Dezember 2003 elektrolok.de

elektrolok.de-News Heute vor zehn Jahren Aktuelle Meldungen Sichtungen News-Archiv



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 Aktuelle Seitennews:

30.12.2003
Akte E
Thomas Förster schickte eine weitere Anmerkung zu den von der 103 bespannten Zügen im Fall Fall 27.

28.12.2003
Baureihen
Die Baureihe 150 fährt ihre letzten Züge - Stefan Wölk schickte aus diesem Anlaß mehrere Bilder der Kraftpakete aus ihrem letzten Einsatzjahr. Diese wurden nun im 150er-Portrait auf einer Extra-Fotoseite anzusehen sind.

26.12.2003
Chronik
Am 21. Dezember fand in Selzthal ein Abschiedsfest für die Baureihen 1041 und 1141 statt, bei dem neben vielen Loks dieser beiden Baureihen auch einige andere Raritäten zu besichtigen waren. Mehr gibt es auf einer Sonderseite zum Abschied der Baureihen 1041/1141 in Selzthal im Bereich Chronik.

23.12.2003
Hinweis in eigener Sache
Mein Computer hatte auch ein Weihnachtsgeschenk für mich: Am Sonntag abend gab er den Geist auf. Mittlerweile habe ich nach zwei durchgebooteten Nächten eine Notlösung auf einem anderen Computer laufen. Da auch die Mailbox becshädigt wurde, bitte ich die, die mir am Sonntag und Montag eine Mail gesendet haben, die eventuell nochmal zu senden, da hier etwas verloren gegangen sein könnte. Sorry für die Umstände. Dennoch nochmal Frohe Weihnachten an alle! Die nächste Aktualisierung erfolgt voraussichtlich erst am 26. oder 27.12.

21.12.2003
Akte E
Einen weiteren Beitrag von Oliver Kotzbach gibt es im Fall 27 über Zuggattungen der BR 103 und Mehrfachtraktion bei Einheitsloks sowie eine weitere Frage im Fall 11 mit dem namen der 181 214.

17.12.2003
Akte E
Zwei weitere Antworten gibt es im Fall 27 über Zuggattungen der BR 103 und Mehrfachtraktion bei Einheitsloks.

16.12.2003
Akte E
Dank Thomas Fehres gibt es einen neuen Fall über Zuggattungen der BR 103 und Mehrfachtraktion
bei Einheitsloks (Fall 27).
Einen sehr interessanten Hinweis im Fall 16 mit dem unbekannten Triebwagen schickte zudem Daniel Hentschel.

16.12.2003
Rezension
Gleich fünf neue Rezensionen sidn ab sofort abrufbar:

Die Baureihe 12 von Helmut Griebl, Kraftpaket auf sechs Achsen von Jörg Dähn sowie DB-Lokomotiven und Triebwagen Stand 1. Juli 2003 aus dem EK-Verlag und Die Baureihe 627/628 von Andreas M. Räntzsch sowie die Typenkunde deutscher Elektrolokomotiven von Ulrich Lieb vom transpress-Verlag. Alles weitere im Bereich Rezensionen.

14.12.2003
Akte E
Dank eines Postings von Simon Wijnakker sind nun auch die Varianten des ÖBB-Logos im Fall 24 mit aufgenommen worden.

12.12.2003
Akte E
walt25 schickte eine weitere Ergänzung zum Fall der Farbgebung der ÖBB-Loks in Fall 24.

10.12.2003
E-Stories
Am 09. Dezember war ich von Rosenheim nach Geislingen unterwegs, um die letzten 150er im Schiebedienst, die 420 in München vor die Linse zu bekommen. Aber auch andere Baureihen von der 101 über den 628 bis zum ICE wurden nicht verachtet. Das Ergebnis sehen Sie auf einer Sonderseite in den E-Stories.

09.12.2003
Akte E
Eine weitere Antwort im Fall 16 mit dem unbekannten Triebwagen schickte Detlef Winkler.

06.12.2003
Akte E
walt25 schickte eine weitere Ergänzung zum Fall der Farbgebung der ÖBB-Loks in Fall 24 und Detlef Winkler hat eine Antwort zur Strecke Kunming-Weishe in China in Fall 26.

04.12.2003
Akte E
Eine neue Theorie im Fall 16 mit dem unbekannten Triebwagen schickte Thomas Förster.
Zudem hat Sascha Jansen einen neuen Fall zur Strecke Kunming-Weishe in China (Fall 26)

02.12.2003
Akte E
Einen neuen Fall über CityNightLine-Wagen schickte Sachsa Jansen (Fall 25).
Weiterhin gibt es weitere Anmerkungen zum Fall 16 mit dem unbekannten Triebwagen.



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Die Rettung einer Lokomotive war das Ziel - doch wir sind gescheitert! Mehr dazu auf den Sonderseiten!

