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Meldungen Februar 2008
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E186 139 zu Probefahrten nach Österreich
29.02.2008
Die E 186 139 (eine graue CB-Rail-Maschine) wurde heute zwischen Augsburg und München gesichtet und soll zu Probefahrten nach Österreich unterwegs sein.
Quelle: DSO
Ae 476 012-0 geht an WAB
28.02.2008
Die Ae 476 012-0 Classic Rail verlässt die Südostbahn und geht zur Westfälischen Almentalbahn.
Die Westfälische Almentalbahn WAB hat die Lok von Classic Rail Südostbahn abgekauft, um sie vor eigenen Züge in Deutschland einzusetzen. Derzeit befindet sich die Lok in bei Stadlerrail und wird nach der Aufarbeitung die Schweiz für immer verlassen.
Quelle: Ludwig Reyer
Ae 4/7 10950 und 11010 Rail4Chem fertig hergerichtet
28.02.2008
Die beiden Ae 4/7 10950 und 11010 von Rail4Chem erhielten im Stadlerwerk Winterthur die vollständige ZUB Zugsicherung 262 und fuhren anschliessend als Probelokzug nach Romanshorn und retour. Dank ihrer Vielfachsteuerung ist somit eine Doppeltraktion machbar, um damit schwere Oelzüge in der Schweiz zu führen. Dies war auch schon zu SBB Zeiten so, wo die Ae 4/7 Einsätze auf der Jurasüdfusslinie erbrachten.
Quelle: Ludwig Reyer
Weitere 189 für DB Autozug
28.02.2008
Die 189 092 ist nun als Ersatz für die 189 090 an DB Autozug vermietet worden.
Quelle: RB
Pechserie der GySEV geht weiter
27.02.2008
Die Pechserie der GySEV geht weiter: Wenn eine 1047er von der Unfallausbesserung zurück aus Linz kommt, verunfallt eine andere. Diesmal wurde gerade die 1047 504 nach ihrem LKW-Unfall 2007 in Linz fertiggestellt, da kollidierte die 1047 505 mit ihrem Schnellzug D995 am 26.02.2008 an einem geschicherten Übergang bei der Haltestelle Rábapatona an GySEV-Hauptstrecke Györ-Sopron ebenfalls mit einem LKW. Glücklicherweise wurden weder Lokführer noch die Reisenden verletzt, der LKW wurde allerdings total zerstört.
Quelle: Z.Czifra
Tag der offenen Tür der Bahnwerkstatt München-Pasing
27.02.2008
Erstmals öffnet Deutschlands größte Werkstatt für Reisezugwagen am 31. Mai 2008 von 10.00 - 17.00 Uhr die Türen für die Öffentlichkeit. Zur Feier des 70. Werkstatt-Jubiläums veranstaltet DB Regio Oberbayern ein buntes Programm.Beim Blick hinter die Kulissen wird gezeigt, wie die Reisezugwagen des Nah- und Fernverkehrs der Deutschen Bahn AG gewartet, repariert und gereinigt werden. Die Besucher erwartet eine umfangreiche Ausstellung von nostalgischen und modernen sowie internationalen Schienenfahrzeugen, z.B. der Aussichtswagen des Rheingold, Lok E 44, E 18, E 101. Anreise mit dem Bayernticket (27 € für bis zu 5 Personen, 19 € für Einzel-person), MVV-Partner- oder Single-Tageskarte bis München-Langwied (S-Bahn-Linie 4) oder ab München Hbf stündlich mit Pendelzügen.
Weitere Informationen unter: www.bahn.de/bayern.
Quelle: Deutsche Bahn AG
1014 018 bei Prellbockunfall leicht beschädigt
25.02.2008
Die 1014 018 wurde fuhr heute mit etwa 5 bis 10 km/h auf einen Prellbock im Bahnhof Bratislava Petrzalka und wurde dabei an der Front leicht beschädigt. Normalerweise würde der Schaden umgehend behoben, jedoch ist die 1014 auf der Abschlussliste der ÖBB, so dass dieser Vorfall auch zur Abstellung der Lok führen könnte. Bleibt abzuwarten ob man sich dennoch nochmal zur Repapartur durchwinden kann.
