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Aktuelle Meldungen
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Schweiz: SBB bestellt 21 neue Rangierloks
21.12.2007
Die SBB modernisiert ihre Rangierflotte für die Zugvorbereitung im Personenverkehr: Sie hat soeben mit der Firma Stadler Winterthur AG einen Vertrag unterzeichnet zur Lieferung von 21 neuen, elektrischen Rangierlokomotiven. Die Auslieferung erfolgt ab Juli 2009 und soll 2010 abgeschlossen sein.
Die SBB investiert bis 2010 insgesamt 44,2 Millionen Franken in 21 neue elektrische Rangierlokomotiven. Die Fahrzeuge mit der Typenbezeichnung Ee 922 kommen an den Standorten Basel, Bern, Biel, Brig, Chur, Luzern, St. Gallen und Zürich zum Einsatz.
Die neue Rangierflotte trägt den veränderten Bedürfnissen in der Zugvorbereitung des Personenverkehrs Rechnung. Die Entwicklung von ausschliesslich Lokomotiv bespannten Zügen zu bereits formierten Triebzügen im Fernverkehr und Gliederzügen im Regionalverkehr bedingt immer weniger Rangierleistungen. Dank der Beschaffung von 21 neuen Rangierlokomotiven kann die heutige Flotte von 46 Fahrzeugen, die zum Teil aus den 1930-er Jahren stammen, ausrangiert werden. Mit den modernen Fahrzeugen lassen sich die derzeit sehr hohen Unterhalts- und Reparaturkosten massiv senken.
Geliefert werden die neuen Fahrzeuge von der Firma Stadler Winterthur AG: Die Lieferung der ersten Rangierlok erfolgt im Juli 2009, nach einer Testphase folgen bis Ende 2009 fünf weitere Fahrzeuge. 2010 treffen die restlichen 15 Lokomotiven ein
Quelle: Pressemeldung SBB
EM-Schwedenlok ist da
21.12.2007
Die 1116 029 ist nun mit EM-Werbefolien für Schweden unterwegs. Die Lok absolvierte gestern ihre Probefahrt nach Attnang-Puchheim.
Quelle: lok-report, EBFÖ
Neues von der 189 090 und 095
19.12.2007
Die 189 090 und 095 weilen seit einigen Tagen zur Umlackierung in Berlin. MRCE will offenbar auch die anderen von der DB übernommenen 189er (090-099) von DB Schenker abziehen und anderen Anwendungsgebieten zuführen. Eventuell sind die Loks für den Polenverkehr von CTL gedacht.
Quelle: railcolor.net, DSO
151 049 wird verkehrsrot
19.12.2007
Kurz vor Weihnachten wird eine traurige Nachricht wahr: 151 049 hatte heute ihre letzte Fahrt im Originalfarbkleid. Die Lok rückt zur Untersuchung in LDX ein und wird definitiv verkehrsrot.
Damit endet auch eine Epoche. Es handelte sich um die letzte Ellok des aktiven DB-Betriebsbestandes im alten Grün der Bundesbahn. Heute war die Lok als Zuglok des 69560 mit 3 orientroten 155ern von WRS auf dem Weg nach Dessau. In Michendorf bei Berlin hatte der Zug eine Verspätung von rund fünf Stunden und fuhr 14:18 Uhr auf das Einfahrtssignal von Seddin zu. Die 155er im Schlepp waren 155 134, 097 und 112. Eine traurige letzte Fahrt.
Quelle & Foto: Sebastian Schrader, 19.12.2007
Erster Hochgeschwindigkeitszug für China geht auf Reisen
19.12.2007
In Bremerhaven sind drei Wagen des ersten achtteiligen Hochgeschwindigkeitszuges
Velaro CN für China verladen worden. Insgesamt hatte die chinesische
Bahn im vergangenen Jahr sechzig dieser Züge bei Siemens und seinem
chinesischen Partnerunternehmen Tangshan Locomotive & Rolling Stock Works
bestellt. Drei Züge davon werden in Krefeld gefertigt. Zu den Olympischen
Spielen im August 2008 sollen bereits fünf Velaro CN im Einsatz sein und die
Stadt Peking mit Tianjin an der Küste verbinden.