Vor zehn Jahren: Dezember 1993
28. Dezember 1993: Ausmusterung der Tatzlagerantrieb-150

Die ersten 25 Lokomotiven der Baureihe 150 waren noch mit von der 194 bewährten Tatzlagerantrieb ausgestattet worden. Erst ab 150 026 kam dann der Einheitsgummiringfederantrieb, Bauart SSW, zum Einbau. Nach dem Ende der Baureihe 194 bei der DB 1988 waren diese 150er die letzten Tatzlagerloks der DB. Bis 1993 waren von den 194 gebauten Loks erst zwei (150 048 und 069) nach schweren Unfällen ausgemustert worden. Die 150 069 hatte dabei ihre Drehgestelle und Radsätze der 150 025 gespendet, die damit ebenfalls keine Tazlagerlok mehr war. Die restlichen 24 Lokomotiven (150 001-024) sollten nach Plänen der DB im Laufe des Jahres 1993 z-gestellt werden, wobei einige aber nach kurzer Zeit wieder in Dienst genommen wurden. Erst Ende 1993 kam dann das endgültige Aus für die Tatzlagerloks. Da einige der abzustellenden Lokomotiven noch einen guten Allgemeinzustand aufwiesen bzw. erst vor kurzem eine Hauptuntersuchung erhalten hatten, entschloss sich die DB anstelle der 150 001, 006, 014, 019, 021, 023 und 024 die 150 036, 039, 041, 074, 096, 117 und 118 abzustellen und den Antrieb dieser Loks den Tatzlagerloks einzubauen. Die 150 001 war bereits seit Oktober 1993 mit neuem Antrieb unterwegs, die grüne 150 006 seit Dezember 1993. Dagegen mussten die 150 002-005, 007-013, 015-018, 020, 021, 036, 039, 041, 074, 096, 117 und 118 am 28. Dezember endgültig abgestellt werden. Alle 24 Loks wurden im Jahr 1994 durch die Firma Menteroda in Nordhausen verschrottet, so dass keine Tatzlager-150 erhalten geblieben ist.
Zehn Jahre später kämpfen nun auch die letzten Lokomotiven der Reihe 150 um ihr Überleben. Die DB will die Loks baldmöglichst - wahrscheinlich schon zum Fahrplanwechsel Mitte Dezember - abstellen. Leider ist bislang nur eine Lok, die 150 091 in Koblenz-Lützel - als Museumslok der Nachwelt erhalten.
Das Bild zeigt die Tatzlager 150 010 am 17. August 1989 mit einem Güterzug zwischen München Süd und München Laim auf dem Südring.
(Foto: HS, 17.08.1989)



Aktuelle Meldungen:


Baureihe 103
Mittlerweile wurden die beiden letzten langen orientroten 103er, die 103 217 und 221, bei der Firma Steil zerlegt. (BaWü-Fan, DSO, 29.12.2003)

Aufgrund eines Indusi-Schadens kam die 103 184 nun leider doch nicht vor dem EC 3 zum Einsatz. (103er.de, 14.12.2003)

Nun wird auch die 103 184 nochmal zu Einsatzehren kommen. Aufgrund der letzten planmäßigen Fahrt als Lokbespanntem Zug soll der EC 3 am Samstag, den 13.12., zwischen Emmerich und Basel von der 103 184 befördert werden. Nach dem Fahrplanwechsel wird der Zug als ICE verkehren. (103er.de, 11.12.2003)

Die 103 132 ist wieder als Heizlok an den Platz im AW Mü-Neuaubing zurückgekehrt. (lok-report.de, 09.12.2003)

Die Baureihe 103 ist immer wieder für Überraschungen gut - die in Koblenz-Lützel hinterstellte Museumslok 103 184 wurde überraschend wieder von DB R&T angemietet und soll in den Einsatz zurückkehren. Die dazu notwendige Frist-Untersuchung wird von R&T finanziert. Die 103 184 wurde heute von der Koblenzer 141 001 zu diesem Zweck nach Frankfurt überstellt. (DSO, 01.12.2003)

Baureihe 110
In Opladen sind fünf wietere 110er eingetroffen, die wohl bald schon zum Bender wandern dürften. Im einzelnen handel es sich um die oceanblau-beigen 110 119 und 132 sowie die verkehrsroten 110 130, 140 und 146. (Holger Meier, DSO, 14.12.2003)

Baureihe 111
Die letzte S-Bahnfarbene 111 wurde am Samstag zusammen mit 111 155 nach Dessau überführt. Mit hoher Wahrscheinlicheit wird sie dort einen verkehrsroten Anstrich erhalten, so dass die Zeit der grau-orangen Loks endgültig vorbei sein dürfte. (DSO, 28.12.2003)

Baureihe 114
Zum Fahrplanwechsel wurden 15 Loks der Reihe 114 (114 002-010, 013-015, 038-040) von Cottbus nach Rostock abgegeben. (lok-report.de, 17. 12. 03).

Baureihe 118
Die Odysee der E 18 047 geht weiter - die Lok wird nun doch nicht mehr in Opladen fertiggestellt, sondern wurde per Straßen-Schwertransporter aus Opladen abtransportiert. Die Lok soll offenbar zunächst nach Meiningen gehen, wo das Fahrwerk aufgearbeitet werden soll und anschließend in Dessau die elektronischen Bauteile untersucht bekommen. (DSO, 14.12.2003)

Baureihe 140
Die bisher für Abstelldienste in MH herangezogenen 140 255, 308, 357, 408 und 475 sind zum 14.12.03 von R&T zu Railion zurückgekehrt. Abstelldienste werden nun von Loks DB-Regio durchgeführt.
(JD, 22.12.2003)

Zum Fahrplanwechsel endete der Einsatz der von R&T angemieteten fünf 140er, die die Abstellzüge zwischen München Hbf und Mü-Pasing beförderten. Statt dessen verwendet R&T jetzt eigene Maschinen wie die 120.1 und die 112. DB Regio verwendet dagegen weiterhin vor allem Loks der Reihen 110 und 113. (DSO, 18.12.2003)

Baureihe 141
Auch wenn die 141 offiziell nicht mehr in Frankfurt beheimatet ist, werden weiter zwei Dortmunder Loks von Kassel aus eingesetzt. (lok-report.de, Cornelius Hansen, 26.12.2003)

