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24.02.2005 Namenslexikon Das Namenslexikon wurde Dank Marcel Weich nun um die Schweizer Privatbahnen BLS, SOB, RM, ZB, RhB,MGB, MOB und BOB erweitert. 01.02.2005 Webspace-Umbau Da die Sichtungsbilder mittlerweile fast die Hälfte meines Webspace eingenommen hatten, war eine Umstrukturierung notwendig. Die Sichtungs-Bilder liegen ab sofort auf einen anderer Server, so dass die Seite wieder etwas Luft bekommt. Für den Leser ändert sich dadurch eigentlich gar nichts, aber auch wenn eigentlich alle Bilder kopiert worden sind und demnach alles passen sollte, kann es sein, dass einzelnen Bilder fehlen. Falls jemanden ein fehlendes Bild auffällt, so bitte ich um eine kurze Mitteilung an die info@elektrolok.de, damit ich das Problem beheben kann. Danke Der Webmaster |
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| Vor zehn Jahren |
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01. Februar 2005 - Farbenvielfalt bei den Deutschen Bahnen | |
Mit etwas Glück war es u.a. in München möglich drei verschiedene Farbvarianten einer Lok nebeneinander zu Fotographieren, so wie am 24. Januar 1996, als die oceanblau-beige 111 213 bg gerade mit dem IR 2785 aus Würzburg neben der S-Bahnfarbenen 111 187 vor RE 3287 Treuchtlingen - München und der orientroten 111 049 vor RE 3037 aus Coburg in München abgelichtet werden konnten. (Foto: Hans Sölch, 24.01.1996) |
Vor zehn Jahren präsentierte sich die Deutsche Bahn so bunt wie nie zuvor. Zwar war das verkehrsrote Farbkonzept noch nicht "erfunden", durch den Zusammenschluß der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn mit ihren alten Farbkonzepten und dem eher halbherzigen Umlackieren in das seit 1996 gültige orientrote Farbschema, tummelte sich eine breite Palette an Farbvarianten auf deutschen Gleisen. Zum 1. Februar ergab sich folgendes Bild unter den damals 3.603 im Bestand ausgewiesenen Elloks: |
| Aktuelle Meldungen: |
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Baureihe 101 13.02.2005 Die 101 029 fährt offenbar weiter im DVD-Look durchs Land. Die Meldung vom 10. Februar war also zum Teil fehlerhaft. Quelle: Stefan Wölk 10.02.2005 Zwei weitere Abgänge sind bei den Werbeloks zu vermelden. Die Italia-101 056 wurde mittlerweile ebenso wie die 101 029 (DVD) in Hamburg-Eidelstedt entklebt. Quelle: DSO Baureihe 110 13.02.2005 Die Dortmunder 110 249 wurde zum 03.02.05 auf Z gestellt. Quelle: JD 01.02.2005 Die Trierer 110 335 wurde zum 24. Januar z-gestellt. Dagegen bekamen die Frankfurter 110 456 (zum 10.01.) und die 110 497 (zum 26.01.05) eine IS600 in Dessau. Quelle: JD Baureihe 110/141 18.02.2005 Durch die neu zugegangenen 112 und 143er sind die ehemaligen Arbeitstiere der Baureihen 141 und 110 aus ihren Diensten verdrängt worden. Mittlerweile können bereits fünf 141er (429, 430, 435, 436, 442) sowie vier 110 (318, 501, 505, 507) abgestellt beobachtet werden. Zumindest ein paar Einheitsloks sollen aber noch als eiseren Reserve vorgehalten werden. Quelle: DSO Baureihe 140 21.02.2005 In geradezu erschreckender Geschwindigkeit reduziert sich die Zahl der betriebsfähigen 140er. Mittlerweile sind nur noch rund 300 Loks im Einsatz und diese Zahl dürfte sich in den nächsten Wochen weiter reduzieren. Dementsprechend voll sind die Schrottgleise in den Betriebshöfen Mannheim, Gremberg und Seelze mit den abgestellten Lokomotiven dieser Baureihe. Auch die Verschrotter in Opladen (Bender) und Ehrang (Steil) haben zur Zeit alle Hände voll zu tun, um der Schrottmenge Herr zu werden. Unter den abgestellten Maschinen finden sich viele orientrote und oceanblau-beige Lokomotiven, aber auch Loks der letzten Bauserien, hervorzuheben sind die erste Lokomotive 140 001, die derzeit in Seelze auf ihr Schicksal wartet und die grüne 140 411, die mit zehn weiteren Loks dieser Baureihe in Rostock Seehafen ihrer letzten Fahrt entgegensieht. Einige Loks sind zwar vorerst nur "langfristig abgestellt", eine Wiederinbetriebnahme scheint aber mehr als unwahrscheinlich. Nicht viel besser sieht es bei den anderen Einheitsloks der Baureihen 110 und 141 aus. Quelle: HM, DSO, lok-report.de 13.02.2005 Die 140 001 wurde zum 11. Februar z-gestellt. Quelle: Sören Hagenlocher 01.02.2005 Die nächsten Abstellung sind zu vermelden. Diesmal betraf es die 140 272 (22.01.), 140 391 (26.01.), 140 625 (01.02.), die ob-140 693 (29.01.), 140 812 (29.01.), 140 813 (31.01.) und die 140 840 (29.01.). Quelle: JD Baureihe 141 01.02.2005 Die 141 430 aus Kiel wurde zum 20. Januar z-gestellt. Quelle: JD Baureihe 142 14.02.2005 Die 142 220 wurde in der Nacht vom 13. auf den 14. Februar zusammen mit 335 061 zur Verschrottung von einer verkehrsroten 140 abtransportiert. Am Morgen warteten die beiden Loks in Böhlen auf die Weiterbeförderung durch die MEG nach Espenhain. Quelle: DSO 11.02.2005 