Innerhalb von drei Stunden wurden die jeweils 40 Tonnen schweren und 25 Meter
langen Wagenkästen des ersten Velaro CN auf das Frachtschiff "Gjertrud Maersk"
verladen, das sie über den Seeweg bis nach Tianjin bringen wird. Sechs Wochen
dauert diese Reise. Bis die Züge jedoch im regelmäßigen Verkehr auf der Strecke
Peking - Tianjin fahren, gilt es noch einige Meilensteine zu erreichen: Ab Frühjahr
sollen die ersten Tests stattfinden. Seit dem Projektstart waren weltweit über
900 Siemens-Mitarbeiter direkt in das Projekt involviert. In der Vorwoche war bereits
eine chinesische Delegation im Werk Krefeld-Uerdingen zu Besuch, um sich ein Bild
des ersten fertiggestellten Zuges zu machen.
Die Züge haben eine Gesamtlänge von 200 Metern. Der CRH 3, wie er in China heißen
wird, basiert auf der Siemens-Plattform für Hochgeschwindigkeitszüge Velaro, deren
Entwicklung mit dem ICE 3 der Deutschen Bahn begann. Vorteil der Velaro-Plattform ist die Triebzugtechnologie. Bei einem Triebzug sind die Antriebskomponenten und
Technikmodule unterflur über den ganzen Zug verteilt angeordnet und nicht wie beim
Push-Pull-Konzept allein in zwei Lokomotiven jeweils nur vorne und am Ende des
Zuges. Bei gleicher Zuglänge bedeutet das etwa 20 Prozent mehr Raum für Sitzplätze,
da statt der Lokomotiven zusätzlich Raum für Fahrgäste bleibt. So finden beispielsweise
im chinesischen Velaro CN über 600 Passagiere Platz. Der breitere Wagenkasten
erlaubt eine Bestuhlung von fünf nebeneinander liegenden Sitzen in der zweiten Klasse.
Außerdem sind die Züge mit einem Bordbistro ausgestattet, an welches sich direkt die
erste Klasse anschließt.
Mit einer installierten Antriebsleistung von 8 800 Kilowatt ist der Velaro CN für eine
betriebliche Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h vorgesehen. Indem 50 Prozent der
Achsen direkt angetrieben werden, kann der Zug besser beschleunigen als
Lokomotivgezogene Züge. Darüber hinaus ermöglicht dieses Antriebskonzept das
Befahren von steileren Streckenabschnitten mit einer Steigung bis zu 40 Promille. Die
elektrische Bremse ermöglicht eine Rückspeisung der Bremsenergie in das Netz, was
zusätzlich Energie und Kosten spart. Das Sicherheitssystem des Zuges basiert auf dem
europäischen ETCS und wurde von Siemens speziell für den chinesischen Verkehr
modifiziert.
Die Konstruktions- und Projektierungsarbeiten für den chinesischen Hochgeschwindigkeitszug
wurden an den deutschen Siemens-Standorten in Erlangen und Krefeld-
Uerdingen durchgeführt. Die Produktion der ersten drei Züge und wichtiger
Komponenten erfolgt in Deutschland. Die übrigen Züge werden bei Tangshan
Locomotive & Rolling Stock Works in China gebaut, einem Werk der China Northern
Locomotive & Rolling Stock Industry (Group) Corporation (CNR). Teil der vertraglichen
Vereinbarungen ist der Technologietransfer und die Unterstützung der Zugfertigung.
An dem Projekt und am Technologietransfer sind zahlreiche deutsche und europäische
Lieferanten für Subsysteme und Komponenten der Hochgeschwindigkeitszüge beteiligt,
die ebenfalls mit chinesischen Partnern kooperieren.
Quelle: Siemens Transportation Systems
481 001 für Eurocom
19.12.2007
Gestern konnte erstmals die neue 481 001 des ungarischen EVUs Eurocom Zrt. gesichtet werden. Die Lok trägt die UIC-Nummer 91 55 0481 001-0 HU-EUCOM und ist in einer weinrot-weißen Lackierung unterwegs. Nähere details sind bislang nicht bekannt.
Quelle: DSO
Baureihe 186
19.12.2007
Vier private TRAXX-Lokomotiven haben nun eine befristete Zulassung für die Betuwe-Rpute erhalten. Neben der Angel Trains 186 101 betrifft dies die CB-Loks 186 148-150. Sowohl die 186 148 als auch die 186 150 waren in den vergangenen Tagen mit Test- bzw. Probefahrten unterwegs. Die 186 117 weilt unverändert zu Tests in Frankreich.