Während bei vier weiteren Loks (141, 146, 262, 319 und 404) der Abschluß einer IS 600 zu vermelden ist, ist die Braunschweiger 141 379 nach LDX gebracht worden soll aber keine Untersuchung mehr erhalten. Zudem wurden die 141 089 (15.12.), 249 (19.12.), 289 (15.12.) und 296 (18.12.) zu den angegebenen Daten z-gestellt.
(JD, 22.12.2003)

Wie bereits am 8. 12. gemeldet gab der Bh Frankfurt seine noch verbliebenen 12 141er (141 067, 069, 097, 140, 185, 190, 200, 226, 230, 266, 277 und 368) zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember nach Dortmund ab.
Auch der Bh Trier trennte sich zum gleichen Termin von einem Großteil der Knallfrösche. Elf Loks (141 126, 156, 194, 212, 215, 223, 224, 315, 346, 354 und 356) sind nun im Bestand des Bh Braunschweigs. Allerdigs wurden die Loks erst heute aus Trier abtransportiert. Ob die Loks in Braunschweig in Betrieb gehen ist noch nicht ganz sicher - nach einer Quelle sollen die Loks zunächst abgestellt werden und erst bei Bedarf aktiviert werden. In Trier selber müssten damit allerdings immer noch zwei 141er beheimatet sein - die 141 063 und 352. (lok-report.de, DSO, HM, 17.12.2003)

Die 141 236 wurde gestern aufgrund einer Schaltwerkexplosion und Trafobrand in Hildesheim untauglich. (DSO, 11.12.2003)

Folgende 141er haben in den nächsten Monaten ihre Laufkilometergrenze erreicht und werden vsl abgestellt: 141 066, 074, 081, 089, 094, 106, 120, 143, 157, 193, 211, 226, 249, 263, 267, 269, 283, 289, 296, 306, 314, 334, 341, 349, 353, 369, 371, 375, 376, 379, 387, 388, 400, 408, 415, 434 und 442. Dagegen sind 141 183 (?), 262, 264, 319, 336, 404, 425, 429 sowie 433 in Dessau und erhalten vsl. noch eine IS 600. (JD, 01.12.2003)

Am 13. Dezember soll die E 41 001 im Rahmen einer Christkindl-Sonderfahrt von Koblenz nach Nürnberg fahren. Die Nostalgie-Gesellschaftsfahrt mit Silberlingen und Gesellschaftswagen wird in Koblenz um 7:52 abfahren und in Nürnberg um 13:01 ankommen. Die Rückfahrt erfolgt in Nürnberg um 16:43 - Ankunft in Koblenz um 22:06 Uhr. Die genauen Fahrplandaten:
Koblenz Hbfab 7.52 Gleis 5an 22.06 Gleis 2
Mainz Hbfab 8.59 Gleis 1an 20.30 Gleis 3
Frankfurt Südab 9.33 Gleis 8an 19.29 Gleis 8
Aschaffenburgab 10.10an 18.46
Nürnberg Hbfan 13.01ab 16.43
Weitere Infos auf der Homepage des DB Museums Koblenz Lützel
(30.11.2003)

Baureihe 143
Neben den gestern bereits erwähnten Umstationierungen von Frankfurt nach Kassel und Köln nach Trier gab es noch eine ganze Reihe weiterer Wechsel:
  • von Halle (Saale) (LH) nach Erfurt (UE):
    143 053, 068,134, 137, 139, 152, 153, 169, 178, 185, 218, 220, 283, 291, 361, 558, 572, 807, 858 und 859
  • von Rostock (WR) nach Cottbus (BCS):
    143 065, 179 und 333
  • von Cottbus (BCS) nach Braunschweig (HBS):
    143 062
  • von Rostock (WR) nach Braunschweig (HBS):
    143 175, 203, 299, 302, 335 und 651
  • von Ludwigshafen (RL) nach Trier (STR):
    143 168, 194, 280, 568, 637, 661, 662, 873, 910, 919, 932
  • von Ludwigshafen (RL) nach Braunschweig (HBS):
    143 916, 936
  • von Nürnberg Hbf (NN) nach Trier (STR):
    143 920
    (JD, 18.12.2003)

    Bei der 143 wechselten zum Fahrplanwechsel 15 Loks von Frankfurt nach Kassel (143 019, 021, 027, 035, 046, 064, 076, 097, 104, 125, 132, 133, 141, 158 sowie 166) und weitere zehn Maschinen (143 102, 129, 263, 575, 833, 837, 856, 945, 946, 953) von Köln-Deutzerfeld nach Trier. (lok-report.de, 17.12.2003)

    Baureihe 150
    Die Zahl der Betriebsloks hat sich auf sechs (150 043, 079, 086, 125, 168, 169) reduziert, da nun offenbar auch die 150 025 und 174 z-gestellt wurden. Bei der 150 025 fehlen nur neue Bremsklötze, dennoch soll die Lok - wegen der Reperatursperre - offenbar keine mehr erhalten und dementsprechend abgestellt werden. (DSO, HM, anonym, 28.12.2003)

    Am 24. Dezember wurde die 150 060 z-gestellt. Die beschädigte 150 174 soll am Montag nach Mannheim überführt werden und dort dann höchstwahrscheinlich z-gestellt werden. Damit verbleiben noch sieben Loks im Betriebsbestand: 150 025, 043, 079, 086, 125, 168 und 169.
    (DSO, HM, 26.12.2003)

    Hoffnung für die Baureihe 150 - sieben Loks bleiben vorerst im Dienst (150 025, 043, 079, 086, 125, 168 und 169). Die 150 166 wurde allerdings zum 23.12. z-gestellt. (DSO, 23.12.2003)

