August 2003 elektrolok.de

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 Aktuelle Seitennews:


10.08.2003
Urlaub!
Wegen Urlaub kann die Seite zwischen dem 11. und dem 31. August nur sehr sporadisch aktuaklisiert werden - ich freue mich aber dennoch über Mails und Infos, die ich nachbearbeiten werde!

09.08.2003
Akte E
Kaum gefragt - schon eine Antwort. Zumindest eine der zwei Fragen von Thomas Fehres konnte dank Jan Kajzar schon mal gelöst werden.Zum Fall

06.08.2003
Akte E
Thomas Fehres hat eine weitere Frage zur Scharfenbergkupplung sowie zu den Steckdosen an der Lok. Aus thematischen Gründen habe ich die Frage in den Fall 5 mit eingebaut. Mehr...

01.08.2003
Vorankündigung
Auch ein Webmaster braucht mal Pause, weshalb ich ab 11. August meinen wohlverdienten Urlaub antrete. Ich werde deshalb ab diesem Zeitpunkt bis voraussichtlich Anfang September nur sehr sporadisch dazukommen, mich um die Seite zu kümmern. Alle Mails werden aber nachbearbeitet. Ab September geht es dann wie bisher weiter!




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Vor zehn Jahren: August 1993
Euro-Sprinter erreicht Weltrekord

Als Nachfolgebaureihe der 120.1 hatten Siemens und Krauss-Maffei Anfang der neunziger Jahre den Euro-Sprinter entwickelt. Unter der Bezeichnung 127 001 gelangte die Lok in den Bestand der DB, um dort im Plandienst gestestet zu werden. Ab August 1993 war die durch ihren silber-rosafarbenen Anstrich auffällige Lokomotive sporadisch im Plandienst vom Bw München 1 aus eingesetzt. Zumeist bespannte die Lok dabei den EC 66 und E 13 zwischen Stuttgart und der bayerischen Landeshauptstadt. Insbesondere am Anfang ihrer DB-Kariere war die Lok aber häufig zu Meßfahrten abkommandiert. Bei einer dieser Versuchsfahrten erreichte die 127 001 am 06. August 1993 dabei auf der Neubaustrecke Hannover - Würzburg zwischen Fulda und der Frankenmetropole eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Damit war die Lok die schnellste Lokomotive der Bundesbahn und zugleich auch die schnellste Drehstromlok der Welt. Den alten Rekord hatte die 120 001 im Jahr 1985 mit 265 km/h aufgestellt.
Doch trotz dieses Erfolges blieb die Lok ein Einzelstück. In den kommenden Jahren war der Euro-Sprinter immer wieder im Plandienst vom Bw Müncehn aus eingesetzt. Siemens und Krauss-Maffei benutzen die Lok später zur Komponentenerprobung für die Güterzuglok der Baureihe 152. Nach dem Mietende bei der DB AG kam die Lok zurück in den Besitz von Siemens, die den Euro-Sprinter in ihren Lokpool einreihte. Erst im April 2003 verlor die nun als ES 64 P-001 bezeichnete Maschine ihren auffälligen Anstrich und trägt seitdem das gelb-silber der Siemens-Dispoloks. Das Foto zeigt die Lok am 28. Februar 1994 bei einem der seltenen Einsätze im Plandienst. Nachdem die Lok den EC 66 am morgen von München nach Stuttgart gebracht hat, kehrt der Euro-Sprinter am Mittag mit EC 13 Paganini nach München zurück. Die Aufnahme entstand bei der Einfahrt in den Hauptbahnhof am Bw München 1.
(Foto: HS, 28.2.1994, München)



Aktuelle Meldungen:


Baureihe 101
Es gibt wieder eine neue Agfa-Werbelok, die 101 083 wurde am Freitag mit den entsprechenden Folien beklebt. Bis Ende Mai war die 101 115 in dieser Form auf den Gleisen unterwegs. (u.a. DSO, 16.08.2003)