Quelle: EBFÖ
Rollout 1116 264
24.02.2008
Am Freitag wurde im TS Werk Linz mit der 1116 264 die 18.EM Werbelokomotive der ÖBB der Öffentlichkeit präsentiert. Im Beisein von ÖBB Vertretern konnte man dabei einen Einblick in die Beklebung eines solchen Fahrzeuges nehmen und sich dabei von der mühevollen Arbeit der beteiligten Mitarbeiter überzeugen.
Quelle & Fotos: Sybic, Bahnnews-Austria, 22.02.2008
Cisalpino ETR 470 bleibt im Lötschbergtunnel stehen
24.02.2008
Der Cisalpino Basel-Milano blieb kürzlich wegen eines Lokdefekt im Lötschbergbasistunnel stehen. Die Passagiere wurden durch das Zugpersonal sowie die BLS durch einen Querstollen in die zweite Tunnelröhre gebracht. Dort stand ein Extrazug bereit, um die Fahrgäste nach Visp zu bringen von wo sie mit 60min Verspätung die Reise nach Milano weiterführen konnten.
Rund 90 Passagiere strandeten jedoch und wurden in den dortigen Hotels einquartiert.
Einige Tage später ist im Bahnhof Visp erneut ein Cisalpino aufgrund eines Defekts stehen geblieben. Auch hier mussten die Passagiere erneut evakuiert werden.
Die SBB und das Bundesamt für Verkehr werden nun für die Cisalpino ETR 470 verschärfte Massnahmen einleiten, da herausgekommen ist, dass von allen neun Triebzugeinheiten nur fünf Einheiten auf dem neusten Stand sind und technisch für den Lötschberg-Basistunnel modifiziert wurden. Dies hat nun erheblichen Nachbesserungen seitens der FS zur Folge.
Quelle: Ludwig Reyer
Weitere RBH-143er zur HU in Dessau
24.02.2008
Die 143 069 von RBH ist zur Zeit zur HU in Dessau.
Quelle: anonym
189 095 nun mit Veolia-Folien
24.02.2008
Die 189 095 hat nun Folien des neuen Mieters Veolia erhalten und ist nun an den Seiten grau und an den Fronten rot mit weißem Latz.
Quelle: DSO
Umgebaute 143er bald als 114 unterwegs
24.02.2008
Die für 140 km/h umgebauten 143er sollen ab März endlich umgezeichnet und die Zulassung für die höhere Geschwindigkeit erhalten. Auch sollen nun weitere Loks umgebaut werden.
Quelle: DSO
New Jersey Transit ordert neue Bombardier Lokomotiven
24.02.2008
Bombardier Transportation hat von der New Jersey Transit Corporation (NJ TRANSIT) einen Auftrag zur Lieferung von 27 Elektrolokomotiven der Baureihe ALP-46A erhalten. Die aktuelle Order hat einen Gegenwert in Höhe von rund 155 Mio. Euro (229 Mio. US-Dollar) und beinhaltet auch eine Option auf 33 weitere Fahrzeuge. Die neuen leistungsfähigen Lokomotiven werden am Bombardier-Produktionsstandort Kassel gefertigt und sollen ab Herbst 2009 die eigens entwickelten Doppelstock-Nahverkehrswagen ziehen, die Bombardier zurzeit an NJ TRANSIT ausliefert. Damit kann der drittgrößte Nahverkehrsbetreiber der USA seine Kapazitäten im Passagierverkehr erheblich ausweiten.
Quelle: Bombardier
1216 902 mit geändertem Design
22.02.2008
Die RTS 1216.902 hat den Silberstreifen an der Lokfront verloren. Die Fronten sind nun komplett orange. Die Lok befindet sich aktuell in Graz um von dort Probefahrten für die Zulassung in Slowenien zu unternehmen.
