April 2002 elektrolok.de


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 Baureihe 101
Nach aktuellen Plänen werden wohl die älteren Bayer-Werbeloks demnächst ihre Werbe-Folien verlieren. In den kommenden Woche sind die beiden Makrolon-Loks 101 061 und 101 066 zur Werbe-Entfernung vorgesehen. Anschließend sollen dann die überigen Markolon-1 , Bayer und Aspirinloks an die Reihe kommen. (21.04.2002)

Aktuell fahren 40 Lokomotiven der Baureihe 101 mit Reklame durch die Lande. Während einige Loks dabei erst seit kurzer Zeit mit neuer Werbung unterwegs sind (wie 101 001 "Merian" und 101 082 "BKK"), hat der Großteil der Loks die Werbung schon längerer Zeit, so dass sich hier jederzeit weitere Änderungen ergeben könnten. Insbesondere die von der 20Th Century Fox angeworbene 101 083 wird im schnellen Wechsel verschiedene Kinofilme bewerben. Nach Ice-Age ist die Lok derzeit mit einer Werbung für Star Wars Episode 2 unterwegs. Per 5. April zeigt sich nach meinen Informationen folgender Stand:
MotivLokomotiven:
Agfa101 115
Azubis der DB gegen Hass & Gewalt101 141
Baden Württemberg (Nett hier...) 101 062-064, 067, 070, 072-076, 079
Bayer 05 Leverkusen101 068-5
Bayer (Version: Aspirin) 101 080, 086, 099
Bayer (Version: Garten) 101 089
Bayer (Version: Bayer) 101 085, 090, 091, 095, 096, 098
BKK101 082
CMA Fleisch101 055
CMA Milch 101 029
DIN-Normen 101 043
Makrolon (Version Makrolon) 101 060, 061, 065, 066
Makrolon (Version MMORE) 101 078, 087
Makrolon (Version KKS "Mercedes") 101 047
Makrolon (Version UVEX) 101 106
Merian 101 001
Star Wars Episode II 101 083
THW 101 014
ZETTI 101 138
(07.04.2002)

Ab morgen ist eine neue Werbelok auf DB-Gleisen unterwegs. Die ehemalige Bayer-Lok 101 082 wurde heute in Hamburg mit einer Werbefolie des BKK-Bundesverbandes (www.bkk-ost.de) beklebt. Im Gegensatz zu den jüngsten Werbeloks kommen dabei die Grundfarben gelb und schwarz zum Einsatz. Am Freitag (5.4.) soll die 101 082 offiziell im Bw Hamburg-Langenfelde präsentiert werden und anschließend mit dem IC 708 (Hamburg-Binz) ihre Jungfernfahrt unternehmen. Die Rückleistung ist mit dem IR 2132 geplant. (04.04.02)

Baureihe 103 Neu!
Ergänzung zur Meldung vom 24. April. Die Zahl der noch vorhandenen Loks erhöht sich noch um eine auf 48. Im AW Opladen ist noch die 103 197 in einem erbärmlichen Zustand vorhanden. Die Lok ist bis auf die beiden Führerstände vollkommen ausgeräumt und ist auch der Dachhauben beraubt worden. (28.04.2002)

Zum 24. April 2002 waren noch 47 Lokomotiven der Baureihe 103 vorhanden. 30 Lokomotiven der Baureihe 103 waren im Betriebsbestand des Bh Frankfurt/Main (103 103, 113, 122, 126, 131, 132, 135, 144, 148, 160, 166, 167, 174, 176, 182, 184, 190, 214, 217, 220, 221, 223, 226-228, 230, 233, 237, 240 und 245). Von diesen haben die 103 122 (Juli), 131 (Dezember), 182 (September), 190 (Dezember), 214 (Juni), 226 (Juli) und 228 (August) noch in diesem Jahr Fristablauf. Daneben sind in Frankfurt im Augenblick noch die fünf abgestellten und teilweise schon ausgeschlachteten 103 137, 163, 172, 210 und 212 vorhanden, die wohl demnächst nach Opladen zur Verschrottung überführt werden dürften. Dort im AW befinden sich auch noch die ausgeschlachteten 103 147 und 170, die aber in den kommenden Wochen auf den Schrottplatz beim Bender wandern werden. Ebenfalls noch vorhanden ist die 103 136 als Heizlok im AW Neuaubing. In Sonderdiensten stehen die 103 222 (als 750 003) und 103 235 als Testloks für die FTZ München und Minden sowie die 103 219 als Bremslok im AW Opladen. In eine gesicherte Zukunft blicken die Museumsloks 103 001 (Frankfurt betriebsfähig), 103 002 (Dampflokmuseum Neumarkt-Wirsberg), 103 004 (Lichtenfels), 103 101 (betriebsfähig Dauerleihgabe an das Museum Darmstadt Kranichstein) und 103 224 (Dampflokmuseum Neumarkt-Wirsberg z.Z. Aufarbeitung Regentalbahn Fahrzeugstätten Neumark). Daneben haben noch die äußerlich aufgearbeiteten 103 184, 235 und 245 (war mal als designierte Museumslok im Gespräch) sowie die Exoten 103 220 (Touristik) und 103 233 (verkehrsrot) gute Chancen auf eine museale Erhaltung. Mehrere Gesellschaften und Museumsvereine wie z.B. das Museum in Bochum-Dahlhausen oder die Modellbahnfirma Roco haben bereits angekündigt, eventuell eine 103 erhalten zu wollen. (24.04.2002)