Erneut verlor eine Lokomotive der Baureihe 101 ihre Vbollbeklebung - diesmal traf es die 101 055, die ihrer CMA-Fleisch-Werbung beraubt wurde. (BaWü-Fan, 09.08.2003)

Am späten Vormittag kam es in Dresden zu eine Zugkollision mit einem Bagger. Betroffen war die 101 032, die den Leerreisezug 91821 von Dresden-Neustadt nach Friedrichstadt bringen sollte. (DSO, Peter Steiner, 05.08.2003)

Baureihe 103
Überraschenderweise wurde die als Heizlok vorgesehene 103 217 wieder aus Dortmund nach Frankfurt zurückbeordert, wo die Lok nun im Bh zusammen mit 103 113 sowie 103 221 auf ihr weiteres Schicksal wartet. Auch von 103 167 gibt es wieder mal neue Gerüchte. Das FTZ in München soll sich die relativ gut erhaltene Lok als Ersatzteilspender für die 750 003/103 235 organisiert haben, die beide noch eine Weile in Dienst stehen sollen. Das Foto von Martin Sperzel zeigt die abgestellten 103 113, 221, 233 und 217 am Abend des 19. August in Frankfurt. Nur die Museumslok 103 233, die weiter im Einsatz steht, hat noch Lokschilder. Die E 03 001 stand zusätzlich noch am Lokschuppen abgestellt. (Martin Sperzel, DSO, der münchner, 23.08.03)


Auch wenn die 103 nun offiziell aus dem Betriebsdienst ausgeschieden ist, kann man immer noch nicht auf die Lokomotiven verzichten. Neben den als Heizloks tätigen 103 132 (Neuaubing) und 221 (Dortmund) und den beiden FTZ-Loks 103 235 und 750 003 sind auch die beiden Museumsloks 103 184 und 233 immer noch vor Planzügen anzutreffen. Der Grund dafür ist eine Absprache zwischen DB R&T und dem Verkehrsmuseum, dem die Lok gehören, der den Einsatz bei akutem Bedarf weiter erlaubt. Zumindest bis sich die Lage bei der 101 etwas entschärft hat, können die beiden Museumslok wohl somit noch vor dem ein oder anderen Planzug angetroffen werden. (16.08.2003)

Die 103 167 steht mittlerweile im FTZ in München, was die Lok dort macht ist unbekannt. Laut einem Beitrag im DSO-Forum zufolge soll die Lok zu einem späteren Zeitpunkt ins Deutsche Museum in München kommen. (der münchner, DSO, 07.08.2003)

Auch wenn die letzte Nicht-Museums 103, die 103 113 gestern z-gestellt wurde, kann man offenbar dennoch nicht auf die letzten Loks verzichten. So kam heute die Kölner Museumslok 103 184 in den Plandienst vor dem IC 2316 (Leer - Norddeich Mole) sowie dem IC 2332 (Norddeich - Koblenz) zum Einsatz. Gestern hatte die Lok kurzfristig für die defekte 120 110 den IC 435 von Köln nach Emden übernommen. Unterdessen stehen die z-gestellten 103 113 und 221 zusammen mit der Museumslok 103 233 weiter im Bh Frankfurt, noch ist, wie übrigens bei der nach München überführten 103 167, das weitere Schicksal dieser Maschinen ungewiß. (DSO, 103er.de, Holger Meier, 06.08.2003)

Die Tage der 103 im Plandienst sind gezählt - heute bespannte die 103 221 ihre letzte Leistungen mit IC 2003 von Halle nach Frankfurt und wurde anschließend im Bh Frankfurz z-gestellt.
Die 103 113 fuhr dagegen den IC 2100 nach Stralsund und soll morgen als letzte Nicht-Museumslok als offizielle Abschiedsfahrt mit dem IC 2103 nach Frankfurt zurückkehren um anschließend ebenfalls abgestellt zu werden. Das Bild von Martin Sperzel zeigt die Lok heute bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Hailer-Meerholz.
Uberraschenderweise konnte heute auch die 103 167 auf der Strecke beobachtet werden. Die Lok wurde heute als LZ nach München überführt.
(DSO, 103er.de, Martin Sperzel, 04.08.2003)

