Januar 2004 elektrolok.de

elektrolok.de-News Heute vor zehn Jahren Aktuelle Meldungen Sichtungen News-Archiv



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 Aktuelle Seitennews:

28.01.2004
Akte E
Einen neuen interessanten Fall zu Kosten von Lokomotiven und Triebwagen eröffnete Sachsa Jansen. Mehr dazu im Fall Fall 31.

22.01.2004
Akte E
Sascha Jansen schickte einen neuen Fall für Akte E über eine italienische Neubaustrecke (Fall 30).
Zudem wurde der Fall 24 mit den ÖBB-Farbgebungen um eine weitere Antwort ergänzt.

19.01.2004
Akte E
Tristan Engelmann hat einen neuen Fall über die heute noch im Einsatz stehenden IC-Wagen in der alten TEE/IC-Farbgebung. Mehr im Fall Fall 29.

18.01.2004
Akte E
Uwe Johannsen schickte eine Bild aus Süddeutschland mit unbekannten Aufnahmeort. Mehr dazu im Fall 28.

15.01.2004
Akte E
Josef Plunegger schickte eine erste Antwort für Fall 25 mit den CityNightLine-Wagen.

14.01.2004
E-Markt


Im E-Markt wurden nun mehr als 15 Neuerscheinungen aus allen Bereichen neu aufgenommen. Mehr dazu in den einzelnen Rubiken des E-Markt

05.01.2004
Akte E
Eine Bestätigung zum Fall 10 (unbekannter Aufnahmeort) schickte Florian Dürr. Thomas Förster ergänzte den beitrag um die Zugattungen der 103 in Fall 27 um ein weiteres Bild.

04.01.2004
Akte E
Eine weitere Ergänzung zum Fall 11 (Name der 181 214) schickte Ralf Minkenberg.

01.01.2004
Allgemein
elektrolok.de wünscht allen Lesern ein erfolgreiches, zufriedenes und stressfreies Jahr 2004!



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Die Rettung einer Lokomotive war das Ziel - doch wir sind gescheitert! Mehr dazu auf den Sonderseiten!

Vor zehn Jahren: Januar 1994
01.01.1994 Inkraftreten der Bahnreform

Eine Ära geht zu Ende - die beiden Eisenbahnverwaltungen Deutsche Bundesbahn (bestehend seit 1949) und Deutsche Reichsbahn (bestehend seit 1920) werden am 01. Januar 1994 zur Deutschen Bahn AG zusammengeführt. Gleichzeitig wird die DB AG in zehn verschiedene Geschäftsbereiche aufgeteilt: GB Personenverkehr, GB Personennahverkehr, GB Ladungsverkehr, GB Stückgutverkehr, GB Personenbahnhöfe, GB Netz, GB Bahnbau, GB Werke, GB Traktion sowie GB DB Holding. Zudem wird aus den Betriebswerken in Westdeutschland, der Betriebshof. Aus Elloksicht interessant sind die Umnummerierungen der DR-Lokomotiven in das Nummernschema der ehemaligen DB. So fährt z.B. die 243 jetzt als 143, die 250 als 155 und die 230 als 180 durchs Land. Aber auch einige DB-Loks wie die Rheingoldloks der Reihe 112 bekommen neue Nummern (113). Zunächst waren alle Lokomotiven noch in einem Geschäftsbereich (Traktion) zusammengefasst. Eine Trennung nach Aufgabengebiete (Fern-, Nah- und Güterverkehr) scheiterte damals noch an dem übergreifenden Einsatz. So wurden die Fahrzeuge im Personennahverkehr nur zu 53% und die des Güterverkehrs nur zu 7% artrein eingesetzt. Nach außen war die neue Ära zunächst insbesondere an dem neuen DB AG Logo zu erkennen, dass inm relativ kurzer Zeit an den meisten Lokomotiven prangte.
Vor zehn Jahren noch alltäglich waren oceanblau-beige 111er. Während die 111 202 (l.) schon das neue DB AG-Logo ziert, fährt die 111 214 (r.) noch mit dem alten DB-Logo durchs Land.
(Foto: HS, 1994)



Aktuelle Meldungen:


Schrottlokzug Baureihe 110/141
Am Freitag wurde ein Lokzug bestehend aus zwei 110er (110 105 und 349) sowie sieben 141ern (141 061, 321, 340, 372, 377, 384 und 424 aus Braunschweig in Richtung Bender/Opladen abgefahren. (HM, DSO, 31.01.2004)

