April 2004 elektrolok.de

elektrolok.de-News Heute vor zehn Jahren Aktuelle Meldungen Sichtungen News-Archiv



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 Aktuelle Seitennews:

27.04.2004
E-Markt

Es wurden wieder einige Neuerscheinungen in den E-Markt (Rubriken Strecken/Regionen und Geschichte) eingebaut. Mehr dazu im Bereich E-Markt.


25.04.2004
E-Stories
Die Spessartrampe bot schon immer interessante Motive. Seine Erlebnisse zwischen Lauffach und dem Schwarzkopftunnel zwischen 1988 und 2004 schildert Thomas Förster in seinem Erlebnisbericht "Spessartförster" - Spitzname oder Programm?", der ab sofort im Bereich E-Stories abrufbar ist.

14.04.2004
Mehr als 1.000.000 Seitenabrufe seit Start im Oktober 2000!
Am heutigen 14. April wurde die 1-Million-Schallmauer (kummulierte Klicks seit Start am 13.10.2000) durchbrochen. Dafür möchte ich mich bei allen Lesern bedanken! Und natürlich auch ein riesiges Dankeschön an alle, die mich in den vergangenen dreieinhalb Jahren so fleißig mit Meldungen und Fotos unterstützt haben, denn ohne diese Beiträge wäre meine Seite wohl noch nicht so weit wie heute!
Ich werde mich natürlich auch in Zukunft bemühen, die Seite so gut wie möglich zu machen und hoffe auch weiterhin auf eine so großes Interesse zu stoßen wie bislang. Natürlich bin ich auch weiterhin für jeden Beitrag - egal ob News, Sichtungsmeldung oder konstruktive Kritik dankbar. Ich habe noch viel vor, lasst euch überraschen! (Auch wenn es manchmal etwas länger dauert...)
Euer Hans
Webmaster elektrolok.de

09.04.2004
Rezensionen
Zwei neue Rezensionen sind soeben fertig geworden. Die beiden Zeitschriften Deutsche Diesellokomotiven und Eisenbahnen in Nordamerika (4) aus dem Eisenbahn-Kurier-Verlag. Zudem wurde die Übersichtsseite Rezensionen neu gestaltet.

05.04.2004
Akte E
Eine erste Antwort auf den Fall 29 - den IC/TEE-Wagen in alter Farbgebung schickte User Andreas.

01.04.2004
Namenslexikon
Gleich zwei User sendeten mir eine Liste mit Namen der niederländischen Elloks. Diese ist nun im Namenslexikon eingebaut. Danke an Albert Koch und Oscar van Schijndel!

28.03.2004:
Hinweis in eigener Sache
Ich habe die nächsten zwei Wochen Urlaub. Obwohl ich versuche die Seite weiter zu aktualisieren, kann es sein, dass ich mal zwei oder drei Tage nicht dazukomme. Ab Ostermontag läuft dann alles wieder geregelt.
Euer Hans



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E-Markt!

Vor zehn Jahren: April 1994
April 1994 - Die ersten Loks der 1163 werden ausgeliefert
Anfang der 1990er war das Ende der mittlerweile vor allem im Verschub und leichtem Güterzugdienst eingesetzten Baureihe 1245 absehbar. Aus diesem Grund entschloss sich die ÖBB eine Weiterentwicklung der gut bewährten Reihe 1063 in Auftrag zu geben und bestellte im Frühjahr 1992 20 Lokomotiven bei der Arbeitsgemeinschaft ABB-ELIN-Siemens/SGP. Neben einer geringe Lärmentwicklung und guter Strecken- und Puffersicht sollte die Baureihe auch die elektrische Bremsenergie ins Netz zurückspeisen. Zudem wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h festgelegt, um die Loks auch im schnellen Güterverkehr einsetzten zu können.
Im April 1994 (das genaue Datum konnte bislang leider nicht gefunden werden) wurde die erste Lokomotive von der Industrie fertiggestellt und zu Testfahrten der ÖBB übergeben. Erste Probefahrten zeigten allerdings verschiedene Mängel - insbesondere hinsichtlich der Laufeigenschaften und des Bremsverhaltens im höheren Geschwindigkeitsbereich, so dass die Lokomotiven zunächst zur Nachbesserung zurück ins Werk mussten. Aus diesem Grund verzögerte sich auch die Abnahme der als Reihe 1163 geführten Loks. Erst ab Juni 1995 konnten die 20 Sück ihren Dienst mit der offiziellen Abnahme bei der ÖBB antreten. Als erste Zfl. bekam Wien Süd einige Loks, die sogleich in den Pläne der 1040 und 1062 eingesetzt wurden und dadurch die 1040 aus dem Wiener Raum verdrängten und die Ausmusterung der letzten 1062 forcierten. Auch Salzburg bekam einige 1163, die im Verschub im Bahnhof Salzburg sowie im Güterzugdienst auf den von Salzburg ausgehenden Linien zum Eunsatz kamen. Heute sind 13 Loks der Baureihe 1163 in Salzburg und 7 in Wien Süd stationiert und leisten dort nach wie vor wertvolle Dienste im Verschub- und leichtem Güterzugdienst.
Das Bild zeigt die 1163 002 am 22. August 2003 im Bahnhof Salzburg. (Foto: Hans Sölch, 22.08.2003)



Aktuelle Meldungen:


Baureihe 103.0
Laut dem aktuellen Eisenbahn-Kurier 5/2004 soll die bislang in Neuenmarkt-Wirsberg hinterstellte und arg heruntergekommene 103 002 eien neue Bleibe im Süddeutsches Eisenbahnmuseum in Heilbronn finden. Durch die lange Abstellzeit und die ungeklärte Besitzverhältnisse ist die Lok mittlerweile in einem sehr schlechten Zustand.
(DSO, EK, 18.04.2004)