Schlechte Nachrichten für Fans des Holzrollers. Die lange Zeit als Heizlok für die RoLA-Transporte in Dresden-Friedrichstadt abgestellte 142 220 wurde mittlerweile ins Bw dresden-Freidrichstadt überstellt und soll von dort demnächst - voraussichtlich am 14. Februar - zur Verschrottung nach Espenhain überführt werden. Quelle: DSO Baureihe 143 06.02.2005 Nur noch drei Loks der Reihe 143 sind im ehemaligen bordeauxrot unterwegs 8143 637, 910 und 929). Die 142 910 wurde nun ins AW Dessau überführt und dürfte dieses aller Voraussicht nach wieder in verkehrsrot verlassen. Quelle: DSO Baureihe 146.1 16.02.2005 Die Auslieferung der 146.1 geht weiter. Mittlerweile wurde die 146 124 im Bh Braunschweig gesichtet. Damit erhöht sich der Bestand in Braunschweig auf zehn Lokomotiven (146 101-108, 123, 124). Weitere 8 Lokomotiven (146 125-132) sollen noch folgen. Die 146.1 werden die Reihe 111 freisetzten, die dann in die Pläne der 110 zum Einsatz kommen soll. Dafür werden dann 110er abgestellt. Quelle: DSO, HM 04.02.2005 Nun beginnt die Lieferung der 146.1 für den Bh Braunschweig. Als erste Lok soll die 146 123 am Donnerstag nach Braunschweig überführt worden sein. Quelle: DSO Baureihe 146.2 27.02.2005 Neben der 185.2 mit neuem Lokkasten soll auch eine Nahverkehrsvariante als 146.2 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h in Betrieb kommen. Erste Lok dieses Typs ist die 146-11 für die Privatbahn Metronom, mit der im Augenblick ersten Tests durchgeführt werden sollen. Metronom hat 8 dieses Lokomotiven geordert, die alle in diesem Jahr ausgeliefert werden sollen. Auch die DB hat bislang bereits 41 Loks diesen Typs in Auftrag gegeben, die in Stuttgart, Freiburg und Nürnberg stationiert werden sollen. Quelle: HM, EBFÖ Baureihe 151 07.02.2005 Während mit der 151 160 nun die erste Lok dieser Baureihe planmäßig abgestellt wurde, verließ die 151 097 das AW Dessau per 18.01. mit einer neuen Hauptuntersuchung Quelle: revisionsdaten.de, HM 04.02.2005 Laut einem Betrag auf DSO soll die oceanblau-beige 151 160 heute ihre letzte Leistung von Maschen (ab 18:45) nach Nürnberg erbringen. Dort soll die Lok dann am 6. Februar z-gestellt werden. Quelle: DSO Baureihe 155 01.02.2005 Auch die Baureihe 155 ist wieder von Abstellungen betroffen. Folgende Loks wurden in den letzten Tagen z-gestellt: 155 010 (25.01.), 155 077 (18.01.) sowie 155 264 (04.01.) Quelle: JD Baureihe 185 25.02.2005 Die am 2. Februar abgenommene 185 204 wurde gestern von München nach Salzburg überführt, um in Österreich Zulassungsfahrten durchzuführen. Da die 185.2 eine neue Bauart hat, sind diese Fahrten mit der 185.2 nötig. Quelle: lok-report.de 14.02.2005 Seit dem 7. Februar haben die Lokomotiven 185 040 - 059 die Zulassung für Österreich erhalten und können seitdem - insbesondere mit Güterzügen auf der Westbahn - in Österreich im Einsatz beobachtet werden. Zusätzlich haben die 185 085 - 094 unverändert eine Zulassung für den Streckenabschnitt St. Magarethen - Wolfurt. Quelle: EBFÖ, bahnbilder.warumdenn.net Baureihe 189 (Railion Nederland) 25.02.2005 Die erste Lok der für Railion Nederland bestellten 189er ist bei Siemens in Allach im Bau. Railion Deutschland und Railion Nederland haben zusammen 100 189er bestellt, von denen die ersten 80 Loks für Railion Deutschland und die letzten 20 Lokomotiven (189 081-100) für Railion Nederland bestimmt sind. Im Gegensatz zu den mit nur zwei Stromabnehmer ausgerüsteten 189 061-080 sollten diese 20 Lokomotiven wie die 189 001-060 wieder mit vier Stromabnehmer ausgerüstet sein. Quelle: railcolor.net Baureihe 420 20.02.2005 Zum 01.03.2005 ändern sich Umläufe auf der S 7. Aus dem bisherigen 8 Tage Plan wird ein 2 x 4 Plan für die S 7 Düsseldorf-Flughafen - Solingen-Ohligs. Es wird in Doppeltraktion gefahren. Auf der S 9 bleiben die 420er in einem 7 Tagplan. In einem weiteren 2 Tageplan ist auch die S 9 mit drin, fallweise können auch 143er mit X-Wagen zum Einsatz kommen. Somit besteht ein Bedarf von 17 Planfahrzeugen der 420er in NRW. Der aktuelle Bestand 420 137, 174, 175, 180, 183, 185, 186, 291, 347, 359, 363, 365, 369, 371, 375, 377, 379, 383-386, 387-390, z sind: 420 140, 177, 205, 372, 374, 380 (Z zum 18.02.05) sowie 420 250 als Ersatzteilspender in KKROX. Quelle: JD 18.02.2005 Aktuell verkehren im Ruhrgebiet planmäßig 18 Einheiten der Baureihe 420 in drei Umlaufplänen. Dazu stehen dem Bh Essen im Augenblick 24 Züge (420 137, 174-177, 180, 183, 185, 186, 291, 347, 359, 365, 369, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 387, 388, 389 und 390) zur Verfügung, da von den umbeheimateten 420er vier bereits z-gestellt (420 140, 205, 372, 374) und einer als Ersatzteilspender im AW Krefeld-Oppum dient. Ab 1. März istr allerdings offenbar eine weiter Änderung im Umlauf geplant. Zu diesem Termin sollen die 420er wieder von der S9 verschwinden