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Baureihe 103:
Auf einmal gibt es überall Gerüchte über neue Museumsloks. Nach der 103 224 soll nun eine weitere Lok der BR 103 für das Museums-Bw Bochum-Dahlhausen ausgewählt werden. Welche Lok vor dem Schneidbrenner bewahrt wird ist noch nicht bekannt, gerüchteweise wurden 103 122, 144, 172 oder 212 ins Spiel gebracht. Da die Lok bereits im Juni 2002 an das Museum übergeben werden soll, kommen aber andere Loks mit Fristablauf in Frage, wie die 163, 210, 214 sowie die rb 103 226. Auch die Touristik 103 220 wäre sicher ein geeinetes Objekt. Bis zur entgültigen Entscheidung muß man wohl noch etwas warten. (27.02.2002)
Gute Nachrichten für Freunde der Baureihe 103. Die kürzlich abgestellte 103 224 soll der Nachwelt erhalten bleiben. Am 25. Februar wurde die Lok als GA hinter einer 112 von Frankfurt nach Leipzig überführt. Zuvor hatte die Lok auf beiden Führerstandsseiten wieder eine Pufferverkleidung erhalten. Morgen soll die Lok als LZ von Leipzig nach Neumark überführt werden, wo die Lok in den Werkstätten der VogtlandBahn/RegentalBahnn äußerlich aufgearbeitet werden soll. (26.02.2002)
Die seit längerer Zeit wegen eines Trafoschadens abgestellte 103 221 ist wieder repariert worden. Am 15. Februar wurde die Lok erstmals wieder vor IC 13000 Frankfurt - Leipzig in Betrieb beobachtet. Damit ist nach 103 184 die zweite 103 wieder von den Toten auferstanden. Offenbar kann die DB auch weiterhin noch nicht auf die Loks verzichten. (18.02.2002)
Wieder wurde eine 103 wegen Fristablauf abgestellt. Diesmal war es 103 224, deren Frist eigentlich erst am 2.März 2002 abgelaufen wäre. Bereits seit einigen Wochen rankten sich beid er lok Gerüchte über eien vorzeitige Abstellung. Am Freitag (15.02.2002) zog die Lok noch den IR 2731 von Flensburg nach Berlin, von wo sie am Samstag mit dem IR 2101 bis 18:00 Uhr nach Frankfurt zurückkehrte. Mit den Leistungen 1950/19550 wurde danach noch mal Fulda angefahren. Am Sonntag wurde die Lok schließlich im Bw Frankfurt abgestellt. (16.02.2002)
Entgegen bisheriger Meldungen soll die 103 224 nun doch erst zum Fristwechsel aus dem bestand gestrichen werden. (09.02.2002)
Die Gerüchte über ein baldiges Ende der 103 224 reißen nicht ab. Die Lok hat eigentlich erst am 1. März 2002 Fristablauf, trotzdem soll die Lok wohl schon eher aus dem Dienst genommen werden. Zur Zeit gibt es zwei umlaufende Daten. Zum einen den 11. Februar und zum anderen den 18. Februar. Welches Datum stimmt, wird sich wohl erst in zwei Wochen zeigen. Morgen soll die Lok folgende Leistungen bespannen: 91799/13199 FF - FFU - LL.
(07.02.2002)
In den letzten Tagen waren die 103 190 und die 103 226 auf der NBS Köln-Frankfurt im Abschnitt Siegburg-Montabaur im Einsatz. Die beiden Loks bespannten dabei jeweils am Zugschluss und an der Zugpitze einen Messzug aus zwölf bis 15 Wagen (Bm 235). Der Zug wurde am Morgen aus Köln nach Siegburg überführt und dort im Tagesverlauf mit verschiedenen Geschwindigkeiten zwischen Siegburg und Montabaur eingesetzt. (07.02.2002)
Nach Angaben des Schrotthändlers Bender, die ein User am Telefon bekommen hat, ist die kürzlich verschrottete 103 121 nie als Werk-Denkmal vorgesehen gewesen. Die Lok sei vielmehr nicht verschrottet worden, weil sie die DB als Ersatzteilspender in "Reichweite" behalten wollte. Da diese Vorhaltung nun abgelaufen ist, wurde sie Ende Januar zerlegt. Dagegen sollen die zwei Dampfloks, die auch noch herumstehen, an den Rand des Betriebsgeländes umgesetzt werden, so dass sie öffentlich zugänglich sind. (Tores, 04.02.2002)
Die seit Februar 2001 bei bekannten Schrotthändler in Opladen als "Denkmal" aufgestellte 103 121 wurde in den letzten Januartagen nun doch zerlegt. Die Lok war Anfang Februar 2001 mit Hilfe eines Autokrans neben das Zufahrtgleis auf Stahlschienen gehoben worden. Der Grund für die Verschrottung ist nicht bekannt.