Baureihe 103
Die 103 233 hat laut einem Beitrag im DSO-Foum einen Trafoschaden erlitten und musste heute früh von Regensburg nach Nürnberg geschleppt werden. Ob es sich nur um einen kleinen defekt hanbdelt oder um einen größeren Schaden ist bislang nicht bekannt.
(DSO, 28.04.2004)

Baureihe 110
Sechs bereits z-gestellte Lokomotiven der Baureihe 110 (110 361, 365, 366, 370, 379, 391) des Bh Braunschweig wurden per 13. April aus Z-Stellung in den Betriebsdienst zurückgeholt und dem Bh Köln-Deutz zugeteilt. Alle Loks wurden am 15.04.04 als RbZ 69230 von Braunschweig nach dessau überführt, wo eine Wendezug-Steuerung eingebaut wird.
(JD, 19.04.2004)

Per 08. April wurden die drei weitere 110er nach München West umbeheimatet. Die drei in Trier überzähligen Lokomotiven 110 209, 272 und 351 wurden heute als Lokzug nach Bayern überführt. Mit der 110 351 erhält die bislang einzige Bügelfalten-110 in München (110 315) nun also Verstärkung.
(lok-report.de, DSO, 08.04.2004)

Baureihe 111
Zum 31. März erhielt die 111 061 eine Hauptuntersuchung in Dessau und verlor dadurch ihren orientroten Anstrich. Damit sind nur noch vier Lokomotiven dieser Baureihe (111 072, 132, 149, 159) in orientrot lackiert.
(HM, revisionsdaten.de, 18.04.2004)

Baureihe 140 - Unfall in Dollstein
Heute früh gegen 0:39 Uhr fuhr im Bahnhof Dollstein ein Güterzug auf einen anderen auf. Ein lokführer wurde dabei leicht verletzt. Gleichzeitig entstand hoher Sachschaden von schätzungsweise 2 Millionen Euro. Zu dem Unfall kam es als der aus 14 Autotransportwagen bestehende Güterzug mit der Zuglok 140 614 von Ingolstadt Nord nach Emden in Dollnstein wegen der belegten Strecke warten musste. Der nachfolgende Güterzug mit 21 Wagen (13 beladene Container-Wagons und acht leere Waggons), der von 140 847 gezogen wurde und auf dem Weg von München Nord nach Seelze war, fuhr kurz darauf auf den wartenden Zug auf. Dabei wurden 20 der fabrikneuen PKWs zerstört und die Oberleitung auf einer Länge von etwa 150 Metern beschädigt. Die aufgefahrene 140 847 wurde am Fuhrerstand stark eingedrückt und die letzten beiden Autoptransportwagen durch die Wucht des Aufpralls zusammengefaltet.
(DSO, Pressemitteilung der Bahn, 14.04.2004)

Baureihe 141
Im April wurden folgende 141er z-gestellt: Die 141 106 am 01. April, die 141 388 am 06. April, die 141 383 am 13. April und die 141 369 am 15. April.
(JD, 19.04.2004)

Wieder eine 141 weniger - in der Nacht von Samstag (10.4.) auf Sonntag (11.4.) bespannte die 141 442 die RB 21792 (Pinneberg - Elmshorn) als in Tornesch der Trafo der Lok explodierte. Während keiner der Reisenden oder des Bahnpersonals verletzt wurde, musste der Brand in der Lok von der örtlichen Feuerwehr gelöscht werden. Da die Kieler 141 442 kurz vor Erreichen der Frist-Kilometer steht, dürfte die Lok mit diesem schweren Schaden nicht nochmal repariert werden. (DSO, 13.04.2004)

Baureihe 143
Die 143 063, 174 und 206 wurden per 1. März von Leipzig nach Braunschweig umstationiert
(JD, 19.04.2004)

Baureihe 150
Die 150 186 ist nun wirklich vor dem Schneidbrenner bewahrt worden. Die Lok steht mittlerweile im Süddeutsche Eisenbahnmusem in Heilbronn (SEH) - damit gibt es neben der in Koblenz-Lützel abgestellten 150 091 wenigstens einen weitere sechsachsige Einheitslok, die der Nachwelt erhalten bleiben wird.
(DSO, Mathias Kucher, 25.04.2004)

Baureihe 155
Trotz im Internet umhergeisternder Gerüchte um die baldige Abstellung der Baureihe 155 kann vorerst nicht auf die Energiecontainer verzichtet werden. So wurde nun die am 22.12.03 abgestellte 155 257 mit Datum 02.04.04 wieder in den Betriebsbestand gekommen. (JD, 05.04.2004)

Die 155 003 wurde gestern und heute im Bww Cottbus zerlegt. Damit ist die 155 001 die letzte vorhandene Vorserienlok dieser Baureihe. (DSO, HM, 31.03.2004)

Baureihe 169
Am 03.05.04 fährt die E 69 05 mit historischen Doppelstockwagen der ehemaligen Lübeck-Büchener Eisenbahn von München-Laim Rbf über München-Allach, München Nord Rbf, München-Johanneskirchen nach München Ost Pbf. Die Abfahrt in Mü-Laim (Tief) ist um 10:00 Uhr. Der Doppelstockwagen, der heute im Besitz der VLV ist, ist vom 28. April bis zum 5. Mai im Rahmen einer 8-tägigen Schienenkreuzfahrt in Bayern unterwegs.
(VLV, www.e69005.de, 29.04.2004)

An Ostern wird die Museumslok E 69 05 wieder einmal Sonderfahrten in München unternehmen. Geplant sind folgende Fahrten:
Am Ostersonntag (11.04.) pendelt die E 69 zwischen München Ost und Deisenhofen. Die Abfahrt in München Ost ist jeweils um 10:05, 12:05, 14:05 sowie 16:05 und in Deisenhofen um 10:50, 12:50, 14:50 und 16:50 Uhr.
Am Ostermontag (12.04.) ist die Fuhre dann von München Ost aus auf Güterzugstrecken in München unterwegs. Die Abfahrten hier sind in München Ost um 10:00, 12:00, 14:00 und 16:00 Uhr und jeweils fünf Minuten später in München Laim Tief.
Fahrpreise und weitere Infos gibt es auf der Seite http://www.e69005.de/
(www.e69005.de, 31.03.2004)