Am 13. April kam es auf Initiative einiger Eisenbahnfreunde im Bh Frankfurt zu einer besonderen 103er-Parade mit allen vorhandenen Farbgebungen. So kamen 103 001, 103 245 (beide Rot-Beige), die orientrote 103 230, die Touristik 103 220 sowie die verklehrsrote 103 233 nebeneinander im Bh zur Aufstellung. Kurzfristig nahmen auch noch die 750 003 und 110 348 an der Parade teil. Aufgrund der Aufrechterhaltung des laufenden Bahnbetriebs wurde die Aktion geheim gehalten und nur einigen ausgewählten Gästen und Aktivisten bekannt gegeben. Die ganze Aktion dauerte mit verschiedenen Aufstellungen rund 5 Stunden. Die Fotos sind unter Beibehaltung des Urheberrechts weiterverwendbar. Anfragen diesbezüglich bitte an die nachfolgende Mailadresse oder bei Oliver Peist unter der Adresse www.bahn2002.de.
(Foto: Oestreich, Bh Frankfurt/Main, 13.02.2002, bahn2002.de)

Entgegen der Meldung vom 4. April wurde 103 214 doch noch nicht auf z gestellt. Vielmehr kam sie am 7. April erneut zum Einsatz. Die Lok hat allerdings nur noch ca. 9.000 km bis sie die Kilometergrenze erreicht hat. Dementsprechend wird es nicht mehr lange dauern, bis die Lok wirklich z-gestellt werden muß. (07.04.2002)

Heute wurden mit 103 212 und 214 wieder zwei Lokomotiven auf z gestellt. Während die 103 212 damit ihre Frist voll ausnutzen konnte, hätte 103 214 noch bis Anfang Juni Zeit gehabt, ehe die Zeitfrist erreicht gewesen wäre. Die letzte Leistung der 103 214 war Zug 75004 (München - Frankfurt), wo sie am 4. April um 4:53 ankam. 103 212 ist die letzte orientrote 103 mit kompletter Pufferverkleidung. (04.04.02)

Baureihe 111
Heute wurde die 111 001 zur Umlackierung nach Chemnitz geschickt. Damit sink die Zahl der oceanblau-beigen 111er auf 41 (111 005-007, 016, 017, 023, 024, 029, 031, 035, 055, 063-065, 074, 077-079, 081-083, 088, 092, 102, 104, 106-108, 194, 201, 202, 206, 207, 213, 216, 217, 221, 223, 225-227). Aber auch andere Farbgebungen werden immer seltener. 19 Lok tragen noch das S-Bahn-Farbkonzept (111 136, 142, 148, 151, 154, 155, 162, 163, 165, 166, 171, 174, 177, 178, 181-184, 188) und 38 das orientrote Farbkonzept (111 010, 012, 022, 027, 028, 045, 047, 048, 051, 053, 061, 072, 080, 090, 111-116, 118, 121, 126, 127, 130-132, 135, 138, 139, 143, 144, 149, 159, 180, 185-187). Zusätzlich gibt es noch die beiden Exoten 111 176 (S-Bahn mit orientroter Bauchbinde) und 111 030 (Werbelok „Tanz der Vampire“).
(25.04.2002)

Per HU zum 12. April 2002 verließ die 111 156 in verkehrsrot das Werk in Dessau. Damit gibt es nur noch eine Lokomotive in der Sonderlackierung grau-orientrote Bauchbinde. Die Nürnberger 111 176 wird spätestens im Februar 2003 ein neues Farbkleid erhalten. (15.02.2002)