Der Planeinsatz der 103 scheint in die letzte Runde zu gehen. Während die 103 221 wohl mit dem IC 2125 von Hamburg nach Frankfurt gestern ihre letzte Fahrt vor der Abstellung unternmommen haben dürfte, soll die 103 113 am Montag/Dienstag die wohl endgültig letzten Fahrten unternehmen. Geplant ist die Bespannung des
IC 2100 Ffm 10:09 - Stralsund 19:23 (Montag, 4.8.03)
IC 2103 Ostseebad Binz 9:36 - Frankfurt(Main)Hbf 19:53 (Dienstag, 5.8.03)
Laut DSO-Foren wird dabei am 4. August extra ein Salonwagen von Frankfurt nach Binz/Stralsund überführt, damit am Folgetag einige hochrangige DB AG-Vertreter der Baureihe die letzte Ehre erweisen können. (DSO-Foren, 103er.de, 03.08.2003) Die 103 217 wurde heute per FbZ 75008 von Frankfurt nach dortmund überführt, wo die Lok als Heizlok vorgesehen ist. (Holger Meier, DSO, 01.08.2003)

Baureihe 111
Wieder eine Bauchbinde weniger - im Rahmen einer IS 783 zum 6. August 2003 verlor die 111 184 ihren S-bahn-Anstrich, so dass nun nur noch die 111 148, 178 und 181 in dieser lackierung unterwegs sind. (JD, 07.08.2003)

Baureihe 113
Die 113 269 wurde Mitte der Woche von München zur Verschrottung nach Ehrang überführt. (der münchner, 31.08.2003)

Die Münchener 113 312 wurde schon zum 22.07.03 auf Z gestellt. (JD, 23.08.03)

Baureihe 140
Auch der Schrottverwerter in Opladen hat wieder neue Arbeit. Am Mittwoch (27.8.2003) wurden die grüne 140 706 sowie die 140 735 (rw), 021 (vr) und 513 (rw) zum Bender überstellt. Die Loks waren zuvor in Gremberg abgestellt. Die 140 513 und 706 waren zum 15. August ausgemustert worden, die 140 021 und 735 stehen seit 31. Juli auf z. (JD, Holger Meier, 31.08.2003)

Wieder ist eine grüne Lok weniger auf den Gleisen unterwegs. Die noch in dieser Lackierung fahrende 140 706 wurde ebenso wie die 140 360, die trotz orientrotem Lack noch Frontgriffstangen trug, sowie die blau-gelbe 140 387 zum 15. August z-gestellt. (DSO, 23.08.03)

Baureihe 141
Die 141 248(16.08), 327(05.08) sowie 378(04.08) wurden wegen Erreichen der Kilometerfrist Z gestellt. (JD, 23.08.03)

Die Dortmunder 141 124 und 276 hatten in der 30.Woche nachts in Dortmund Hbf eine unsanfte Berührung miteinander, sind nun in Dessau und warten auf Reparatur.
Die 141 248, 327 und 378 erreichen dieser Tage ihre Laufleistungsgrenze und werden abgestellt. (JD, 07.08.2003)

Baureihe 146.1
Die acht neue Lokomotiven der Baureihe 146.1 wurden am 16. 8. 2003 offiziell vom Land Niedersachsen der DB Regio AG in Braunschweig übergeben. Der Staatssekretär der Niedersächsischen Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr übergab die Fahrzeugpapiere an den Leiter des Betriebes Süd der DB Regio AG. (lok-report.de, 23.08.2003)