Baureihe 189
Seit Anfang April hat die Baureihe 189 einen neuen Umlauf. In zwei Plänen mit 25 bzw. 7 Tagen werden Leistungen in ganz Deutschland gefahren. Ins Ausland kommt die Baureihe dabei noch nicht - lediglich der niederländische Grenzbahnhof Venlo ist planmäßiger Bestandteil des Umlaufs. Im Norden erreichen die Loks Hamburg und Maschen, im Osten werden Rostock, Berlin und Dresden angefahren. Im Westen erreichen die 189er u.a. Aachen und Mannheim und im Süden München. (HM, 12.04.2004)

Mittlerweile dürften etwa 40 Lok dieser Baureihe auf den Gleisen der DB anzutreffen sein. Vorerst sollen insgesamt 100 Stück beschafft werden. Interessant ist die Baureihe vor allem durch die verschiedenen Beklebungsvarianten. Zwar sollten alle Loks mit Railion-Beschriftung unterwegs sein, die Praxis sieht aber anders aus. Ursprünglich wurden die Loks noch mit dem DB-Logo zwischen dem Frontbalken und auf der Seitenfläche geliefert. In diesem Look fahren derzeit noch die 189 004-009 und 011. Die Railion-Beklebung mit Logo an der Front und der Seite tragen aktuell die 189 001, 010, 013, 023-025 und 031. Die restlichen Maschinen (189 002 (II), 003 (II), 012, 014-022, 026-030, 032-038) fahren im Augenblick noch ohne Eigentums-Beklebung und mit durchgezogenem Frontbalken durchs Land. Allerdings werden die Losk wohl im Laufe der Zeit alle das Railion-Schema berpasst bekommen. Dies beweist die 189 001 (II), die ebenfalls in der Ausführung mit weißem Frontbalken ohne Logo an der Seite geliefert wurde und mittlerweile das Railion-Logo auf Front und Seite erhielt.
(HS, 09.04.2004)

Baureihe 402
Nach anfänglichen Schwierigkeiten (Ebay hatte die erste Auktion gelöscht), wurde die Tagesfahrt im ICE2 nun für 30.200 Euro versteigert. Laut Angaben der DB AG handelt es sich bei dem Höchstbieter um die Tobit Software AG. Zur Auktion
(Pressemeldung DB AG, Ebay, 26.04.2004)

Ergänzend zur Meldung vom 15. April der direkte Link zur Ebay-Auktion.
(18.04.2004)

Zwischen Freitag 16. April 16:16 Uhr und Montag 26. April versteigert die DB AG eine Charter-Tagesfahrt mit einem ICE2 auf Ebay. Die Fahrtroute der Hin- und Rückreise bestimmt der Bieter, der am Ende das höchste Gebot abgegeben hat, allerdings sind die Möglichkeiten auf die Strecken beschränkt, wo auch die ICE 1 und 2 überlicherweise zum Einsatz kommen. Da in einen ICE 368 Personen passen, kann er also noch einige Freunde und Verwandte mitnehmen. Der Reisetermin kann an einem Samstag im Mai oder Juni in der Zeit zwischen sechs und 22 Uhr gewählt werden.
(HM, Pressemeldung DB AG, 15.04.04)

Baureihe 420
Heute wurden die fünf in Bad Vibel abgestellten 420er-Einheiten (420 256, 328, 339, 340, 361) von 110 340 abtransportiert,. Der Zielort dürfte die Firma Steil in Ehrang sein. (DSO, HM, 22.04.2004)

Vier 420er wurden im April z-gestellt: der 420 343 (per 26.03.04), 355 (per 13.04.04), 357 (per 26.03.04) und 366 (per 02.04.04).
(JD, 19.04.2004)

ET 420 367 wurde am Freitag 02.04.04 von Plochingen nach Frankfurt überführt wo er eine neue Heimat fand.
(Kestom, 05.04.2004)

Baureihe 423
Der neueste 423 in Frankfurt-Griesheim ist momentan 423 396. Abnahme TGB 14 26.03.04 FGM vr.
(Thomas Eckstein, 10.04.2004)

HSB/Albtalbahn
Seit letzten Montag gibt es ein neues Angebot zwischen Hanau und Rüsselsheim-Opelwerke. Die Hanauer Strassenbahnbetriebe (HSB) haben bei der Albtalbahn zwei Zweisystem-Stadtbahnwagen GT8-100 2S-M angemietet bis Dez. 04. Durch dieses Angebot können Fahrgäste direkt vom Westen nach Osten bzw. umgekehrt, ohne lange durch Offenbach bzw. Frankfurt fahren zu müssen. Eines der beiden Wagen ist ein Bistro-Wagen und momentan sind es 846 (Bistro) und 856. Sie werden alle 4 Wochen getauscht.
Foto: AVG 846 Bistro als MainLinie in Hanau am 22.04.04, Thomas Eckstein
(Thomas Eckstein, 25.04.2004)

ICE-Namen
Zur Meldung von Marcel Weich muss ich richtig stellen: 401 009 sollte am 21.04.2004 um 14:00 Uhr auf Gleis 2 des Aschaffenburger Hauptbahnhofes getauft werden. Die Taufe wurde aufgrund des Zugunglückes in Süßen kurzfristig abgesagt und soll später nachgeholt werden. Dieser "ungetaufte" ICE 1-Zug fährt trotz alle dem schon mit dem Schriftzug "Aschaffenburg" durch die Lande.
(Bernd Keller, 27.04.2004)