und nur noch auf der S7 eingesetzt werden. Grund sind Beschwerden von Reisenden, die sich über Verspätungen und zu wenig Platzangebot beschwert hatten. Aus diesem Grund plant dei DB AG ab 1. März den Einsatz von Vollzügen (2x 420) auf der S7, während die S 9 dann wieder von lokbespannten Wendezügen übernommen wird. Quelle: HM, DSO, Solinger Tagblatt 16.02.2005 Die beiden Essener Triebwagen 420 205 (12.02.05) und 374 (14.02.05) wurden z-gestellt. Quelle: JD 06.02.2005 Der Bestand beim Bh Essen wächst weiter. Per 4.2. wurden die beiden Plochinger 420 359 und 369 ins Ruhrgebiet umbeheimatet. Damit befinden sich nun 29 Einheiten in Essen, wobei zwei (420 140 und 372) bereits z-gestellt sind und einer (420 250) als Ersatzteilspender im Werk Krefeld-Oppum dient. Quelle: lok-report.de Baureihe 423 16.02.2005 Einer der beiden im August 2003 in Neufahrn verunglückten 423er ist wieder in München-Steinhausen zurück. Der 423 225 weilte in Krefeld zur Unfallausbesserung und bekam dabei am 423 725 einen neue Lokkasten. Der andere beteiligte Zug 423 227 weilt noch in Krefeld. Quelle: DSO Baureihe 425 (neu) 25.02.2005 Den Ludwigshafener 425 110 mit "3-Löwen-Takt-Emblem" hat es vermutlich leihweise nach Kassel verschlagen. Er ist seit einigen Tagen in den üblichen Umläufen Göttingen-Bad Hersfeld/Kassel zu beobachten. Augenscheinlich ist er als Ersatz für die aus unbekannten Gründen fehlenden 425 017 und 018 gedacht. Quelle: Thomas Teutenberg-Kempf Baureihe 425 (alt) 21.02.2005 Anlässlich des 70. Geburtstags des letzten betriebsfähig erhaltenen legendären Vorkriegstriebwagens - dem ET 425 120 - aus dem Jahr 1935 veranstaltet der Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe e.V. (TSNV) zusammen mit den Verkehrsfreunden Stuttgart e.V. am 19. März 2005 eine Sonderfahrt in die Fuggerstadt Augsburg. Im Rahmen dieser exklusiven Sonderfahrt wird der rüstige Jubilar die Reiseteilnehmer auf den Spuren seiner Abnahmefahrt von 1935 von Stuttgart über die Geislinger Steige, die Schwäbische Alb und das Donautal nach Günzburg und weiter nach Augsburg bringen. Die Reiseroute führt von Karlsruhe (ab 6:19) über Bretten - Mühlacker - Stuttgart - Geislinger Steige - Schwäbische Alb - Ulm - Günzburg nach Augsburg und zurück, wobei zwischen Karlsruhe und Stuttgart ein moderne Zweisystem-Stadtbahnwagen Quelle: tsnv.de Baureihe 1116 27.02.2005 Eine Falschinformation war die Meldung über die letzte Bauserie der 1116: Die Frames der Loks werden zwar in München gefertigt, aber die Montage und Assemblage findet wie zuvor in Linz statt. Dieses System war bereits bei der 1116 004 bis 250 so durchgeführt worden und soll auch mit 251-282 beibehalten werden. Quelle: Ziemon 25.02.2005 Die Fertigung der ersten Loks der letzten Bauserie der 1116 findet wieder bei Siemens in Allach statt. Dort werden in diesem Jahr noch die 1116 251-282 gebaut. Quelle: railcolor.net Baureihe 1216 18.02.2005 Nach aktuellen Planungen sollen im April die ersten Probefahrten mit der 1216 stattfinden. Quelle: railcolor.net Baureihe 1020 25.02.2005 Die im Linzer Frachtenbahnhof hinterstellen Lokomotiven 1020.12 und 24 wurden nun letzten Samstag nach Timelkam überstellt. Die beiden sollen als Ersatzteilspender für die ÖGEG dienen. Quelle: Bernhard Floss Baureihe 1042.5 04.02.2005 Einen weiteren Abgang ist von der Baureihe 1042.5 zu vermelden. Am 19. Januar kam es am Abend bei der 1042.518 vor dem Güterzug 44514 zwischen Steyregg und St.Georgen an der Gusen zu einem Kurzschluss im Trafo. Die Lok wurde anschließend in Linz zur Begutachtung hinterstellt und wird wohl aus Kostengründen nicht mehr in den Planberieb zurückkehren. Quelle: bahnbilder.warumdenn.net Baureihe 1890 02.02.2005 Mit der ES 64 F4 009 (intern: 1890 909) wurden am Montag Störstrommessfahrten im Bf Viehofen nachgeholt, die ursprünglich in der Vorwoche stattfinden sollten. Die Lok befand sich heute in Wien Süd. Quelle: bahnbilder.warumdenn.net, EBFÖ Baureihe 4010 11.02.2005 Der lange Zeit im TS-Werk in Wien-Florisdorf abgestellte 4010.014, der noch die ursprüngliche blau-cremefarbene Lackierung truf, wurde jetzt bei einem Schrotthändler in Wien-Florisdorf zerlegt. Quelle: EBFÖ 04.02.2005 Seit einigen Tagen ist eine kuriose Zugkomposition in Österreich unterwegs. Durch einen kurzfristigen Triebfahrzeugmangel bei der Reihe 4010, erkehrt eine Einheit mit zwei Steuerwagen und einer Ellok als Triebfahrzeug. Beobachtet wurde diese Komposition (6010.023, 7010.120, 7110.120, 7110.220, 7010.124, 6010.020) u.a. am 2. Februar als IC 552 von Graz nach Wien Süd mit der 1116.053 und als IC653 von Wien Süd nach Graz Hbf sowie am 3. Februar im gleichen Umlauf mit der Zuglok 1116.125 als IC 552. Quelle: bahnbilder.warumdenn.net, EBFÖ, Der ÖBBler Baureihe 4023 11.02.2005 Die Triebzüge der Baureihe 4023 könnten schon bald auch in Deutschland zum Einsatz