Baureihe 110/141
Auf eisenbahn-kurier.de sind nun einige Detail zur geplanten Braunschweiger Ausmistungs-Aktion veröffentlicht werden. Demnach sollen die 110 106, 288, 303, 341, 354, 356, 359-361, 366, 370, 375 378, 381 und 391 bei Fristablauf ausgemustert werden. Schlimmer sieht es für die 141 081, 094, 143, 169, 193, 243, 269 und 341 aus, die mit sofortiger Wirkung abgestellt werden sollen. Zudem sollen die die 141 329 zum 30.Januar, 141 283 zum 20. Februar, die 141 314 zum 1. März sowie 141 334 und 375 zum 30. Juni ausgemustert werden. Auch die 141 362 wird nach der Ausmusterungsliste spätestens bei Erreichen der Revisionsfrist ihren Schwestern folgen.
Mehr Glück haben dagegen die 110 299, 321, 328, 358, 368 und 379 sowie die 141 170, 211, 236, 244, 256, 263, 264, 284, 325, 333, 336, 351, 353, 370 und 397, die vorerst konserviert abgestellt und als Einsatzreserve vorgehalten werden. Insbesondere im Hinblick auf die Probleme mit den 425/426 im Herbst/Winter will man die Loks noch nicht ausmustern.
(eisenbahn-kurier.de, 21.01.2004)

Baureihe 110/112/141
Offenbar werden demnächst bis zu 20 Lokomotiven der Baureihe 110 des Bh Braunschweig z-gestellt. Dabei handelt es sich um Maschinen ohne LZB oder Wendezugsteuerung. Als Ersatz soll der Bh Braunschweig 8 Lokomotiven der Reihe 112 erhalten. Zudem soll in den nächsten Tagen ein Schrottzug aus 110 105, 110 349 sowie acht 141ern in Richtung Bender geschickt werden.
(DSO, 19.01.2004)

Baureihe 112
Entgegen der Meldung vom 19. Januar sollen die nun zu DB Regio gehörenden Loks der Reihe 112 frühestens im Dezember 2004 ihre bisherige Heimat Berlin-Rummelsburg verlassen. Damit wird auch Braunschweig vorerst keine 112er bekommen. Die Lokomotiven der Reihe 112 werden vorerst wie bisher von Rummelsburg aus bundesweit eingesetzt. (lok-report.de, 24.01.2004)

Baureihe 113
Am 17. Januar wurde die 113 311 nach Koblenz-Lützel überführt, wo die Lok als Austellungsobjekt hinterstellt wird. Da die Lok theoretisch noch bis Juli 2005 Frist hat, könnte sie allerdings noch für Sonderfahrten verwendet werden. Die Anzahl der noch in München verbliebenen Betriebsloks verringert sich dadurch auf drei 113 267, 268 und 309. Ebenfalls noch vorhanden müssten die in München (113 270, 308, 312) sowie die in Dessau (113 310) abgestellten 113er sein.
(18.01.2003)

Die 113 311 wurde offenbar nun ebenfalls von DB Regio an das DB Museum übereignet. (DSO, 17.01.2004)

Baureihe 120
Erneut wurde eine Lok der Baureihe 120 wegen einem Trafoschaden untauglich. Die 120 108 erlitt gestern abend (27. Januar) auf der Fahrt von Düsseldorf Hbf nach Düsseldorf Flughafen vor IC 2241 einen Kurzschluss im Transformator, wobei Funken dann einen Öl-Tank beschädigten. Die Feuerwehr brauchte über vier Stunden, um das Öl das durch das Leck austrat abzufangen und die akute Brandgefahr zu bannen. Die Lok wurde anschließend abgeschleppt. Die Strecke war vier Stunden gesperrt. Für den IC 2241 wurde ab Hannover ein Ersatzzug eingesetzt. Die Pechsträhne der Baureihe 120 hält damit weiter an, da bereits Mitte November zwei 120er (115 und 160) wegen Bränden im Maschinenraum ausgefallen waren. (HM, DSO, 28.01.2004)

Baureihe 140
Die Mannheimer 140 755 wurde zum 23. Januar z-gestellt.
(lok-report.de, 24.01.2004)

