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Aktuelle Seitennews:
Vor zehn Jahren: Dezember 1992
Dezember 1992:
Auslieferung der Baureihe 112.1 beginnt
Im Dezember 1992 wurden die ersten vier Loks der Baureihe 112.1 abgeliefert und dem Bh Berlin Hbf zugeteilt. Die 112.1 waren die ersten (und die einzigen) E-Lokomotiven, die parallel von DR und DB beschafft worden war. So hatte jede Bahnverwaltung 45 Stück (DR 112 101-145, DB 112 146-190), der auf der DR-Baureihe 212 (112.0) entwickelten Baureihe bestellt. Als erste gelangte die 112 101 der DR am 17. Dezember in den Bestand des Bh Berlin Hbf. Im gleichen Monat folgten noch die ebenfalls auf Rechnung der DR gebaute 112 102 (21.12.1992) sowie die DB-Loks 112 146 (18.12.1992) und 112 147 (22.12.1992). Alle vier Loks wurden zunächst für die Einweisung des Lokpersonals der Einsatzstelle Rummelsburg zugeteilt und kamen ab Januar 1993 dann mit einem Umlauftag auf der R1 zwischen Karlshorst und Werder sowie mit drei Umlauftagen zwischen Berlin, Leipzig, Stralsund, Frankfurt/Oder, Erfurt und Dessau zu ersten Planeinsätzen.
Das Bild zeigt die im Mai 1993 abgelieferte 112 109 vor IR 2571 Hamburg - Konstanz am 21. August 1996 bei der Einfahrt in Frankfurt/Main Hbf. (Foto: HS, 21.08.1996)
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Aktuelle Meldungen:
Baureihe 101
Die 101 063 wurde am Wochenende ohne die "Nett hier...."-Werbung gesichtet, nur unter dem seitlichen Führerstandsfenster prangt noch der DB-Keks! Es schein also auch bei der BaWü Werbung die Zeit abzulaufen! (C. Schneider, 31.12.2002)
Folgende Lokomotiven der Baureihe 101 sind im Augenblick mit Werbung beklebt. Bei den CMA-Werbeloks läuft der Vertrag zum Jahresende aus. Auch die Mini-Loks werden bereits Schritt für Schritt abgeklebt. Unsicherheit herrscht wegen der 101 084 mit Bayer-Werbung - bislang ist mir keine Sichtung bekannt geworden, die die Lok ohne Werbung nannte, obwohl sie eigentlich schon ohne Werbung fahren sollte. Für Hinweise wegen dieser (und auch der anderen) Werbeloks bin ich immer dankbar.
| 20th Century Fox/Like Mike | 101 083 |
| Agfa | 101 115 |
| Azubis der DB gegen Hass & Gewalt | 101 141 |
| Baden Württemberg (Nett hier...) | 101 062-064, 067, 070, 072-076, 079 |
| Bayer | 101 084 (?) |
| Bayer 04 Leverkusen | 101 068 |
| Bayer Aspirin | 101 080 |
| Bayer Garten | 101 089 |
| Bayer Makrolon/Autoscheinwerfer | 101 047 |
| Bayer Makrolon/Legoland | 101 100 |
| Bayer Makrolon MMORE | 101 078, 087 |
| Bayer Makrolon UVEX | 101 106 |
| BKK | 101 082 |
| BMW/Mini-Cooper | 101 010, 039, 077, 098 |
| CMA - Fleisch (Ganzreklame) | 101 055 |
| CMA - Milch (Ganzreklame) | 101 029 |
| DB AG Eigenwerbung | 101 004, 008, 011, 015, 017, 019, 020, 021, 022, 027, 032, 036, 038, 048, 051, 057, 058, 059, 066, 069, 093, 105, 108, 112, 119, 121, 125, 134, 135, 140 |
| Die Marche/Italia | 101 016, 056, 096, 109, 117 |
| DIN-Normen | 101 043 |
| Idee&Spiel/Eurotrain (Märklin) | 101 078 |
| Merian | 101 001 |
| THW | 101 014 |
| Zetti | 101 138 |
(30.12.2002)
Mit dem EN-Zugpaar 481/482 Hans Christian Anderson (Kobenhagen - München (- Innsbruck nur Sa)) kommen die Lokomotiven der Baureihe 101 an Samstagen wieder einmal planmäßig bis Innsbruck. Heute bespannte 101 016 den EN 481 ab München nach Österreich.
Immer noch sind mit 101 010 sowie 039 mindestens zwei Lokomotiven mit Mini-Werbung auf den Gleisen der DB AG unterwegs.
(28.12.2002)
So schnell wie angekündigt ging es doch nicht - von den vorgesehenen fünf Lokomotiven tragen am Freitag noch 101 039 und 077 noch ihre Mini-Werbung, sollen diese aber voraussichtlich in der nächsten Woche verlieren. (13.12.2002)
Nach aktuellem Stand sollen bis zum Freitag fünf weitere Lokomotiven (101 039, 077, 086, 091 und 099) ihre Mini-Cooper-Werbung verlieren. Damit wären dann nur noch die 101 010 und 098 in dieser Form unterwegs. (09.12.2002)
Nach der 101 090 verloren mittlerweile auch die 101 085 und 095 ihre Mini-Cooper-Werbung. Auch die verleibenden sieben Mini-Cooper_loks (101 010, 039, 077, 086, 091, 098 und 099) werden in Kürze folgen. (07.12.2002)
Die 101 092 wurde nun endlich wieder in Betrieb angetroffen. Am 4. dezember unternahm die Lok eine Probefahrt nach Fulda. Glaubt man Sichtungen, so wurden die Dachaufbauten der Lok etwas denen der Baureihe 185 angeglichen. (05.12.2002)
Die Mini-Cooper Werbung bei den Lokomotiven der Baureihe 101 wird in Kürze wieder verschwunden sein. Die 101 090 hat die Werbefolien heute bereits verloren. Die anderen Loks sollen demnächst folgen. (04.12.2002)
Insgesamt achtmal kommen die Lokomotiven der Baureihe 101 ab Fahrplanwechsel planmäßig pro Tag nach Wien. Bespannt werden folgende Zugleistungen:
269/28, 229/546, 263/548, 313/640, 647/744, 941/312, 649/262, 29/228. (03.12.2002)
Baureihe 101/120.1
Seit gestern ist die IR-Linie München - Salzburg Geschichte. Die bisher eingesetzten IR-Wendezuggarnituren mit 120.1 wurden durch 101 bespannte ICs ersetzt. Damit kommt die 120.1 nur noch vor den IC Königsee und Alpenland planmäßig auf der Strecke München - Rosenheim - Salzburg zum Einsatz. (15.12.2002)
Baureihe 103
Kurz vor dem Jahreswechsel ergibt sich bei der 103 folgendes Bild: Nach der z-Stellung von 103 131 (11.12.), 132 (13.12.), 160 (11.12.), 220 (14.12.), 227 (18.12.) sowie 237 (23.12.) stehen per 26.12. noch 18 Loks in Betrieb (103 103, 113, 126, 135, 148, 167, 174, 176, 184, 190, 217, 221, 230, 232, 233, 235, 240, 245). Die Abstellung der 103 190 ist aufgrund Fristablauf zum 29. Dezember vorgesehen. Von diesen Loks konnten zumindest 103 103, 135, 148, 176, 184, 190, 221, 230, 233 sowie 240 in den letzten Tagen vor Zügen angetroffen werden. Die 103 217 (HU 16.12.96) hat eine erste Fristverlängerung erhalten und die defekte 103 190 wurde trotz Fristablauf am 29. Dezember noch mal repariert.
Wie lange die Loks noch im Einsatz stehen ist schwer vorherzusehen. Im Internet und bei der Bahn kursieren derzeit drei Varianten:
Erstens - alle Loks werden spätestens zum 31. Dezember abgestellt.