(Mathias Kucher, 01.02.2002)
Baureihe 110
Totgeglaubte leben länger... Nach 110 322, die am 12. Februar das AW Dessau in verkehrsrot verließ, ist mit 110 302 am 20. Februar nun die zweite im vergangenen Oktober ausgemusterte 110 wieder in den Dienst zurückgekehrt. Auch die 110 292, 316, 325, 330 und 367 sollen reaktiviert werden und dem Bh Köln-Deutzerfeld zugeteilt werden. Die 110 325 befindet sich gerade in Dessau in Arbeit. Grund für diese Maßnahme ist wohl die zunehmende Abstellung von flachen 110ern. Der dadurch entstehende Mangel soll nun durch die Bügelfaltenloks kompensiert werden. Als eine der ersten Leistungen in ihrem neuen Leben brachte die Lok übrigens die ausgemusterten 110 204 (+ 15.01.2001), 241 (+ 30.11.2000), 263 (+ 28.03.2001) und 314 (+ ?.2000) sowie die hauptuntersuchte 110 125 von Dessau nach Opladen. Das AW Dessau kann sich vor abgestellten 110ern gar nicht mehr helfen und schickte die ausgemusterten Loks deswegen nach Opladen zur Verschrottung beim Bender. (23.02.2002)
Bei der 110 gibt es neue Umlackierungen und Ausmusterungen zu melden. Seit 13. Februar ist die seit längerer Zeit abgestellte 110 322 wieder in verkehrsroten Outfit unterwegs. Auch die Braunschweiger 110 380 ist seit Ende Januar in neurot unterwegs. Neben der bereits erwähnten 110 111, die am 14. Februar aus dem bestand gestrichen wurde, mussten zum 15. Februar auch die 110 127 und 196 ihren Dienst quittieren. (18.02.2002)
Die Münchner 110 111 musste vor kurzem wegen dem Erreichen der Laufkilometergrenze abgestellt werden. Die Lok wird zur Zeit im Bh München ausgeschlachtet und soll danach ihre letzte Fahrt zum Schrott-Bender in Opladen antreten. (17.02.2002)
Die Zahl der TEE-farbenen 110er reduziert sich weiter. Mit der 110 485 und 492 weilen aktuell gleich zwei Lokomotiven zur Umlackierung im AW Dessau. Damit sind von den ehemaligen Rheingoldlokomotiven der Baureihe 112 nur noch vier im alten rot-beigen Anstrich unterwegs:
110 495, 504
113 265, 311
(17.02.2002)
Zum 1. Februar bekam der Bh Kiel neben Loks der BR 141 auch einige 110er zugewiesen. Sämliche Loks kamen dabei aus Braunschweig. Im einzelnen handelt es sich um die 110 138, 258, 301, 315, 317, 318, 501, 504, 505, 507 und 510. (05.02.02)
Durch die vermehrte Abstellung von 110.1 entstand kurzfristig ein Lokmangel. Dieser soll nun durch länger abgestellte Bügelfalten-110er wieder kompensiert werden. U.a. sollen die seit September 2001 abgestellten und am 18.Oktober 2001 nach Dessau gebrachten 110 292, 302, 316, 322, 325, 330 und 367 wieder aufgearbeitet werden. Derzeit bekommen bereits 110 302, 322 und 325 eine IS 703 in Dessau. Die Loks sollen nach erfolgter HU in Köln-Deutzerfeld beheimatet werden. (04.02.2002)
Baureihe 111
Offenbar gibt es in Dortmund zur Zeit ein Mangel an Stromabnehmern. So soll die verkehrsrote 111 117 zur Zeit mit nur einem Bügel unterwegs sein. (23.02.2002)
Hat etwas gedauert, aber die Informationsbeschaffung war doch schwerer asl erwartet ;-) Ab sofort ist das Portrait der Baureihe 111 online. Kaum zu glauben, was diese noch relativ junge Baureihe schon für eine wechselhafte Geschichte hat. Entwickelt als Schellzuglok mussten einige Lok mehrere Jahre im Ruhrgebiet als S-Bahnlok Dienst schieben. Andere kamen mit Langläufen von Hamburg bis nach Innsbruck. Heute sind die Loks fast ausschließlich im Nahverkehr anzutreffen.