Quelle: bahnbilder.warumdenn.net
VEOLIA Cargo kauft RAIL4CHEM
20.02.2008
Sieben Jahre nach seiner Gründung haben die Gesellschafter des privaten Eisenbahnverkehrsunternehmens RAIL4CHEM aus Essen - BASF SE, HOYER GmbH Internationale Fachspedition, Bertschi AG und VTG Aktiengesellschaft - beschlossen, das Unternehmen an VEOLIA Cargo (F-Paris) zu veräußern. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart. Die Transaktion bedarf der Zustimmung der zuständigen Wettbewerbsbehörden und soll im ersten Halbjahr 2008 abgeschlossen sein.
BASF, Bertschi, HOYER und VTG hatten RAIL4CHEM im Jahr 2000 gegründet, um den Wettbewerb im Schienengüterverkehr zu stärken. Seit der Gründung hat sich RAIL4CHEM mit fortschreitender Liberalisierung der europäischen Eisenbahnverkehrsmärkte als einer der größten privaten Anbieter in diesem Bereich etabliert und erzielte im vergangenen Jahr einen Umsatz von
über 80 Millionen Euro. Der Verkauf an die französische VEOLIA Cargo ermöglicht es RAIL4CHEM, gemeinsam mit dem bestehenden Schienengüterverkehrsgeschäft von VEOLIA Cargo zu dem führenden privaten Anbieter von Schienengütertransportleistungen in Europa aufzusteigen und in einem starken Verbund auch weiterhin profitabel zu wachsen.
Da sich die bestehenden Verkehre, Arbeitsgebiete und Lizenzen beider Unternehmen hervorragend ergänzen, war VEOLIA Cargo der bevorzugte Partner der vier bisherigen Gesellschafter von RAIL4CHEM. BASF, HOYER, Bertschi und VTG bleiben RAIL4CHEM auch weiterhin als Kunden verbunden.
Quelle: Rail4chem
SZ-541 auf Zulassungsfahrten in Kroatien
20.02.2008
Die 541 101 weilt derzeit in Zagreb und soll dort Zulassungsfahrten unternehmen.
Quelle: DSO
Rumänien-Taurus ist da!
20.02.2008
Der EM-Taurus für Rumänien ist fertig. Die 1116 056 ist seit heute mit rot-gelb-blauen Folien im Einsatz.
Quelle: BNA
Velaro E: Premierenfahrt Madrid - Barcelona
20.02.2008
Seit heute verbindet der spanische Hochgeschwindigkeitszug AVE die Städte Madrid und Barcelona im Stundentakt. Nur noch zwei Stunden und 38 Minuten liegen nun zwischen den beiden spanischen Metropolen und das dank Technik aus Erlangen und Krefeld. Die von Siemens Mobility entwickelten und gebauten Züge des Typs Velaro E, eine Weiterentwicklung des deutschen ICE 3, legen die 630 Kilometer lange Strecke in neuer Rekordzeit zurück. Herkömmliche Züge benötigten über sechs Stunden, das Flugzeug braucht immerhin 70 Minuten reine Flugzeit - ohne Checkin und Sicherheitskontrolle. Spanien arbeitet mit Hochdruck an dem Ausbau seines Hochgeschwindigkeitsnetzes und will bis 2010 das größte in Europa haben. Seit 2001 hat Siemens in diesem Bereich Aufträge im Wert von über 1,1 Milliarden Euro aus Spanien erhalten. Der Velaro fuhr auf spanischer Strecke im September 2006 mit 404 km/h den Weltrekord für Serienzüge. "Bei der Premierenfahrt waren wir übrigens acht Minuten schneller als der Fahrplan verlangt", freut sich Jürgen Model, Projektleiter bei Siemens Mobility, über einen gelungenen Startschuss. An den Standorten Erlangen und Krefeld waren bisher über 450 Mitarbeiter an dem Projekt beteiligt.