Die grüne 140 192 wurde offenbar zum 20. Januar z-gestellt. Damit sind nur noch die Museumslok E 40 128 sowie die 140 411 im grünen Lack unterwegs. (HM, DSO, 21.01.2004)

Die 140 616 aus RM wird am 19.01.04 auf Z gestellt(Fristablauf), die 140 654 aus RM wurde zum 14.01.04 auf Z gestellt, Fristablauf 31.01.04.
(JD, 19.01.2004)

Baureihe 141
In den vergangenen Tagen wurden die Braunschweiger 141 094 (15.01.04), die 141 169, 243 und 341 (16.01.04) sowie die 141 143 (17.01.04 wegen Trafoschaden) z-gestellt. Ferner sind 141 081, 193 und 269 abgestellt, wobei hier kein z-Datum vorhanden ist. (JD, 22.01.2004)

Die letzte 141 des Südens, die Münchener 141 366, ist wieder in Betrieb. Am 29. Dezember wurde nach erfolgter Reperatur (Drehgestellrisse) eine Probefahrt nach Mering und Geltendorf. Zumindest vorerst soll die Lok weiterhin als Reserveloks des Bh Münchens zur Verfügung stehen. (DSO, 01.01.2003)

Baureihe 146.1
Laut lok-report.de soll die Baureihe 146 demnächst auch in Freiburg im Breisgau stationiert werden und dort voraussichtlich die BR 143 ablösen. Die BR 146 soll dann Leistungen auf der Strecke Offenburg – Basel übernehmen. Die Höllentalbahn wird dann auf die BR 111 übergehen. Eine Präsentationsfahrt mit der 146 001 von Mannheim nach über Karlsruhe, Offenburg und Freiburg sowie Konstanz soll am 5. Februar stattfinden. (lok-report.de, 31.01.2004)

Ergänzung zur gestrigen Meldung: Im Augenblick sind die Lokomotiven 146 109-146 bestellt. Aufgrund von Verkehrsverträgen ist im Augenblick folgende Verteilung vorgesehen:
146 109-116 Freiburg
146 117-122 Frankfurt 1
146 123-130 Nürnberg West
146 131-146 Stuttgart
(JD, 19.01.2004)

Die Baureihe 146.1 wird offenbar weitergebaut. Die sgeht aus einer Pressemeldung des Ministeriums für Umwelt und Verkehr sowie EuroTHURBO vom 15. Januar hervor. Demnach will die DB Schwarzwaldbahn GmbH auf der Strecke Karlsruhe - Konstanz Doppelstockwagen der neuesten Generation einsetzen einsetzten, die von neuen E-Loks der Baureihe 146 gezogen werden sollen.
(Sascha Jansen, Pressemeldungen Ministerium für Umwelt und Verkehr und EuroTHURBO, 18. 1. 04).

Baureihe 150
Die BR 150 ist nun auf dem Abstellgleis! 150 025, 043, 079, 086, 125, 168 und 169 wurden zum 31.12.03 komplett aus dem "Betrieb" genommen. 150 174 ist noch in EHG und wartet auf die Rückführung Richtung Mannheim oder Kornwestheim. Sie ist zum 29.12.03 auf Z. (JD, 03.01.2003)

Die letzten Sechsachser scheinen sich wohl von den Schienen verabschiedet zu haben. Am 31. Dezember wurden die beidne Geislinger Schubloks 150 079 und 150 168 durch zwei 151er ausgetauscht und fuhren anschließend als Lokzug ins Bw Kornwestheim. Offenbar gibt es eien Anweisung von oben, dass keine 150er mehr zurück in den Betrieb gehen soll. Sollte sich nicht (wie auch bei der 103) kurzfristig ein Lokmangel bei Railion ergeben, so werden die letzten Sechsachser wohl schon bald den Weg zur Verschrottung antreten. (BaWü-Fan, DSO, 01.01.2004)

Baureihe 152
Die besagte 152 004 ist in LDX am 17.01.04 fertig gewesen, REV-Datum noch nicht vorhanden. 152 005 und 019 befinden sich zur HU in LDX. (JD, 22.01.2004)

Korrekturmeldung: Das Revisionsdatum der 152 004 mit dem Datum 26.12.03 stimmt nicht. Die Lok weilt noch zur ersten HU in Dessau, die 152 005 ist auch schon da. Sorry für den Fehler, aber das Datum war so im DB-PC eingegeben (15.01.2004)