Baureihe 150
Der Schiebedienst in Geislingen ist vorerst wieder fest in Hand der 150. Die einige Zeit dort eingesetzte 151 040 wurde mittlerweile durch die 150 160 ersetzt, so dass nun wieder zwei Loks im Schub eingesetzt werden. (31.08.2003)

Die 150 160 wurde offenbar aus dem z-Park reaktiviert. Die Lok soll laut DSO-Forum per 31. Juli eine Revision erhalten haben und steht damit noch mal für die nächsten 32.000 km zur Verfügung.
(DSO-Foren, 01.08.2003)

Baureihe 150/151
Nun scheint auch der letzte Schiebedeinst von der Baureihe 150 auf die 151 überzugehen. Am Freitag wurde die bis dato im Schubdienst eingesetzte 150 067 durch die 151 040 ersetzt. Damit ist mit der 150 168 nur noch eine 150 in Geislingen. Ob damit das endgültige Ende der 150 im Schiebedienst gekommen ist oder ob es sich bei der 151 nur um eine kurzfristige Aushilfslok wird wohl erst die Zukunft zeigen. (DSO, BaWü-Fan, 09.08.2003)

Baureihe 151
Die zum 25.07.03 Z gestellt 151 039 wurde am 16.08.03 nach LDX gebracht. Ob die wieder gemacht wird? (JD, 23.08.03)

Baureihe 152
Von den zum 25.07.03 Z gestellten 152ern ist die 152 167 seit 11.08.03 wieder im System und somit in Betrieb. (JD, 23.08.03)

Baureihe 169
In der nächsten Woche wird die 169 005 wieder an zwei Tagen mit ihrer historischen BLV-Garnitur zum Einsatz kommen.
Am Freitag, 15. August, finden Fahrten rund um München statt:
Abfahrten in München-Ost um 10:00, 11:30, 13:00, 14:30 und 16:00 Uhr.
Abfahrten in Mü-Laim (Tief) um ca.10:10, ca. 11:40, ca. 13:10 Uhr, ca. 14:40, und ca. 16:10 Uhr
Am Sonntag, 17. August, stehen dann Sonderfahrten zwischen München-Ost, Markt Schwaben und Erding auf dem Programm:
Abfahrt München-Ost um 9:30 Uhr, Ankunft Markt Schwaben um 10:10 Uhr
Abfahrt Markt Schwaben um 11:00, 13:00, 15:00 Uhr
Abfahrt Erding 11:39, 13:39, 15:39 Uhr
Ankunft München-Ost ca. 16:35 Uhr
(BLV, http://www.e-169005.de/, 10.09.2003)

Baureihe 181.0
Nun hat es sie doch erwischt - am 18. August wurde die letzte Vorserien 181, die blaue 181 001 des Bh Saarbrücken, z-gestellt. (eisenbahn-kurier.de, 31.08.2003)

Baureihe 181
Nach aktuellem Stand soll die Baureihe 181 zum Fahrplanwechsel im Dezember endgültig aus dem Güterzugdienst ausscheiden und dann nur noch von DB R&T eingesetzt werden. Die Güterzugleistungen werden auf die 185 übergehen. Gleichzeitig plant die DB zu diesem Zeitpunkt die dann nicht mehr gebrauchte 181 001 endgültig abzustellen und die Serienloks der 181.2 von Saarbrücken nach Frankfurt umzustationieren. Das Bh Saarbrücken soll zu diesem Zeitpunkt damit die Ellok-Beheimatung aufgeben. Bei der 181.2 soll außerdem keien Hauptuntersuchungen mehr durchgehührt werden, so dass die Splitter-Baureihe in spätestens acht Jahren von den Gleisen verschwunden sein dürfte. (HM, Eisenbahn-Kurier, 16.08.2003)

Baureihe 182
Die DHL-182 ist mittlerweile auf den Schienen unterwegs. Die Lok hat an den Seitenflächen den DHL-Look, während die Stirnseiten nicht beklebt wurden. (DSO, 09.08.2003)