Quelle & Fotos: Siemens
Italienische E 636 für den Bahnpark Augsburg
19.02.2008
Für das Projekt "Rundhaus Europa" des Bahnpark Augsburg konnte nun die E 636.147 als offizielle Botschafterlok Italiens erworben werden. Die Lok war zuletzt als Denkmal im Werk Mailand Smistamento aufgestellt und wird von der Italienischen Staatsbahn als Leihgabe dem Bahnpark überlassen. Die offizielle Begrüßung dre Lok erfolgt im Rahmen des großen Bahnparkfest am Sonntag, 27. April 2008, von 11 - 17 Uhr.
Quelle: Bahnpark Augsburg
Erste Polen-Flirts fertiggestellt
19.02.2008
Am 18. Februar wurden die ersten der im polnischen Siedlce gefertigen Flirts für die Bahngesellschaften Koleje Mazowieckie und PKP Przewozy Regionalne präsentiert und werden in den kommenden Tagen nun dem notwendigen Zulassungsprogramm beim Rail Vehicle Rolling Stock Institute in Poznan unterzogen. Die Züge sollen später in den Provinzen Masowien und Schlesien verkehren. Die Auslieferung der ersten Züge an die Auftraggeber ist für Mai (Masowien) bzw. Juni 2008 (Schlesien) terminiert.
Quelle: Stadler
Weitere E186 für Crossrail
19.02.2008
Die E186 906 wurde gestern im Schlepp der 140 692 nach Basel überführt. Die Lok soll wie die Schwestermaschinen E 186 901-905 bei Crossrail ihren Dienst aufnehmen.
Quelle: DSO
15. Februar 2008
PDF-Datei
Preis: 3,50 Euro
Mehr Infos
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Der Lok-Vogel Nr. 30 - Februar 2008
Bahnnews Deutschland:
- BR 110 / 115 - Ausmisten in München
- BR 112 - Die nächste Rochade steht fest
- BR 139/140 - nicht tot zu kriegen
- Lokomotion: 82x pro Woche zum Brenner
- HVLE erwirbt erste Ellok
- Kurzmeldungen
Bahnnews Europa
- Baureihe 1044 - Der Pflatsch wird selten
- BB 17000 - die ersten haben ausgetanzt
- Alstom: Der AGV ist da!
- Kurzmeldungen
Statistik Februar 2008
Baureihe im Blick Die Baureihen E 50 / 150 (Teil 3)
Kalender März 2008
Webthema des Monats: 50 Jahre "Trans Europ Express" (Teil 11)
Der historische Umlaufplan: Umlaufplan Baureihe E 32, Bw München, 1. Juli 1946
Dies und Das: Europäische Loknummernsysteme: Österreich
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Erste EA 3000 in Bulgarien im Einsatz
18.02.2008
Nun sind die ersten der von der bulgarischen Privatbahn Bulmarket erworbenen ehemaligen DSB-EA 3000 im Einsatz. Die Loks tragen die neue Baureihenbezeichnung 86 und tragen unverändert den rot-schwarzen Lack.
Quelle: www.railfaneurope.net
Polnische Nummern der E186
18.02.2008
Die in Polen zugelassenen Loks der Reihe E186 haben die Bezeichnung EU43 erhalten. Dabei ging man leider nicht ganz nach der Reihenfolge vor:
186 126 => EU 43-001 => 91 51 627 0000-8
186 127 => EU 43-002 => 91 51 627 0001-6
186 128 => EU 43-003 => 91 51 627 0002-4
186 129 => EU 43-007 => 91 51 627 0006-5
186 130 => EU 43-008 => 91 51 627 0007-3
186 131 => EU 43-004 => 91 51 627 0003-2
186 132 => EU 43-005 => 91 51 627 0004-0
186 133 => EU 43-009 => 91 51 627 0008-1
186 134 => EU 43-006 => 91 51 627 0005-7
186 135 => EU 43-010 => 91 51 627 0009-9
Quelle: RB
Weiterer Schrottzug nach Süßenbrunn
Am 16.2.2008 wurden wieder Schrottloks mit dem Hilfszug von Wien Westbf. nach Süßenbrunn-Mitte zur Verschrottung überstellt. Dabei handelte es sich um die 1041.222, 1042.056, 1042.060, 1142.681 und 1142.701. Fotografiert wurden sie beim beistellen auf das dortige Schrottgleis.