Baureihe 155
Da das AW Cottbus sich ganz aus der Ellok- und Großdiesellok-Unterhaltung verabschiedet, werden die noch auf dem Gelände vorhandenen bereits seit längerem abgestellten Elloks der Baureihen 140 und 155 nun schrittweise verschrottet.
(HM, DSO, 29.10.2004)

Nun bekommen auch die Lokomotiven der Baureihe 155 verstärkt Einholmstromabnehmer. Nachdem im vergangenen Jahr bereits die 155 233 und 256 damit ausgerüstet wurden, folgten nun Anfang Januar die 155 055 und 178, die bei der Hauptuntersuchung in Dessau entsprechend ausgerüstet wurden. (revisionsdaten.de, 25.01.2004)

Baureihe 181.2
Die Umbeheimatungen der 24 Loks der Baureihe 181.2 von Saarbrücken nach Frankfurt/Main ist offenbar auf die Jahresmitte verschoben worden. (HM, DSO, 19..01.2004)

Die 181 213 bekam per 12.01.2004 eine IS 660 in Dessau und behielt dabei ihre orientrote Farbgebung.
(revisionsdaten.de, 12.01.2004)

Baureihe 194
Die Museumslok E 94 279 ist wieder mal in Süddeutschland unterwegs:
22.01.
Überführung mit FbZ Stuttgart - München
Fbz 75005
Stuttgart Hbf 10.58
Ulm 13.21 / 14.01
Augsburg 15.10 / 16.00
München Pasing Gbf 16.39 / 17.14
München Pasing Bbf 17.21
(Achtung! reale Fahrzeiten können erheblich abweichen)

23.01.2004
Tfzf 93680 Mü-Laim Rbf (Bw) - Freilassing
Mü-Laim Rbf 17.07
Grafing Bahnhof +17.40/56
Rosenheim +18.16/19
Freilassing 19.18
E(Lr) 92669 Freilassing - Mü-Pasing Bbf
E 94 279 + 12 Wagen
Freilassing 20.39
Grafing +21.58-22.04
Mü-Laim Rbf +22.49-22.54
Mü-Pasing Bbf 23.03

24.01.2004
E(Lr) 92671 Mü-Pasing Bbf - München Hbf
E 94 279 + 15 Wagen
Mü-Pasing Bbf 4.06
München Hbf 4.15 Gl. 12, Lok umfahren (!)
E 91640 München Hbf - Kufstein - Kitzbühel
München Hbf 5.55
Grafing Bahnhof 6.21
Rosenheim 6.40
Kufstein 7.04/05
weiter nach Fahrplan der ÖBB

E 91641 Kitzbühel - Kufstein - München Hbf
Kitzbühel ??.??
Kufstein 20.05/20
Rosenheim 20.47
Grafing Bhf. 21.06
München Ost +21.27/34
München Hbf 21.43 Gl. 12, Lok umfahren (!)
E(Lr) 92672 München Hbf - Mü-Pasing Bbf
München Hbf 22.53
Mü-Pasing Bbf 23.06

25.01.2004
E(Lr) 92670 Mü-Pasing Bbf - Freilassing
E 94 279 + 12 Wagen
Mü-Pasing Bbf 11.00
Mü-Laim Rbf +11.07/08
München Süd +11.16/18
Grafing Bf +11.42/56
Rosenheim 12.16
Prien 12.34
Traunstein 12.55
Freilassing 13.17

Tfzf 93681 Freilassing - Mü-Laim Rbf (Bw)
Freilassing 13.37
Traunstein 13.58
Prien 14.18
Rosenheim 14.36
Grafing Bf 14.56
München Süd +15.24/31 Bfpl
Mü-Laim Rbf 15.38

26.01. 2004
FbZ 75000
München 18.41
Stuttgart 23.01
(20.01.2004)

Baureihe 403/406/411/415
Nach dem Brand des 411 006 am 5/6. Januar in Leipzig werden nun alle Klimaanlagen der Baureihen 411 und 415 durch den TÜV überprüft. Neben dem 411 006 weisen auch der 415 001 und 415 081 Verschmorungen in der Klimanlage auf. Im schlimmsten Fall müssen an allen Zügen die Klimaanlagen ersetzt werden.
Desweiten gibt es offenbar wegen mangelnder Isolation gegen Feuchtigkeit bei den Baureihen 403, 406 und 415 Probleme wegen Wassereinbrüchen. Betroffen hiervon sind u.a. der 403 034, 406 006, 010, 013, 053 sowie der 415 081.
(DSO, 19.01.2004)