401 009-6 wurde am 21.4.04 auf Aschaffenburg getauft. Unter anderem sind die Wappen Arnstadt (1.5.04), Quedlinburg (4.5.04), Brandenburg an der Havel (11.5.04), Torgau (12.5.04) und Oberursel(Taunus) (9.5.04) geplant.
(Marcel Weich, 26.04.2004)

Ellok-Untersuchungen
Eine Änderung gibt es demnächst wohl in der Untersuchung der Ellok der DB AG. Grundsätzlich ist das AW Dessau weiter Hauptausbesserungswerk für alle Elloks. Bislang werden aber die DB Fernverkehr-Baureihe 120.1 im AW Nürnberg und die 101 auch im Bh Hamburg untersucht. Nun wird offenbar auch die Baureihe 112 nicht mehr in Dessau sondern direkt im Heimat-Bh untersucht, so erhielt die 112 108 per 4.3.4 eine IS600 in Berlin-Rummelsburg. Gleichzeitig könnte aber die Baureihe 120.1 demnächst auf Dessau übergehen, da Nürnberg mit der Rundumerneuerung der Baureihe 401 einen großen Auftrag an Land gezogen hat. (lok-report.de, HM, 05.04.04)

Umbau des Bf Niederlahnstein
Der Osterhase brachte der rechtsrheinisch, ca. 6 km von Koblenz gelegenen Stadt Lahnstein den langersehnten Umbau des Bf Niederlahnstein. Anlässlich des Projektes "Umweltbahnhof Rheinland-Pfalz" wird das Bahnhofsareal komplett umgestaltet (neuer Busbahnhof). Auch die Bahnsteige werden komplett erneuert, u.a. mit Aufzügen, einem neuen Zugang ausgestattet. Bis Sommer 2005 soll der gesamte Umbau abgeschlossen sein, der vrsl. 3 Mio. Euro kostet.
(Sascha Jansen, 15.04.2004)

Streckensperrung München - Rosenheim an Ostern (Ergänzung)
Noch ein paar zusätzliche Infos zur Streckensperrung der KBS 950: Die Sperrung beginnt am Samstag um 3 Uhr und endet voraussichtlich am Montag 20 Uhr. Alle Fernzüge werden durch die Umleitung über Holzkirchen etwa 30 Minuten später in den jeweilgen Zielbahnhöfen ankommen. Die IC 2428/2429 (Alpenland) und 2082/2083 (Königsee) entfallen in den 3 Tagen im Abschnitt Berchtesgaden München. Der IC 2082/2083 von/nach Hamburg verkehrt ausnahmsweise zum München Hbf (an 14.12 Uhr, ab 11.26 Uhr) . Die aus Salzburg kommenden Züge der IC-Linie 62 (Frankfurt - Salzburg u.z.) werden in München gesplittet, d.h. der IC aus Salzburg endet mit ca. 30 Minuten Verspätung in München Hbf, während der Planzug pünktlich ab München Hbf abfährt.
Anbei eine Übersicht über die umgeleiteten Fernzüge:
Samstag, 10. April:
AZ 13319, 13320, 13321, 13490, 13491
IC 2090, 2091, 2096, 2290, 2291, 2292, 2293, 2294, 2295, 2297, 2298, 2299, 2390, 2393
EC 62, 63, 68, 69, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 280, 281
ICE 108, 109
NZ 289
EN 263, 268, 269, 286, 287, 288
CNL 313
Sonntag, 11. April:
AZ 13318
IC 2090, 2091, 2096, 2290, 2291, 2292, 2293, 2294, 2295, 2297, 2298, 2299, 2390, 2393
EC 62, 63, 68, 69, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 280, 281
ICE 108, 109
NZ 289
EN 262, 263, 268, 269, 286, 287, 288
CNL 312, 313
Montag, 12. April:
D 1280, 1281
IC 2091, 2096, 2290, 2291, 2292, 2293, 2294, 2295, 2297, 2298, 2299, 2390, 2391
EC 63, 68, 69, 81, 82, 83, 84, 85, 87, 88, 89, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 280, 281
ICE 108
EN 262, 263, 268, 286, 288
CNL 312, 313
Zusätzlich wird der AZ 1426/1427 von München Ost über Mittenwald nach Innsbruck (an 10;33 Uhr, ab 19.16 Uhr) geführt.
Weiter Infos können aus der offiziellen DB-Broschüre (Download) abgerufen werden.
(HS, DB-Broschüre, 08.04.2004)

Markus Aiblinger hat mich darauf hingwiesen, dass auch der ICE 108 Innsbruck - Berlin umgeleitet wird. Zudem werden auch einige Güterzüge umgeleitet. Hier dürften die Reihen 1x16, 1x44, sowie mit etwas Glück auch 139, 140 und 151, 152 oder 182 anzutreffen sein.
(HS, 08.04.04)