Quelle & Fotos: Herbert Pschill, 16.02.2008
Re 484.9 in 484.1 umgezeichnet
15.02.2008
Die Re 484 901-905 MRCE heißen neu Re 484 101-105.
Quelle: Ludwig Reyer
6. März: Weltpremiere des CORADIA LIREX für Deutschland
15.02.2008
Am 6. März 2008 findet in Salzgitter auf der werkseigenen Versuchsstrecke die erste Testfahrt des CORADIA LIREX für die DB Regio AG statt. Anschließend wird Alstom den Regionalzug vor geladenen Gästen präsentieren. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen der ersten von insgesamt 37 Elektrotriebzügen für den Augsburger Fuggerexpress der DB Regio AG.
Quelle: Jansen / Alstom
Jetzt fehlen nur noch zwei...
13.02.2008
Die EM-Lok Portugal ist fertig beklebt. Mit der 1016 025 wurde nun die erste und einzige Lok der Reihe 1016 beklebt. Jetzt fehlen nur noch die Rumänienlok 1116 056 sowie die Länderlok 1116 264.
Quelle: bahnbilder.warumdenn.net, Foto: Herbert Pschill, Wien West am 14.02.2008
189 092-095 nun an private EVUs vermietet
14.02.2008
Die ehemaligen Railionloks 189 092-095 sind nun an private EVUs vermietet worden. Die 189 092-094 sind für veolia im Einsatz, die 189 095 für CTL.
Quelle: RB
189 090 in Amsterdam entgleist
12.02.2008
Die schwarze 189 090 ist gestern in Amsterdam Zaanstraat mit einem Drehgestell auf einer Weiche entgleist. Die Lok soll heute wieder aufgegleist und untersucht werden. Schwere Schäden sind aber nicht zu erwarten, so dass die Lok bald wieder vor dem CNL-Paar zwischen Frankfurt und Amsterdam eingesetzt werden sollte. Ein Bild gibt es hier.
Quelle: http://www.christrains.nl
train-tv.com Magazin 03
11.02.2008
www.train-tv.com ist wieder auf Sendung mit folgenden neuen Themen:
Magazin 03 mit: 52 8079 im Oderbruch; Baureihe 155 -- stärkste Ellok der DR uvm.
In der Rubrik Lokomotiven:
Fotozug mit G10 --- 57 2740
die V200 -- Legende auf Rädern
www.train-tv.com
Viel Spaß beim Anschauen
Quelle: Frank Thürmer
Wien Süd: 1063 landet im Graben
11.02.2008
In Wien Süd kam es wohl aufgrund einer Signalverwechslung zu einem Unfall mit 1063.031. Die Lok landete dabei im Graben der Schiebebühne. Der Öltank wurde dabei beschädigt, so dass rund 100 Liter Öl ausliefen. Die Feuerwehr musste die verseuchte Erde ausheben und entsorgen.
Quelle: BNA, orf.at
Die Niederlandelok ist fertig
11.02.2008
Die EM-Lok für die Niederlande ist fertig beklebt. Wie erwartet ist es die 1116 041.
Quelle: http://forum.index.hu
MDR Bahnzeit im Internet
11.02.2008
Für alle die es verpasst haben: MDR Bahnzeit jetzt im Internet unter: www.mdr.de/mediathek/
mit den Themen:
1. Ein Klassiker auf Schienen --- die Baureihe 103
2. Besuch im Werk Dessau
3. Unverzichtbar --- die Baureihe 140
4. Neue Elloks für die Bahn --- Film von 1956
5. Mit Dampf durch die Osttürkei
6. Die Großmutter aller modernen Elloks -- die Baureihe E44
Quelle: Frank Thürmer
Weitere 101 mit Teilreklame
08.02.2008
Seit gestern trägt die 101 003 eine blaue Teilreklame für Kuwait Airways.