Baureihe 111/425 Neu!
Ab Montag werden die Regionalzüge zwischen Stuttgart und Karlsruhe bzw. Stuttgart und Heidelberg von den 111ern auf die Baureihe 425 übergehen. Aus Anlaß der Einführung gibt es heute Pendelfahrten mit 425 und der E 94 279 auf der Strecke Stuttgart - Karlsruhe. Übrigens wird am Montag auch der markante Bürgersteg im Bahnhof Heidelberg-Kirchheim abgerissen. (28.04.2002)

Baureihe 113
Obwohl die 113 265 im September 2002 Fristablauf hat und höchstwahrscheinlich ausgemustert werden wird, bekam die Lok im Werk München nun die Lackschäden an der Front ausgebessert. Damit fährt die Lok nun wieder mit sauberer Bügelfalte durch die Lande. (10.04.2002)

Baureihe 118
Schlechte Nachrichten für Freunde der Baureihe E 18. Die ursprünglich zur betriebsfähigen Aufarbeitung vorgesehene E 18 19 wird nun doch nur noch äußerlich aufgearbeitet. Da sich nach einer Untersuchung zeigte, dass die Kosten für eine betriebsfähige Aufarbeitung wesentlich höher sind, als ursprünglich geplant, entschloss sich der Eigentümer Bombardier, die Lok nur noch äußerlich in der Regentalbahn-Werkstätte aufzuarbeiten. Damit ist im Augenblick keine der ehemaligen fünf betriebsfähigen E 18er (E 18 03, 08, 18, 31 und 047) mehr im Dienst. Größte Chancen auf eine Aufarbeitung haben im Augenblick die E 18 047, die seit geraumer Zeit im AW Opladen hinterstellt ist und die E 18 31, bei der erst kürzlich die Frist abgelaufen ist. Ob allerdings eine dieser Schienestars wieder in Betrieb kommt bleibt abzuwarten. (24.04.2002)

Baureihe 120
Abweichend vom üblichen Vorgehen bekam die 120 116 zum 8. Februar 2002 eine HU in Opladen. In der Regel werden die Hauptuntersuchungen an der Baureihe 120.1 im Werk Nürnberg durchgeführt. Allerdings befinden sich aktuell noch die 120 118, 142 und 156 im AW Opladen und warten dort auf eine Hauptuntersuchung. Die 120 156 steht dabei mit einem größeren Schaden abgestellt. (21.04.2002)

Die Micky-Mouse 120 119 ist derzeit im AW und könnte dabei ihre Werbefolie verlieren. Allerdings hat die Folie offenbar die Lackierung beschädigt, so dass im Falle einer Entfernung ein kompletter Neuanstrich notwendig wäre. Deswegen wird derzeit überlegt die Lok bis zur nächsten HU noch mit der Werbung weiterfahren zu lassen. (02.04.2002)

Baureihe 140
Neben der grünen 150 051 (siehe Meldung weiter unten) wurden am Dienstag und Mittwoch mehrere Loks der Baureihe 140 zur Verschrottung zum Bender überstellt. Aus Platzgründen wurden dabei einige Loks zunächst vor dem Tor hinterstellt. Im einzelnen handelt es sich um 140 077 (ob), 010 (rw), 045(rw), 484 (rw), 696 (ob), 307 (ob), 015 (rw), 508(ob) im Hof des Schrotthändlers und 140 016 (ob), 424 (ob), 029 (rw), 008 (ob), 059 (ob), 372 (ob), 033 (rw) und 583 (ob) vor den Toren. Die Loks werden wohl schnell verschrottet werden, da ja noch einige 140er auf die Zerlegung warten. (17.04.2002)

Die noch vor kurzem in Hamm abgestellten 140er (140 015, 696, 307, 484, 045, 010, 077, 720) sind mittlerweile im Bf Opladen angelangt. Die Lok werden wohl im AW zunächst noch einiger Ersatzteile beraubt werden und anschließend beim Bender verschrottet werden. Dort wurden bis Mitte der Woche noch die 141 338 und 110 151 verschrottet, so dass im Augenblick keine Loks mehr auf den Schneidbrenner warten. Zusätzlich befinden sich auch die 140 539, 566 und 611 im Bf Opladen. Über die weitere Verwendung dieser Loks ist nichts bekannt. Die 140 225 und 380 wurden am 13. April von 145 026 aus Osnabrück nach Opladen überführt. Im Werk sind außerdem derzeit noch die Loks 140 052, 107, 110, 112, 198, 293, 378, 492, 614, 619, 685, 709, 726, 776, 779, 786, 792, 826, 828, 852, 868, 869 und 871 vorhanden. (15.04.2002)