Die Bahnstrecke München - Grafing - Rosenheim wird zwischen dem 10. April (Ostersamstag) und dem 12. April (Ostersonntag) aufgrund einer Brückenerneuerung für 65 Stunden komplett für den durchgehenden Zugverkehr gesperrt. Zwischen Rosenheim und Aßling verkehren lediglich die Nahverkehrszüge und zwischen Grafing und München die S5. Zwischen Grafing und Aßling besteht ein Ersatzverkehr mit Bussen. Der hochwertige Fern- und Güterverkehr wird über die eingleisige Strecke Rosenheim - Holzkirchen weiter nach München umgeleitet. Der gesamte Regionalverkehr zwischen Holzkirchen und Rosenheim wird deshalb durch Busse ersetzt und die S2 zwischen Holzkirchen und Deisenhofen sowie die S 7 zwischen Wolfratshausen und Ostbahnhof verkehrt nur im 40-Minuten-Takt. Aufgrund dieser Maßnahmen ist allerorts mit Verspätungen zu rechnen. Dennoch bieten die Bauarbeiten verschiedene auergewöhnliche Gelegenheiten:
Bei Grafing wird die neue Eisenbahnbrücke eingeschoben.Seit vergangenen September wurde die neue Brücke links und rechts neben der zweigleisigen Hauptstrecke gebaut und wird nun in einem aufwendigen Einschubmanöver in die Strecke integriert. Voraussichtlich ab Karsamstag, 10. April, werdend ie Abbrucharbeiten an der bestehenden Eisenbahnbrücke begonnen. Dies schließt ein Abtragen des Bahndamms auf ca. 60 Meter ein. Der eigentliche Einschubvorgang der rund 1.500 und 950 Tonnen schweren neuen Brückenteile soll am Ostersonntag, 11. April, ab 7.30 Uhr beginnen und in etwa vier Stunden dauern. Sobald die beiden, neuen Einzelbrücken in ihre endgültige Position geschoben und miteinander verbunden wurden, wird das Erd- und Untergrundmaterial hinter den Seitenwänden aufgefüllt und der Bahndamm wieder aufgeschüttet. Zunächst soll der Oberbau und das Gleis in Richtung München - Rosenheim fertiggestellt werden. Planziel ist dabei der Montagabend. In der Nacht zum Dienstag folgt dann das Gleis Rosenheim - München.
Für Eisenbahnfans wesentlich interessanter dürfte aber der Umleiterverkehr von Rosenheim über Holzkirchen nach München sein. Rund 60 Züge des Fern- und Güterverkehrs werden pro Tag über die eingleisige Strecke bis nach Holzkirchen und von dort weiter über die berühmte Großhesseloher Brücke und Giesing nach München geleitet. Der Bahnhof München Ost wird dabei nicht angefahren. Die Anzahl der Züge lässte darauf schließen, dass nicht nur die EC-Linie von München nach Kufstein - Italien sondern auch die Linie von München nach Salzburg - Wien/Klagenfurt über Holzkichen geleitet wird. Auch die RoLa mit 139 soll nach Auskunft eines DB-Mitarbeiters über Holzkirchen geführt werden. Damit ergibt sich die seltene Gelegenheit, Taurus in Bad Aibling, italienische EC-Wagen in Kreuzstraße, 120er und 101er in Holzkirchen oder 139er auf der Großhesseloher Brücke zu fotographieren. Zur Übersicht die planmäßigen Bespannungen im Überblick:
EC-Linie München - Kufstein - Italien: 1x16/1x44
EC-Linie München - Salzburg - Wien/Klagenfurt: 1x16/1x44
IC-Linie Frankfurt/Stuttgart - München - Salzburg: 101
RoLa München - Kufstein - Brennersee: 139.
(Pressemeldung DB AG, Aushang im Bf Rosenheim, HS, 05.04.2004)

Nicht-rote Elloks der DB AG
Mal wieder eine Übersicht der nicht-roten Lokomotiven der DB AG, die noch voll im Einsatzbestand sind, also weder z-gestellt noch an ein Museum abgegeben. Die Reihen haben sich weiter gelichtet:
Im klassischen blau präsentieren sich nur noch die beiden Saarbrückener 181 201 und 206. Zudem können auch die 110 121, 228 (aktuell im AW Dessau) und 348 des Verkehrsmuseums Nürnberg mit etwas Glück noch im Einsatz erwischt werden.
Grün sind noch die designierten Museumsloks 140 128 und 151 049 sowie die 140 411 und 151 003.
Im TEE-Farbkleid sind planmäßig keine Loks mehr unterwegs. Allerdings sind die 103 113, 184, 235, 245 sowie die FTZ-750 003 und 752 001 noch auf den DB-Gleisen im Sondereinsatz und für Messfahrten in diesem Anstrich unterwegs.
Noch etwas zahlreicher ist das ehemals ungeliebte oceanlau-beige vertreten. Hier haben noch folgende Maschinen diesen Anstrich:
Baureihe 110:
110 141, 144, 195, 286, 306, 318
Baureihe 140:
140 118, 123, 146, 154, 223, 225, 318, 321, 323, 324, 326, 330, 347, 385, 400, 415, 421, 423, 429, 430, 468, 470, 473, 489, 503, 543, 596, 607, 612, 619, 636, 638, 655, 663, 685, 693, 705, 710, 713, 714, 717, 721, 722, 725, 764, 770
Baureihe 141:
141 219, 238, 302, 347, 348, 369, 378, 379, 412, 425, 429
Baureihe 151:
151 160
Baureihe 181:
181 211
Daneben sind natürlich auch die beiden silbernen Metropolitianloks 101 130 und 131 sowie die beiden grünen 171 001 und 002 zu erwähnen.
Ergänzungen sind jederzeit willkommen!.
(01.04.2004)

Unfall in Süßen
Wie erste Ermittlungen zum Unfallhergang ergaben, könnten Wartungsarbeiten an der Weichenstraße das tragische Zugunglück ausgelöst haben. Seit Montag - und auch am Mittwoch früh kurz vor dem Unfall - waren Arbeiter wegen technischer Probleme mit den Weichen im Bahnhof Süßen beschäftigt. Im Zuge dieser Arbeiten muß es offenbar zu einer außerplanmäßigen Umstellung der Weiche gekommen sein.
(SWR, DSO, lok-report, 25.04.2004)