Hier geht's zum 111er-Portrait.
Als nächste Baureihe ist übrigens das deutsche Krokodil der BR E 94 an der Reihe. Wer dazu interessante Infos hat oder auch schöne Fotos - ich freue mich über jede Zusendung!
Die Baureihe 111 wird nun ebenfalls verstärkt auch ohne Hauptuntersuchung umlackiert. Die 111 086 und 111 059 verließen mittlerweile in verkehrsrot das AW Chemnitz. Dafür soll nun die 111 093 auf die Reise zum Farbtopf gehen. (17.02.2002)
Baureihe 112
Heute früh entgleiste der IC 521 (Dortmund - Passau) auf der linken Rheinstrecke bei St. Goar. Grund war ein Erdrutsch. Die Zuglok entgleiste dabei mit einem Drehgestell. Glücklicherweise gab es keine Verletzte. Die Strecke Mainz - Koblenz war für den Betrieb gesperrt, der auf die rechte Rheinstrecke ausweichen musste. Ab Frankfurt wurde ein Ersatzzug (IC 13001) bis Passau eingesetzt. Die beschädigte Zuglok des IC 521, die 112 107 wurde später von einem Hilfszug (gezogen von einer 140) nach Frankfurt geschleppt. (28.02.2002)
Baureihe 113
Auch im Winter 2002 (gültig ab 1.2.2002) gibt es wieder einen 7-tägigen Umlauf für die 113er. Neben den noch vorhandenen sieben 113er (113 265, 267, 268, 269, 270, 308, 309, 311, 312) kommen bei Ausfall auch die drei Münchner 110er (110 111, 112, 114) in diesem Plan zum Einsatz. Wie schon im vergangenen Umlauf kommen die Loks im gesamten Bundesgebiet und bis weit nach Österreich zum Einsatz. Bespannt werden vor allem Saisonszüge.
Die Einzelheiten bekommen Sie im 113er Profil. (11.02.2002)
Baureihe 120.1
Die Zahl der orientroten 120er nimmt fast unbemerkt stetig ab. Neueste Abgänge sind die 120 107 und 120 147 die am vergangenen Donnerstag bzw. Freitag das Bw Nürnberg nach einer Untersuchung IS 703 in verkehrsrot verließen. Damit sinkt die Zahl der noch orientroten Loks auf 37. Ebenfalls noch im Einsatz sind die Micky-Mouse 120 119 und die ZDF 120 151. Die Loks kommen aktuell in drei Umlaufplänen zum Einsatz. Der Großteil wird in einem 41-tägigen Umlauf eingesetzt, der die Lok vor Fernzügen ins gesamten Bundesgebiet führt. Daneben gibt es noch einen viertägigen Plan mit Leistungen um München sowie nach Frankfurt und Stuttgart und einen eintägigen Plan mit Fahrten zwischen Berlin und München. (13.02.2002)
Baureihe 140
Die Baureihe 140 kommt nicht zur Ruhe. Nachdem am 8. Februar bereits 101 Lokomotiven ausgemustert worden waren, wurde nun am 20. Februar der Bestand neu auf die Betriebswerke Gremberg, Mannheim und Seelze verteilt. Die Bhs Hagen, Nürnberg und Saarbrücken gaben im Zug dieser Neuverteilung bis zum 20. Februar ihren kompletten Bestand ab. Den größten Teil der Loks besitzt nun der Bh Seelze, der nun alle noch vorhandenen 288 Loks bis zur 140 512 in seinem Bestand hält. Der Bh Mannheim (171 Loks) und der Bh Gremberg (141 Loks) teilen sich die Loks ab der Betriebsnummer 140 513-879. Im Zuge der Anlieferung der BR 185 werden wohl weitere 140er aus Mannheim nach Gremberg gehen. Außerdem gibt es Gerüchte, die für jede neue Lok der BR 185 oder 189 die Abstellung von bis zu 2 140ern zum Inhalt haben. Es könnte also schon bald weitere Abstellungen geben. Betroffen sind insbesondere die Loks, die zur HU anstehen, der ersten Bauserien oder schwerere Unfälle erleiden. Im einzelnen ergibt sich zum 20. Februar folgende Bestandsübersicht:
Bh Seelze - 288 Loks:
140 001-003, 005, 012, 013, 018, 020, 021, 024, 028, 036-038, 040-044, 046, 047, 050-052, 054, 057, 058, 061, 062, 065, 067, 070-075, 078-081, 083, 091, 097, 098, 100, 102, 107-120, 122, 123, 126, 128, 139, 143, 146, 147, 149-151, 153, 154, 156, 160-162, 169-173, 176, 178-179, 182, 184-189, 191, 192, 195-198, 202, 208-211, 213, 214, 216-218, 223, 225, 227, 230, 232, 233, 235, 236, 238, 241, 246, 247, 249, 251, 255, 260, 261, 266, 270-273, 275, 278, 280, 282, 284, 287, 288, 290-293, 299, 300, 303, 306, 308, 317, 318, 320-327, 329-331, 334-339, 342, 344-349, 351, 353, 354, 356-362, 364, 365, 368-370, 373, 374, 378-383, 385-397, 399-401, 403, 404, 407, 408, 410-412, 414-417, 419-421, 423, 425, 427, 429, 430, 432, 434, 435, 437-440, 442, 443, 446-450, 452, 453, 456-459, 461, 462, 464, 465, 467, 468, 470, 472, 473, 475, 476, 479-481, 483, 487, 489-507, 510, 512
Bh Mannheim - 171 Loks:
140 594-619, 621-627, 629-632, 634-638, 640-659, 663-665, 667, 668, 670-686, 689, 692, 693, 699, 700, 702, 705, 707-710, 713-719, 721-722, 725-730, 732, 733, 735, 740-748. 753, 755-804
Bh Gremberg - 141 Loks:
140 513-517, 521, 526-528, 532, 534, 535, 537-540, 542-548, 551, 564-576, 578, 579, 582, 584-587, 589, 590, 592, 666, 669, 687, 688, 690, 691, 694, 701, 703, 704, 706, 712, 736, 737, 739, 749-752, 805-821, 823-879 (24.02.2002)
Zum 20. Februar sollen alle 140er der Bh Saarbrücken und Nürnberg an andere Dienststellen umbeheimatet werden. Auch Mannheim soll eine große Anzahl an Lokomotiven abgeben. Die Loks sollen überwiegend nach Seelze kommen, einige auch nach Gremberg. (18.02.2002)
101 Lokomotiven der BR 140 wurden heute durch Verfügung der DB Cargo außer Dienst gestellt. Betroffen sind vor allem Maschinen, die in den nächsten Monaten eine Hauptuntersuchung bekommen sollten. Aber auch verkehrsrote Loks mit relativ jungem Untersuchungsdatum sind betroffen. Mit 54 Lokomotiven ist der Bh Seelze am meisten betroffen. Auch der Bh Hagen (21 Loks), Nürnberg (16 Loks), Mannheim (8 Loks) und Saarbrücken (2 Loks) müssen Lokomotiven abstellen. Leider sind mit 140 124, 229, 248, 253, 264 und 402 auch sechs grüne Loks unter den Kandidaten. Teilweise waren die Loks heute sogar noch im Einsatz, wie die Hagener 140 138, die heute einen Zug von Hamm nach Köln-Eifeltor bespannte, anschließend nach Hamm zurückkehrte und von dort in einem Lokzug wahrscheinlich ins AW Opladen abgeschleppt wurde. Im einzelnen betrifft diese Maßnahme folgende Maschinen:
Seelze:
140 014 (rw), 015 (rw), 033 (rw), 034 (rw) 103 (ob), 205 (rw), 206 (ob), 212 (rw), 219 (vr), 221 (rw), 228 (ob), 258 (rw), 259 (rw), 262 (rw), 263 (rw), 264 (gn),
269 (rw), 307 (ob), 340 (vr), 343 (rw), 350 (ob), 352 (vr), 355 (rw), 363 (ob), 366 (ob), 372 (ob), 406 (ob), 409 (rw), 413 (ob), 422 (ob), 424 (ob), 426 (ob), 428 (rw), 436 (rw), 441 (ob), 463 (ob), 466 (ob), 508 (ob), 511 (rw), 518 (rw), 520 (ob), 522 (ob), 523 (ob), 531 (ob), 533 (rw), 549 (ob), 550 (ob), 639 (ob), 660 (ob), 661 (ob), 696 (ob), 698 (ob), 720 (ob), 731 (rw)
Hagen:
140 101 (ob), 124 (gn), 138 (ob), 193 (ob), 194 (ob), 229 (gn), 234 (ob), 244 (ob), 253 (gn), 274 (rw), 276 (ob), 279 (ob), 281 (ob), 283 (rw), 285 (rw), 286 (ob), 295 (ob), 296 (ob), 304 (ob), 577 (rw), 583 (ob)
Nürnberg:
140 004 (rw), 008 (rw), 010 (rw), 016 (ob), 017 (rw), 025 (vr), 026 (rw), 027 (rw), 029 (rw), 030 (rw), 031 (rw), 032 (rw), 045 (rw), 059 (ob), 077 (ob), 183 (ob)
Mannheim:
140 190 (ob), 231 (rw), 248 (gn), 252 (ob), 332 (rw), 402 (gn), 484 (rw), 591 (ob)
Saarbrücken:
140 095 (vr), 471 (ob) (08.02.2002)
Baureihe 141
Aufgrund von Einsatzproblemen bei den neuen Triebzügen der Baureihe 424 wurde die S-Bahnlinie 3 (Hannover - Lehrte - Celle) vorerst wieder auf Loks der Baureihe 141 umgestellt. Teilweise kommen sogar 141-er-Sandwich zum Einsatz. Wie lange der Einsatz dauert ist nicht bekannt. (23.02.2002)
Die 141 061 ist nun ebenfalls im AW Opladen eingetroffen und soll ins verkehrsrote Farbschema umlackiert werden. Gleichzeitig mustert die DB auch weiter Lokomotiven dieser Baureihe aus. Jüngstes Opfer ist 141 082, die am 15. Februar abgestellt wurde. (18.02.2002)
Auch 141er werden weiter auch ohne Hauptuntersuchung in verkehrsrot. Jüngstes Opfer ist die ehemals blau-beige 141 277, die in den letzten Tagen im AW Opladen den neuen verkehrsroten Anstrich verpasst bekam. (17.02.2002)
Die Ende Dezember bei Heinebach aufgrund eines gebrochenen Radreifens (KBS 610) entgleiste 141 082 wurde am 02. Februar 2002 ins Bw Frankfurt überführt. Die Lok war zuvor in Bebra für 50 km/h wieder lauffähig gemacht worden. Die Lok soll in Frankfurt ausgeschlachtet werden und voraussichtlich am 10. Februar ausgemustert werden. (03.02.2002)
Baureihe 143:
Gestern Abend kam es in Essen zu einem Unfall im Hauptbahnhof. Dabei wurden die beiden Lokomotiven 143 951 und 143 954 an den Führerständen schwer beschädigt. Die Aufräumarbeiten dauerten bis weit in den heutigen Tag. S-Bahnzüge aus Richtung Mühlheim mussten über die Fernbahngleise umgeleitet werden und konnten so nicht die Haltestellen Essen-Frohnhausen und -West bedienen. (20.02.2002)
Baureihe 146
Die 146 001 wurde mit einem Schriftzug auf den Seiten versehen, der die Maschine nun als "Die neue Regio-Lok im Rheinland-Pfalz-Takt" betitelt. Offenbar sollen auch andere Lokomotiven diesen Schriftzug erhalten. Vor einigen Monaten hatten die Testloks 145 018 und 019 eine ähnliche Aufschrift gehabt. (25.02.2002)
Der Drehgestellumbau bei der Baureihe 146 geht weiter. Mittlerweile ist umgebaute 146 003 aus Dessau zurück nach Ludwigshafen gekommen. Am 3. Februar wurde dann die 146 004 zum Einbau der 160 km/h-tauglichen Gestelle zusammen mit der Freiburger 143 308 nach Dessau überführt. Die ersten Loks der 146 waren mangels neuer Drehgestelle zunächst noch mit solchen der BR 145 abgeliefert worden. (03.02.2002)
Baureihe 150
Mit der 150 093 wurde in der vergangenen Woche eine weitere 150 verschrottet. Die Lok stand seit mehreren Monaten im AW Opladen abgestellt und wanderte nun in die benachbarte Verwertungsanlage.Da die Lok erst im Juli 1998 eine HU mit Neuanstrich erhalten hat, muß wohl ein größerer Schaden an der vorzeitigen Abstellung Schuld gewesen sein. Ein Ausmusterungsdatum liegt bislang noch nicht vor. (Mathias Kucher, 25.02.2002)
Baureihe 156
Die Dresdner Raritäten der Baureihe 156 sollen nun offenbar doch nicht als Schiebelok im Frankewald eingesetzt werden. Vielmehr sollen die Loks in Zukunft bei Bedarf eingesetzt werden und bekommen deswegen keinen eigenen Umlauf mehr. (27.02.2002)
Baureihe 182
Die Baureihe 182 ist immer noch nicht in Österreich zugelassen und das obwohl die Loks praktisch bauartgleich mit dem ÖBB-Taurus 1116 sind. In den vergangenen Tagen wurde zwischen Vertretern der ÖBB und DB Cargo beraten, wie das Regelwerk entsprechend angepasst werden kann, so dass die Loks der DB-182 auch nach Österreich fahren können. Damit steht die Zulassung der 182 wohl bald nichts mehr im Weg.