Baureihe 420
Ebenfalls Z sind 420 256 (27.07) und 361 (14.07). (JD, 23.08.03)

Baureihe 423
Zu einem schweren Unfall kam es vergangenen Samstag auf der S1 bei Neufahrn. Die beiden Triebzüge 423 225 und 227 waren zunächst planmäßig getrennt worden um jeweils einzeln nach Freising und zum Flughafen weiterzufahren. Der zuerst fahrende Zug nach Freising wurde aber durch eine falsch gestellte Weiche in Richtung Flughafen geleitet. Der lokführer bemerkte den Fehler ab sofort und stoppte den Zug. Die nachfolgende S-Bahn zum Flughafen konnte aufgrund schlechter Witterungsbedingungen (Nebel mit Sichtweiten unter 30-50 Meter) das Hinderniss nicht rechtzeitig erkennen und fuhr auf den stehenden Zug auf. Beide Züge verkeilten sich mit den Führerständen ineinander. 24 Personen wurden bei dem Aufprall verletzt, der Lokführer des aufgefahrenen Zuges konnte wie durch ein Wunder glücklicherweise ebenfalls mit mittelscwheren Verletzungen aus seinem Führerstand geborgen werden. Der Schaden beläuft sich nach polizeiangaben auf rund 1,6 Millionen Euro. (ovb, n-tv, 23.08.2003)

Neue Lackierung bei DB-Loks?
In den letzten Tagen gab es von verschiedener Seite Spekulationen über eien neue Lackierung bei der DB AG. Der Wahrheitsgehalt dieser Meldung ist bislang ungewiß. Immerhin tauchen mittlerweile die ersten Cargo-Loks mit neue Beschriftung auf. So konnte die 152 152 z.B. seit kurzem mit dem neuen Railion-Logo angetroffen werden. Eventuell planen die Geschäftsbereiche Cargo, R&T sowie Regio nun eigene Farbkonztepte einzuführen. U.a. wurde auch der bislang nur von dem Modellbahnhersteller Fleischmann bekannte ICE-Look bei der 101 wieder mal hervorgeholt. (DSO, HM, BaWü-Fan, 23.08.2003)

Baureihe 1116.5
Die ÖBB hat sich nun offenbar mit Siemens auf eine Änderung des bestehenden Taurus-Vertrag geeinigt. Statt den bisher bestellten 400 Stück werden nun nur noch 332 Loks gebaut. Die letzten 50 sollen abweichend vom bisherigen Vertrag zusätzlich mit dem italienischen System ausgerüstet werden - einen Viersystem-Taurus der ÖBB wird es somit nicht geben. Auch eine Anschaffung der DB-189 scheint damit vom Tisch zu sein. Die FS-tauglichen Lokomotiven sollen nach aktuellem Stand die Bezeichnung 1116.500 erhalten. Zudem sollen in Linz 22 Siemens-Dispoloks gefertigt werden, da das Münchner Werk in Allach voll ausgelastet ist. (bahnforum.info, 31.08.2003)

Baureihe 1020/1142
Die 1020.041 steht wieder in der Auktionsplattform von railtrader.de. Weiterhin wird gerade darüber nachgedacht, eine defekte 1142 über das Portal railtrader.de zu verkaufen, möglicherweise auch noch weitere E-Lokteile. (railtrader.net, 31.08.2003)

Baureihe 1020
Auch die um einen Monat verlängerte Auktion zum Verkauf der ESG-1020.041 sowie des Ersatzteilspenders 1020.034 brachte kein Gebot. Die Auktion lief am vergangenen Montag aus. Damit ist das weitere Schicksal der Loks wieder offen. (railtrader.de, 07.08.2003)