Quelle: werbeloks.de
ITL Benelux übernimmt erste 186
08.02.2008
Die ITL Benelux hat die erste Lok der neuen Baureihe in den Bestand übernommen. Die E 186 150 wird im Augenblick mit Güterzügen zwischen Emmerich und Rotterdam eingesetzt.
Quelle: DSO
Neues zur MAV V43.3000
07.02.2008
Mittlerweile dürfte die Stückzahl der MÀV V43.3000 auf 5 angewachsen sein, weitere werden folgen. Mit der 3000er Reihe besitzt die MÀV nun für ihre Bybdtee Steuerwagen kompatible Triebfahrzeuge, die somit eine Verwendung im Wendezugbetrieb zulassen. Bild 1 zeigt die vor kurzem fertiggestellte V43 3239 neben der Schwesterlok V43 3347 in Budapest Deli. Auf Bild 2 wird die V43 3239 von 2 Triebwagen der Reihe 5341 flankiert- zum Fotozeitpunkt befanden sich 5 (!) dieser Gattung im Bahnhof. Bild 3 zeigt eine Typenaufnahme der V43 3239 und auf Bild 4 kann man die selbe Lokomotive -noch vor dem Umbau- als V43 1239 sehen. Hierbei durchfährt sie im März des Vorjahres "mit Schwung" den zu diesem Zeitpunkt stromlosen Bahnhof Pécel.
Quelle & Fotos: Oliver Kahr, 03.02.2008
MDR-Bahnzeit
08.02.2008
Am 08.02.08 um 15:30 Uhr gibt es wieder eine neue Bahnzeit mit folgenden Themen:
1. Ein Klassiker auf Schienen --- die Baureihe 103
2. Besuch im Werk Dessau
3. Unverzichtbar --- die Baureihe 140
4. Neue Elloks für die Bahn --- Film von 1956
5. Mit Dampf durch die Osttürkei
6. Die Großmutter aller modernen Elloks -- die Baureihe E44
Mehr unter www.mdr.de/bahnzeit
Quelle: Frank Thürmer
Erster Algerien-Flirt ist fertig
07.02.2008
Der erste der für Algerien bestimmten Flirts ist fertiggestellt und wurde gestern von 185 142 und 294 138 von Stadler in Bussnang nach Basel St.Johann überführt, um dort erste Versuchsfahrten unter 25 kV / 50 Hz zu unternehmen. Sobald weiter Fahrzeuge zur Verfügung stehen, soll auch die Mehrfachtraktion getestet werden.
Quelle: DSO, lok-report.de
Alstom stellt den AGV vor
06.02.2008
Neuester Höchstgeschwindigkeitszug mit einer Spitzengeschwindigkeit von 360 km/h
Am Dienstag, den 5. Februar, stellte Alstom den Prototypen des AGV (Automotrice Grand Vitesse - Hochgeschwindigkeitswagen mit eigener Stromquelle) vor, seinen jüngsten Höchstgeschwindigkeitszug der neuen Generation. Dieser einstöckige, hochmoderne Zug besitzt sowohl Gelenkfahrgestelle, eine Technologie, die zum Erfolg des französischen TGVs* beigetragen hat, als auch ein neu verteiltes Antriebssystem. Der AGV wurde so konstruiert, dass er eine Spitzengeschwindigkeit von 360 km/h erreichen kann. Es gibt bereits den ersten Kunden für den AGV: Italiens neuer Bahnbetreiber NTV*.
In Anwesenheit des französischen Präsidenten, Nicolas Sarkozy, und zahlreichen Würdenträgern stellten Patrick Kron, Vorsitzender und leitender Geschäftsführer von Alstom, und Philippe Mellier, Präsident von Alstom Transport, am Dienstag, den 5. Februar 2008 den Prototypen des AGV in Alstom Transports Werk in La Rochelle, Frankreich vor.