    Wie schnell es mit der 150 abwärts gehen kann, zeigte sich heute anhand der 150 174. Die Lok überfuhr heute gegen 10 Uhr in EGHV einen Streckentrenner, was einen Überschlag in der Lok verursachte. In der Regel wird die Lok nach so einem Vorfall überprüft und kommt danach in den Einsatz zurück. Da an der 150 aber nichts mehr gemacht werden darf, wird die Lok nach dem Vorfall wohl sehr wahrscheinlich bald z-gestellt. Damit sind nur noch 8 Loks im Betrieb.
    (DSO, HM, 22.12.2003)

    Die Baureihe 150 fährt ihre letzten Züge. Von den zehn noch vorhandenen Betriebs-Lokomotiven wurden mittlerweile die 150 079 und 086 z-gestellt und die 150 125 und 166 sind für die z-Stellung vorgesehen. Noch ohne Abstellungsvermerk sind die 150 025, 043, 060, 168, 169 und 174. Doch auch die dürften bald ihren Schwestern folgen. Offenbar hat es Railion eilig mit der Verschrottung, da die 150 079 bereits am Schrottzug in Kornwestheim steht. Die ursprünglich für den 18.12. geplante Abstellung der Baureihe wurde nur aus Protest des Betriebsdienstes verschoben. Da die DB Railion-Zentrale aber verfügt hat, dass an den Loks nichts mehr gemacht werden darf - also weder eine Nachschau noch eine auch noch so kleine Reparatur - dürfte das Kapitel 150 wohl in den nächsten Tagen beendet werden. Wie es aussieht wird damit auch leider die 150 091 die einzige Lok sein, die erhalten bleibt. (DSO, eisenbahn-kurier.de, HM, 21.12.2003)

    Nun ist noch ein weiteres Datum aufgetaucht - demnach sollen die letzten Loks der Reihe 150 nun am 22. Dezember abgestellt werden. Eines steht jedenfalls fest - die Luft wird für die Sechsachser immer dünner!
    (DSO, 16.12.2003)

    Laut eisenbahn-kurier.de sollen alle noch vorhandenen 150er zum 18. Dezember auf z-gestellt werden. Anderen Quellen zufolge sollen die Loks aber vorerst weiter in Betrieb bleiben. Spätestens am Donnerstag wissen wir mehr... (eisenbahn-kurier.de, 15.12.2003)

    Am 11. Dezember wurden mit 150 160 und 150 067 zwei weitere Lokomotiven z-gestellt. Damit sind nur noch zehn Loks im Betriebsdienst: 150 025, 043, 060, 079, 086, 125, 166, 168, 169 und 174 (DSO, 12.12.2003)

    Die 150 160 steht mit verdrehten Radreifen seit 26.11.03 in Nürnberg Rbf und wird dieser Tage Z gestellt werden. (JD, 01.12.2003)

    Baureihe 152
    Zwei Unfallloks kehrten im Dezember in den Dienst zurück: Die 152 027 (II) ist ab 04.12.03 in der Dispoistion. Die Abnahme erfolgte am 18.12.03.
    Die 152 085 wird seit 10.12.03 wieder in der Dispoitionsliste geführt und wurde am 16.12.03 in Nürnberg fertiggestellt.
    (JD, 22.12.2003)

    Folgende Lokomotiven der Baureihe 152 sind mit CIR-Elke ausgerüstet:
    152 003, 007, 009-013, 015-022, 024-026, 028, 029, 033, 037-039, 041, 042, 044, 046, 049-051, 054, 057-062, 064-069, 071-074, 076, 077, 079, 081-084, 087-089, 091, 094, 097, 098, 100-103, 106-108, 110-115, 117-123, 126-132, 136-138, 142, 143, 145, 147, 149-151, 154, 156, 159, 160, 162, 164-166, 168-170, 190.
    Die 152 152 wurde zum 26.11.03 z-gestellt.
    (JD, 01.12.2003)

    Baureihe 155
    Für die Unfallok 155 116 ist die 155 081 (Z seit 08.04.03) wieder in Dienst geholt worden und am 10.12.03 in BSE fertiggestellt worden. Auch die abgestellte 155 099 (z seit 18.11.03) steht als Arbeitsvorrat in LDX und kommt vsl. wieder in Betrieb.
    (JD, 22.12.2003)

    Ein paar Ergänzungen zur News vom 04.12.:
    Erstens ist Limburgerhof nur noch ein Haltepunkt bzw. eine Haltestelle. Zweitens kam der Güterzug nicht aus Richtung Speyer, sondern aus Richtung Böhl-Iggelheim, da er die LIV befuhr. Speyer war zu diesem Zeitpunkt noch gar nicht elektrifiziert, somit hätte von dort auch keine E-Lok kommen können.
    (Gildo Scherf, 12.12.2003)

    Gestern Abend kam es zu einem Auffahrtunfall ind er Nähe des Bahnhofes Limburgerhof. Ein von 155 116 gezogener Güerzug fuhr dabei auf einen stehenden Zug auf. Der aus Richtung Speyer kommende Güterzug war mit Autos beladen. Die 155 wurde an der Front beschädigt, der Lokführer konnte sich leicht verletzt selber befreien. Eine Komplettsperrung der Strecken Ludwigshafen - Neustadt/Weinstraße sowie Ludwigshafen - Speyer war die Folge. Der Fernverkehr wurde weiträumig über Koblenz und Trier umgeleitet. (DSO, 04.12.2003)

    Baureihe 181.2
    Die Meldung zur 181 218 ist leider verkehrt. Es wurde nur eine IS660 ausgeführt und sie fährt noch immer im orientroten Farbkleid. (BR111, 09.12.2003)