Baureihe 1041
Nun konnte endlich nach langen Verhandlungen die 1041.202 für die ÖBB - Erlebnisbahn (früher: ÖBB-Nostalgie) übernommen werden. Sie wird (wie bisher bei der Traktion) in der Zgfst. Selzthal stationiert. Somit befinden sich in der Zugförderungsstelle Selzthal insgesamt fünf einsatzbereite Nostalgie-Lokomotiven:
1040.01 grün , 1040.13 rot , 1041.202 rot , 1245.05 grün , 1080.01 grün
(GE, 09.08.2003)

Baureihe 1041/1141
Gerüchten zur Folge wird es in nächster Zeit eine weitere Museumslok bei der Reihe 1041 geben. Die 1041 001 soll offenbar nach Strasshof gehen.
Andererseits wurden aber leider per 1.8.2003 drei 1141er ausgemustert, und zwar die 006, 008 und 027.
(10.08.2003, Christian Loreth)

Baureihe 1142
Vorbei sind die Zeiten als die 1142 mit der RB-Linie Innsbruck - Rosenheim planmäßig nach Deutschland kamen. Am 15. Juni gab Innsbruck die letzten Lokomotiven (1142.622-634) nach Linz und Graz ab. Die Umlaufpläne der Innsbrucker 1142 wurde von neuzugegangenen 1144ern übernommen. Damit sind die 1142 nun ganz aus dem Westen Österreichs verschwunden. (Der ÖBBler, 16.08.2003)

Baureihe 1044
In den vergangenen Tagen wurde die letzte "Taferl"-1044, die 1044 015 auf einer Seite Ihres Lokschildes beraubt (wahrscheinlich hat ein "Eisenbahnfreund" wieder zugeschlagen). Kurioserweise wurden der Lok nun unter dem "Beimannfenster" die Zahlen "1044.15" aufgeklebt, so dass eine ganz neue Beschriftungs-Variante entstand. (bahnforum.info, 06.08.2003)

Baureihe 4023

Am vergangenen Donnerstag, 31. Juli 2003, fanden mit dem ÖBB-Talent 4023 005 erste Gehversuche auf der Nordbahn zwischen Angern an der March und Drösing statt. Robert Zirknitzer Schickte zwei Aufnahmen des Zugs bei den Probefahrten in Angern an der March.
(Fotos: 31.07.2003, Robert Zirknitzer, http://www.msts-hauptwerkstatt.com)
(03.08.2003)

ÖBB-Altbauloks
Immer dünner wird die Luft für die letzten Altbau-Elloks der ÖBB. Am 14. August wurde mit der 1010.002 die viertletzte Betriebslok der Baureihe 1x10 kassiert. Unterdessen wanderten die 1010.014, 1110.011, 1142.561, 1042.511, 1041.007, 1141.006 sowie 1141.027 mittlerweile zum Linzer Frachtenbahnhof, wo die Loks wohl schon bald den Weg des alten Eisens gehen werden. (goby.at.tt, 23.08.2003)

BR 485 BLS Cargo
Die 485 001 von BLS Cargo wurde auf den Namen "Haltingen" getauft. (www.reissweb.net, 31.08.2003)

BR 185 CFL
Seit etwa einem Monat befinden sich die Lokomotiven 185 519 und 520 im Einsatz in Luxemburg. Beide Loks wurden von der CFL von Locomotion Capital angemietet. Weitere vier Lokomotiven sollen folgen. Zudem plant die CFL 20 Lokomotiven des Typs 185.1 zu bestellen. (www.rail.lu, 31.08.2003)

Baureihe 1047.5 GySEV/Siemens-Dispoloks
Die 1047.501 der GySEV befindet sich mittlerweile wieder in ihrem angestammtem Revier. Die Lok wurde wahrscheinlich am vergangenen Wochenende (24./25.8.) zurücküberführt. Gleichzeitig kam auch die Austauschlok ES 64 U2 028 wieder nach Deutschland zurück. (31.08.2003)