Zweitens - alle Loks sollen spätestens zum 31. Januar abgestellt werden.
Drittens - einige Loks sollen noch als Reserve vorgehalten werden, Einsätze sind aber nur noch zu fahren, wenn es keine andere Möglichkeit gibt. Bei Schäden, die nicht sehr einfach zu beheben sind, ist die betreffende Lok abzustellen.
Wie es auch kommt, die Wahrscheinlichkeit dass eine 103 das Jahr 2003 in Betrieb überlebt ist sehr gering. (Ausnahme sind da nur die 103 2365 und 750 003 - dazu später).
In Frankfurt selber befinden sich derzeit die z-gestellten 103 131 (Halle), 160, 163, 166, (214?), 220 (Halle), 227 und 237. Das Unikat 103 220 soll wohl an ein Museum gehen. Ein bisschen Verwirrung stiften die 103 214. Einer Quelle zur Folge wurde die Loks bereits verschrottet, einer anderen nach ist die Lok noch in Frankfurt abgestellt. Fest steht lediglich, dass die Lok zum 25. November ausgemustert wurde (Eine stichhaltige Info in diesem Fall wäre hilfreich).
In Opladen befinden sich die ebenfalls bereits abgestellten 103 144 und 223 sowie die Bremslokomotive 103 219. Auch die 103 226, die für einen Verein in Wuppertal aufgearbeitet wird, sollte noch in Opladen herumstehen.
Für die beiden FTZ Minden und München sind noch die 750 003 (ex 103 222) und 103 235 im Einsatz. Zumindest diese beiden letztgenannten Loks haben gute Überlebenschancen, da beide Loks recht häufig für Meßfahrten verwendet werden. So konnte sich auch die Vorserienlok 103 001 noch einige Jahre im Dienst halten. Eine Umzeichnung der 103 235 in 750 004 wäre dann durchaus wahrscheinlich, um die Lok als Bahndienstfahrzeug zu kennzeichnen.
In München befindet sich zudem noch die abgestellte 103 132, für die es offenbar auch Interessenten gibt, weshalb die Lok vorerst in Bayern verbleiben soll sowie die in Neuaubing abgestellte 103 136, die Gerüchten zufolge an das BEM Nördlingen gehen soll (konkretes oder offizielles ist in beiden Fällen aber noch nicht bekannt).
(u.a. mehrere Usersichtungen, 27.12.2002)
103 237 steht seit Montag, 23.12.2002, im Werk Frankfurt ohne Schilder auf z. (Marco Föhring, 24.12.2002)
Zwei positive Nachrichten gibt es von der 103 zu berichten. Die wegen eines Schaltwerkschadens in Frankfurt abgestellte 103 190 ist erstaunlicherweise noch mal repariert worden, obwohl die Lok Ende Dezember Fristablauf hat. Die Lok kehrte bereits gestern in den Betriebsdienst zurück. Die andere positive Meldung betrifft die Touristik-Lok 103 220. Ein Eisenbahnmuseum hat offenbar Interesse an der musealen Erhaltung dieses Unikats angemeldet. (23.12.2002)
Folgende Lokomotiven befanden sich heute als Reserve in folgenden Städten:
Hamburg: 103 174 (heute früh im Einsatz nach Neumünster u.z.), 217
Berlin: 103 240
Münster: 103 176
Frankfurt: 103 167, 184
Köln: 103 237
Leipzig: 103 126
Nürnberg: 103 233
Stuttgart: 103 103
Mit Zügen unterwegs waren 103 113 (Karlsruhe - Frankfurt - Saarbrücken u.z.), 190 (nach Frankfurt), 221 (nach Stralsund und anschließend nach Frankfurt) und 103 230 (als Wagenlok vor Fbz von Hamburg nach Koblenz).
In München scheinen sich die Gerüchte über eine mögliche museale Erhaltung der 103 132 zu verdichten. Nach einem Mitarbeiter soll die Lok bis zur endgültigen Entscheidung in München verbleiben. Angeblich gibt es einen Kaufinteressenten aus Österreich. Die DB AG sträubt sich aber noch gegen einen Verkauf der Lok.
Die bis gestern in Dortmund als Reserve abgestellte 103 227 wurde zwecks Ausmusterung nach Frankfurt überführt. Die Lok hat nur noch fünf Fahrmotoren und kam heute mit dem Fbz 75009 von Dortmund über Köln nach Frankfurt zurück. In Frankfurt wurden der 103 227 dann umgehend die Schilder abgenommen und die Lok auf ein Abstellgleis rangiert. Die Lok wurde per 18.12.02 z-gestellt. (19.12.2002)
Die Einsätze der Baureihe 103 sind wie erwartet rar geworden. Zwar kann man noch einige Loks in verschiedenen Bahnhöfen als Reserve antreffen, jedoch sollen die Loks auf Anweisung von oben nur eingesetzt werden, wenn es unbedingt notwendig ist. Einige Loks sind in verschiedenen Städten als Notreserve interstellt, so u.a. die 103 113 in Stuttgart, 103 227 in Dortmund oder 103 240 in Berlin-Rummelsburg. Im Bh Frankfurt müssten sich derzeit u.a. die 103 103, 126, 184, 233 befinden. Bei den in AW Opladen hinterstellten 103 144 und 223 sind mittlerweile die Lokschilder entfernt worden, was ebenfalls nichts gutes bedeuten dürfte. (18.12.2002)
Die gestern noch unbekannt verbliebene 103 217 weilte in Hamburg und konnte dort heute vor einem 401 in Richtung Hamburg-Eidelstedt angetroffen werden. (17.12.2002)
Ein paar Ergänzungen und Korrekturen zur Meldung von gestern: Der Lokzug am 15. Dezember fuhr von Koblenz nach Frankfurt und bestand aus den Lokomotiven 103 126, 167 und 174. Die 103 126 war zuvor mit dem IC 434 aus Emden (Koblenz an 13:17 Uhr) angekommen. Es folgte die 103 167 mit dem IC 330 aus Nordeich um 17:17 Uhr. Die 103 174 war bereits am Vortag mit IR 2532 in Koblenz eingetroffen. An diesem Tag konnten zudem die 103 113 vor IC2615 Dortmund - Stuttgart, beobachtet werden. Die 103 221 war derweilen in Karlruhe abgestellt. 103 103 bespannte den IC 2006 von Frankfurt nach Pasewalk. 103 176 überführte einige ältere Wagen von Norddeich zum Abstellen nach Münster und in Frankfurt selber, war die 103 240 auf den Bereitschaftsgleisen abgestellt. Die noch in München stehende 103 132 wurde per 13. Dezember z-gestellt. Auch die 103 190, die am 29. Dezember Fristablauf hat, ist aufgrund eines Sifa-Schadens schon im Bh Frankfurt abgestellt, soll aber erst am 29. Dezember z-gestellt werden.
Am Montag 16.12.2002 konnte 103 148 in Hannover gesichtet werden und die 103 233, die gestern den IR 2008 nach Berlin brachte, kehrte heute mit dem IR 2005 nach Frankfurt zurück. Zudem bespannte die 103 240 den IC 2102 von Frankfurt nach Berlin. Die gestern nach Stuttgart gefahrene 103 113 war heute auf der Gäubahn mit IC 381 von Stuttgart Hbf nach Milano Centrale bis Singen unterwegs. Heute abend bespannt 103 174 den IC 13006 von Frankfurt nach Hamburg und 103 221 den Lr 76325 von Karlsruhe nach Hannover. Auch 103 103 war heute noch unterwegs und konnte von IC 2007 auf dem Weg nach Frankfurt (an 13:49) beobachtet werden.