kommen. Die ÖBB und die DB Regio planen einen Einsatz der Talent-Triebzüge auf der Strecke Salzburg - Freilassing - Berchtesgaden als Verlängerung der derzeitigen Verbindung Golling - Salzburg. Vorgesehen ist dabei ein Stundentakt. Gleichzeitig soll das Zugangebot zwischen Freilassing und Berchtesgaden um 50 Prozent ausgebaut werden und in den Salzburger Verkehrsverbund integriert werden. Die Vertragsunterzeichnung ist für den September 2005, der Einsatz der 4023er dann zum Fahrplanwechsel im Dezember vorgesehen. Vorgestellt wurde das Projekt am Donnerstag mit einer Sonderfahrt des 4023 auf der Strecke Freilassing - Berchtesgaden. Damit endet im Dezember voraussichtlich die Ära der 111 auf dieser Strecke, die Ende der Siebziger/Anfang der Achtziger die Nachfolge der 144.5 angetreten hatte. Quelle: Salzburger Nachrichten, EBFÖ Baureihe 111/1144/4024 25.02.2005 Die Einsätze der Baureihe 111 und 1144 auf der Regionalbahnlinie Innsbruck - Rosenheim könnten schon bald der Vergangenheit angehören. Angeblich sind im April Testfahrten mit der Talent-Baureihe 4024 im Großraum Innsbruck geplant. Dies sind erste Probefahrten für eine von der Landesregierung vorgesehenen S-Bahn zwischen Telfs und Wörgl, die die bislang eingesetzten City-Shuttles arbeitlos machen würde. Ob die bestehende Regio-Linie dann auf die Relation Wörgl - Rosenheim gekürzt wird oder als Eilzug von Wörgl noch bis Innsbruck weitergeführt wird, bleibt offen. Ein Durchlaufen der 111 bis Telfs wie im aktuellen Umlauf wird es dann aber mit Sicherheit nicht mehr geben. Quelle: EBFÖ, Der ÖBBler Baureihe 185.5 / ES 64 F4 08.02.2005 Seit Freitag gibt es eine weitere Beklebungs-Variante bei der Baureihe 185.5. Für die private Zug-Vereinigung "European Bulls" übernahm die Firma rail4chem die 185 541, die mit dem Logo der Vereinigung versehen wurde. Demnächst sollen auch eine 185.5 der LTE sowie die beiden ES 64 F4 der FN Cargo die Logos erhalten. Die Vereinigung "European Bulls" war am 13. Januar von rail54chem, LTE, FN Cargo, Viamont und CRT gegründet worden. Quelle: Eurailpress.com Baureihe ES 64 F4 04.02.2005 Seit dem Fahrplanwechsel gibt es eine neue Containerzug-Verbindung zwischen Rotterdam und Brescia. Frachtführer ist rail4chem, die die aktuell fünf Zugpaare im Augenblick zusammen mit dem Kooperationspartner FN Cargo betreibt. Dabei kommen zwischen Rotterdam und Chiasso die class66 und ab Emmerich die BR 185 von r4c und ab Chiasso die FN Cargo zum Zug. Noch im ersten Quartal ist allerdings nach Abschluss der nötigen Zulassungen die Umstellung auf die Bespannung mit den beiden FN Cargo-ES 64 F4 geplant (088 und 099), die dann den Zug auf dem gesamten Laufweg von den Niederlanden bis Italien am Haken haben sollen. Am Gotthard sollen die aber auch weiterhin r4c-185er Vorspanndienste leisten. Quelle: Railfan.de Baureihe ES 64 U2 22.02.2005 Eine Ergänzung zur gestrigen Meldung: HUPAC SA Chiasso hat bis zum heutigen Zeitpunkt keine weitere Taurusloks gemietet, das Unternehmen verfügt über die ES 64 U2 100-102 wovon die 101 das Zeichen von DLC trägt. Diese Loks haben alle drei Stromabnehmer und dürfen in der Schweiz fahren. Gem UIC Rastereintrag am Lokkasten, für DB Strecken trägt sie dass EBA Schild mit einer Kontrollnummer zur Lokerkennung. Quelle: Ludwig Reyer 21.02.2005 Wieder gibt es ein paar neue Mieter von Siemens-Dispoloks zu vermelden. Die ES 64 U2 039 fährt nun für die TX Logistik und hat ebenfalls die boxXpress-Logos erhalten. Damit gibt es mittlerweile zehn Dispoloks in diesem Look: Die beiden ES 64 F 901 und 902 sowie die ES 64 U2 003, 015, 016, 018, 025, 031, 032 sowie die 039. TX Logistik hat zudem noch die ES 64 U2 004, 007-012, 035, 042-044, 082, sowie die 096-099 angemietet. Ebenfalls einen Neuzugang verzeichnet die WLB, die damit sechs Lokomotiven von Siemens angemietet hat. Mit der nun zugegangenen ES 64 U2 019, die zuvor für Lokomotion gefahren ist und bereits die WLB-Beklebung erhalten hat, fahren nun sechs Lokomotiven bei der österreichischen Privatbahn (ES 64 U2 019-022, 024). Auch die ES 64 U2 023 soll demnächst an die WLB vermietet werden. Diese fuhr bislang für die Privatbahn Lokomotion, die die Dispoloks ES 64 U2 001, 013, 028, 029, 037 und 051 sowie die beiden ex DB 139 133 und 177 im Bestand hat. Auch die RAG. MWB, PE Cargo, HSL, EVB, NOB, ITL CargoServ und HUPAC haben Loks der ES 64 U2 angemietet. Quelle: railcolor.net, HM Baureihe 3600 CFL 25.02.2005 Obwohl die neue CFL-4000 mit mittlerweile 17 Exemplaren in Luxemburg eingetroffen ist, kommen die noch vorhandenen Krokodile der Reihe 3600 immer noch fallweise zum Einsatz, um Abstellungsschäden zu vermeiden. So bespannte die 3602 zwischen dem 22. und dem 25. Februar die Züge RE 7867 zwischen Luxemburg - Longwy und RE 6744 Pétange - Luxemburg. Quelle: rail.lu, lok-report.de Baureihe 4000 CFL 13.02.2005 Am 