    Baureihe 189/Baureihe ES 64 F4
    Im Gegensatz zu den ersten Probefahrten mit 189 010 und der ES 64 F4 002 sind diesmal die ES 64 F4-002 und die ES 64 F4-003 zu Messfahrten in österreich. (Der ÖBBler, 10.12.2003)

    Ab 9. Dezember sollen erneut Testfahrten mit einem 189er-Tandem in Österreich stattfinden. Die Überführung erfolgt am 9.12 per EC 115 von Salzburg nach Klagenfurt und am 10.11. weiter nach Wien. Am 13.12, sollen die Loks nach den Test wieder in Salzburg an die DB übergeben werden. Der genauen Fahrplan findet sich im EBFÖ.
    (EBFÖ, 04.12.2003)

    Baureihe 285
    Im Bw Leipzig West wird derzeit der Triebkopf 285 203 verschrottet. der Triebkopf war seit 1972 abgestellt gewesen. (lok-report.de, 06.12.2003)

    Baureihe 420
    Zum 15. Dezember wurden die 420 052, 063, 070, 092, 097, 103, 107, 195 und 234 ausgemustert.
    (JD, 22.12.2003)

    Die Gerüchte über einen Einsatz der 420er in Düsseldorf verstummen nicht. Nun meldet das Eisenbahn-Magazin, dass bis Mai 2004 18 Einheiten ins Ruhrgebiet kommen sollen - 10 nach Düsseldorf und 8 nach Köln. (Eisenbahn-Magazin, 21.12.2003)

    Die 420 370, 373, 376, 381 und 386 gingen zum 14.12. von Plochingen in dne Bestand des Bh Frankfurt-Griesheim über. (JD, 18.12.2003)

    Die Baureihe 420 ist derzeit bei vielen Eisenbahnfreunden hoch im Kurs - insbesondere in München ist Eile geboten, da hier eher früher als später die letzten 420er nach Frankfurt oder Stuttgart abgezogen werden. Allerdings scheinen die Züge zumindest vorerst noch auch nach dem Fahrplanwechsel weiter als Verstärker zu fahren. Besonderes hervorzuheben sind hier der Museumstriebzug 420 001, der auch weiterhin in München bleiben soll, sowie der S-Bahnfarbene 420 486.
    In Stuttgart ist mit der laufenden Umlackierung und der Abgabe der 420 348, 373, 376 und 386 nach Frankfurt mittlerweile kein S-Bahnfarbener Triebzug mehr unterwegs. Dennoch sollte sich der Olympia-Zug hier noch einige Zeit halten können.
    Frankfurt wird zunehmend zur 420er-Hochburg. Durch die Abgabe einiger Züge aus Stuttgart fahren hier nun wieder verschiedene Lackierungsvarianten - allerdings ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass diese Triebzüge schon bald einen verkehrsroten Anstrich gesponsert bekommen, da Frankfurt für konsequente Umlackierungsaktionen (siehe BR 111) bekannt ist. Immerhin könnten sich die 420er hier noch einige Jahre im Einsatz bewähren.
    Ein öfters gerüchteweise zu lesender Einsatz der 420er im Ruhrgebiet/Düsseldorf scheint sich dagegen nun doch zerschlagen zu haben.
    (DSO, HM, 14.12.2003)

    Die gestern gemeldete Abstellung der 420 466 ist wohl ebenfalls falsch - der Zug wurde heute früh auf der S 4 Geltendorf - Ostbahnhof eingesetzt.
    Foto: Stefan Wölk, 09.12.2003
    (09.12.2003)


    Die Abstellungen bei der Baureihe 420 geht weiter. Wegen Fristablauf wurden 420 234 (FAL 30.11.03) am 29. November und 420 262 (FAL 19.12.03) am 4. Dezember 2003 z-gestellt. Das gleiche Schicksal traf auch den seit Mai abgestellten 420 466 (FAL 12.05.03) per 17. November. (JD, 08.12.2003)

    Baureihe 425
    Hier die amtlichen Abnahme-Daten BR 425.2:
    425 201-1 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 202-9 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 203-7 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 204-5 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 205-2 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 206-0 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 207-8 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 208-6 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 209-4 17.10.2003 Ludwigshafen
    425 210-2 24.10.2003 Ludwigshafen
    425 211-0 11.11.2003 Ludwigshafen
    425 212-8 24.11.2003 Ludwigshafen
    425 213-6 28.11.2003 Ludwigshafen
    425 214-4 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 215-1 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 216-9 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 217-7 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 218-5 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 219-3 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 220-1 10.10.2003 Ludwigshafen
    425 221-9 17.10.2003 Ludwigshafen
    425 222-7 31.10.2003 Ludwigshafen
    425 223-5 24.11.2003 Ludwigshafen
    425 224-3 24.11.2003 Ludwigshafen
    425 225-0 01.12.2003 Ludwigshafen
    425 226-8 28.11.2003 Ludwigshafen
    425 227-6 04.12.2003 Ludwigshafen
    425 228-4 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 229-2 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 230-0 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 231-8 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 232-6 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 233-4 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 234-2 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 235-9 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 236-7 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 237-5 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 238-3 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 239-1 20.11.2003 Ludwigshafen
    425 240-9 28.11.2003 Ludwigshafen
    (JD, 11.12.2003)

    Der Nahverkehr auf der Gäubahn von Stuttgart nach Singen soll im Laufe des Jahres 2004 auf 425er umgestellt werden. In den ersten Monaten 2004 startet der Probebetrieb und der fahrplanmäßige Betrieb folgt dann Mitte des Jahres. Nach der Elektrifizierung 2005 sollen die 425 dann auch auf der Strecke Eutingen - Freudenstadt Hbf eingesetzt werden. Insgesamt beschafft die Bahn zu diesem Zweck 13 Fahrzeuge im Wert von gut 60 Millionen Euro. (Deutsche Bahn, lok-report.de, 10. 12. 03).