Damit sollten sich die letzten 20 einsatzfähigen 103er derzeit in folgenden Städten befinden (teilwese noch unterwegs):
Frankfurt: 103 103, 126, 167, 184, 190 (schon abgestellt aber noch nicht z), 233
Stuttgart: 103 113
Leipzig: 103 135 (Messfahrten im Raum Leipzig)
Hannover: 103 148, 221, 245
Hamburg: 103 174, 230
Münster: 103 176
Dortmund: 103 227
Köln Deutz 103 232
München: 103 235 (FTZ)
Berlin: 103 240 (?)
Unbekannt: 103 217
(16.12.2002)
Der Plandienst der 103 ist vorbei. Am 14. Dezember fuhren die Loks ihre letzten Planleistungen:
103 167 im Plantag FB 01 vor den IR 2344, 2343 und 2540
103 230 im Plantag FB 02 vor IR 2538, 2535, 2534 sowie 2539
103 174 im Plantag FB 03 vor IR 2432, 2431 und 2532
103 126 im Plantag FB 04 vor IR 2533, 2430, 2433 und D 371
103 148 im Plantag FB 05 vor NZ 1949, IR 2342, 2345 und NZ 1948
103 245 im Plantag FB 06 vor NZ 1948, D 370, IR 2543, 2340 und 2347
103 176 im Plantag FB 07 vor IR 2346, 2341, 2542 sowie
103 184 im Plantag FB 08 vor IR 2541, 2544 und 2547
zudem war die
103 103 mit IR 2005 von Berlin nach Frankfurt unterwegs und die
103 135 weilte zu Messfahrten im Raum Leipzig .
Damit weilten zum Fahrplanwechsel vom 14. auf den 15. Dezember die 103 126 und 148 in Dortmund, die 103 167 und 230 in Münster, die 103 174 in Köln, die 103 176 in Osnabrück, die 103 184 in Berlin und die 103 245 in Hannover. Die 103 184 wurde am 15. Dezember mit IR 2005 zurück nach Frankfurt geschickt. Die 103 126 (vor IC 434) und 176 wurden teilweise mit Planzügen nach Köln überführt, wo sie am Abend zusammen mit 103 174 als Lokzug 93349 nach Frankfurt (an 21:33 Uhr) zurückkehren sollen. Auch die 103 167 soll bis zum Abend nach Köln überführt werden. Drei Lokomotiven sollen morgen per LZ von Köln nach Frankfurt überführt werden und weitere zwei werden am Montag wohl vor Planzügen aus dem Ruhrgebiet nach Frankfurt zurückkehren.
Auch am 15. Dezember konnten noch einige Loks vor Planzügen beobachtet werden. So soll Sichtungen zufolge die 103 233 den IR 2008 und 103 113 den IC 753 befördert haben.
In Frankfurt selber wurde die 103 220 am 14. Dezember z-gestellt und bereit ihrer Nummernschilder beraubt. Letzte Leistung war der NZ 1951 am 13. Dezember. Ebenfalls wurden aus der 103 131 bereits Teile entnommen. Die 103 131 und 160 wurden zum 11. Dezember z-gestellt.
(15.12.2002)
Korrektur zur Meldung vom 11.12.2002 : Da habe ich wohl die Meldung eines meiner Informanten falsch ausgelegt - richtig ist, dass die 103 131, 132, 144, 160 und 223 mittlerweile auf z gestellt wurden. Die 103 135 ist dagegen ebenso wie die 103 174, 176 und 230 weiter in Betrieb. Die Loks waren nur "abgestellt", um erforderliche Reparaturen durchzuführen, wie der bereits angesprochene Fahrmotortausch bei 103 230. (12.12.2002)
Kurz vor dem Planende zum 15. Dezember lichten sich die Reihen der Loks weiter. Von den derzeit noch 28 in Bestand befindlichen Lokomotiven sind bereits neun abgestellt (103 131, 135, 160, 174, 176 und 230 in Frankfurt, 103 132 in München und 103 144 sowie 223 in Opladen). 103 131 und 160 wurden heute auf ZA gestellt und werden damit sicher nicht mehr in den Betrieb zurückkehren. 103 174 und 230 weilen dagegen zwecks Fahrmotortausch in Frankfurt und kommen vermutlich noch mal in den Betrieb zurück. Dort kann man zur Zeit noch 15 Loks (103 103, 113, 126, 148, 167, 190, 217, 220, 221, 227, 232, 233, 237, 240, 245) sowie drei Sonderloks (103 219 Bremslok Opladen, 103 235 FTZ München und 750 003 FTZ Minden) antreffen. Doch die nächsten Abstellungen stehen kurz bevor. Besonders bitter - die touristikfarbene 103 220 wird wohl per 14. Dezember aus dem Betrieb ausscheiden, da die in Opladen getauschten Drehgestelle der Lok nur bis dahin Frist haben. Die 103 190 hat zum 29. Dezember Fristablauf. Unterdessen fressen sich die Schneidbrenner beim Bender in die letzten Reste der 103 122, 228, 182 und 212. (11.12.2002)
Nach Informationen des Eisenbahn-Kuriers soll ab Fahrplanwechsel eine Lok der Baureihe 103 mit einem Ersatzzug in Basel Bad Bf stationiert werden, der bei Ausfällen von ICE3-Zügen umgehend in Betrieb genommen werden kann. Um einen möglichst zeitnahen Ersatz zu gewährleisten, soll dieser zug täglich zwischen 5 Uhr morgens und 22 Uhr abends einsatzbereit gehalten werden und während dieser Zeit ständig mit Personal besetzt sein.
Interessant wäre, ob die DB dieses Konzept auch in anderen Bahnhöfen plant. So soll ja in Murnau gerüchteweise auch eine 141er mit einer Garnitur hinterstellt werden, um die 426er schnell ersetzten zu können. Sollte sich dies bewahrheiten, hätten einige ausmusterungsgefährdeten Baureihen (103, 110 oder 141) noch ein interessantes Einsatzfeld. (07.12.2002)
Im Laufe des Nachmittags am 04. Dezember sind auch die verbleibenden 3 (vor dem Tor geparkten) 103er auf das Bender-Gelände geschoben worden. Es handelt sich um: 103-212-7, 182-2, 228-3 (Propfan, 05.12.2002)
Mit der 103 122 ist die erste der vier nach Opladen überführten 103er heute auf das Bender-Gelände geschoben worden. Die anderen drei (103 182, 212 und 228) stehen dagegen noch vor dem Tor. (04.12.2002)
Baureihe 110
Die Kölner 110 119 und 110 132 wurden zum 28.12.02 Z gestellt. (JD, 29.12.2002)
Wieder zwei Kasten-110er weniger: Die 110 140 wurde zum 15.12 und die 110 146 zum 17.12.2002 z-gestellt. Beide Losk gehörten zum Bh Köln. (JD, 19.12.02).