Baureihe 403/605
Da die DB die Diesel-ICE der Baureihe 605 nicht mehr einsetzten will, werden die vergebenen Namen nun offenbar an ICE-3 übertragen. So sollen der 403 002 nun als "Hansestadt Lübeck" (bislang 605 017) und der 403 031 (605 020) nun als "Westerland/Sylt" verkehren. Noch ohne elektrisches Gegenstück sind die Züge 605 001 (Regensburg), 004 (Nürnberg), 005 (Memmingen) und 011 (Mühldorf). (DSO, HM, 15.01.2004)

Baureihe 415
Offenbar wurde schon wieder euin Triebzug der Baureihe 415 Opfer eines Schmorbrandes. Laut DSO-Forum soll der Tz 415 003 heute in Frankfurt-Griesheim gebrannt haben. Näheres ist noch nicht bekannt. (DSO, 21.01.2004)

Der Frankfurter 420 312 wurde am Fristablauf-Datum 16.01.04 auf Z gestellt.
(JD, 19.01.2004)

Baureihe 477
Zwischen der Ziesar-Bücknitzer Eisenbahn (ZBE) und der Berliner S-Bahn AG bahnt sich ein Streit um die beiden übernommenen Viertelzüge der Baureihe 477 an. Die S-Bahn weigert sich die Betriebsbücher herauszugeben, da befürchtet wird, dass die ZBE die Fahrzeuge für einen privaten Nahverkehrsdienst zwischen Zossen und Jüterbog nützen könnte. Durch die Einbehaltung der Betriebsbücher erhofft sich die S-Bahn eine Erschwerung oder Verhinderung einer erneute Zulassung nach EBO der beiden Triebzüge. Der Grund für diesen Schritt liegt offenbar beim Mutterkonzern. So soll es ein DB-internes papier geben, dass der S-Bahn AG vorschreibt, ausgemusterte Fahrzeuge der BR 477 hauptsächlich zu verschrotten und nur in begründeten Einzelfällen und in nicht betriebsfähigen Zuständen ohne Betriebsbücher an Privatpersonen und Institutionen zu verkaufen. Angeblich war man erst durch die Veröffentlichung des Vewendungszweckes beim Lok-Report im Internet auf die tatsächlich geplante Verwendung der ausgemusterten Viertelzüge aufmerksam geworden. Obwohl die ZBE nie eien genaue verwenung geäußert hat, war die Berliner S-Bahn Gesellschaft davon ausgegangen , dass die ZBE die Viertelzüge ausschliesslich zur Errichtung eines Cafés nutzen würde.
Die beiden Viertelzüge 477 603 und 477 085 waren am 25. 11. 2003 an die ZBE verkauft und am 10.. Januar 2004 nach Zossen überführt worden. Beide Züge sollen nach Plänend er ZBE von einer V22 mit sehr geringer Geschwindigkeit gezogen werden. Dabei handelt es sich nicht um eine Verkehrsleistung, sondern um eine Attraktion ähnlich dem Schaugeschäft auf dem Rummelplatz.
Die Berliner S-Bahn hat jetzt um die Rückgabe der Züge gebeten, was die ZBE verweigert. Nun soll gegen die vorgesehene Nutzung der Züge gerichtlich vorgegangen werden.
(lok-report.de, anonym, 18.01.2004)

Am Samstag wurden die beiden ehemaligen Berliner S-Bahnzüge 477 603 und 477 085 von Friedrichsfelde nach Zossen überführt. Die Ziesar-Bücknitzer Eisenbahn hatte die beiden Züge am 25. November erworben. Die ZBE will mit den beiden Viertelzügen in Zukunft künftig auf der stillgelegten Strecke Zossen - Sperenberg Schaufahrten durchführen. (lok-report.de, 12.01.2004)

Baureihe 480
Auch der letzte noch vorhandene Prototyp der Baureihe 480, der 480 001/501 soll offenbar schon bald in Königs Wusterhausen verschrottet werden. (DSO, 22.01.2004)

