Zum 31. Dezember 1993 beherbergte die traditionsreiche Zugförderungsleitung Wörgl nur noch sechs Elloks. Neben vier 1020en (010, 012, 014, 016) waren dies noch die 1245 001 und 004. Während die 1020er vor allem Schubdienste am Griesenpaß (Wörgl - Saalfelden) zur Aufgabe hatten, waren die 1245er im Nahgüterverkehr zwischen Brixlegg - Kundl sowie Saalfelden - Hochfilzen unterwegs und hatten Verschubaufgaben in Kufstein zu erledigen. Das Jahr 1994 sollte aber dann das Ende der Ellok-Beheimatung bei der Zfl. Wörgl bringen. Bereits zum 10. Januar 1994 wurde der 1020er-Planbetrieb in Innsbruck und Wörgl eingestellt. Dennoch kamen die Wörgler Maschinen weiterhin - insbesondere mit den Ski-Sonderzügen bis Saalfelden, seltener auch weiter bis Schwarzach St.Veit. Im April musste die 1020.016 kassiert werden. Die drei anderen Loks blieben weiter im Bestand der Zfl. Wörgl, obwohl sie nun von der Zfl. Innsbruck disponiert wurden. Der Sommerfahrplan brachte zudem eine Leistungskürzung bei der 1245, die nun nur noch einen Umlauftag in der Relation Kitzbühel - Saalfelden - Hochfilzen zu fahren hatte. Die Verschubaufgaben in Kufstein waren im Mai auf die 1063 übergegangen. Am 1. Juli 1994 schied die 1020 014 aus dem Betriebsbestand aus und einen Monat später musste die 1020 010 wegen kleinere Defekte ausgemustert werden. Die letzte 1020, die 1020.012, verabschiedete sich dann am 2. September aus ihrer Heimat. Zusammen mit der 1020.014, 038 und 040 wurde sie als Lokzug von der 1020.037 nach Wien West überführt und übernahm dort den Dienst als fahrbare Energieversorger in Wien Westbahnhof. Offiziell wurde die 1020.012 am 1. Oktober 1994 kassiert. Auch die 1245 waren ab Sepember arbeitslos und dienten nur noch als Reservemaschienen. Mit der endgültigen Ausmusterung der 1245.001 und 004 am 01. Januar 1995 endete dann die Beheimatung von Elloks bei der Zfl. Wörgl.--!>