Wieder sind ein paar Daten der Umbeheimatungen zum Fahrplanwechsel bekannt geworden. So wechselten die 110 115 und 116 nun definitiv von Frankfurt nach Saarbrücken. Zudem kamen die 110 300 und 326 aus Köln ins Saarland. Dafür musste sich der Bh Saarbrücken von 21 Loks (110 169, 350, 352, 369, 383, 384, 448, 450, 454, 458, 459, 460, 462, 463, 466, 467, 468, 470, 471, 481, 506) trennen, die als Ersatz für abgezogenen 143er nach Freiburg umstationiert wurden. (18.12.2002)
Angeblich werden die Münchner 110 170 (bg), 171 (rw) und 225 (vr) zum Fahrplanwechsel nach Saarbrücken umbeheimatet. Die Lok sollen aber bereits morgen überführt werden. (10.12.2002)
Mit der 110 495 verlor die letzte TEE-farbene 110, die Braunschweiger 110 495 per Hauptruntersuchung zum 28. November 2002, ihr rot-beiges Farbkleid. Damit sind nun alle ehemaligen Rheingold-110er (110 485-505) in verkehrsrotem Anstrich unterwegs. (04.12.2002)
Baureihe 111
Nun sollen auch in Köln Loks der Reihe 111 stationiert werden. Angeblich wurden zum 15. Dezember die 111 011-013 und 111-118 nach Köln umbeheimatet. Die Loks sollen vor Doppelstockwagen auf der RE 9 Gießen - Krefeld eingesetzt werden. (15.12.2002)
Baureihe 111/112.1
Die RE-Züge der Relation Nürnberg - Würzburg - Frankfurt gingen zum Fahrplanwechsel von der 111 auf die 112.1 über. Die Züge werden weiter mit PumA-Wagen gefahren. Zum Planwechsel traf u.a. eine Lokzug mit 112 122, 128 und 148 in Aschaffenburg ein, der die dort weilenden 111 175, 212 und 219 ablöste. (15.12.2002)
Baureihe 112.1
Seit heute verkehren die IRE auf der Relation Stuttgart - Karlsruhe mit zwei Loks der Reihe 112.1. Aktuell kommen dabei auch noch altfarbene IR-Wagen zum Einsatz, die aber schon in den kommenden Wochen verkehrsrot lackiert werden sollen. Die Züge sind dabei an Zugspitze und Zugschluß mit je einer Lok der Reihe 112.1 bespannt. Heute kamen u.a. die 112 109 und 157 sowie 112 165 und 174 zum Einsatz. Zwei weitere Loks (112 129 und 190) stehen als Reserve im Bh Stuttgart. Die Loks gehören vorerst weiter zum Bh Berlin und werden bei Bedarf mit Fbz-Zügen ausgetauscht. (15.12.2002)
Baureihe 112.0/114
Wie ich dem Lokkalender 2003 entnehmen konnte, sind die 112.0 ( ex 212.0 DR ) in 114 umgezeichnet worden. (Tristan Engelmann, 02.12.2002)
Baureihe 113
Die 113 269 wurde zum 14. Dezember auf z-gestellt. Damit reduziert sich die Anzahl der einsatzfähigen Loks auf sieben (113 267, 268, 270, 308, 309, 311, 312). Die verbliebenen Loks werden seit dem Fahrplanwechsel in einem fünftägigen Umlauf eingesetzt, der weitgehend dem vom 4. November entsprechen soll. U.a. wird auch der FbZ 75006/750067 bespannt. (18.12.2002)
Baureihe 120
Die meisten bisherigen IR-Leistungen der 103 sollen ab Fahrplanwechsel von der 120.1 übernommen werden. So soll u.a. die IC-Linie von Norddeich über Köln nach Koblenz auf die 120.1 übergehen. In Koblenz wird dann auf die 181.2 umgespannt, die die Züge bis Trier/Luxemburg weiterbefördern werden. (09.12.2002)
Baureihe 140
Die von JD als zum 18. Oktober 2002 ausgemustert gemeldeten 140er (6 Stück) standen am 28.11.02 bereits im Bender-Gelände. Bei der 402 begann die Verschrottung gerade. Ca. am 04 Dezember 2002 dürften bei der jetzigen Verschrottungsgeschwindigkeit alle sechs verschwunden sein. Die ebenfalls 150 054 stand dagegen noch im Bahnhofsbereich. (Propfan, 01.12.2002)
Baureihe 140/141
Zwei z-Stellungen:
140 610 19.12.02
141 110 22.12.02
(JD, 23.12.2002)
Baureihe 141
Mit der Abstellung der 141 228 zum Fahrplanwechsel, ist keine grüne 141er mehr im Betriebsbestand der DB AG. Die letzten drei Vertreter wurden damit alle in diesem Jahr abgestellt. Doch noch sind alle drei Loks vorhanden. Schon seit längerem stehen die 141 055 in Trier und die 141 115 in Burbach abgestellt. Die 141 228 ist dagegen derzeit noch in Frankfurt. Wäre schön, wenn wenigstens eine der Weg zum Schneidbrenner erspart bliebe.
Foto: Die grüne 141 115 steht seit längerem in Burbach abgestellt. Dort traf sie im September 2002 Hans-Joachim Loch zusammen mit 141 042 (rw) und 141 093 (vr) an. (23.12.2002)
141 277 wurde entgegen der Meldung vom 19. Dezember nicht abgestellt. Im Gegenteil nach einem Tausch aller vier Achsen ist die Lok weiter in Frankfurt im Betrieb anzutreffen. (22.12.2002)
Bis zum 21. Dezember sollen in Frankfurt alle noch vorhandenen nicht-verkehrsroten Lokomotiven der Baureihe 141 abgestellt werden. Neben der bereits seit 14. Dezember z-gestellter 141 161 (rw) sowie den seit 15. Dezember abgestellten 141 208 (ob), 228 (gn), 254 (ob) und 280 (ob) betrifft diese Maßnahme auch die 141 110 (rw), 152 (rw) sowie 180 (ob). Zudem wurde zum 14. Dezember auch die 141 178 (vr) sowie zum 18. Dezember die 141 277 (vr) abgestellt werden. Von den betroffenen Loks sind 141 152, 228, 208, 280, 178 und 161 derzeit an der Camberger Brücke hinterstellt, während die 141 110 und 180 noch ihre letzten Einsätze fahren dürften. Sie sollen spätestens am Wochenende in Frankfurt gesammelt werden. Zu einem späteren (noch nicht bekannten) Zeitpunkt dürfte sich dann ein Lokzug aus 141er und 103ern in Richtung Bender aufmachen. Damit ist in Kürze nur noch die desginierte Museumslok 110 348 in einem anderen Farbton für die DB Regio Hessen unterwegs. Doch auch die 110 348 soll möglichst bald ins Museum überführt werden, womit die Andersfabigkeit in Frankfurt dann endgültig beendet werden wird. (u.a. JD, 19.12.2002)
Die Drohung des GB Regio, alle altfarbenen Fahrzeige bis zum Jahreswechsel abzustellen scheinen sich zu bewahrheiten. Nach unbestätigten Meldungen sollen die 141 161 (rw), 208 (ob), 228 (gn), 254 (ob) zum 17. Dezember z-gestellt werden. Damit wären nur noch die 141 110 (rw), 152 (rw), 180 (ob) und 280 (ob) in alter Farbgebung in Frankfurt im Einsatz. Die 141 161, 228, 254, 277 und 280 waren am 14. Dezember als Lokszug von Gießen nach Frankfurt überführt worden und dort zunächst am Stellwerk abgestellt worden. Im Laufe des Montags wurden die Loks umrangiert und präsentierten sich dann in der Reihenfolge 141 152, 228, 208, 280, 178 sowie 161 am Stellwerk abgestellt. (17.12.2002)
Renaissance der 141 auf der Strecke Siegen - Hagen. Seit Fahrplanwechsel bespannten die 141er einen Großteil der RB-Züge. Die RE werden weiter von 425er gefahren. (16.12.2002)
Die 141 315, die an das Bw Frankfurt verliehen war, kehrte gestern abend mit dem RE 23008 von Mainz nach Saarbrücken zurück. Die Lok hing dabei hinter der Schublok 141 315. (Hans-Joachim Loch 11.12.2002)
Neue Gerüchte gibt es um die beiden Münchner Einzelstücke dieser Baureihe. Beide Loks sollen vorerst weiter in München bleiben, um eventuellen Problemen bei der Baureihe 426 besser begegnen zu können. In der Zwischenzeit sollen sich die Loks weiter bei Sonderdienste wie die Abstellfahrten vom Hauptbahnhof nach Pasing ihr Brot verdienen. Während des Winters ist zudem vorgesehen eine Lok eventuell für den Schneeräumdienst nach Garmisch und die andere als Spurlok für die Strecke nach Oberammergau abzustellen. Die Lok soll dabei bei starkem Schneefall die Strecke vor dem 426 freiräumen bzw. den Einsatz kurzfristig übernehmen. Dazu soll die Lok angeblich samt Reisezugwagen in Murnau abgestellt werden. (02.12.2002)
Baureihe 143
Die im Sommer bei der Jahrhundertflut in der Dresdner Bahnhofshalle mit zwei Doppelstockwagen abgesoffene 143 638, ist wieder in Betrieb. Die Lok erhielt eine Hauptuntersuchung per 27. November 2002 in Dessau. (08.12.2002)
Baureihe 146
Die Baureihe 146, die bis Fahrplanwechsel zwischen Koblenz-Mainz-Ludwigshafen eingesetzt war, fährt nicht mehr auf dieser Relation. Mittlerweile werden die Loks zwischen Mainz-Darmstadt-Heidelberg eingesetzt. Im übrigen verlor die linke Rheinstrecke auch die meisten Doppelstockwagen, stattdessen fahren wieder die "Silberlinge", bzw. "Buntlinge". (S. Jansen, 29.12.2002)
Baureihe 150
Die 150 109 wurde nicht wegen Schäden abgestellt, sondern wegen Fristablauf. Die Lok hatte bereits die 2. Fristverlängerung erhalten und musste deswegen nun endgültig abgestellt werden, da keine Hauptuntersuchungen mehr an der 150 durchgeführt werden.