Während der Enthüllungsfeier wurden vor allem das futuristische und aerodynamische Design des AGV und seine technologischen Innovationen ins Rampenlicht gerückt. Der AGV ist der weltweit erste Zug, der eine Gelenkbauweise (mit Drehgestellen, die sich zwischen den Waggons befinden) aufweist, eine Lösung, die den höchsten Sicherheitsstandard kombiniert mit einem verteilten Antriebssystem bietet (die Motoren des Zuges befinden sich auf den Drehgestellen, unterhalb des Zuges), eine Innovation, die die potentielle Anzahl der Sitzplätze an Bord des Zuges erhöht, da Lokomotiven nicht mehr benötigt werden. Diese neuartige Bauweise bietet den Betreibern große Flexibilität. Es wird ihnen möglich sein, entsprechend der Nachfrage die Länge ihrer Züge zu variieren (von 7 bis 14 Waggons, und von 250 bis 650 Sitzplätzen). Dies wird auch die Wartungskosten erheblich senken.
Mit einer Energieeinsparung von 15% gegenüber seinen Hauptkonkurrenten ist der AGV besonders umweltfreundlich. Der AGV ist außerdem mit den neuesten ERTMS Signalstandards ausgestattet, so dass er auf allen europäischen Linien eingesetzt werden kann. Alstom Transports Werke in Frankreich (in La Rochelle, Ornans, Tarbes, Le Creusot, Villeurbanne, Reichshoffen) und in Italien (in Bologna und Savigliano) werden alle an der Produktion des AGV beteiligt sein.
Das neuartige Traktionssystem des AGVs wurde bereits unter extremen Bedingungen getestet, da es in dem Zug, der am 3. April 2007 mit 574,8 km/h den Weltgeschwindigkeitsrekord für Züge aufgestellt hat, eingesetzt wurde.
Patrick Kron, Vorsitzender und leitender Geschäftsführer von Alstom, sagte: "Wir haben diesen Zug unter Verwendung unserer eigenen Mittel entwickelt, eine sehr ungewöhnliche Vorgehensweise für die Eisenbahnindustrie, da wir erkannt haben, dass der Markt für Reisen mit Höchstgeschwindigkeitszügen dabei ist, sich zu verändern. Um unsere führende Position auf diesem Markt aufrechtzuerhalten, mussten wir unsere Produktpalette erweitern und auf den neuesten Stand bringen. Der AGV ist gerade zu dem Zeitpunkt auf den Markt gekommen, zu dem sich Reisen mit Höchstgeschwindigkeitszügen in einer neuen Entwicklungsphase befinden, und zwar nicht nur auf den traditionellen Märkten, sondern auch in vielen Entwicklungsländern."
Während der letzten 25 Jahre hat Alstom mehr als 650 TGV Züge verkauft und ist somit zum weltweit führenden Unternehmen in diesem Hochtechnologie-Bereich geworden. Alstoms Züge haben knapp eine halbe Milliarde Passagiere über 2 Milliarden km - bzw. 6.500mal die Entfernung von der Erde zum Mond - absolut sicher befördert. Alstom hat erst kürzlich den Zuschlag für zwei große Exportaufträge für seine TGV Duplex Züge von Argentinien und Marokko erhalten.
Philippe Mellier, Präsident von Alstom Transport, sagt über den AGV, dass er "nicht nur das Ergebnis von Alstoms beispiellosen Erfahrungen im Bereich der Höchstgeschwindigkeitszüge, unterstützt von einer 25jährigen Erfolgsgeschichte, ist, sondern auch das Resultat der Fähigkeit des Unternehmens Neuerungen einzuführen, was es ihm ermöglicht hat, auch weiterhin an der Spitze der Eisenbahntechnologie zu bleiben. Das Vertrauen, dass Italiens neuer Bahnbetreiber NTV in Alstom setzt, in dem es der erste Kunde für den AGV wurde, wird es uns ermöglichen, zeitnah Leistung, Komfort, Fahrgastfreundlichkeit, Umweltfreundlichkeit und Rentabilität unseres Zuges zu demonstrieren. "
Italiens neuer Bahnbetreiber, NTV, hat Festaufträge für 25 Züge erteilt (mit der Option für 10 weitere), und hat einen Wartungsvertrag mit Alstom unterzeichnet. Mit der Produktion der ersten Züge wird Mitte 2008 begonnen; die Auslieferung erfolgt ab 2010.