11. Februar wurde die CFL 4018 aus eigener Kraft zusammen mit zwei Doppelstockwagen vom Werk nach Luxemburg überführt. Quelle: HM 08.02.2005 Für die Zulassung der neuen Elektroloks der Reihe 4000 hat sich die Luxemburgische Staatsbahn Unterstützung bei der DB AG geholt. Da die DB AG bereits Erfahrungen mit den Baureihen 146 und 185 gesammelt hat, sollen Experten aus dem Bereich Technik/Beschaffung nun bei der Zulassung der weitgehend bauartgleichen CFL-4000 helfen. Das Projekt umfasst dabei nicht nur die Beratung bei der Zulassung, Ersatzteilbeschaffung und Gewährleistungsabwicklung, sondern auch die komplette Durchführung der Güteprüfung an den Herstellerstandorten sowie später die Bauartbetreuung im Betriebseinsatz. Ziel ist eine Zulassung in Frankreich und Belgien. Bislang dürfen die Loks nur in die Grenzbahnhöfe Gouvy und Athus. Quelle: DB Pressemeldung Baureihe 460 (SBB) 24.02.2005 Zur Feier des fünfjährigen Firmenjubiläums hat Miss Schweiz Fiona Heft heute in Zürich die Rail-Away-Lok getauft. Anlässlich dieser Loktaufe präsentierte die Tochterfirma der SBB ihr Jahresergebnis. Die Geschäftsidee der 1999 gegründeten RailAway bestand darin, verschiedene Freizeitangebote der SBB unter einem Dach zu vereinen. Im ersten Geschäftsjahr umfasste das Angebot 31 Destinationen. In den vergangenen fünf Jahren wurden laufend neue Geschäftsfelder aufgenommen: So ist RailAway heute einer der Marktführer auf dem Gebiet des Bahn-Tagestourismus. 650'000 Kunden - 13,5 Prozent mehr als im Vorjahr - nutzten 2004 die 480 Veranstaltungsangebote. Damit erzielte RailAway mit 54 Angestellten einen Umsatz von 42,6 Mio. Franken (+ 11,3 Prozent). Als Geburtstagsgeschenk für RailAway hat sich die SBB etwas Besonderes einfallen lassen: eine Re 460-Lok im RailAway-Look. Heute Vormittag wurde die Jubiläums-Lok in Zürich durch Fiona Hefti, die amtierende Miss Schweiz, getauft. Die Loktaufe ist der Auftakt zum diesjährigen Jubiläum. RailAway schickt eine «Road-Show» quer durchs Land, die an verschiedenen Orten in RailCity's und Einkaufszentren der Schweiz gezeigt wird. Quelle: SBB Pressemitteilung SOFTRANS / GYSEV / MÁV 13.02.2005 Nachdem bei der GySEV bereits seit einiger Zeit eine SOFTRANS E-Lok als Ersatz für der verunfallten V43 322 und 1047 502 (beide im Jahr 2004) im Einsatz steht, konnte eine weitere SOFTRANS-E-Lok seit dem Wochenende vom 05.02.2005 bei der MÁV im Güterverkehr beobachtet werden. Warum die MAV auf eine Privatlok mit wahrscheinlich höheren Kosten der Zugförderung als die MÁV-eigene E-Loks zurückgreift ist unbekannt. Die SOFTRANS Lok 40-0774-6 war bekanntlich schon in Záhony (KBS 100), in Hatvan (KBS 80) und Kelebia (KBS 150) meist mit schweren Inland- und Tranzitzügen, während die andere Lok 40-0817-3 weiterhin bei der GySEV verkehrt und zwischen Budapest und Sopron eingesetzt wird. Quelle: Z. Czifra Baureihe „Flirt“ 20.02.2005 
 Die Vergabeentscheidung im Nordost/Hessennetz ist gefallen: Den Zuschlag für die Strecken Göttingen-Kassel-Bebra-Fulda, Göttingen-Bebra-Bad-Hersfeld sowie Bebra-Eisenach zum Fahrplanwechsel 2006/7 hat eine Bietergemeinschaft aus hessischer Landesbahn und Hamburger Hochbahn erhalten. Zum Einsatz sollen 14 drei- und sechs vierteilige Einheiten des Typs "FLIRT" von Stadler kommen. Die modular aufgebauten Fahrzeug mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit verfügen über einen Niederfluranteil von etwa 90 Prozent, Klimaanlage,behindertengerechtes WC und ein großzügiges Mehrzweckabteil für Fahrräder etc. Abgelöst werden dadurch die DB Regio-Fahrzeuge der Baureihen 110, 143 und 425/426. Dies bedeutet beispielsweise für den Knoten und ICE-Halt Göttingen, dass ab Dezember 2006 dort planmäßig keine elektrischen Fahrzeuge von DB Regio mehr verkehren werden - bundesweit bei einem Bahnhof dieser Größe wohl einmalig. Denn den Zuschlag für Göttingen-Uelzen hat ja bekanntlich "Metronom" erhalten. Quelle: Thomas Teuteberg-Kempf Neuer Name für die Bahn? 22.02.2005 Laut einem Bericht der „Welt“ plant die Bahn offenbar - wie bereits andere Großkonzerne (z.B. E.ON oder Aventis) - sich einen neuen Namen zu geben. Neben dem bereits angekündigten radikalen Umbau der Konzernstruktur, wird im Vorstand auch über einen neuen Kunstnamen und einen neuen Auftritt des Unternehmens nachgedacht, um auf die internationale Ausrichtung aufmerksam zu machen. Erste Ergebnisse werden für den kommenden Montag erwartet. Quelle: n-tv.de Zukünftig Dieselloks auf der Rübelandbahn 18.02.2005 Fels-Werke entscheiden sich für Wettbewerber auf der Rübeland-Strecke im Harz / Bahn-Angebot mit umweltfreundlichen Elektroloks nicht akzeptiert Die Fels-Werke, einer der führenden Kalkanbieter Europas, und der Transport- und Logistikdienstleister Stinnes AG werden ihre langjährige Zusammenarbeit einschränken. Nach Verhandlungen haben sich die Fels-Werke dazu