In der Zeitschrift Bahn-Report steht drin, dass die DB nach neusten Planungen bis Jahresende 2003 ganz auf die 150er verzichten will. (Tortes, 27.12.2002)
Im Schatten der 103 verabschiedet sich auch eine andere Baureihe weitgehend unbemerkt von den Schienen. Mittlerweile werden die Loks der Baureihe 150 schon bei kleinsten Schäden abgestellt. Zum 19. Dezember traf dieses Schicksal gleich sieben Loks (150 021,098,101,108,109,111 sowie 127). Damit reduziert sich der Einsatzbestand auf 48 Lokomotiven:
Blau-beige: 150 026, 031, 033, 057, 079, 115
Orientrot: 150 030, 052, 060, 099, 116, 142, 168
Verkehrsrot: 150 025, 043, 061, 065, 067, 071, 086, 089, 090, 092, 095, 097, 100, 102, 103, 124-126, 153, 156-161, 164-166, 169, 173, 174, 177, 182, 185, 186
(u.a. JD, 23.12.02)
Auch nach dem Fahrplanwechsel werden zumindest im Spessart bei Lauffach weiter 150er im Schiebedienst eingesetzt. Die Leistungen sind aber so konzipiert, dass sie jederzeit durch Loks der 151 übernommen werden können.(16.12.2002)
150 054 (ozeanblau/beige) befindet sich seit einigen Tagen nebst den drei bekannten 103ern beim Bender im Gelände. Einige Lüftergitter waren am Samstag bereits verschwunden. (Marco Föhring, 09.12.2002)
Baureihe 151
Einen interessanten Farbzwitter gibt es seit kurzem auf den Strecken der DB. Im Rahmen einer Ausbesserung in Dessau bekam die 151 021 ein verkehrsrotes Farbkleid verpasst, behielt aber ihre vom orientroten Farbkonzept bekannten Lätzchen. (16.12.2002)
Baureihe 152
Die Siemens-Werbelok 152 073 hat ihre Klebefolien verloren und fährt nun wieder in verkehrsrot durch die Lande. (04.12.2002)
Baureihe 171
Der ursprünglich für Ende Dezember geplante Ersatz der 171 auf der Rübenlandbahn wird sich noch ein paar Monate verschieben. Derzeit ist Ende Juni als Ende des elektrischen Betriebes vorgesehen. Während die DB künftig Dieselloks auf der Strecke einsetzten will, hoffen Gemeinden und Politik der Region auf eine Fortführung der elektrischen Bespannung. (22.12.2002)
Baureihe 185
Mit 185 100 wurde am 4. Dezember die 100.ste 185 bei der DB abgenommen. Die Lok traf gestern beim Bw Mannheim ein. Gleichzeitig wurde nach Sichtungen die in der Schweiz weilende 185 085 durch die 185 086 ausgetauscht. (12.12.2002)
Die bislang wegen eines Softwarefehlers abgestellten Lokomotiven der Baureihe 185 mit Schweizpaket ab 185 085 sind nun in Betrieb genommen worden. Mehere Loks konnten mittlerweile im Einsatz beobachtet werden. Immer noch weilt die 185 085 in der Schweiz und die 185 088 in Schweden. (10.12.2002)
Zum Fahrplanwechsel soll offenbar ein eintätiger Umlauf für die schweiztauglichen Loks der Baureihe 185 eingeführtw erden, der von Basel bis Spiez führen wird. Im Januar soll dieser Plan dann auf sechs Loks ausgebaut werden und zweck Werkstattaufenthaltmöglichkeit bis Mannheim/Ludwigshafen verlängert werden. (07.12.2002)
Baureihe 189
Neben der Baureihe 185, bei der gerade 185 088 zu Testzwecken in Schweden weilt, soll auch eine Lok der Baureihe 189 im kommenden Jahr zu Testzwecken nach Skandinavien abbeordert werden. (02.12.2002)
Baureihe 401 (ICE-1)
Zum Fahrplanwechsel wird eine weiter ICE-Verbindung nach Österreich eingerichtet und der Umlauf der vier österreichischen Triebzüge (401 068-071) damit auf vier Plantage erhöht. Damit gibt es im Augenblick keine Reservefahrzeuge. Dies soll sich erst im kommenden Jahr ändern, da dann auch die Triebzüge 401 062-067 für den Einsatz im ÖBB-Streckennetz entsprechend umgebaut werden. Der viertägige Umlauf lautet wie folgt:
Tag 1: ICE 91 Hamburg - Wien sowie ICE 766 Wien - Innsbruck
Tag 2: ICE 108 Innsbruck - Berlin
Tag 3: ICE 109 Berlin - Innsbruck
Tag 4: ICE 767 Innsbruck - Wien sowie ICE 90 Wien - Hamburg
(11.12.2002)
Baureihe 403 (ICE 3)
Nach einer Pressemeldung der Deutschen Bahn laufen ab heute Fahrtests mit einem ICE 3 zwischen Lille und Calais. Die Bahn plant dabei auf dieser rund 100 Kilometer langen Strecke Geschwindigkeiten von 320 Stundenkilometern zu erreichen. Das Versuchsprogramm soll bis Juli 2003 abgeschlossen sein. Die Tests wurden nötig, da sowohl die französische als auch die belgische Staatsbahn keine Einsatzgenehmigung für den ICE3 erteilt haben und diese von einem umfangreichen Testprogramm abhängig gemacht haben. (06.12.2002)
Baureihe 420
Durch die Umstellung der S 6 auf neue Triebzüge der Baureihe 423 werden weitere 420er in München entbehrlich. Deswegen sollen nach aktuellem Stand 30 Züge zum 15. Dezember abgestellt werden. Betroffen sind noch nicht umlackierte Züge der ersten und zweiten Bauserie. Mehr Glück haben 420 020 und 021 die derzeit für ihren Einsatz in Schweden bei Bombardier umgebaut werden. (11.12.2002)
Die Zahl der noch im ursprünglichen Orginalanstrich verkehrenden 420er der Münchener S-Bahn hat sich stark reduziert. In weiß/blau sind nur noch elf Triebzüge (420 008, 014, 024, 032, 038, 041, 081, 086, 102, 107 und 115) und in weiß/orange sogar nur noch sechs Züge (420 001, 052, 073, 096, 124 und 127) unterwegs. Im 87-Farbkonzept (orange mit hellorangem Zierstreifen-weiß) fahren noch vierzehn Triebzüge (420 061, 063, 070, 084, 088, 092, 101, 103, 104, 105, 138, 146, 149 und 172). Nachdem die Umlackierung der ersten Bauserie (420 001-120) mit der Umlackierung der 420 113 und 114 vorerst gestoppt wurde, dürften diese Triebzüge bis zur Ausmusterung in dieser Farbgebung in Betrieb bleiben. Allerdings plant die DB gerüchteweise alle nicht umlackierten Triebzüge (mit Ausnahme des Museumszuges 420 001) Anfang 2003 abzustellen. Aber auch die noch nicht roten 420er der zweiten Bauserie (420 121-200) sind akut ausmusterungsgefährdet. (03.12.2002)