Kurios ist dabei die Tatsache, dass die Loks der BR 182 eigentlich als Ersatz für die nicht in Österreich zugelassene BR 152 beschafft wurden und nun ebenfalls zunächst nicht nach Österreich durften. Zwar wurde im ersten Umlauf eine Leistung nach Linz vorgesehen, jedoch kamen die Loks wohl nie dort zum Einsatz. Im aktuellen Umlauf mit 9 Tagen (gültig ab 4.2.2002) kommen die Loks im gesamten Bundesgebiet zum Einsatz und erreichen von Nürnberg aus u.a. Maschen, Köln, Kornwestheim oder München. Sobald die Zulassung in Österreich erfolgt ist, könnte bald ein neuer Umlauf aufgestellt werden, um die Loks endlich ihrem ursprünglichen Zweck zuzuführen.
(12.02.2002)
Baureihe 185:
Die 185 030 weilt derzeit in Kornwestheim zur Personalschulung. Die Loks sollen im Lauf des Jahres Schritt für Schritt Leistungen der BR 150 übernehmen. Als erstes ist die Übergabe der bis jetzt noch 150-bespannten Ölzüge geplant. Da die 185 dazu aber zu wenig Masse auf die Schiene bringt, müssen die Züge mit 185-Doppel gezogen werden. Ach in Limburg werden mit der 185 041 Personalschulungen durchgeführt. Hier sollen die Langläufen Limburg - Basel durch die Neubauloks übernommen werden. Die Züge werden aktuell noch von Loks der BR 140 befördert.
(04.02.2002)
Baureihe 420
Neue Heimat für ausrangierte 420er? Seit gestern ist der ehemalige Münchner 420 060 in Stockholm für Testfahrten unterwegs. Im Augenblick wird dabei vor allem die Wintertauglichkeit der Triebzüge untersucht. Falls die Test positiv laufen, könnten einige Züge in Stockholm eine neue Heimat finden. (18.02.2002)
Baureihe 423
Immer noch werden im ehemaligen Bw Rosenheim bei den neuen S-Bahnzügen der BR 423 Fensterscheiben ausgewechselt. Der Grund für diese Maßnahme ist bislang nicht bekannt. Sicher ist, dass die DB die ehemalige Halle zurückgemietet hat, um die Umbauten durchführen zu können. Die DB ist dabei sehr darauf bedacht, die Schuppentore möglichst geschlossen zu halten, damit niemand etwas von dem Vorgang merkt. Nur für Neuzugänge und fertige Triebzüge werden die Tore geöffnet. Heute wurde wieder ein Zug aus München nach Rosenheim überführt und in die ehemalige E-Lokhalle geschoben. Dafür kehrte ein anderer Zug nach München zurück. (12.02.2002)
Baureihe 425/426
Zum 11. März 2002 (Montag) soll der Planbetrieb mit den Zügen der Baureihen 425 und 426 auf den Strecken Rosenheim - Holzkirchen, Traunstein - Ruhpolding, Tuzing - Kochel, Augsburg - Ulm sowie Murnau - Oberammergau aufgenommen werden. Wer also noch 141 in Murnau und 139 in Bad Aibling, Ruhpolding oder Kochel fotographieren will, sollte sich beeilen. Im Augenblick läuft zwischen Holzkirchen und Rosenheim ein Testbetrieb mit Zügen der BR 425 und 426. (09.02.2002)
Baureihe 426:
Am Mittwoch den 6. Februar 2002 hat die DB AG politischen Meinungsbildnern und Medienvertretern zur Vorstellung des neuen Triebzuges 426 auf der Strecke Traunstein - Ruhpolding geladen. Warum der Fototermin und die anschließende Sonderfahrt in Traunstein erst um 19.15 Uhr angesetzt wurde, ist nicht bekannt. Spätestens ab April will die DB die bislang dort eingesetzten 139 mit Wendezug durch die 426er ersetzten. (03.02.2002)
Baureihen 1010 (ÖBB):