Bahnen im Saarland
Bei BAHN-TV äußerte sich Herr Gerd Felser, Pressesprecher der Deutschen Bahn AG, wie folgt: Das Saarland verfügt über eine der modernsten Fahrzeugflotten Deutschlands (ET 425, 426, VT 643, VT 612, Saarbahn). Wir sind stolz darauf, bereits vor VIER Jahren den letzten "Silberling" verabschiedet zu haben. (Sascha Jansen, 22.01.2004)

Baureihe 1010
Der Einsatz der Museumslok 1010.003 vor Planeilzügen am Semmering wird offenbar vorzeitig beendet. Grund ist eine anstehende Reperatur bei der der sechste Motor der aktuell nur mit fünf Motoren im Einsatz stehenden Lok repariert werden soll. Bis zum vergangenen Wochenende bespannte die Lok die Züge E 1950-E1953 über den Semmering. (goby.at.tt, 26.01.2004)

Baureihe 1012
Glaubt man Gerüchten im Netz, so könnten die Loks der Reihe 1012 schon bald als Dispoloks für Siemens unterwegs sein. Ob dabei auch der Ersatzteilspender 1012.001 wieder hergerichtet wird ist ebenso wenig bekannt, wie der Wahrheitsgehalt des Gerüchts. (EBFÖ, 27.01.2004)

Aufgrund der angespannten Ersatzteilsituation sollen die drei Einzelstücke der Baureihe 1012 wohl schon bald kassiert werden. Im Augenblick behilft man sich dadurch, dass funktionierende Teile aus dem Ersatzteilspender 1012 001 ausgebaut werden. Immerhin konnte die seit Dezember mit Elektronikschaden abgestellte 1012.002 jetzt wieder flott gemacht werden, so dass nun erstmals seit dem Fahrplanwechsel eine Lok dieser Baureihe in dem vorgesehenen Umlauf mit den Regionalzügen zwischen Wörgl und Fieberbrunn/Saalfelden eingesetzt werden konnte.
(Der ÖBBler, EBFÖ, 13.01.2003)

Baureihe 1116
Die bei einem Auffahrunglück in Villach schwer beschädigte 1116 116 soll wieder instand gesetzt werden. Die Lok steht derzeit in der Hw Linz. (goby.at.tt, 03.01.2003)

Baureihe 1116.9
Die 1116.912 wurde bis 15. Januar in der hw Linz mit einem neuen Aussehen beklebt. Die Lok bekam einen mit weißen Linien verzierten roten Lokkasten, der an einem Führerstand grau verzeirt ist. Zudem trägt die Lok an der Seite nun die Aufschrift EBM Cargo und den Slogan: "Wir fahren nach Ihrem Fahrplan!". Die Lok wurde noch am 15. Januar von Linz nach Salzburg gebracht und soll ab sofort die Bespannung des "ecco-cargo"-Zuges zwischen Salzburg und Köln übernehmen. Die Schwesterlok 1116.911 soll demnächst ebenfalls mit Folien beklebt werden, die im Gegensatz zur 1116.912 aber blau-grau gehalten sein sollen. (goby.at.tt, EBFÖ, 17.01.2004)

Baureihe 1020

Zur Meldung von gstern noch zwei zwei Aufnahmen von der 1020.014 in Nordhausen. Fotos & Info: G. Müller
(20.01.2004)

Die ehemalige ÖGEG-Lok 1020.014, die letztes Jahr noch in die Hw Linz überführt wurde, ist mittlerweile im ehemaligen Bw Nordhausen.gelandet. Die PEG hat diese Lok als Ersatzteilspender für ihre E94 051 geholt.
(G. Müller, 19.01.2004)

Die 1020.041 und der Ersatzteilspender 1020.034 wurden am 15. Januar aus Salzburg nach Linz überstellt. Dort soll die 1020.041 wieder aufgearbeitet werden. (goby.at.tt, 17.01.2004)

Nach über 15 Jahren wird womöglich schon bald eine 194 in den Schiebedienst im Spessart zurückkehren. Laut Weserbahn soll die 1020.041, sobald sie aus Linz zurückkehrt, Schubdienste in Laufhach - Heigenbrücken, vorwiegend für die Privaten übernehmen. (01.01.2004)