Quelle: DSO, railcolor.net
Vierte Arriva-183 vor der Übergabe
19.12.2007
Die noch fehlende 183 004 für den ALEX abslovierte am Montag ihre Abnahmefahrt in Österreich und soll am Donnerstag nachmittag nach Passau überführt werden. Spätestens zum Wochenende könnte die Lok dann die noch aktuell eingesetzte ES 64 U2-026 in dne ALEX-Diensten ablösen.
Quelle: DSO
1116 087 wird umgeklebt
19.12.2007
Die falsch beklebte 1116 087 befindet sich wieder in Linz und soll dort bis 22. Dezember die richtigen Folien erhalten.
Quelle: BNA
Polenlok falsch beklebt
18.12.2007
Bei genauerer Betrachtung fällt auf, dass die Polen-EM-Lok falsch beklebt wurde. Die polnische Flagge ist oben weiß und unten rot, während die 1116 087 genau andersherum beklebt wurde. Eventuell spielt aber auch ersatzweise Indonesien bei der EM?
Quelle: HS
Die ersten Skandinavien-185er sind auf Achse
18.12.2007
Gleich zwei der mit Skandinavien-Paket ausgerüsteten 185.2 sind jetzt dort gesichtet worden. Während die 185 321 am Montag aus eigener Kraft über Dänemark nach Schweden fuhr, stand die 185 322 zur gleichen Zeit in Padborg an der dänischen Grenze.
Quelle: DSO, lok-report.de
SBB Cargo übernimmt Import-Verkehr von HGK
18.12.2007
SBB Cargo fährt seit Montag die Ganzzüge der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) in der Schweiz. Es handelt sich dabei um vorerst 400 Ganzzüge pro Jahr mit Kerosin, Benzin und anderen Brennstoffen.
Die Häfen und Güterverkehr Köln AG beliefert im Auftrag ihrer deutschen Kunden aus der Schwerindustrie verschiedene Abnehmer in der Schweiz. SBB Cargo übernimmt diese Ganzzüge neu ab der Schweizer Grenze in Basel und fährt sie an insgesamt zehn verschiedene Destinationen, unter anderem nach Glattbrugg, Landquart und Rothenburg. Die Züge werden in der Regel mit durchgehender Traktion an den Bestimmungsort geführt. Die Lokführer von SBB Cargo übernehmen den Führerstand im Rangierbahnhof Basel. Zum Einsatz kommen Lokomotiven der HGK, deren Bedienung identisch mit den Lokomotiven von SBB Cargo ist.
Die Basis für die Produktionspartnerschaft ist ein Zusammenarbeitsvertrag zwischen SBB Cargo und der HGK. Die HGK profitiert dabei vom flächendeckenden Netz und der qualitativ hoch stehenden Leistung von SBB Cargo. Die Zusammenarbeit erlaubt es SBB Cargo, ihre Ressourcen auszulasten. Bisher arbeitete die HGK für ihre Schweizer Verkehre mit Railion (Schweiz) zusammen.
Quelle: Schweizerische Bundesbahnen SBB
143 874 fertig
17.12.2007
Die blau-silberne 143 874 wurde mittlerweile in Dessau fertiggestellt und hat als RBH 101 die Werkshallen wieder verlassen
Quelle: revisionsdaten.de
15. Dezember 2007
PDF-Datei
Preis: 3,00 Euro
Mehr Infos
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Der Lok-Vogel Nr. 28 - Dezember 2007
Bahnnews Deutschland:
- BR 110 - Die neuen Münchner Pläne
- BR 115 - Schluss mit lustig
- Berliner S-Bahn (I): Gelbe 481er sind Geschichte
- Berliner S-Bahn (II): Aktueller Stand Baureihe 485
- Neuer Metropolitan-Umlauf
- Kurzmeldungen
Bahnnews Europa
- ÖBB: 1042 nur noch drei Umlauftage
- ÖBB: 1216-Umlauf Wien Süd
- MAV: 1047 nicht mehr nach Salzburg
- Kurzmeldungen
Statistik: Dezember 2007
Baureihe im Blick Die Baureihen E 50 / 150 (Teil 1)
Kalender Januar 2008
Webthema des Monats: 50 Jahre "Trans Europ Express" (Teil 9)
Der historische Umlaufplan: Umlaufplan der Baureihe 218, Bw Mühldorf, gültig ab 31. Mai 1981
Dies und Das: 60 Minuten in... Folge 7: Regensburg - Safferlinger Steg
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Zwei neue Werbe-Taurus
15.12.2007
Die zwei neuesten Werbetaurus - links die 1116 087 mit EM-Beklebung für Polen und rechts die für Kroatien laufende 1116 108. Beide Fotos entstanden in Linz am 14.12.2007.