Die designierte Museumslok 1010.09 wurde gestern von Salzburg-Gnigl in die HW Linz überführt. Zuvor waren in Salzburg bereits die Flügelräder, die Metallziffern und die Achsgeber demontiert worden. Die Lok hatte vor einigen Tagen einen Schaden am Trafo erlitten und war danach abgestellt worden. Ob die Lok dort wieder aufgearbeitet oder wie alle anderen 1010/1110 abgestellt wird ist bislang noch nicht bekannt. (08.02.2002)
Baureihen 1010/1042/1044 (ÖBB):
Gleich drei Unikate der ÖBB sind zumindest vorerst von den Schienen verschwunden. Rückwirkend zum 31. Dezember wurde die bereits seit längerem in der HW Linz abgestellte grüne 1042 044 sowie die ehemalige Schnellfahrlok 1044 501 ausgemustert. Zusätzlich erlitt die ebenfalls grüne designierte Museumslok 1010.09 Ende Januar einen Trafoüberschlag. Ob die Lok noch mal in den Betriebsdienst zurückkehrt ist sehr fraglich, hängt wohl von dem zu erwartenden Reparaturaufwand ab. Da in letzter Zeit aber alle 1010/1110 mit größerem Schaden abgestellt wurden, droht wohl auch der 1010.09 dieses Schicksal. Ob eine der drei Loks wenigstens als Museumsfahrzeug erhalten bleibt abzuwarten. Die 1044 501 ist jedoch schon unzähliger Ersatzteil beraubt worden, so dass eine Erhaltung wohl ausscheidet. Der Lokkasten soll allerdings als Ersatzteil bei einer verunfallten 1044/1144 weiterverwendet werden. (03.02.2002)
Baureihe 1043 (ÖBB)
Die ersten der im Dezember 2001 nach Schweden überführten ehemaligen ÖBB-1043er präsentieren sich seit kurzem in einer neuen Lackierung. Daneben werden den Loks auch ein neuer Schneeräumer angebaut und einige weitere Anpassungen durchgeführt. Als erste Lok wurde nun die Rc2 010, die ehemalige ÖBB 1043 010, mit einer silberfarbenen Lackierung und roten Zierstreifen präsentiert. Auch die RC2 009 ist bereits umlackiert. Die von der TABAG gekauften Loks werden nun in Mittelschweden zum Einsatz kommen. (18.02.2002)
Baureihe 1144 (ÖBB):
Die erste Lok der Baureihe 1144 ist fertig. Die 1144 217 wurde Ende Januar in der HW Linz fertiggestellt und konnte im Freigelände aufgebügelt angetroffen werden. Der Lok steht nun ein umfangreiches Testprogramm bevor, ehe sie in den Plandienst zurückkehren wird. (02.02.02)
Zugunglück in Österreich (Ergänzung):
In Ergänzung zur Meldung vom 31. Januar: Bei den drei Lokomotiven des Lokzuges handelte es sich um die 1141 029, 1142 641 und 1041 204. Die drei Loks waren am frühen Morgen bei Großreifling trotz Schnellbremsung gegen das aus Erde, Felsbrocken und Baumstämmen bestehende Hindernis gefahren. Einer der Lokführer erlitt dabei leichte Verletzungen. Vermutlich aufgrund der großen Temperaturschwankungen hatte sich Erdreich und Fels aus der Wand gelöst und war auf die Strecke gestürzt. Die drei Lokomotiven, die in das Hindernis gefahren waren, entgleisten,. Dabei kamen die beiden ersten in Schieflage neben den Gleisen in unmittelbarer Nähe zur Ennsböschung zum Stehen. Der entstandene Sachschaden dürfte laut ÖBB in die Millionen gehen. Kurz nach dem Unglück begannen erste Räumarbeiten an der mittlerweile gesperrten Strecke. Zur Bergung der entgleisten Loks wurde ein 100-Tonnen-Kran angefordert, der kurioser Weise von der DB 140 338 aus Wien an die Unfallstelle befördert wurde. Für die 1041 und die 1141 dürfte dieser Unfall wohl das Ende ihrer Karriere bedeuten, ob die 1142 noch aufgearbeitet wird wird noch untersucht. (03.02.2002)