Quelle & Foto: Alstom 2008
1216 226 wird Tschechienlok
04.02.2008
Die 1216 226 befindet sich derzeit in Linz zur Beklebung mit den EM-Folien von Tschechien. Einen ersten Eindruck geben diese Bilder
Quelle: vlaky.net
Umlackierung der ES 64 F4 in schwarz
04.02.2008
Nun ist nach der ES 64 F4 011 und 029 auch die ES 64 F4 010 in den schwazen Hausfarben von MRCE lackiert worden. Die Lok ähnelt optisch der 189 090, ziegt aber in Detail erneut Unterschiede. Anders als diese wurde die 189 910 in München-Allach modifiziert
Quelle: DSO
110 325 als Zwitter unterwegs
02.02.2008
Die 110 325 wurde überraschend in Köln nicht ganz entklebt, sondern besitzt weiterhin an den Lüftern und der Front die Ameropa-Beklebung, während diese an der Seite unten entfernt wurde.
Quelle: DSO
Nordcargo bestellt weitere E483
02.02.2008
Die italienische Privatbahn Nordcargo hat drei weitere E483 bestellt. Die Loks sollen wie auch die E474 201 ein blau-graues Outfit erhalten
Quelle: railcolor.net
01. Februar 2008
10 Fotos
Format 10x15 cm
Preis: 3,79 Euro
Mehr Infos
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Bilderserie 1 - Baureihe 194
Zehn Motive der Baureihe 194 der Deutschen Bundesbahn. Hochwertiges Fotopapier, alle Bilder sind beschriftet.
194 022 und weitere, Geislingen, 21. Juli 1985
194 043 und weitere, Bw Rosenheim, 03. Dezember 1989
194 053, Kufstein, 10. August 1985
194 070, Langwied, 29. Oktober 1988
194 071, St. Jodok, Juni 1982
194 093, Rosenheim, 11. April 1987
194 109, Neubiberg, 17. Juni 1984
194 117, Bw München 1, 07. August 1987
E 94 279, Rosenheim, 29. Juli 2002
E 94 279, Weilheim, 10. Juli 2004
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Skandinavien-185er nun offenbar bei Railion Denmark
01.02.2008
Die für den Skaninavienverkehr bestimmten 185 321-333 sind offenbar an die DB AG-Tocher Railion Denmark verkauft worden. Später werden die Loks in die gemeinsame Gesellschaft Railion Skandiavien eingebracht. Die UIC-Nummern sollen entsprechend angepasst werden.
Quelle: br146.de
484 019-021 im Dezember von SBB Cargo übernommen
02.01.2008
Hier die letzten Uebernahmedaten der Re 484 SBB Cargo:
Loknummer / Uebernahme / Einlieferungsstandort
Re 484 019 / 20.12.07 / Bellinzona
Re 484 020 / 20.12.07 / Bellinzona
Re 484 021 / 20.12.07 / Bellinzona
Damit sind alle 21 Re 484 SBB Cargo offziell abgenommen und in Betrieb.
Quelle: Ludwig Reyer
Neue Werbe-101
01.02.2008
Die 101 037 wurde mit einer neuen gelblichen Teilreklame beklebt und wirbt nun für das ARD Buffet. Neben der bekannten Beklebung der Seitenfläche erhielt die Lok auch einen kleinen Werbeaufkleber über den Führerhausfenstern.
Quelle: DSO
189 090 wieder in DB-Diensten
01.02.2008
So langsam versteht es wohl keiner mehr. Die 189 090, der von MRCE mittlerweile ein schwarzes Outfit spendiert wurde, ist nun wieder für die DB AG im Einsatz. Die Lok bespannt den CNL 300 durchgehend zwischen Frankfurt/M Hbf und Amsterdam.
Quelle: DSO
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Aus unserem Verlagsprogramm
elektrolok.de CHRONIK Band 1
Elloks 2006 - Die Baureihen der DB AG im Jahresrückblick
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