Bereits im Mai 1994 sollte nach Vorgaben der DB AG der Einsatz der ehemaligen DR-Baureihe 211 (bei der DB AG als 109 bezeichnet) enden. Nach zwei 961 abgelieferten Prototypen (211 001, 002) waren zwischen 1962 und 1976 insgesamt 96 Loks an die DR übergeben worden, wobei die 211 056 ein Wiederaufbau der Unfallok 211 004 war. Während die Planeinsätze in Neustrelitz zum Fahrplanwechsel im Mai 1994 der Geschichte angehörten, endete der Einsatz der Baureihe 109 beim Bh Halle mit etwas Verzögerung zum 1. August 1994. Die noch vorhandenen drei Einsatzfahrzeuge 109 007, 021 sowie 089 wurden kurz darauf abgestellt, so dass nur noch die Museumslok 109 001 in Halle verblieb. Wenige Tage später, am 21. August gingen auch beim Bh Leipzig West die bis dato bespannten 109-Leistungen auf die 143 über. Am 20. August waren letztmals die Nahverkehrszüge in Richtung Falkenberg (Elster) mit den 109ern bespannt worden und schon am kommenden Tag waren die 109 013, 015, 019, 022, 028 und 029 auf den Schrottgleisen zu finden. Im September stellte Leipzig dann seine letzten vier 109er ab. Noch am 1. Januar 1994 waren 32 Lokomotiven bei den Bh Neustrelitz (7), Starlsund (2), Halle P (11) und Leipzig West (10) und Magdeburg (2) im Bestand geführt, die bis auf vier Loks im April (7), Mai (1), Juni (5), Juli (6), August (2) sowie September (7) abgestellt wurden. Die Ausmusterung erfolgte dann bis zum Dezember 1994. Doch Totgeglaubte leber länger - vier Loks überstanden das Jahr 1994. Die 109 043, 048, 070 und 089 besaßen die neuesten Fristen und waren im Herbst 94 überraschend reaktiviert und im Bh Halle P zusammengezogen worden, wo sie wieder im Umlauf Halle - Nietleben - Großkorbeta eingesetzt wurden. Immerhin bis 1998 konnten diese vier letzten Loks noch ihr Ende bei der DB AG hinauszögern.
Auch die Schwestern der Baureihe 142 waren bereits auf dem absteigenden Ast (80 Loks wurden 1994 abgestellt), konnten sich aber - zumindest 1994 - noch behaupten.