Voraussichtlich ab 15. Dezember beginnt die Umstellung der S 6 in München von 420ern auf 423er.. Die Umstellung ist schrittweise geplant. (02.12.2002)
Baureihe 425
Rechtzeitig zum Fahrplanwechsel hat das EBA die Geschwindigkeitsbegrenzung für die Baureihe 425 wieder aufgehoben, so dass diese seit heute nun wieder mit 160 km/h fahren dürfen. (15.12.2002)
Baureihe 470
Die Hamburger S-Bahn GmbH plant die beiden letzten noch verbliebenen Altbaufahrzeuge der Baureihe 470 (128 und 137) zum 1. Januar abzustellen. Bereits zum 20. Dezember sollen die letzten Planeinsätze auf der S2 stattfinden. (11.12.2002)
Umbeheimatungen zum Fahrplanwechsel
Nochmal eine korrigierte Zusammenstellung der Umsetzungen zum 15. Dezember 2002:
| Frankfurt - Saarbrücken: | 110 | 115, 116 |
| München - Saarbrücken: | 110 | 170, 171, 225 |
| Saarbrücken - Freiburg: | 110 | 169, 350, 352, 369, 383, 384, 448, 450, 454, 458, 459, 460, 462, 463, 466, 467, 468, 470, 471, 481, 506 |
| Köln - Saarbrücken | 110 | 300, 326 |
| Ludwigshafen - Trier | 143 | 009, 025, 031, 073, 078, 164 |
| Freiburg - Köln | 143 | 090, 813, 833, 835, 837, 856, 953, 958 |
| Freiburg - Trier | 143 | 822, 825 |
| Köln - Trier | 143 | 114, 147, 184, 255, 366 |
| Halle - Magdeburg | 143 | 273, 349 |
| Magdeburg - Halle | 143 | 928, 941, 955 |
Dagegen soll die bereits genannte Umstationierung der 111 011-013, 111-118 sowie der 146 008-015 von Dortmund nach Köln voraussichtlich erst im Februar 2003 erfolgen.
(JD, 27.12.2002)
Zusammenfassung der z-Stellungen seit Fahrplanwechsel
Folgende Lokomotiven wurden seit Fahrplanwechsel bzw. kurz zuvor z-gestellt:
| 11.12.02: | 103 131, 160 |
| 13.12.02: | 103 132 |
| 14.12.02: | 103 220 |
| | 113 269 |
| : | 141 161, 178 |
| 15.12.02: | 110 140 |
| 141 208, 228, 254, 280 |
| 17.12.02: | 110 146 |
| | 140 227 |
| 141 152 |
| 19.12.02: | 140 587, 610 |
| 150 021, 098, 101, 108, 109, 111, 127 |
| 22.12.02: | 141 110 |
Voraussichtlich am 29. Dezember wird die 103 190 z-gestellt werden (Fristablauf). Die 110 301 wured ebenfalls in 12/2002 z-gestellt, leider noch kein genaues Datum bekannt.
(JD, 27.12.2002)
Einen Fehler hatte die gestrige Aufstellung. Der Bh Trier beheimatet bislang keine Lok der Reihe 143 - wahrscheinlich handelt es sich deshalb um Loks aus Ludwigshafen (wer kann helfen?). bei den von Frankfurt nach Saarbrücken umbeheimateten 110er handelt es sich mit hoher Wahrscheinlichkeit um 110 115 und 116, die beide bereits in Saarbrücken im Einsatz beobachtet werden konnten. (16.12.2002)
Zum Fahrplanwechsel wurden einige Lokomotiven zwischen den Betriebshöfen getauscht.
(Leider teilweise noch ohne Loknummern, aber schon mal was bislang bekannt ist):
21 Loks der Reihe 110 sollen von Saarbrücken nach Freiburg umstationiert werden, das dafür 2 Loks aus Dortmund, 3 aus München (110 170, 171, 225 Loks wurden bereits am 11. Dezember überführt) und 2 aus Frankfurt erhält.
11 Loks der Reihe 111 kommen aus Dortmund nach Köln-Deutzerfeld (111 011-013, 111-118)
ebenso kommen 8 Loks der Reihe 146 (146 008 bis 015) aus Dortmund nach Köln-Deutzerfeld,
Freiburg (acht Loks 143 090, 813, 833, 835, 837, 856, 953, 958), Ludwigshafen und Köln-Deutzerfeld (sechs Loks) geben insgesamt 21 Loks der Baureihe 143 nach Trier ab,
Trier gibt dafür 11 Loks der Reihe 143 nach Köln ab,
zwei 110er sollen aus Schleswig Holstein nach Köln kommen
und zudem sollen einige ICE-3 Züge in Dortmund beheimatet werden. (15.12.2002)
Ausmusterungen ÖBB
Zum 01. Dezember wurden folgende Lokomotiven ausgemustert:
1042: 003, 006, 009, 010, 022, 047, 053, 058
1142: 577, 584
(22.12.02)
Altbauloks in Österreich
Auf den Schrottgleisen in Linz stehen derzeit folgende Lokomotiven und warten auf ihre Verschrottung bei der Voest und der Firma Rath, die voraussichtlich Ende Dezember beginnen wird:
1010.004, 011, 015
1110.009, 015, 018, 020, 027, 028
1042.040, 508, 511
1040.014
1041.016, 023
1141.016
(10.12.2002)
Baureihe 1010/1110
Wieder musste eine Lok der Reihe 1110 ihren Dienst quittieren. Die 1110.027, die noch in einem gute äußerlichen Zustand ist, musste wegen einem Schaden abgestellt werden. Die Lok wurde mittlerweile bereits in Linz bei den Schadloks angetroffen. Damit reduziert sich die Anzahl der noch im Einsatz stehenden Loks auf sechs: 1010.002, 003, 010, 013 sowie 1110.023, 025. (27.12.2002)
Baureihe 1110.5
Die 1110.519 musste wegen einem Schaltwerkschaden abgestellt werden. (11.12.2002)
Baureihe 1116
Der aktuelle Umlauf der "Licht ins Dunkel"-Lok 1116.100 wird täglich auf der Homepage des Modellbahnherstellers Roco veröffentlicht:
Umlaufplan 1116.100
Zusätzlich läuft gleichzeitig ein Roco-Gewinnspiel zu dieser Lok.
(22.12.2002)
Wegen des Stürzens (Kopf machen) in Frankfurt(Main) wäre die Führung der EC 24/25 und EC 22/23 mit Steuerwagen erforderlich. Da die ÖBB über diese Steuerwagen derzeit nicht verfügen ist im Fahrplan die Führung mit je 1 Tfz R 1116 an der Spitze sowie am Schluss zwischen Wien und Köln vorgesehen, wobei bei EC 24 die aus Budapest kommende Zuglok nach dem Stürzen in Wien Westbahnhof bis Köln am Zugschluss weiterlaufen soll. Um Tfz zu sparen verbleibt nun dieses Tfz in Wien West. Die Zugkomposition wird mit der erforderlichen Schlusslok in Linz Hbf aus Abstellung der Schlusslok bei EC 25 ergänzt. Da beide EC nur 3 Minuten Aufenthalt haben, führt dies bei EC 25 zu Verspätungen bis 5 Minuten, bei EC 24 zu durchschnittlich 8 bis 10 Minuten Verspätung.