entschieden, die Verkehre auf den Relationen Rübeland - Salzgitter Nord und Salzgitter Süd, Rübeland - Peitz und Rübeland - Chemnitz an einen anderen Wettbewerber zu vergeben. Dieser wird die Rübelandbahn mit Dieseltraktion befahren. Der Einsatz dieselbetriebener Lokomotiven im Naturschutzgebiet Harz wurde sowohl vom Land wie auch von den Fels-Werken und von der DB in früheren Verhandlungen als nicht zumutbar angesehen. Gemeinsam einigte man sich darauf, langfristig und umfangreich auf die umweltfreundliche Elektrotraktion zu setzen und sich gegen die Dieselvariante zu entscheiden. Unter dieser Vorgabe wurden bereits von der DB erheblich in die Strecke investiert, um die Elektro-Ausrüstung instand zu setzen und zu modernisieren. Weitere Investitionen waren geplant. Der DB-Konzernbevollmächtigte für das Land Sachsen-Anhalt, Jobst Paul: "Es ist bedauerlich, dass wir eine Strecke für die umweltfreundlichere Elektrotraktion mit viel Geld vorhalten und nun wird die Fahrleitung kaum noch genutzt. Damit wird sie endgültig unwirtschaftlich. Es ist nicht mehr zu erklären, warum wir weitere Investitionen in die Bahnstromversorgung stecken sollen, wenn keine Chance mehr zur Amortisation besteht." Auch Karsten Sachsenröder, Leiter Marktbereich Baustoffe bei Stinnes, bedauert die Entscheidung des Kunden und betont: "Als Partner stehen wir den Fels-Werken weiterhin zur Verfügung." Quelle: Stinnes AG Elektrifizierung der Bahnstrecke von Hamburg nach Lübeck 18.02.2005 Zur Elektrifizierung der Bahnstrecke von Hamburg nach Lübeck stellen das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen und die Deutsche Bahn fest: Der Bund steht zu der positiven Einschätzung des Projektes Hamburg - Lübeck, was sowohl durch die Einordnung des Projektes in den Vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplanes 2003 als auch durch die Aufnahme dieses Projektes in die Zusatzliste der priorisierten Schienenprojekte zum Ausdruck kommt. Bund, Deutsche Bahn AG und das Land Schleswig-Holstein, das ein Mitfinanzierungsangebot für das Projekt Hamburg-Lübeck unterbreitet hat, prüfen nun gemeinsam, ob und für welchen Zeitraum ein Vorziehen der Elektrifizierung möglich ist. Diese Prüfung erfolgt im Zusammenhang mit dem begonnenen Haushaltsaufstellungsverfahren zum Bundeshaushalt 2006. Eine Entscheidung darüber wird, wie von Bundeskanzler Gerhard Schröder und Minister Manfred Stolpe angekündigt, bis zum Juni dieses Jahres getroffen. Quelle: DB AG Pressemeldung ÖBB: 160 bis 200 km/h in Österreich erlaubt! 18.02.2005 
Was auf Österreichs Straßen den Führerscheinentzug nach sich ziehen kann, ist im ÖBB-Streckennetz streckenweise längst Realität: Züge der Westbahn sind auf mehr als der Hälfte der Strecke zwischen Wien und Salzburg mit Spitzengeschwindigkeiten zwischen 160 und 200 km/h unterwegs. Wo jeder Radarkasten blitzen würde, blitzen die Augen von Reisenden, die auf der Höhe der Zeit sind - und zwar vor Begeisterung: Garantiert staufrei geht es mit High-Speed dem Ziel entgegen. Was auf der Straße hohes Risiko mit sich bringt, ist auf der Schiene längst Routine: höchste Geschwindigkeiten mit allerhöchster Sicherheit. Wo jeder verantwortungsvolle Autofahrer verzichten muss, kann ein gutes Gläschen in einem Zug problemlos genossen werden. Alkomat, nein danke. Alle Autofahrer, die auf legale Weise mit ihrem Auto 160 und mehr fahren wollen, werden daher von den ÖBB herzlich zum Umstieg auf den Autoreisezug eingeladen. Als Alternative bietet sich zur Fortsetzung der Fahrt am Zielbahnhof Car-Sharing an. Zugegebenermaßen mit deutlich geringerer Geschwindigkeit. Quelle: ÖBB Pressemeldung "Stuttgart 21" - Eisenbahn-Bundesamt erlässt Planfeststellungsbeschluss für den Umbau des Bahnknotens Stuttgart 14.02.2005 Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) hat den Planfeststellungsbeschluss für den Umbau des Bahnknotens Stuttgart "Projekt Stuttgart 21" erlassen. Gegenstand des Beschlusses der Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart des EBA ist der Planfeststellungsabschnitt 1.1 der Talquerung mit neuem Hauptbahnhof (von Bahn-km - 0,4-42,0 bis + 0,4+32,0). Der Beschluss wird der Vorhabenträgerin DB Netz AG am morgigen Dienstag, 15.02.2005, übergeben. Der Planfeststellungsbeschluss mit den dazugehörigen Zeichnungen und Erklärungen wird bei dem Stadtplanungsamt der Landeshauptstadt Stuttgart zur allgemeinen Einsicht ausgelegt. Einzelheiten zur Auslegung werden im Amtsblatt der Landeshauptstadt am 03. März 2005 bekannt gegeben. Die Bekanntmachung gemäß § 74 Absatz 5 Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG) des Planfeststellungsbeschlusses erfolgt am 28.02.2005 im Verkehrsblatt des Bundes, in der Stuttgarter Zeitung und in den Stuttgarter Nachrichten. Diese Bekanntmachung gemäß § 74 Absatz 5 VwVfG ersetzt in diesem Falle die Einzelzustellungen, da mehr als 50 Zustellungen vorzunehmen gewesen wären. Ferner kann der Planfeststellungsbeschluss (Verfügender Teil und Begründung, jedoch nicht der festgestellte Plan selbst) ab der Auslegung des Planfeststellungsbeschlusses auf der Homepage des Eisenbahn-Bundesamtes (http://www.eisenbahn-bundesamt.de) eingesehen und heruntergeladen werden. Quelle: EBA-Pressemeldung (Auszug) SBB Cargo: Verkehrsleistung gesteigert - Rekord im Binnenverkehr 10.02.2005 