Die Unfallserie bei der Bahn reisst nicht ab. Heute morgen gegen 8:50 Uhr ereignete sich bei Süßen auf der Strecke Ulm - Stuttgart bei Süßen ein folgenschwerer Zusammenstoß zwischen dem von der 752 001 gezogenen Messzug 95158 (Ulm - Ludwigshafen-Oggersheim) und der aus 426 011 und 426 013 gebildeten Leergarnitur RbZ 74157. Die Lokführerin der Leerfahrt wurde bei dem Aufprall getötet. Die sechs Mann starke Besatzung auf der 752 und im Messzug kam dagegen mit leichten Verletzungen davon, wobei sich die beiden Lokführer des FTZ Minden nur durch einen Sprung aus der Lok bzw. in den Maschinenraum retteten. Sowohl der messzug als auch der 426er sprangen durch die Wucht des Aufpralls aus den Gleisen. Die Schäden bei der Vorserien-120 betreffen vor allem die beiden Frontbereiche mit den Führerständen, während der Leichttriebwagen fast vollständig zerstört wurde.
Die Bahnstrecke musste in beiden Richtungen komplett gesperrt werden. Der Fernverkehr wurde ab Stuttgart über Aaalen/Donauwörth nach Augsburg umgeleitet bzw. in Stuttgart und Augsburg gebrochen. Im Regionalverkehr werden zwischen Göppingen und Geislingen Busse eingesetzt. Massive Verspätungen waren die Folge. Die Aufräumungsarbeiten dauerten am späten Nachmittag noch an, sollen nach Angaben der Bahn im Lauf des Donnerstags behoben sein. Zur Bergung der Züge wurde ein Spezialkran aus Fulda angefordert.
Details zum Unfallhergang ist bislang noch nicht bekannt. Der Messzug sollte planmäßig mit etwa 100 km/h unterwegs gewesen sein, während das 426er-Doppel eigentlich auf dem Gegengleis nach Geislingen fahren sollte, geriet aber bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Süßen über eine Weiche auf das Gegengleis.
(lok-report.de, SWR, DSO, HM, Udo Plischewski, 21.04.2004)

ICE-Unfall in Efringen-Kirchen
Die Unfallserie bei der DB reist nicht ab. Heute früh rammte der IC 600 (Basel - Dortmund) einen Traktor und entgleiste. Glücklicherweise war der ICE nur etwa 80 km/h schnell. Der Traktor war aus noch unbekannten Gründen eine Böschung von einem Weinberg hinuntergestürzt und im Gleisbereich liegen geblieben. Der führende 403 021 "Krefeld" raste in das Hindernis und entgleiste. Der Triebkopf wurde dabei an der Front beschädigt. Genau zum Zeitpunkt der Kollision passierte zudem auch noch der ICE 271 die Unfallstelle und wurde von dem entgleisen Treibkopf an den letzten beiden Wagen gestreift. Der Traktorfahrer erlitt schwere der Lokführer leichte Verletzungen. Die Reisenden kamen mit den Schrecken davon.
(Pro7, spiegel.de, n-tv.de, lok-report.de, DSO, 01.04.2004)

Zugunglück in Fulda
Nachtrag zum Zugunglück in Fulda: Bei den betroffenen Triebfahrzeugen handelt es sich um den 740 001 sowie die 120 140. (Holger Meier, DSO, 31.03.2004)

Baureihe 1110.5
Die 1110.526, die als Saalfeldener Nostalgielok vorgesehen war, wird nun offenbar doch verschrottet. Grund ist der defekte Trafo, der eigentlich mit dem aus der 1110.521 getauscht werden sollte, die aber kurzfristig verschrottet wurde. Nachdem die Lok nun nicht betriebsfähig aufzuarbeiten ist, bleibt nur die Verschrottung. Die Maschien wurde bereits - zusammen mit der 1245.511, der 1041.05 und der 1142.544 - von 1016.034 am 20. April nach Linz überführt.
(gboy.at.tt, 22.04.2004)

Baureihe 1012
Neue Gerüchte gibt es über den Käufer der drei Loks der Splitterbaureihe 1012. Angeblich soll Angel Trains Cargo (ex Locomotion Capital) Interesse an einer Übernahme der drei Maschinen haben, um sie in ihren Lokpool einzustellen. Sollte es das Gerücht bewahrheiten, so könnten die ehemaligen ÖBB-Loks dann u.U. auch in Deutschland und in der Schweiz zum Einsatz kommen.
(Der ÖBBler, EBFÖ, 28.04.2004)

ÖBB 1116 nun bis Szolnok (Ungarn)
Der ungarische Umlauf der ÖBB-1116 wurde per 01.03.2004 geändert. Statt dem bisherigen nächtlichen Personenzugpaar nach Füzesabony besteht die Zwischenleistung in der Wartezeit von EC25 auf EC24 jetzt aus einem Güterzugpaar von Budapest-Ferencváros Gbf nach Szolnok und zurück. Die Umstellung des Plans war wegen der Anderung der MAV-Ellok-Umlaufplan nötig geworden.
(Zoltan Czifra, 06.04.2004)

Baureihe 1116
Die für den 26. März angesetzte Abnahmefahrt der 1116.200 wurde aus unbekannten Gründen verschoben. (der ÖBBler, EBFÖ, 31.03.2004)

Baureihe 1042
Mit dem Ausscheiden der Reihen 1x10, 1x41 und 1046 und der zunehmenden Anzahl von neuen Taurusloks der Reihe 1x16 steht nun die in den Sechzigern gebauten Lokomotiven der Reihe 1042.0 und 1042.5 ganz oben auf der Ausmusterungsliste der ÖBB. Während von der 1042.0 offiziell noch 40 Exemplare vorhanden sind, kommt die Reihe 1042.5 auf nur noch 14 Loks im Bestand. Die Zahl der Einsatzloks ist sogar noch geringer, da einige Maschinen, die noch im Bestand geführt werden, bereits abgestellt wurden. Laut EBFÖ waren zum 16. April folgende Loks betriebsfähig:
1042 001, 002, 005, 007, 008, 012-015, 017-020, 023, 030, 032, 033, 035, 036, 041, 043, 048-050, 054-057, 059, 060 sowie
1042 502, 504, 510, 512, 514, 518-520
Laut aktuellem Umlauf werden noch 31 Loks planmäßig benötigt. Neben einigen Personenzugsleistungen auf der Franz-Josefsbahn von Wien nach Gmund, Sigmsundsherberg und nach Krems bespannen die Loks vorwiegend Güterzugleistungen zwischen den Wiener Güterbahnhöfen. Daneben kommend die Loks auch noch planmäßig bis Bruck a.d.Leitha, Bruck a.d.Mur, Ebenfurth, Enns, Frohnleiten, Graz, Hegyeshalom, Knittelfeld, Leoben, Leoben Donawitz, Linz, Mürzzuschlag, Selzthal, St.Michael, St.Pölten, Stadlau und Wiener Neustadt. Der Westen Österreichs wird dagegen nur noch ausserplanmäßig erreicht.
(Der ÖBBler, EBFÖ, 18.04.2004)