(J. Ratzenböck, 17.12.2002)
Mit der neu geschaffenen R/RB-Linie von Innsbruck nach Rosenheim kamen zum Fahrplanwechsel 1116er mit österreichischen Wendezügen planmäßig bis nach Oberbayern. Sop konnte u.a. 1116.009 am 17. Dezember in Rosenmheim angeroffen werden. Normalerweise wird diese Relation von der 1142 gefahren. (17.12.2002)
Wie bereits gemeldet fuhren heute die ersten EC's im 1116er Sandwich. Sichtungen zufolge waren zumindest der EC 25 und EC 28 (mit 1116.047 und 1116.045) in dieser Form unterwegs. (13.12.2002)
Die zwei Zugpaare EC 22/23 und EC 24/25 von Wien ins Ruhrgebiet werden bereits ab morgen im 1116er-Sandwich gefahren. (11.12.2002)
Die EC-Züge zwischen Wien und Budapest werden ab Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2002 mit ÖBB 1116er bespannt. Zum Einsatz kommen die ersten 25 Loks (1116 001-025), die mit der
ungarische Zugsicherung und einem dritten Stromabnehmer für MAV Oberleitung ausgerüstet sind. (10.12.2002, Z.Czifra).
Die 1116.100 wurde heute offiziell von der ÖBB abgenommen. Die Lok absolvierte ihre Abnahmefahrt zwischen Linz über Wels nach Schwanenstadt. Während in Wels die Bremsprobe durchgeführt wurde, stand auf dem Weg nach Schwanenstadt und zurück die Schnellfahrtprobe mit bis zu 220 km/h auf dem Plan. Um die Besondereitd er Lok noch besser herauszustellen, hatte die 1116.100 zu diesem Zweck ein kleines Schild mit der Zahl 150 erhalten (50x1016, 100x1116). (09.12.2002)
Wie bereits mehrfach erwähnt wird die Bespannung der EC-Linie Hamburg - Ruhrgebiet - Frankfurt - Wien ab 15. Dezember teilweise auf die ÖBB-Baureihe 1116 übergehen. Bespannt werden die Zugpaare 22/23 (Wien - Köln u.z.) sowie 24/25 (Budapest - Köln u.z.). Dabei kommen vorerst jeweils zwei 1116er pro Zug zum Einsatz, da noch keine Wendezugwagen vorhanden sind. In der Nacht werden dann von den beiden Zugloks des EC 24 (Köln an 22:30) im Kölner Raum Güterzugleistungen erbracht. Bespannt werden:
Lok 1:
IRC 52457 Köln-Kalk Nord (23..26) - Oberhausen West (0.40) Di-Sa
RC 52363 Oberhausen West (2.10) - Gremberg (4.18) Di-Sa
Lz Gremberg (6.15) - Köln-Deutzerfeld (6.30) Di-Sa
Lok 2:
RC 52548 Köln-Kalk Nord (0.15) - Hagen Vorhalle (1.27) Di-Sa
IRC 51130 Hagen Vorhalle (4.22) - Gremberg (5.52) Di-Sa
Lz Gremberg (6.15) - Köln-Deutzerfeld (6.30) Di-Sa
Anschließend kehren beide Loks mit dem EC 23 nach Österreich zurück.
Das Zugpaar EC 28/29 (Wien - Frankfurt - Ruhrgebiet - Hamburg) wird dagegen ab Fahrplanwechsel weiter mit der BR 101 bespannt.
(02.12.2002)
Baureihe 1020
Für den Ersatzteilspender 1020.017 des Eisenbahnmuseum Nördlingen ist eine Schönheitskurs geplant. Anschließend soll die Lok im Museum in Nördlingen ausgestellt werden, da die 194 192 meistens in München für Sonderfahrten bereit steht bzw. eingesetzt wird. (K. Killermann, 20.12.2002)
Baureihe 1040
Am 24. Dezember wurde die 1040.009 offiziell als neue Museumslok im Heizhaus Sigmundsherberg vorgestellt. Die Lok bezog anschließend ihren neuen Platz im Lokschuppen. (27.12.2002)
Die Überstellung der ehem. Selzthaler 1040.009 ging mit eigener Kraft von statten. Zusammen mit der bereits als Ersatzteilspender dienenden 1245.007 fuhr die neue Museumslok vom Sigmundsherberger Eisenbahnmuseum um ca.07.20 Uhr von Selzthal über die Pyhrnbahn nach Linz. Wo sie die 1245.007 in der alten Zfl. Linz abstellte und nach einem längeren Aufenthalt die 1040.009 über der Westbahn-St.Pölten-Herzogenburg-Tulln nach Sigmundsherberg "heimfuhr". Somit gibt es laut Gerüchten der Eisenbahnfreunde momentan drei betriebsfähig erhaltene Museumsloks der Reihe 1040 (neben der .001 und 013) jetzt auch die 009. Wegen der 1040 008 ist es noch nicht fix, wann sie von Selzthal nach Strasshof gebracht wird. (C. Loreth, 19.12.2002)
Die derzeit noch in Selzthal abgestellte 1040.009 soll am 19. Dezember über Linz und Tulln nach Sigmundsherberg überführt werden. (15.12.2002)
Baureihe 1042
Zum Fahrplanwechsel wechselten die 1042.031 und 032 von Innsbruck nach Villach und die 1042.033-038 von Innsbruck nach Wien West. (17.12.2002)
Baureihe 1044
Die 1044.010 wurde im Rahmen einer Fristuntersuchung in der Hw Linz in das aktuelle Farbschema der ÖBB umlackiert, so dass nur noch 1044.014 und 015 im weitgehenden Lieferzustand mit „Taferl“ unterwegs sind. (30.12.2002)
Für die 1044.232 ist derzeit die 1044.254 für Lokomotion im Einsatz. Die 1044.232 war nach einem Werkstattaufenthalt zunächst wieder an die ÖBB abgegeben worden, soll aber später wieder zu Lokomotion kommen. (20.12.2002, HM)
Zwei Lokomotiven der Baureihe 1044 wurden von der Lokomotion GmbH angemietet. Die 1044.222 und 1044.232 sind seit Montag für die deutsche Privatbahn im Einsatz und kommen wie die bereits im Lokomotion Besitz befindlichen Siemens-Dispoloks ES 64 U2 001, 002 und 013 vor den Privatzügen zwischen München und Brenner zum Einsatz. Um die Maschinen von den ÖBB-1044ern unterscheidbar zu machen, wurden die ÖBB Logos unter den Führerstandsseitenfenstern durch große Lokomotion Aufkleber überklebt. Beiden Lokomotion-1044er sollen in München Nord gewartet werden, weshalb die ansässigen Werkstattmitarbeiter eine technische Einweisung von den österreichischen Kollegen erhalten haben. (18.12.2002)
Baureihe 1144
Voraussichtlich zum 15. Dezember werden vier weitere 1044er in 1144 umbezeichnet werden:
1044.224, 231, 235 und 289. (07.12.2002)
Baureihe 1245
Zum Beitrag von gestern noch ein Bild: Am 21. Dezember bespannte die 1245.04 erstmals den Sdz 18808. Die Aufnahme entstand in Kirchberg in Tirol. (Foto Gerold Ennsmann)
Im Rahmen der diesjährigen Wintersaison kommen an Samstagen wieder verschiedene Reisbüro-Sonderzüge aus Deutschland nach Österreich. Der Großteil dieser Züge wird von der 101 oder 110 befördert. In Österreich selber kommen zusätzlich noch 1x16, 1x44, 1142 sowie 1063er zum Einsatz. Als Besonderheit kommt in dieser Saison bis zum 29. März (außer am 25. Januar) zusätzlich die grüne Nostalgielok 1245.04 zu Plandiensteinsätzen. Die Lok bespannt dabei Samstag früh gegen 8:15 einen Zug von Wörgl nach Zell am See (Ankunft gegen 10 Uhr), fährt dann weiter nach Saalfelden (an ca. 10:30 Uhr), wo die Garnitur abgestellt wird und kehrt am Abend (um ca 20:30 Uhr) wieder über Zell am See (ca 21.00 Uhr) nach Wörgl (ca 22:15 Uhr) zurück. Der Zug besteht aus der 1245.04 und vier "Euroexpreß"-Wagen. (GE, 23.12.2002)