    Umstationierungen zum Fahrplanwechsel
    Folgende Umstationierungen sind zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember geplant:
    Baureihe 141:
    Die 141 067, 069, 097, 140, 185, 190, 200, 226, 230, 266, 277 sowie 368 sollen von Frankfurt (FF 1) nach Dortmund (EDO 1) abgegeben werden.
    Baureihe 143:
    Die 143 168, 194, 280, 568, 637, 661, 662, 873, 910, 919, 932 wechseln von Ludwigshafen (RL) nach Trier (STR) und die 143 911, 916, 936 von Ludwigshafen (RL) nach Braunschweig (HBS)
    Baureihe 420
    Die 420 370, 373, 381, 386 sollen aus Plochingen (TP) nach Frankfurt-Griesheim (FGM) gehen.
    (JD, 08.12.2003)

    Baureihe 1110.5
    Die 1110.505 befindet sich seit etwa zwei Wochen in Bludenz. Sie soll dort von TS (Technische Services) instandgesetzt werden, um danach in Innsbruck für untergeordnete Dienste der Erlebnisbahn eingesetzt zu werden.
    Der für die 1110.526 vorgesehene fast neuwertige Trafo aus der 1110.521 wurde samt der Lok mit der 1110.516 und 519 von Bludenz etwas voreilig nach Linz gebracht und dort bereits verschrottet. (anonym, 21.12.2003)

    In Linz werden mittlerweile die drei überführten 1110.5 bereits bei der Firma Rath verschrottet. Während die 1110.521 bereits den Weg alles alten Eisens geganen ist, werden die 1110 519 und 516 wohl ebenfalls bald folgen. (goby.at.tt, 10.12.2003)

    Heute wurde der erste Bludenzer 1110.5 Schrottlokzug 98599 in Bewegung gesetzt. Die Fahrt ging von Bludenz nach Linz zur VOEST. Als Zuglok fungierte die 1116 151, die die 1110 521, 1110 516 sowie 1110 519 sowie die 1044 104 als Hilfbremslok nach Linz brachte. Übrigens musste auch die 1042 005 heute den 4010 001 abschleppen, welcher gerade als IC 514 (Graz - Salzburg) unterwegs war. Der Grund warum der 4010 untauglich wurde liegt mir nicht vor.
    (Foto & Info: Robert Zirknitzer, http://www.msts-hauptwerkstatt.com, 03.12.2003)


    Baureihe 1012
    Gerüchten zur Folge soll die Baureihe 1012 ab Fahrplanwechsel auch im personenzugdienst anzutreffen sein. Weine Lok soll dabei täglich von Montag bis Samstag in einen Umlauf mit den Zügen 5251, 5258, 5261, 5264, 5267, 5272 sowie 1687 am Sonntag mit den Zügen 5267, 5272 und 1687 zwischen Wörgl und Fieberbrunn/Saalfelden eingebunden werden. Die andere Lok wird einen Güterzugumlauf bekommen. Jeweils von Sonntag auf Montag werden beide Triebfahrzeuge getauscht. (EBFÖ, 08.12.2003)

    Baureihe 1014
    Zu einem ungewöhnichen Einsatz kam es am Dienstag auf der Westbahn. Die zur Räderdrehbank in Salzburg zu überstellende 1014.009 wurde kurzerhand als Zuglok des IC 692 ThermenResort Warmbad Villach zwischen Wien West und Salzburg herangezogen. Normalerweise werden Loks als "kalte Lok" in Güterzügen oder als Lokzug nach Salzburg Gnigl zur Räderdrehbank überstellt. Der Einsatz der 1014.009 kann also als Rarität gewertet werden. (goby.at, 17.12.2003)

    Baureihe 1116
    Die den ÖBB-Aufklebern beraubten 1116 063, 064 und 065 wurden heute als Lokzug von einer TX-Dispolok von Salzburg nach München überführt. (09.12.2003)

    Auch bei den 1116 063-065 wurden mittlerweile in Salzburg die BB-Aufkleber entfernt. Offenbar sollen die Loks ebenfalls als Siemens-Dispoloks vermietet werden. (DSO, der ÖBBler, 02.12.2003)

    Die 1116 100 wurde Ende Oktober bei einem Brand am Stromrichter beschädigt und weilt derzeit zur Reparatur in der Hw Linz. (EBFÖ, BNA, 01.12.2003)

    Baureihe 1216
    Für den Einsatz nach Italien, Slowenien und Tschechien sollen 2006/2007 50 Dreisystemlokomotiven der Reihe 1216 an die ÖBB abgeliefert werden. Die Lokomotiven basieren auf dem Taurus 1016/1116. Neben dem bei 1116 bereits vorhandenen 15kV und 25kV Wechselstromteil wird beid er 1216 auch noch ein 3kV Gleichstromteil in die Lokomotiven eingebaut. Nach aktuellen Planungen sollen damit 2007 50 Lokomotiven der Reihe 1016, 282 Loks der Reihe 1116 sowie 50 Loks der Reihe 1216 im Bestand der ÖBB sein. (EBFÖ, 30.11.2003)

    Baureihe 1020
    Die 1020.041 und der Ersatzteilspender 1020.034 wurden an die Mittelweserbahn (MWB) verkauft. Beide Loks befinden sich im Augenblick in Salzburg. Die 1020.041 soll in Linz aufgearbeitet werden, die 1020.034 dient weitergin als Ersatzteilspender. (anonym, 29.12.2003)