 SBB Cargo konnte die Verkehrsleistung im vergangenen Jahr um 1,8 Prozent auf 10,1 Milliarden Tonnenkilometer steigern. Die Verluste an Wettbewerber im Transitverkehr konnte das Unternehmen dank einem guten Ergebnis im Binnenverkehr und den Fortschritten in den Auslandaktivitäten kompensieren. Im Binnenverkehr steigerte SBB Cargo die Leistung um 13.2%. Dank den erfolgreich aufgebauten grenzüberschreitenden Angeboten erwartet SBB Cargo für das laufende Jahr ein massives Wachstum der Verkehrsleistung und budgetiert erstmals schwarze Zahlen. Im vergangenen Jahr konnte SBB Cargo entscheidende Schritte zur Umsetzung der im Jahr 2001 beschlossenen Strategie realisieren. Zum Fahrplanwechsel vom 12. Dezember 2004 steigerte das Unternehmen die Zahl der Güterzüge in Deutschland auf das Vierfache, in Italien auf das Fünffache. Im schweizerischen alpenquerenden Transitverkehr hat SBB Cargo die Transportleistung gehalten. Im wachsenden Schienengüterverkehr hat sie aber im Transitverkehr in der Schweiz Marktanteile an Wettbewerber auf der Schiene verloren. Auf der deutschen Rheinstrecke südlich von Mannheim konnte SBB Cargo hingegen seinen Marktanteil auf 34 Prozent erhöhen, südlich von Freiburg auf 43 Prozent. Im Verkehr mit Italien ab den drei Grenzübergängen Chiasso, Domodossola und Luino hat SBB Cargo heute einen Marktanteil auf der Schiene von rund 25 Prozent. Vom Wettbewerb zwischen den Bahnen profitieren die Kunden. Mehrere grosse Verlader haben ihre Transporte international ausgeschrieben. SBB Cargo konnte dank überzeugenden Angeboten bei den meisten dieser Ausschreibungen gewinnen. „Der Wettbewerb“, ist Daniel Nordmann, Leiter von SBB Cargo, überzeugt, „hat SBB Cargo gestärkt. Die Entwicklung zu einer noch effizienteren, gegenüber der Strasse konkurrenzfähigeren Bahn wäre in dieser kurzen Zeit, ohne den Wettbewerb zwischen Bahnen nicht möglich gewesen.“ Rekordergebnis im Binnenverkehr Im Binnenverkehr erzielte SBB Cargo ein neues Spitzenergebnis und steigerte die Verkehrsleistung um 13.2 Prozent. Im Wagenladungsverkehr verzeichnet SBB Cargo ein leichtes Wachstum. Mehrverkehr resultierten auch mit dem neuen Produkt Cargo Domino. Ergänzt wurde dies von einer massiven Zunahme im Ganzzugsbereich, insbesondere für die Bauwirtschaft. Quelle: SBB-Pressemeldung Erfolgreiche Bahnverbindung zwischen Traunstein und Ruhpolding 07.02.2005 Mit rund 1.500 Reisenden pro Tag ist die Strecke Traunstein-Ruhpolding eine der stark frequentierten Nebenbahnen im südlichen Oberbayern. In den letzten vier Jahren verzeichnete DB Regio Oberbayern eine Zunahme der Reisenden um 15%. „Für DB Regio Oberbayern stellte diese Strecke eine Erfolgsstory das“, so Christoph Grimm, Geschäftsleiter Regio Oberbayern. „Noch Anfang der 90er Jahre war die Strecke mehr oder weniger im Dornröschenschlaf. Mit vereinten Kräften haben wir nun einen modernen Regionalverkehr geschaffen.“ Seit der Regionalisierung des Nahverkehrs im Jahr 1996 bietet die Bahn in Abstimmung mit dem Freistaat Bayern einen Stunden-Takt an. Außerdem setzt Regio Oberbayern die modernen Elektrotriebzüge ET 426, die mit Klimaanlage ausgestattet sind. Infrastruktur, also Gleise, Weichen und Stationen gehören seit 2001 zum RegioNetz der SüdostBayernBahn. Diese stattete die Verbindung in den letzten drei Jahren mit neuester Technik an den Gleisen aus und investierte in die Bahnhöfe und Stationen an der Strecke. In den nächsten Jahren hat die SüdostBayernBahn vor rund vier Millionen Euro zu investieren. So wurde beispielsweise der Bahnhof Ruhpolding modernisiert und umgebaut, damit auch mobilitätseingeschränkte Reisende oder auch ältere Menschen problemlos in die Züge ein- und aussteigen können. Die Gemeinde Ruhpolding hat ihrerseits Bahnhofsumfeld neu gestaltet und einen neuen Busbahnhof initiiert. Seit 1895 ist die Bahnstrecke Traunstein-Ruhpolding in Betrieb und immer noch beliebt. Mit der Entdeckung der Urlaubsregion und des Kurorts Ruhpolding 1933 begann die Erfolgsgeschichte der Strecke. Die Urlauber kamen aus ganz Deutschland, da waren bis zu fünf Sonderzüge am Wochenende keine Seltenheit. Erholungssuchende zieht es nach wie vor ins Trauntal um ihren Urlaub zu genießen. Zu den großen Sportveranstaltungen, wie Biathlon und der Nordischen Kombination, aber auch zum beliebten Traunsteiner Stadtfest, werden auch heute wieder Sonderzüge eingesetzt. Quelle: Pressemeldung