Quelle: anonym
Baureihe 1020
15.12.2007
Der Innsbrucker Ersatzteilspender 1020.027 wurde in der vergangenen Woche in Innsbruck zerlegt.
Quelle: Bernhard Floss
EM-Werbeloks
13.12.2007
Die 1116.029 wird Schweden EM-Lok und eine 1216 (Nummer noch nicht bekannt) - wird die EM-Gesamtlok mit allen Flaggen aller Teilnehmer! Damit wird es 18 EM-Loks gesamt geben! Die für Rumänien vorgesehene 1116.004 wurde zurückgestellt, möglicherweise wird eine andere Maschine 1116.001 oder 003 (derzeit im TS Linz) dieses Design übernehmen.
Quelle: bahnbilder.warumdenn.net
MDR-Bahnzeit
13.12.2007
Am 14.12.07 um 16:30 Uhr gibt es im MDR Fernsehen wieder eine BahnZeit mit folgenden Themen:
1. Modellbahn im Verkehrsmuseum Dresden
2. Seit über 20 Jahren auf Erfolgskurs --- der ICE
3. "Übern Buckel" Plandampf 2007 rund um Heilbronn
Quelle: Frank Thürmer
Weitere EM-Loks vor der Vollendung
12.12.2007
Im Lauf der nächsten Tage werden die 1116 087 mit Folien für Polen und die 1116 108 mit Folien für Kroatien beklebt. Weiterhin ist die bisherige EU-Werbelok 1216 226 als EM-Werbelok für Tschechien vorgesehen.
Quelle: BNA, Marcel Weich
Neue Nostalgielok in Österreich
12.12.2007
Die 1044.040 hat nun in der Tat in Linz einen Neuanstrich im alten Blutorange erhalten. Auch der Platsch wurde wieder angebracht. Damit präsentiert sich die Lok - von einigen kleinen Details (Loknummer, UIC-Nummer,..) abgesehen - wieder weitgehend im Ursprungszustand.
Quelle: EBFÖ
Blaue 143
10.12.2007
Bei der bereits gestern erwähnte blauen 143 handelt es sich angeblich um die 143 874. Die Lok ist an die RBH vermietet.
Quelle: revisionsdaten.de
Erste 185 mit neuer HU
09.12.2007
Am Freitag Morgen war Besuch in Gestalt der 185 009 in RMR angesagt. Die 185 009 hat als erste Lok eine neue hauptuntersuchung IS600 per 29.11.07 mit Neulack und neuen kl. DB-Logos erhaltremn. Der alte Keks wurde dabei einfach überlackiert.
Quelle & Foto: RK
Baureihe 1041/1042
09.12.2007
1041.222 und 1042.514 wurden von Selztal nach Wien transportiert. Da beide ausgeschlachtet sind werden sie vermutlich in Wien zerlegt.
Quelle: Bernhard Floss
Der Griechenland-Taurus
09.12.2007
1116 007 wirbt seit Freitag für das EM-Land "Griechenland". Am Samstag war die Lok mit IC 849 untwergs. Die Aufnahmen entstanden in Wien West, Penzing und Hütteldorf.
Quelle & Fotos: Sybic, Bahnnews-Austria
Baureihe 120.2
09.12.2007
Gestern wurden die 120 202 (ex 120 129), 120 204 (ex 120 128) und 120 205 (ex 120 121) als Lokzug von München nach Rostock überführt. Dort werden sie demnächst die Bespannung der RE-Linie Rostock - Hamburg übernehmen, die im Augenblick noch von der Baureihe 112 bewerkstelligt wird. Da die Loks eine andere Bauform der Notbremsüberbrückung eingebaut bekommen haben, sind sie nicht mehr im Fernverkehr verwendbar.
Quelle: Harald und Andreas Irmer, DSO, lok-report.de
Betuweroute: Durchgehender Güterverkehr aufgenommen
09.12.2007
Am 9. Dezember startet Railion mit dem durchgehenden Güterverkehr auf der Betuweroute zwischen Rotterdam und Oberhausen. Geplant sind zunächst etwa zehn Güterzüge pro Tag, deren Zahl aber sukzessive erhöht werden soll. Zum Einsatz kommen 26 umgebauten Lokomotiven der Reihe 189. Zudem werden 22 Lokomotiven der Baureihe 6400 umgerüstet.