    Heute Mittag wurden die 1020.041 samt Ersatzteilspender 1020.034 aus Augsburg abtransportiert. Der genaue Zielort ist noch nicht bekannt. Ein Verkauf der beiden Loks über eine Internetauktion scheiterte bislang. Der bisherige Eigner, die ESG, stellt zum Jahresende den Betrieb endgültig ein.
    (DSO, HM, 28.12.2003)

    Baureihe 1041/1141
    Zum 1. Dezember wurden die 1041 006, 015 sowie die 1141 007, 011, 020, 024 und 028 kassiert. Die 1041 202 und die 1141 021 und 022 waren schon Ende Oktober in den Bestand der GB Erlebnisbahn übergegangen. (der ÖBBler, 15.11.2003)

    Offenbar wurden mit 01.12.03 sämtliche 1041/1141 ausgemustert. Es ist zwar noch nicht offiziell, aber in den Umlaufplänen sind keine mehr zu finden.
    (walt25, 06.12.2003)

    Baureihe 1044
    Die 1044 201 wird derzeit in der Hw Linz in eine 1144 umgebaut. Gleichzeitig verliert die Lok dabei das Schachbrettmuster und bekommt den Regelanstrich der 1044/1144. Damit fahren nur noch vier Loks im Schachbrettlook: 1044 092, 117, 202, 203.
    (EBFÖ, 17.12.2003)

    Baureihe 1044.5
    Erfreuliches gibt es von der 1044.501 zu berichten. Die Lok soll laut einer Clubzeitschrift des Heizhauses Strasshof dort als lauffähiges Objekt erhalten bleiben. (EBFÖ, 22.12.2003)

    Baureihe 4023
    Der 4023 003 wurde am Samstag zur Inbetriebnahme von Aachen nach Wien überführt. Dafür wurde der 4023 005 wieder zurück nach Aachen überführt. (EBFÖ, 21.12.2003)

    Baureihe 4130
    Der in Ebay versteigerte Triebzug der Montafonerbahn (ex ÖBB 4130) ging für ein Gebot von 10.050 Euro an einen Bieter aus Baden-Württenberg. Näheres ist nicht bekannt. (06.12.2003)

    Der in Ebay von der Montafonerbahn angebotene ET 10.105 alias 4130.02 hat bereits ein Gebot. (Ebay, 03.12.2003)

    Baureihe 1047 MAV
    In den neuen Lokumlaufplan ab 14.12.2003 laufen weiter neun MÁV 1047er. Insgesamt ergaben sich wenig Änderungen. Hauptleistungen sind weiter die durchgehenden internationalen Schnellzüge von Budapest bis Wien mit 3 Minute Aufenhalt im Hegyeshalom, alle IC-Züge zum Sopron (gemeinsam mit GySEV 1047ern), EURegio-Züge zwischen Györ und Wien, einige EN- und Regionalzüge bei der ÖBB, sowie eine Eilzugpaar nach Eger und einige Güterzüge meist am Nacht. Das IC-Zugpaar nach Pécs fällt aus, hier fährt man mit einer V43 des Bw Dombóvár weiter. Der 1047-Umlaufplan enthält eine Laufleistung von 25.160 km/Monat/Lok, der westliche Wendepunkt ist Linz in Österreich, ostliche Wendepunkt Eger in Ungarn. Der zehnte Lok ist für Sonderleistungen und für Reserve vorgesehen.
    (Z.Czifra, Budapest, 23.12.2003)

    Baureihe V63.1 MAV
    Der neue Laufplan ist gültig für 7 Loks und sieht 21780 km/Monat/Lok vor. Bespannt werden mit 140 km/h der EC130/131 "Polonia" von Budapest Keleti bis Rajka und zurück und der EN241 "Venezia" von Csorna bis Budapest Keleti (nur in diese Richtung), weitere Leistungen (Schnellzüge und Güterzüge) fahren langsamer. Der westliche Wendepunkt ist Sopron, ostliche Wendepunkt Szerencs. (Z.Czifra, Budapest, 23.12.2003)

    ÖGEG-Neuzugänge
    Zur Meldung von gestern zu den ÖGEG-Lokomotiven. Die 1141.21 steht seit etwa einem Monat in Wien Nord und wurde gemeinsam mit der 1141.22 (Ersatzteilspender) von der ÖBB-Erlebnisbahn übernommen. Die 1041.06 steht immer noch in Selzthal - über sie wurde bis heute noch nicht entschieden und eine 1110.528 hat es nie gegeben. Es gab nur eine 1110.028 und die wurde mit hoher Wahrscheinlichkeit bereits verschrottet. (GE, 18.12.2003)

    Folgende Neuzugänge an die ÖGEG sind zu melden: 1041.06, 1141.20/21 sowie 1110.528.
    (Bernhard Floss, 17.12.2003)

    Start des CAT
    Am 12. Dezember findet die offizielle Jungfernfahrt des City Airport Trains (CAT) zwischen Wien Mitte und Flughafen Wien statt. Der Zug soll die Strecke in 16 Minuten zurücklegen. Ab 14. Dezember ist dann der planmäßige Betriebstart im 30-Minuten Takt zwischen 5:37 und 23.36 vorgesehen. (ORF, 04..12.2003)

    RT setzt Taurus Loks ab 2004 ein
    Der Kooperationspartnerverbund von Railtrader Logistic wird ab Januar 2004 zwei "Taurus" zur Erfüllung seiner Traktionsaufgaben einsetzen. Weitere Engagements sind geplant und werden in Kürze auf der neuen Homepage www.dispotrac.de zu sehen sein. (Railtrader-Logistic Netzmanagement, 17.12.2003)