Baureihe 4020
Nun greift das rot-graue „City-Shuttle“ Farbschema auch auf die Triebzüge der Reihe 4020. Als erster Zug wird derzeit der 4020.081 im Rahmen des Umbaus in den 4020.281 die neue Lackierung in der TS Florisdorf erhalten.
(Der ÖBBler, EBFÖ, 22.04.2004)

Baureihe 4020/4023/4030
Während die Baureihe 4030 mittlerweile kurz vor dem Ende ihrer Dienstzeit steht und keien großen Untersuchungen mehr bekommt, warten die neuen 4023er immer noch auf ihre Betriebsgenehmigung. Damit liegt die Hauptlast derzeit auf der Reihe 4020, bei der mittlerweile schon planmäßige Doppeltraktionen nur noch mit einem Triebzug gefahren werden müssen, um genügend einsätzfähige Züge zu haben.
Nach aktuellen Planungen sollen die 4030er spätestens zum Fahrplanwechsel 2004/2005 im Dezember abgestellt werden. Die derzeit noch vorhandenen Triebzüge (lt. meiner Statistik: 4030.201, 220, 224, 228, 230-232, 235, 237, 239, 241-245) werden ab Mai nur noch einen dreitägigen Umlauf (auf den KBS 110/130) bekommen. Die überzähligen Triebzüge werden noch für den Notfall einige Monate aufgehoben.
Während das Ende des 4030 damit absehbar wird, kommen die Talent-Triebzüge der Reieh 4023 nicht in Fahrt. Die Züge stehen seit Wochen in Salzburg und warten auf die endgültige Betriebsgenehmigung (Die offizielle Präsentation in der Öffentlichkeit fand bereits im September 2003 statt und die Betriebsaufnahme war ursprünglich für Anfang 2004 geplant). Eine Mitte April durchgeführte „Polizeifahrt“ verlief zwar angeblich grundsätzlich positiv, aufgrund formeller Fehler im Brandschutzgutachten wurde die Abnahme aber durch das Infrastruktur-Ministerium erneut verzögert. Durch die nicht erteilte Genehmigung musste Bombardier mittlerweile bereits rund eine halbe Million Euro an die ÖBB zahlen, da die Betriebsgenehmigung duch den Hersteller zu erfolgen hat. Gerüchten zu Folge ist eine Zulassung nicht vor Mitte Mai möglich, woduch sich die angespannte Situation weiter verschärfen könnte.
(Der ÖBBler, HS, EBFÖ, 18.04.2004)

Baureihe 4023
Am 13. April ist offenbar eine amtliche Erprobung für die Baureihe 4023 angesetzt. Sollte diese ohne Beanstandung stattfinden, wird der 4023 wohl doch in den ÖBB-Bestand aufgenommen. (EBFÖ, 31.03.2004)

Baureihe 4030
Der Triebzug 4030 238 (inkl. Mittel- und Steuerwagen) wurde zusammen mit den beiden zusätzlichen Mittelwagen 7030 214 und 7030 221 nach Deutschland verkauft. Abnehmer ist offenbar die Augsburger Privatbahn BBG Stauden. Die fünfteilige Garnitur absolvierte am Donnerstag im Rahmen der Überführungsfahrt von Wien Nord über die Westbahn nach Salzburg und weiter als DbZ 86793 nach Augsburg gleichzeitig auf dem Streckenabschnitt Salzburg - München-Pasing die EBA-Abnahmefahrt für Deutschland.
(der ÖBBler, EBFÖ, DSO, 25.04.2004)

Baureihe 4130
Das Schicksal des Anfang Dezember in Ebay versteigerten Triebzugs ET 10.105 (ex 4130.02 der ÖBB) gleicht mittlerweile einer Odyssee. Zunächst wollte die österreichische Baufirma Rhomberg Bau den Zug für 10.000 Euro erwerben, wurde dann aber durch die Firma Braig um 50 Euro überboten. Die Überführt von Voralberg nach Lindau Reutin erfolgte am 11. März, wo zunächst wieder Endbahnhof war. In der Zwischenzeit hatte die Firma Braig den Zug aber weiterveräußert. Die zwei Mittelwagen 7030.001 und 7130.102 gelangten so nun doch zur Firma Rhomberg Bau, die die beiden Wagen bei den Bauarbeiten im Schweizer Lötschberg-Basistunnel verwenden will. Der Trieb- und der Steuerwagen (ex. 4130.002 und 6130.002) stehen vorerst weiter in Lindau Reutin. Der neue Besitzer ist bislang nicht bekannt, allerdings soll Nürnberg der Zielort sein. Im Augenblick ist das weiter Schicksal aber offen, da für die Überführung dorthin ein Lauffähigkeitsbescheinigung für Deutschland benötigt wird, die - ebenso wie die eigentlichen Kosten der Überführung - erst finanziert werden muß. (EBFÖ, DSO, Der ÖBBler, 08.04.2004)

