ehemaligen 242 DR) in Betrieb genommen. Vier Lokomotiven (die ehemaligen Ae 477 909/142 128, Ae 477 903/142 133, Ae 477 904/142 159 sowie die Ae477 907/142 118) waren seit Januar im tschechischen Ausbesserungswerk ZOS Nymburk aufgearbeitet worden. Nach Abschluss der Arbeiten wurden zunächst drei Lokomotiven als WAB 50 (II), 51 (II) und 52 (II) am 23. Dezember nach Deutschland überführt. Die fälschlich vergebenen Nummern beruhten auf einem Missverständnis zwischen WAB und ZOS. Die im WAB-Anstrich lackierten Lokomotiven bekamen mittlerweile die richtigen Bezeichungen WAB 58, 59 und 60. Die WAB 61 soll im Februar folgen. Damit wären 12 der 18 im Jahr 2003 erworbenen Loks von der WAB wieder im Betrieb genommen worden: WAB 50 (ex 142 154, ex 477 917) - weiß WAB 51 (ex 142 157, ex 477 906) - Orient-Express WAB 52 (ex 142 134, ex 477 916) - weiß WAB 53 (ex 142 132, ex 477 902) - weiß WAB 54 (ex 142 150, ex 477 901) - weiß mit Werbung WAB 55 (ex 142 191, ex 477 905) - Orient-Express WAB 56 (ex 142 287, ex 477 915) - weiß WAB 57 (ex 142 126, ex 477 908) - weiß WAB 58 (ex 142 128, ex 477 909) - WAB-hellgrün WAB 59 (ex 142 133, ex 477 903) - WAB-hellgrün WAB 60 (ex 142 159, ex 477 904) - WAB-hellgrün WAB 61 (ex 142 118, ex 477 907) - WAB-hellgrün (Ablieferung im Februar) Noch nicht aufgearbeitet abgestellt sind damit noch sechs Lokomotiven: 142 103/Ae 477 910, 142 130/Ae 477 900, 142 197/Ae 477 911, 142 199/Ae 477 912, 142 272/Ae 477 913 sowie 142 288/Ae 477 914. Quelle: HM, lok-report, privat-bahn.de, www.holzroller.de Baureihe 4000 CFL 16.01.2005 Am Freitag wurden wieder drei fabrikneue Lokomotiven der Baureihe 4000 von Kassel nach Luxemburg überführt. Mit den nun anbeglieferten 4014-4016 fehlen nur noch die 4017-4020. Bei der CFL-4000 handelt es sich um die Nahverkehrsvariante der Railion-185. Quelle: rail.lu Baureihe CC 6500 SNCF 27.01.2005 Nachdem die Schweiz bereits im Oktober die Schweizer Ae 4/7 10949 als Dauerleihgabe erhalten hat, soll nun auch eine Lokomotive der Baureihe CC 6500 der SNCF also offizielle Botschafter-Lok Frankreichs ins "Rundhaus Europa" in Augsburg kommen. Die Wahl fiel dabei auf die CC 6503 "Le Capitole" mit dem Wappen der Augsburger Partnerstadt "Ville de Bourges". Die Lok soll im Rahmen einer französischen Woche vom 4. bis zum 9. Mai in Augsburg empfangen werden. Quelle: eisenbahn-kurier.de Kurioser Unfall 12.01.2005 Einen kuriosen Unfall, der zum Glück klimpflich ausging, gab es am Mittwoch Morgen (12. Januar) in der Nähe von Freiburg. Die Zuglok der Regionalexpress Neustadt - Freiburg beschädigte gegen 8;15 Uhr in Freiburg-Kappel die Oberleitung, wobei ein etwa 1,50 Meter großes Stück des Bügels mit solcher Wucht durch die Luft geschleudert wurde, dass es die Eingangstür eines Wohnhauses durchschlug. Verletzt wurde zum Glück niemand. Der betroffende Zug rollte noch bis in den Bahnhof Littenweiler. Die Höllentalbahn war daraufhin mehrere Stunden gesperrt. Der der betroffenden Lok dürfte es sich um eine 143 des Bh Freiburg handeln. Quelle: lok-report.de, DSO, Badische Zeitung Rail Cargo Austria (RCA) übernimmt die operativen Geschäfte von ÖKOMBI 26.01.2005 Im Kombinierten Verkehr ist es wegen verschlechterter Rahmenbedingungen zu wirtschaftlichen Problemen gekommen, die eine Fortführung der Geschäfte der ÖKOMBI in der bisherigen Form nicht mehr verantwortbar machten. In der gestrigen Aufsichtsrat-Sitzung wurde beschlossen, dass die Rail Cargo Austria (RCA) die operativen Geschäfte der ÖKOMBI übernimmt. Die langjährigen Partner Rail Cargo Austria und ÖKOMBI haben sich auf eine gemeinsame Lösung im Interesse des Kombinierten Verkehrs geeinigt. Nach mehr als 20 erfolgreichen