Baureihe 1046
Mit der 1046.009 ist eine weitere Lok dieser Baureihe in Linz zur Verschrottung eingetroffen. In Wien Nord stehen derzeit bereits die 1046.001, 006, 007, 012, 022 und 024 hinterstellt, sollen aber wohl ebenso bald nach Linz überführt werden. Im Dienst stehen damit nur noch vier Lokomotiven: 1046.005, 008, 016, 019, die noch sporadisch als Reserve zum Einsatz kommen. (27.12.2002)
Seit dem Fahrplanwechsel ist die Reihe 1046 arbeitslos. Zum 1. Oktober waren noch 9 Lokomotiven im Bestand der ÖBB (1046.001, 005, 007, 008, 012, 016, 019, 022, 024), die alle bei der Zfl. Wien FJB beheimatet waren. Letzte Einsatzleistung dürfte der R 2107 von Sigmundsherberg nach Wien FJB gewesen sein, mit dem die 1046.008 am 16. Dezember rückgeführt wurde. (17.12.2002)
Baureihe 1063
Zum Fahrplanwechsel sollen die letzten Wiener Lokomotiven der Baureihe 1063 (1063.027-034) nach Selzthal abgegeben werden. Wien Süd wird dafür einige 1163 aus Salzburg erhalten. (07.12.2002)
Baureihe 4020
Die Zahl der umgebauten Triebzüge der Reihe 4020.2 nimmt stetig zu. Mittlerweile sind bereits neun Züge umgebaut: 4020. 203, 206, 245, 275, 276, 279, 285, 301, 306. (10.12.2002)
Auch der 4020.203 ist mittlerweile fertiggestellt. Der aus dem 4020.03 umgebaute Triebzug wurde bereits letzte Woche im Schnellbahndienst in Wien gesichtet. (01.12.2002)
TS Linz
Am 12. Dezember wurde im Rahmen eines Festaktes in Linz der neue Traktions Standort Unionstrasse eröffnet. Dabei wurde u.a. zur Vorführzwecken die 1044.095 in der neuen Wartungshalle angehoben und auch die Werbelok 1116.100 weilte in Linz. (13.12.2002)
Baureihe 1047 MAV
Mit dem ab 15.12.2002 gültigen neuen Umläufen der ungarischen 1047er fahren die Loks mit alle EN- und D-Züge planmässig mit 3 Minuten Aufenthalt in Hegyeshalom Grenzstation durch bis Wien, In Ungarn fahren die Züge mit einer - je nach Art der Wagen - Höchstgeschwindigkeit von 140
oder 160 km/h. Zwischen der Ankunft des IC 344 in Wien und der nächtstägigen Abfahrt des D 347 in Wien wird eine MAV 1047er in Österreich fast einen Tag lang einen Umlauf mit ÖBB IC, E- und Güterzügen fahren. Ein andere Lok wird in der Pause zwischen den EURegio-Zügen einen ÖBB-Güterzug ziehen und ein weitere 1047 zwischen den EN 466 und EN 467 einen ÖBB Güterzug und danach eine Eilzug zurück nach Wien. Die ungarischen Leistungen der 1047er Loks umfassen hauptsächlich IC-Zügen bis Sopron an der KBS 1 (mit 140 km/h) und nach Pécs, sowie einige
nächtliche Personenzügen nach Füzesabony und Dombóvár als Füllleistungen. Der Umlaufplan ist ausgelegt für neun 1047er. Da die MAV zehn 1047er im Bestand hat ist eine Lokomotiven als Reserve oder für Sonderleistungen vorgesehen (z.B. Probefahrten, Messfahrten).
(10.12.2002, Z.Czifra)
Baureihe V63.1 MAV
Die ungarische Baureihe V63.1 wird durch die 1047 zum Fahrplanwechsel weitgehend aus dem hochwertigen Dienst mit 140-160 km/h verdrängt. Der neue Umlauf enthält 5 Tage und enthält nur noch eine einzige Leistung mit einem 140 km/h-Zug, den jetzt an der KBS 1 fahrenden IC131 "Polonia" von Bratislava bis Budapest mit Übergang bei Rajka. Ansonsten gehören noch die 120 km/h schnellen D-Zugpaar "Pannonia" nach Curtici (Grenze zu Rumänien), das D-Zugpaar "Pannonia" von Budapest über Rajka durchgehend bis Bratislava und zurück, Schnell- und Eilzüge nach Sopron, Miskolc und Hegyeshalom sowie mit 100 km/h Schnellgüterzüge nach Hegyeshalom zum Repertoire der Baureihe V63.1. (10.12.2002, Z.Czifra).
Baureihe Re 485 BLS
Die Re 485 001 soll voraussichtlich am 3. Dezember in Spietz offiziell der Presse präsentiert werden. (02.12.2002)
Baureihe HGK 145-CKL
Die Unfalllok von Basel, die HGK 145 CL-11, wurde am Wochenende per Tieflader über die Autobahn nach Kassel zur Reparatur transportiert. (02.12.2002)
Niederländische Bahn plant offenbar an Ausschreibungen in Deutschland teilzunehmen
Die Niederländische Eisenbahngesellschaft Nederlandse Spoorwegen (NS) plant offenbar an Schienenverkehr-Ausschreibungen in Deutschland teilzunehmen. Dies berichtet das Wirtschaftsmagazin DMEuro in einer Vorabmeldung zur aktuellen Ausgabe. Um den Einstieg in den deutschen Markt zu erleichtern hat die NS in Düsseldorf bereits die Tochter NedBahnen Deutschland GmbH gegründet. Vorerst will sich die Niederländische Bahn auf die Bundesländer NRW, Hessen und Rheinland-Pfalz konzentrieren, da dort in den nächsten zwölf Jahre fast der komplette Schienennahverkehr in Teilmärkten ausgeschrieben wird. Nach Informationen des Magazins haben sich die Niederländer bereits an zwei Ausschreibungen in NRW beteiligt, das Angebot aber kurz vor Ende der Ausschreibungsfrist wieder zurückgezogen. Ein weiteres Angebot ist zurzeit in der Firmenzentrale in Utrecht in Vorbereitung. (17.12.2002)
Museum Freilassing
Mit einem Bürgerentscheid konnten die Bürger in Freilassing über ein geplantes Bahnmuseum abstimmen. Mit 54% konnte dieses Vorhaben dabei die Mehrheit für sich gewinnen. Damit werden demnächst die Exponate des Deutschen Museums nach Freilassing ausgelagert. Zuvor muß der Lokschuppen aber noch renoviert werden. (16.12.2002)
Abnahmen und Hauptuntersuchungen:
101 022 LDX 11.12.02 vr
110 154 LDX 04.12.02 vr
110 237 LDX 04.12.02 vr
110 495 LDX 28.11.02 vr
110 500 LDX 11.12.02 vr
110 507 LDX 12.12.02 vr
111 053 LDX 13.12.02 vr
120 135 NNX 12.12.02 vr
139 316 KOPLX 10.12.02 vr
140 761 KOPLX 06.12.02 vr
143 029 LDX 09.12.02 vr
143 121 LDX 06.12.02 vr
143 331 LDX 12.12.02 vr
143 913 LDX 23.12.02 vr
151 062 KOPLX 13.12.02 vr
155 111 BCSX 29.11.02 vr
155 195 BCSX 06.12.02 vr
185 100 RMR 04.12.02 vr
185 101 RMR 13.12.02 vr
ältere Meldungen
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