Baureihe 1042
Zum 1. Dezember 2003 verließen die letzten drei Villacher 1042 (031, 032 und 040) ihre Heimat in Richtung Wien West. Damit sind nun alle noch vorhandenen Lokomotiven der Reihe 1042.0 in Wien West beheimatet.
(11.01.2004)

Baureihe 1044.5
Die Schnellfahrtlok 1044.501 wurde am Samstag, 24.1.04, zusammen mit 1110.023, 1041.001 und 1141.028 von Linz nach Wien überführt. Dort wurden die Loks in der Posthalle abgestellt. (EBFÖ, 25.01.2004)

Baureihe 1044
Heute zur Abwechslung mal eine gute Nachricht - die 1044 040, welche nach einem Unfall in der Zf Graz in Linz weilte, ist wieder im alten Design ausgetreten (es wurde keine TA durchgeführt)! Somit gibt es doch noch drei 44er mit niedrigen Lüftern im alten Design (037,040 u. 046). "Nächste 44er im alten Design ist dann die 084.
(walt25, 22.01.2004)

Die letzte ex-Taferl-1044, die 1044.015, befindet sich aktuell zur TA in der Hw Linz. Damit gibt es nur noch zwei 1044er mit niedrigen Lüftern im alten Design - die 1044 037 und 046.
(walt25, 19.01.2004)

Laut einem Beitrag im EBFÖ soll die Lokomotion-Mietlok 1044 232 morgen offiziell in Innsbruck an die ÖBB zurücklgegeben werden. Die Lok war allerdings offenbar schon länger nicht mehr im vorgesehenen Einsatz und wurde durch Ersatz-1044er der ÖBB vertreten. Die zweite Mitelok, die 1044 222, wird dagegen vorerst weiter als Reservelok für Lokomotion fahren. (EBFÖ, der ÖBBler, 06.01.2003)

Baureihe 1046
Die zur Vorheizanlage umfunktionierte 1046 020, welche längere Zeit in Knittelfeld stand, befindet sich seit kurzem in Graz Ostbf.
(walt25, 08.01.2004)

Baureihe 4023
Mit dem Triebzug 4023.001 wurde am Montag und Dienstag Inbetriebsetzungsfahrten zwischen zwischen den Bahnhöfen Gänserndorf und Hohenau auf der Nordbahn durchgeführt. (goby.at.tt, 21.01.2004)

Umfangreiche Bauarbeiten für die S-Bahn Halle - Leipzig
Im Rahmen des Baus der S-Bahn Halle - Leipzig sind in den kommenden Monaten einige entscheidende Bauvorhaben durchzuführen, weshalb der laufenden Verkehr des Streckenabschnitts Schkeuditz - Leipzig bis Ende Juni 2004 gesperrt werden muß. Gleichzeitig wird der durchgehende Nahverkehr ab 17. Januar zwischen Halle und Leipzig komplett auf der nördlich der alten Strecke verlaufenden Neubaustrecke geführt. Während der Sperrung werden u.a. neue Bahnsteiganlagen in Schkeuditz sowie neuen Bahnsteige in den Haltepunkten Großkugel und Schkeuditz West gebaut. Im Zug des neuen Haltepunkts Leipzig-Wahren werden gleichzeitig alle Gleisanschlüsse neu geordnet und an den Leipziger Güterring angebunden. Schließlich werden auf der gesamten gesperrten Strecke die Gleisanlagen umgebaut sowie die Oberleitungen und die sicherungstechnischen Anlagen auf den neuesten Stand gebracht. Weitere Arbeiten werden auch noch an Brücken und neuen Haltepunkten in Leipzig durchgeführt. Die Arbeiten sollen bis Dezember 2004 abgeschlossen werden. Anschließend wird die 33 km lange S-Bahn-verbinung elf Haltepunkte aufweisen, für die eine S-Bahn etwa 30 Minuten Fahrzeit aufweisen wird.
(eurailpress.de, 14.01.2004)

ÖGEG
Die 1041.06, 1141.20 und 21 sind gestern (10.01.) nach Ampflwang bez. Timelkam überstellt worden.
(Bernhard Floss, 11.01.2004)