Deutsche Bahn AG Nach Schneechaos bessert sich die Lage in Österreich wieder 04.02.2005 Nach der intensiven Arbeit der vergangenen Tage konnten die ÖBB einen planmäßigen Verkehr auf zahlreichen Strecken schrittweise herstellen, die Züge der Westbahn, Südbahn und Tauernbahn verkehren pünktlich. Neu aufgenommen werden konnte der Verkehr wieder auf der Pyhrnbahn zwischen Linz und Selzthal und - seit heute 9.35 Uhr - auch auf der Mariazeller Bahn. Im Ennstal wurde im noch unterbrochenen Teilstück ein Schienenersatzverkehr eingerichtet. Der Semester-Reiseverkehr kann aus gegenwärtiger Sicht daher betrieblich gut bewältigt werden. Zur aktuellen Lage Unterbrechungen gibt es derzeit noch in einzelnen Abschnitten im Ennstal, dem Gesäuse und der Nebenstrecke Obertraun - Stainach-Irdning. Auf alle Hauptstrecken - insbesondere auf der Westbahn, Südbahn, Tauernbahn und neu der Pyhrnbahn - kann wieder ein planmäßiger Bahnbetrieb angeboten werden. Die ÖBB-Tauernschleuse arbeitet auf Hochtouren und stellt eine Verbindung zwischen Salzburg und Kärnten sicher. Die Tauernschleuse war als Alternative zur gesperrten Tauernautobahn A10 die ganze Nacht über in Betrieb. Optimismus zu Ferienbeginn Aus gegenwärtiger Sicht können neben dem Planverkehr auch sämtliche Verstärkungszüge, die für den Start der Semesterferien in der Ostregion zusätzlich geführt werden, auf Schiene gebracht werden. Informationen über den Auslastungsstatus der einzelnen Züge können Reisende im MobilitätsCallCenter der ÖBB unter 05 / 1717 nachfragen. Im Internet unter www.oebb.at erhalten Reisende aktuelle Informationen über eventuelle Ersatzmaßnahmen bei einzelnen Fernverkehrszügen. Die aktuellen Wetterprognosen signalisieren eine weitere Entspannung der Lage. Die Experten der ÖBB gehen davon aus, dass bereits in den nächsten Tagen auch auf den letzten noch unterbrochenen Strecken ein planmäßiger Verkehr angeboten werden kann und die Hauptachsen weiterhin voll intakt bleiben. Quelle: ÖBB Pressemeldung Neue Rollende Landstraße Triest - Salzburg 02.02.2005 Ab 2. Februar verbinden täglich zwei Zugpaare die Mozartmetropole mit dem Mittelmeerhafen Triest. Durch die neue RoLa-Verbindung der Rail Cargo Austria-Tochter Intercontainer Austria (ICA) wird eine Beförderungsmenge von mehr als einer Million Tonnen von der Straße auf die Schiene verlagert. In nur acht Stunden bewältigt die Rollende Landstraße die Strecke durch das italienische Kanaltal und durch die Alpen. Bis März soll an vier Verkehrstagen noch ein drittes Zugspaar hinzukommen. Auf das ganze Jahr gerechnet werden rund 35.000 LKW mit der Bahn durch Österreich befördert. Auf der Straße würde das einer 630 Kilometer langen LKW-Kolonne entsprechen. Die Intercontainer Austria etabliert mit Salzburg - Triest mittlerweile die dritte Relation im Marktsegment Rollende Landstraße. Bislang wurde hauptsächlich der rumänische Markt (mit Verbindungen von Wels nach Arad und Oradea) bedient. Was auf dem osteuropäischen Markt geglückt ist, soll nun auch für den türkischen Markt in Angriff genommen werden - den Straßengüterverkehr auf die Schiene zu bringen. Quelle: ÖBB Pressemeldung (Auszug) CAT 01.02.2005 Seit mehr als einem Jahr punktet der Wiener Flughafen-Express CAT mit attraktiven Ticketpreisen und hohem Komfort. Ein Nonstop-Transportservice zwischen Airport und City lässt Wien mit Metropolen wie London, Stockholm oder Oslo gleich ziehen. Seit Start ist der CAT von Monat zu Monat immer besser auf Touren gekommen. Waren im Jänner 2004 noch 35.000 Fahrgäste mit der Expressverbindung unterwegs, so benutzten im Spitzenmonat September bereits 70.000 - also doppelt so viele als zu Jahresbeginn - den CAT. Bis Jahresende 2004 waren insgesamt bereits knapp 700.000 Passagiere mit dem Flughafen-Express unterwegs. Nicht nur der CAT boomt. Im Vorjahr schrieben auch der Wien-Tourismus mit 8,4 Mio. Nächtigungen und der Vienna International Airport mit 14,8 Mio. Passagieren ein Rekordwachstum. Quelle: Cat-Pressemeldung (Auszug) Ellok-Nostalgiefahrten im Februar/März 06.01.2005 Nachdem oft wegen bestimmter Fahrttermine von Nostalgiezügen angefragt wird, wird es nun einmal im Quartal (im Sommer vielleicht auch monatlich) eine Zusammenstellung geben, in der allen mir bis dato bekannten Termine der wichtigsten Anbieter, bei denen eine historische Ellok (Dampffahrten sind nicht berücksichtigt!) eingesetzt wird, aufgeführt sind. Im ersten Quartal (Januar - März 05) finden saisonsbedingt nur wenige Ellok-Nostalgiefahrten statt. So sind beim BLV (E 69 05) oder der ÖGEG bislang gar keine Fahrten eingetragen. Beim BEM, der DB und der ÖBB Erlebnisbahn finden sich dagegen ein paar Termine. Wer weitere Fahrten mit historischen Elloks kennt, kann Sie gerne melden. Quelle: DB AG, ÖBB Erlebnisbahn, BEM, BLV, ÖGEG, EK, u.a.
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