Jahren der Firma ÖKOMBI haben die geänderten verkehrspolitischen Rahmenbedingungen zu massiven wirtschaftlichen Problemen im Kombinierten Verkehr (KV) geführt. Der Wegfall der Ökopunkte-Regelung, der ungehinderte Zutritt von LKW aus den neuen EU-Mitgliedsländern und die durch das Road-Pricing bedingte Umfahrung Österreichs haben starke Einbrüche im KV verursacht. Darüber hinaus führte die Vertrags-Kündigung der "Deutschen Kombiverkehr" zu negativen Auswirkungen im unbegleiteten Kombinierten Verkehr. Die Fortführung der Geschäfte in der bisherigen Form war von Seiten der Verantwortlichen der ÖKOMBI aus diesen Gründen nicht mehr vertretbar. Es musste eine rasche Entscheidung im Interesse der Kommanditisten des Unternehmens getroffen werden, um keine Verluste zu riskieren. In der Aufsichtsratsitzung der ÖKOMBI KG am 25.1.2005 wurde beschlossen, dass die RCA - vorbehaltlich der Zustimmung der Gremien beider Unternehmen - die operativen Geschäfte der ÖKOMBI übernimmt. Die endgültige Entscheidung wird bis Mitte Februar nach einer Aufsichtsratsitzung der RCA und einer Gesellschafter-Versammlung der ÖKOMBI KG vorliegen. Die Transaktion wird in der Form durchgeführt, dass die Geschäfte in die "ÖKOMBI neu" ausgelagert werden, deren Anteile zur Gänze die RCA übergehen. Danach wird die ÖKOMBI KG aufgelöst. Durch die Übernahme wird es zu einer wirtschaftlich sinnvollen Bündelung der Kräfte im Kombinierten Verkehr kommen. Die RCA wird die bisherigen Geschäfte der ÖKOMBI entsprechend der Marktbedingungen weiter führen. Quelle: ÖBB-Pressemeldung Railion Deutschland kauft RAG 17.01.2005 Der Mischkonzern RAG aus Essen verkauft ihre Bahnaktivitäten (RAG Bahn und Hafen GmbH sowie eine 55%ige Beteiligung an der DAP Barging B.V., Rotterdam) rückwirkend zum 1. Januar 2005 an DB Railion. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart, er soll aber in der Größenordnung von 85 bis 90 Mio. EUR liegen. Übernommen werden neben dem Werkbahnetz auch die 110 Loks und 2300 Wagen der RAG. Der Kaufvertrag benötigt noch die Zustimmung der Kartellbehörden. Eine Umnummerung der Loks und Wagen (u.a. befinden sich mehrere 145er und 185 im Bestand der RAG) werden aber wohl nicht in das DB-Schema umgenummert. Quelle: DB, Süddeutsche Zeitung, n-tv.de, DSO European Bulls 12.01.2005 Die Privatbahnen Ferrovie Nord Cargo (FN Cargo) aus Italien, LTE Logistik- und Transport aus Österreich, rail4chem aus Deutschland, viamont aus Tschechien sowie COMSA Rail Transport aus Spanien haben am 13. Januar die Schienenfracht-Allianz "European Bulls" gegründet. Sitz des Unternehmens ist Haven in den Niederlanden. Durch den Zusammenschluss erhoffen sich die Mitglieder sichere, zuverlässige, hochwertige und kundenorientierte Schienenfrachtdienste in Europa für jedes Mitglied anbieten zu können. Quelle: European Bulls Ellok-Nostalgiefahrten im ersten Quartal 06.01.2005 Nachdem oft wegen bestimmter Fahrttermine von Nostalgiezügen angefragt wird, wird es nun einmal im Quartal (im Sommer vielleicht auch monatlich) eine Zusammenstellung geben, in der allen mir bis dato bekannten Termine der wichtigsten Anbieter, bei denen eine historische Ellok (Dampffahrten sind nicht berücksichtigt!) eingesetzt wird, aufgeführt sind. Im ersten Quartal (Januar - März 05) finden saisonsbedingt nur wenige Ellok-Nostalgiefahrten statt. So sind beim BLV (E 69 05) oder der ÖGEG bislang gar keine Fahrten eingetragen. Beim BEM, der DB und der ÖBB Erlebnisbahn finden sich dagegen ein paar Termine. Wer weitere Fahrten mit historischen Elloks kennt, kann Sie gerne melden. Quelle: DB AG, ÖBB Erlebnisbahn, BEM, BLV, ÖGEG, EK, u.a.
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