SBB-Versuchsfahrten
Im Augenblick laufen zwischen Deutschland und der Schweiz Testfahrten mit einem 1500 Meter langem Güterzug. Im Auftrag des Schweizer Bundesamtes für Verkehr (BAV) sollen in Zukunft lange Güterzüge nach Eröffnung der Neuen Alpentransversalen (NEAT) die Kapazität der Transitachsen durch die Schweiz erhöhen. Bereits am 10./11. Januar fand zu diesme Zweck eine erste Testfahrt von Muttenz nach Thun und zurück statt. Der Zug hat ein Gewicht von rund 4000 Tonnen. Er besteht aus 53 Panzertransportwagen (Bauart Slmnps) - von denen 38 mit Panzern beladen sind - und 36 leeren Getreidewagen (Bauart Tagnpps) sowie einem Messwagen der DB AG. Bespannt ist die Versuchsfahrt mit drei SBB-Lokomotiven der Reihe Re 460 (460 106, 108 und 110) , die jeweils an der Spitze, in der Mitte und am Schluß des Zuges gekuppelt werden, wobei die erste Lok die beiden anderen mittels Funk fernsteuert. Seit 12. Januar findet dann Testfahrten mit dem Zug zwischen Laufenburg und Koblenz statt, bei denen die Bremskräfte insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten ermittelt werden sollen. (bav.admin.ch, lok-report.de, 13.01.2003)

Siemens-Dispoloks
Cargo Serv hat zum Jahreswechsel seien Dispoloks getauscht. Für die ES 64 U2 016 und 022 kamen die ES 64 U2 080 und 081, die beide über eine Funkfernsteuerung verfügen, in den Bestand der Privatbahn. Die beiden anderen Loks kamen am 2. Januar zurück nach München. Die ES 64 U2 022 ist mittlerweile (noch mit CargoServ-Look!) für Lokomotion zwischen München und Brenner im Einsatz. Die beiden neuen CargoServ-Loks übernahmen dagegen den planmäßigen Verkehr mit den Erzzügen zwischen Eisenerz und Linz.
(lok-report.de, goby.at.tt, EBFÖ, 05.01.2004)

Ferienzug Ennstal / Gasteinertal
Von 31.01. bis 08.02.2004 haben die Wiener Schüler Energieferien. Aus diesem Grund fährt ein Sonderzug in die steirischen und Salzburger Schigebiete. Am 31.01.04 fährt der Sonderzug von Tulln über Wien-Heiligenstadt, Penzing, Meidling, Wr. Neustadt bis nach Selzthal und verteilt ab Selzthal die ganzen Wiener im Ennstal bis Bischofshofen und weiter bis Bad Gastein. Dort endet die Sonderfahrt und die Leergarnitur wird nach Bischofshofen zurückkehren. Eine Woche später, am 07.02.04 fährt das Ganze wieder zurück. Eingesetzt wird voraussichtlich die 1020.47 oder als Ersatz die 1010.03 (beide Wien Nord) und grüne Nostalgie-Schlieren. Weitere Infos und genaue Fahrzeiten hier.
(erlebnis-bahn-schiff.at, 05.01.2004)

z-Stellungen und Ausmusterungen:

140 192 z zum 20.01.2004
140 616 z zum 19.01.2004
140 654 z zum 14.01.2004
140 755 z zum 23.01.2004

141 094 z zum 15.01.04
141 169 z zum 16.01.04
141 243 z zum 16.01.04
141 341 z zum 16.01.04
141 143 z zum 17.01.04 (Trafoschaden)

420 312 z zum 16.01.2004

Reaktivierung:


Hauptuntersuchungen und Abnahmen:
101 070 IS 600-AE 07.01.04 vr
101 089 IS 700-LDX 16.01.04 vr

110 398 IS 600-LDX 15.01.04 vr

111 049 IS 783-LDX 13.01.04 vr
111 185 IS 783-LDX 15.01.04 vr

112 145 IS 700-LDX 09.01.04 vr

141 371 IS 600-LDX 14.01.04 vr
141 425 IS 600-LDX 23.12.03 vr

143 313 IS 783-LDX 12.01.04 vr

155 055 IS 703-LDX 12.01.04 mit Einholmstromabnehmer vr
155 178 IS-??? LDX 21.01.04 mit Einholmstromabnehmer vr

181 213 IS660 LDX 12.01.04 rw

185 152 Abn-RMR 23.01.2004 vr

189 026 Abn-NNR 17.12.2003 vr

420 473 IS 600-KKROX 13.01.04 vr


ältere Meldungen

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