Siemens-Dispoloks
Bereits am 31. Juli unterschrieb die private italienische Bahngesellschaft Rail Traction Company (RTC) einen Mietvertrag über fünf Viersystem-Europalokomotiven vom Typ ES 64 F4. Die RTC, die u.a. für Volkswagen und Audi fabrikneue Autos aus Deutschland nach Italien bringt, plant den Einsatz der Lokomotiven zwischen München und Verona ohne Lokwechsel am Brenner. Der Vertrag hat eine Laufzeit von zunächst acht Jahren. Die Lokomotiven sollen zwiscehn Oktober bis Dezember 2003 ausgeliefert werden. Aufnahme des planmäßigen Betriebes ist am 15. Dezember 2003 geplant. (Siemens, 09.08.2003)

Railtrader Logistic
Das VaMoS Terminalnetz wird in Kürze die neuen Linien Luxport - Hamburg - Rostock und Passau - Hamburg einrichten. Dazu setzen Railtrader-Logitic einen Taurus ein. (railtrader.net, 31.08.2003)

FS steigt bei TX Logistik ein
Die FS wird zunächst mit einer Beteiligung von 15 Prozent bei dem privaten Logistikdienstleister TX Logistik aus Bad Honnef einsteigen. Zusätzlich besteht eine Option diesen Anteil auf 40 Prozent aufzustocken. Mit diesem Schritt will die italienische Bahn laut einem Artikel im Handelsblatt im Zuge der Liberalisierung des europäischen Schienenverkehrs international wachsen. TX Logistik konzentriert sich auf die auch für die FS extrem wichtige Nord-Süd-Achse im Alpenverkehr. Auch eine Ausweitung des Logistikgeschäft der FS auf anderen Ländern mit ähnlichen Beteiligungen ist durchaus möglich, wobei insbesondere die Alpenländer von Interesse sind. Eventuell ist auch eine Kooperationen mit den jeweiligen Staatsbahnen denkbar. (Handelsblatt, 06.08.2003)

z-Stellungen und Ausmusterungen
103 221 z zum 04.08.2003
103 113 z zum 05.08.2003

113 312 z zum 22.07.2003

140 360 z zum 15.08.2003
140 387 z zum 15.08.2003
140 706 z zum 15.08.2003

141 248 z zum 16.08.2003
141 327 z zum 05.08.2003
141 378 z zum 04.08.2003

181 001 z zum 18.08.2003

420 256 z zum 27.07.2003
420 361 z zum 14.07.2003


Sonstige Abgänge:


Reaktivierung:
150 160 vr reaktiviert zum 31.07.2003

152 167 vr reaktiviert zum 11.08.2003


Hauptuntersuchungen und Abnahmen:
101 036 IS 600-AE 07.08.03 vr

111 184 IS 783-LDX 06.08.03 vr

143 050 IS 783 LDX 29.07.03 vr
143 914 IS 783 LDX 29.07.03 vr mit ZWS

151 020 IS 703 LDX 05.08.03 vr
151 075 IS 703 LDX 29.07.03 vr

155 208 IS 703 LDX 05.08.03 vr

185 129 Abn RMR 30.07.03
185 130 Abn RMR 22.07.03 vr

189 001 Abn NNR 14.04.03 vr
189 006 Abn NNR 26.06.03 vr
189 009 Abn NNR 23.07.03 vr
189 010 Abn NNR 04.08.03 vr

401 007 IS 600-AE 07.08.03 vr
401 085 IS 700 NNX 31.07.03 vr
401 588 IS 700 NNX 31.07.03 vr

402 028 IS 703 NNX 23.07.03 vr

420 322 IS 783 KKROX 25.07.03 vr
420 349 IS 660 KKROX 25.07.03 vr
420 458 IS 600 KKROX 04.08.03 vr

423 254 Abn KOPLX 24.07.03 vr
423 339 Abn KOPLX 25.07.03 vr




ältere Meldungen

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