Britische Arriva übernimmt PEG
Das britische Transportunternehmen Arriva übernimmt die deutsche Privatbahn PEG für 6 Millionen Euro. Damit steigt Arriva nun nach Großbritannien, Dänemark, Italien, den Niederlanden, Portugal, Spanien und Schweden auch in den deutschen Markt ein. Die Prignitzer Gruppe (PEG) betreibt derzeit bereits Eisenbahnverkehr in Nordrhein-Westfalen, Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg. Zur PEG gehören u.a. auch die beiden angemieteten Krokodile E 94 051 und 052 sowie die drei ehemaligen Lufthansa-Airport-Züge der Reihe 403. Man darf gespannt sein, ob der Einstieg von Arriva sich positiv oder negativ auf diese Eisenbahnraritäten auswirkt.
(www.arriva.co.uk, HS, 06.04.2004)

Baureihe 185 (Angel Trains)
Die Firma ConTrain, ein Tochterunternehmen der MVV GmbH Mannheim, wird seine zwei seiner drei derzeit von Angel Trains angemieteten Vossloh Dieselloks der Baureihe G2000 gegen zwei neue Bombardier 185er tauschen. Vorgesehen ist nun die neuen 185 529 und 530 an ConTrain weiterzuvermieten. (Angel Trains, lok-report.de, 31.03.2004)

z-Stellungen und Ausmusterungen:
110 184 z zum 22.03.04
110 192 z zum 10.03.04

140 397 + zum 08.10.03
140 726 z zum 26.03.04
140 753 z zum 24.03.04

141 382 z zum 11.03.04

150 067 + zum 15.12.03
150 125 + zum 24.12.03
150 157 + zum 08.10.03
150 159 + zum 29.07.03
150 161 + zum 29.07.03
150 079, 086, 166, 169 + zum 31.12.03

155 257 z zum 22.12.03

420 336 z zum 14.03.04
420 342 z zum 07.03.04


Reaktivierung:
155 074 wieder im Dienst ab 01.03.04 (Lok war z-gestellt)
155 075 wieder im Dienst ab 01.03.04 (Lok war z-gestellt)
155 090 wieder im Dienst ab 16.03.04 (Lok war z-gestellt)
155 160 wieder im Dienst ab 01.03.04 (Lok war z-gestellt)
155 257 wieder im Dienst ab 02.04.04 (Lok war z-gestellt seit 22.12.03)


Hauptuntersuchungen und Abnahmen:
101 068 IS 600-AE 17.03.04 vr
101 094 IS 600-AE 31.03.04 vr
101 103 IS 700-LDX 13.03.04 vr

110 454 IS 600 LDX 15.04.2004 vr

111 061 IS 783-LDX 31.03.04 vr

112 115 IS 703-LDX 19.03.04 vr

120 137 NNX 02.04.04 vr

143 837 IS 783-LDX 16.03.04 vr
143 916 IS 783-LDX 16.03.04 vr
143 920 IS 783-LDX 26.03.04 vr

146 008 IS 670 LDX 31.03.04 vr

155 147 IS 600-LDX 12.03.04 vr mit Einholmstromabnehmer

185 162 Abn-RMR 04.03.04 vr
185 163 Abn-RMR 09.03.04 vr
185 164 Abn-RMR 19.03.04 vr - andere Quelle 185 164 IND-RMR 29.03.04 vr
185 165 Abn-RMR 15.03.04 vr
185 166 Abn-RMR 25.03.04 vr - andere Quelle 185 166 IND-RMR 02.04.04 vr
185 167 Abn-RMR 30.03.04 vr
185 168 Abn-RMR 08.04.2004 vr

189 036 Abn-NNR 08.03.04 vr
189 037 Abn-NNR 16.03.04 vr
189 038 Abn-NNR 25.03.04 vr
189 039 Abn-NNR 02.04.04 vr
189 040 IND-NNR 07.04.04 vr
189 041 Abn-NNR 16.04.04 vr
401 054/554 IS 700-NNX 17.03.04 vr
401 062/562 IS 600-AE 26.03.04 vr

403 029 IS 600-KKROX 24.03.04 vr

411 011 IS 600-KKROX 01.04.04 vr
411 021 IS 600-KKROX 24.03.04 vr
411 027 IS 700-KKROX 17.03.04 vr

420 477 IS 600-KKROX 02.04.04 vr

423 380 Abn-TGB 14 11.03.04 FGM vr
423 381 IND-TGB 14 05.04.04 FGM vr
423 383 IND-TGB 14 05.04.04 FGM vr
423 384 Abn-TGB 14 18.03.04 FGM vr
423 385 IND-TGB 14 06.04.04 FGM vr
423 395 IND-TGB 14 26.03.04 FGM vr
423 396 Abn-TGB 14 26.03.04 FGM vr

425 301 Abn-TGB 14 15.03.04 STR vr
425 303 Abn-TGB 14 15.03.04 TP vr
425 304 Abn-TGB 14 15.03.04 TP vr
425 304 Abn-TGB 14 15.03.04 TP vr


ältere Meldungen

Bemerkung: Für diese Seiten bin ich auf aktuelle Informationen meiner User angewiesen. Ich freue mich deswegen über interessante Meldungen, Mitteilungen über Neuabnahmen oder Verschrottungen u.ä. von allen E-Loks und elektrischen Triebzügen - eventuell sogar mit Bild. Allerdings möchte ich einschränken, dass ich mir das Recht vorbehalte, eine aus meiner Sicht nicht passende oder unwichtige Meldung auch nicht online zu stellen. Mein Ziel ist es eine Seite mit wichtigen und interessanten Meldungen zu bieten. Aus Zeitgründen (ich arbeite alleine an der Seite!) ist es mir deswegen nicht möglich, jede alltägliche Sichtung online zu stellen. Bitte habt dafür Verständnis. Allerdings freue ich mich jederzeit über Sichtungesmeldungen mit Bild! Infos bitte an die unten angegebene e-Mail. Selbstverständlich veröffentliche ich die Nachricht mit Autor und wenn gewünscht e-mail-Adresse.

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