    Railion weitet Angebot aus
    Die DeutscheVerkehrsZeitung schreibt heute: „Zum Fahrplanwechsel am 14.12.03 hat Railion das Angebot im alpenquerenden Schienengüterverkehr ausgeweitet. Der Schwerpunkt der zusätzlichen Leistungen liegt auf der Gotthard-Achse Basel - Chiasso mit rund 80 Güterzügen pro Woche. Bei den Zügen handelt es sich sowohl um Kombinierten Verkehr als auch um konventionellen Wagenladungsverkehr. Für die Traktion werden hauptsächlich 65 Railion-Lokomotiven der Baureihe 185 eingesetzt, die von Deutschland bis nach Chiasso durchlaufen. Railion ist neben der Lötschberg-Simplon-Achse mit BLS-Cargo bereits seit Mai 2003 mit einem täglichen Zugpaar über die Gotthard-Achse aktiv“. (DVZ 18.12.03)
    (Harald Irmer, DVZ, 18.12.2003)

    Connex übernimmt DB-Anteil an BOB
    Die Deutsche Bahn AG macht von ihrer Option Gebrauch und gibt die zum 1. März 2002 erworbenen Gesellschaftsanteile von 50% an der Bayerischen Oberlandbahn (BOB) mit sofortiger Wirkung an die Connex Verkehr GmbH zurück, die damit alleiniger Gesellschafter des Unternehmens wird. (Connex, 06.12.2003)

    SBB Cargo beschafft 18 Mehrstromloks
    Für 99 Millionen Franken beschafft SBB Cargo weitere 18 Mehrsystem-Lokomotiven für den Güterverkehr Schweiz-Italien bei Siemens Schweiz. Die ersten sieben Lokomotiven sollen bis Sommer 2004 ausgeliefert werden, weitere fünf bis Ende 2004, die verbleibenen sechs Maschinen folgen dann voraussichtlich bis Sommer 2005. Die Loks der Reihe Re 474 ähneln der DB-Reihe 189, bekommen Schweizer und italienische Sicherungsausstattung und werden in München gefertigt. (SBB-Cargo, br146.de, 22.12.2003)

    z-Stellungen und Ausmusterungen:
    141 089 z zum 15.12.03
    141 249 z zum 19.12.03
    141 289 z zum 15.12.03
    141 296 z zum 18.12.03

    150 060 z zum 24.12.03
    150 067 z zum 15.12.03
    150 079 z zum 20.12.03 wiD ab 22.12.03
    150 086 z zum 20.12.03 wiD ab 22.12.03
    150 160 z zum 15.12.03
    150 166 Z zum 23.12.03

    152 152 z zum 26.11.03

    420 234 z zum 29.11.03
    420 262 z zum 04.12.03
    420 052, 063, 070, 092, 097, 103, 107, 195, 234 + zum 15.12.03

    Reaktivierung:

    152 027 (II) Abn 18.12.03.
    152 085 wieder in Dienst 16.12.03

    155 081 wieder in Dienst 10.12.03


    Hauptuntersuchungen und Abnahmen:
    101 055 IS 700-LDX 28.11.03 vr
    101 061 IS 600-AE 28.11.03 vr
    101 072 IS 600 AE 26.11.03 vr
    101 077 IS 600-AE 05.12.03 vr

    110 396 IS 703-LDX 27.11.03 vr

    111 037 IS 783 LDX 25.11.03 vr ZWS
    111 217 IS 783-LDX 28.11.03 vr

    112 116 IS 700-LDX 12.12.03 vr

    141 146 IS 600-LDX 18.12.03 vr
    141 262 IS 600-LDX 28.11.03 vr
    141 319 IS 600-LDX 10.12.03 vr
    141 404 IS 600-LDX 10.12.03 vr

    143 350 IS 783-LDX 01.12.03 vr
    143 835 IS 783-LDX 16.12.03 mit ZWS vr
    143 958 IS 783-LDX 10.12.03 vr

    181 218 IS 660-LDX 01.12.03 rw

    185 110 Abn-RMR 23.12.03 vr
    185 145 Abn RMR 17.11.03 vr
    185 146 Abn RMR 26.11.03 vr
    185 147 Abn-RMR 19.11.03 vr
    185 148 Abn-RMR 16.12.03 vr
    185 149 Abn-RMR 19.12.03 vr

    189 022 Abn-NNR 19.11.03 vr
    189 023 Abn-NNR 26.11.03 NNR vr
    189 024 Abn-NNR 02.12.03 vr
    189 025 Abn-NNR 10.12.03 vr

    401 002 IS 700-NNX 27.11.03 vr
    401 064 IS 600-AE 19.12.03 vr
    401 502 IS 700-NNX 27.11.03 vr
    401 512 IS 600-AE 19.12.03 vr

    423 312 Abn 08.12.03 MSTH vr
    423 347 Abn 08.12.03 MSTH vr
    423 390 Abn-KOPLX 02.12.03 FGM vr
    423 391 Abn-KOPLX 01.12.03 FGM vr

    425 212 Abn EE 24.11.03 vr RL
    425 223 Abn EE 24.11.03 vr RL
    425 224 Abn EE 24.11.03 vr RL
    425 225 Abn-EE 01.12.03 RL vr
    425 228 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 229 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 230 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 231 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 232 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 233 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 234 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 235 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 236 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 237 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 238 Abn-EE 20.11.03 RL vr
    425 239 Abn-EE 20.11.03 RL vr


    ältere Meldungen

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