Quelle: eurailpress.de
Bald blaue 143 auf den Schienen?
09.12.2007
Im Internet ist ein Foto einer blauen 143 aufgetaucht, die an den Fronten eine trapezförmige silberne Lackierung haben soll. Da die DB AG ihre Loks nur an Unternehmen abgibt, an denen sie beteiligt ist, bleibt eigentlich nur die RBH als möglicher Auftraggeber, da die MEG die Loks rot streicht.
Quelle: revisionsdaten.de
MAV beschafft weitere Flirt
06.12.2007
Die ungarische MÁV hat die bei der Bestellung im August 2005 vereinbarte Option über die Beschaffung von weiteren 30 FLIRT-Triebwagen bei Stadler eingelöst. Die Fahrzeuge sollen zwischen Februar 2009 und April 2010 abgeliefert werden. Die neuen Fahrzeuge sollen auf den Strecken Budapest - Györ, Budapest - Székesfehérvár and Budapest - Pusztaszabolcs Verwendung finden. Die Fahrzeuge der ersten Serie sollen bis März kommenden Jahres im Einsatz stehen.
Quelle: eurailpress
Neue Nummernreihe für die Railjet-Loks
04.12.2007
Nun steht der Nummernbereich der Railjetloks offenbar fest. Nachdem in früheren Meldungen von den Lokomotiven 1116 260 bis 283 die Rede war, werden nun laut bahnbilder.warumdenn.net die 1116 195 bis 225 entsprechend ausgerüstet und umlackiert. Zunächst wurde Siemens von der ÖBB allerdings nur mit dem Umbau von 23 Lokomotiven beauftragt.
Quelle: bahnbilder.warumdenn.net
Zwei weitere 1822 sollen nach Polen
04.12.2007
Lange Zeit war es ruhig, nun fuhren die 1822 001 und 004 aus eigener Kraft als Vorspann vor einem Güterzug von Hall nach Bludenz. Dort sollen die entsprechenden Anpassungsarbeiten an den Loks für den Verkauf nach Polen durchgeführt werden. Bislang hatte der Leasingvertrag einen Verkauf verhindert.
Quelle: EBFÖ
Baureihe 189
03.12.2007
Drei weitere neben den bereits genannten 189er tragen ebenfalls den NL-Look und wurden damit mit dem NL-Paket ausgestattet : 189 085, 088 und 089.
Quelle: RK
Baureihe 1216
02.12.2007
Die ÖBB wird weitere zehn 1216er voin Siemens bauen lassen, die 2008 ausgeliefert werden sollen.
Quelle: EBFÖ
Weitere Holland-189
01.12.2007
Die Zahl der Holland-189er wächst weiter. Nun wurde auch 189 100 entsprechend umgestaltet gesichtet. Damit sollten aktuell 21 Loks umgebaut sein: 189 023, 065-080, 082-084, 100. Für Ergänzungen sind wir jederzeit dankbar.
Quelle: DSO
Neue EM-Lok Italien
02.12.2007
Nachdem sich im Zuge der im nächsten Jahr in Österreich und der Schweiz stattfindenden Fußball Europameisterschaft nunmehr auch die Nationalmannschaft der Republik Italien, liebevoll Squadra Azzurra genannt, für diesen Bewerb qualifizierte, konnte das Gestalten einer den gegenwärtigen Fußball Weltmeister repräsentierenden Lokomotive als reine Formalsache angesehen werden. Zu diesem Zweck einigte man sich auf die Verwendung der 1216 004, zumal die Mehrsystemtriebfahrzeuge der Reihe 1216 bekanntlich grenzüberschreitend nach Italien eingesetzt werden. Nach dem Anbringen der entsprechenden Werbefolien und dem anschliessenden "Roll out" wurde 1216 004 am heutigen Tag zur Bespannung des ÖBB IC 847 nach Wien Westbahnhof herangezogen um am Zielbahnhof angekommen im Beisein des ÖBB Holding Chefs Martin Huber durch den italienischen Starschiedsrichter Pierluigi Collina eine Loktaufe zu erhalten.
Quelle: & Fotos: Sybic,
Bahnnews-Austria
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