Farbgebung der Triebfahrzeuge
Offenbar geht es den nicht-verkehrsroten Lokomotiven im Nahverkehr nun verstärkt an den Kragen. Um das bunte Treiben im Fahrzeugpark endgültig zu beenden, sollen in den nächsten Monaten verstärkt Umlackierungen auch ohne HU durchgeführt werden. Beispielsweise sollen bis zum 31. März jede Woche eine Frankfurter 111 nach Chemnitz zum Umlackieren geschickt werden. Am 2. Februar wurde so 111 059 nach Chemnitz geschickt. Auch andere Baureihen wie die 143 oder 110 aber auch stark ausmusterungsbedrohte Baureihen wie die 113 oder die 141 sind betroffen. Erst kürzlich traf die Münchner 113 270 oder das ehemalige Unikat 141 248 dieses Schicksal. Es könnte also durchaus sein, dass zum kommenden Jahreswechsel nur noch vr-Maschinen vor Zügen anzutreffen zu sind. (09.02.2002)
Niederländische Saisonzüge
Wieder eine schlechte Nachricht für Bahnfans. Die durch ihr besonderes Wagenmaterial auffallenden Saisonszüge aus den Niederlanden verkehren dieses Jahr wohl zum letzten Mal. Die im Winter als Alpenexpress und im Sommer als Autoschlafexpress verkehrenden Sonderzüge werden der Niederländischen Staatsbahn zu teuern. Den hohen Unterhaltungskosten für die Wagen steht nur ein geringer Nutzen entgegen. Besonder schade ist die Einstellung deswegen, da vor diesen Zügen in der Regel ältere Loks wie die flachen 110er oder die 113 zum Einsatz kamen. Wieder ein Schritt auf dem Weg zu einem verschlechterten Zugangebot und hin zu noch mehr verstopften Autobahnen. Ob auch die Züge aus Dänemark betroffen sind, ist noch nicht bekannt. (09.02.2002)
Schweres Zugunglück in Österreich
Das schwere Zugunglück ist nach aktuellen Meldungen auf technisches Versagen der Bremseinrichtung zurückzuführen. Die beiden Unfallloks sind mittlerweile zusammen mit allen Wagen der Unglückszüge im Bhf. Wampersdorf hinterstellt. Der zerstörte RoLa-Begleitwagen wurde dagegen an Ort und Stelle zerlegt. (27.02.2002)
Bei einem Zusammenstoß zweier Züge gegen 15 Uhr bei Wampersdorf, südlich von Wien, sind sechs Menschen getötet und 15 weitere teilweise schwer verletzt worden. Im Bahnhofsbereich von Wampersdorf war ein mit 1142 685 bespannter Güterzug (46682) aus bislang unbekannter Ursache frontal mit dem von 1044 213 bespanten RoLa-Zug (42635) zusammen geprallt. Der Begleitwagen dieser RoLa stürzte um und wurde schwer beschädigt. Während die 1142 äußerlich keine großen Beschädigungen aufweist, wurde bei der 1044 ein Führerstand komplett zerstört und ein Drehgestell vollständig abgerissen. Zur Bergung der Loks und des Wagens wurde ein Hilfszug mit einer 2143 der ÖBB eingesetzt. (26.02.2002)
Weiteres Zugunglück in Österreich
Nur kurze Zeit nach dem schweren Unglück in Wampersdorf kam es im Bahnhof Wien Erdbergerlände zu einem weiteren Unfall. Am Abend des 27. Februar stießen hier zwei Güterzüge zusammen. Die beiden Zugloks waren die 1063 033 und die 1142 666. Nach derzeitigem Ermittlungsstand ist als Ursache eine überfahrenes Haltesignal anzunehmen. Über den Zustand der Lokomotiven ist nichts bekannt. (28.02.2002)
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