Baureihe 141
Nur noch wenige Wochen dürfte der Betriebseinsatz der Saarbrücke 141er andauern. Auf mehreren von den Loks bisher bespannten Relationen wurden mittlerweile schon einige Leistungen von 425ern übernommen. Mit der Lieferung weiterer 425 dürfte sich dieses Bild noch verschärfen. Spätestens im Juni will der Bh Saarbrücken alle 141er durch Triebzüge ersetzt haben. (01.04.2002)

Baureihe 141/426 Neu!
Nun wird es auch in Murnau langsam, ernst. Seit Freitag befinden sich dort einige Garnituren der Baureihen 425 und 426 zur Personalschulung. Die offizielle Umstellung des Fahrbetriebes nach Oberammergau auf die Triebzüge soll voraussichtlich am 16. Juni 2002 erfolgen. Schon vorher ist allerdings geplant werktags einige Leistungen mit 426 zu fahren. Die 141er-Garnitur soll dann derweilen im Bahnhof Murnau abgestellt werden. Aktuelle befinden sich folgende Tfz in Murnau: 425 042, 049, 426 034 zur Personalschulung und 141 364 und 370 im Planbetrieb. (28.04.2002)

Baureihe 143
Die beiden vor zwei Monaten in Essen zusammengestoßenen 143 951 und 954 wurde zum 24. April 2002 ausgemustert. (25.04.2002, Lokfuchs NRW)

Baureihe 146 Neu!
Die 146 023 wurde gestern vom Hersteller in Kassel nach Dortmund überführt. Obwohl die Lok noch keien Abnahmefahrt vollzogen hat, trägt sie bereits das Abnahmedatum 16.04.2001. Ab Ende der Woche soll die Lok in den Plandienst kommen. (25.04.2002)

Am Montag wird 146 022 ihre Abnahmefahrt absolvieren. Damit sind nun genügend Loks vorhanden, um auch erste Einsätze der BR 146 auf der RE 5 zu fahren. (14.04.2002)

Am Donnerstag den 11. April soll die 146 022 vom Hersteller in Kassel nach Dortmund überführt werden. (09.04.2002)

Baureihe 146.1
Bombardier in Kassel arbeitet bereits an der Nachfolgebaureihe der Regionalbahnlok 146. Diese als 146.1 bezeichnete Baureihe wird stark der 185 angepasst und soll auch für Zweisystembetrieb vorbereitet sein. Außerdem soll das Getriebe so umgebaut werden, dass die Loks theoretisch bis 200 km/h laufen können sollen. Damit sollen die Lokfamilie der BR 145/146 und 185 auch auf den Fernverkehr ausgeweitet werden. Bislang wurden erst 41 Stück der BR 146 bestellt: Sieben Loks fahren bereits für das Land Rheinland-Pfalz (Bh Ludwigshafen, 146 001-007), 24 Lok befinden sich derzeit in Auslieferung für das Netz in Nordrhein-Westfalen (Bh Dortmund, 146 008-031, ausgeliefert bis 146 022) und weitere 10 Loks hat die Landesgesellschaft Niedersachen bestellt. (14.04.2002)

Baureihe 150 Neu!
Eine weitere 150 ist in Opladen eingetroffen. Die blau-gelbe 150 056, die am 12. August Fristablauf hat, traf heute im Bahnhof Opladen ein. Ob die Lok nochmal in Betrieb kommt ist sehr fraglich. Aufgrund der nur noch relativ kurzen Betriebsfrist, wird die Lok wohl demnächst ausgeschlachtet und anschließend beim Bender zerlegt werden. (29.04.2002)

Nachtrag : Die 150 051 wurde mit vorgezogenem Termin am 15. April, die 150 093 am 16. April 2002 z-gestellt. Von der 150 051 war heute schon nichts mehr beim Bender zu sehen. Die 150 093 steht dagegen noch im AW Opladen. (18.04.2002)

Viel schneller als erwartet, wanderte die grüne 150 051 zum Verschrotten. Am Dienstag wurde die Lok zum Bender in Opladen überstellt, wo bereits heute die Zerlegung begann. Offenbar war der Großteil der brauchbaren Teile schon in Kornwestheim ausgebaut worden. Dagegen verblieben die ebenfalls in Opladen vorhandenen 150 026 und 093 vorerst weiter im AW. (17.04.2002)

Zu den in Opladen abgestellten 150 026 und 093 gesellte sich am Wochenende die grüne 150 051. Da die Lok am 29. April Fristablauf hat, wird sie das AW wohl nicht mehr verlassen. Ob sie zusammen mit den 140ern (siehe Meldung weiter oben) bald zur Verschrottung überführt wird oder als Ersatzteilspender erst einmal im AW verbleibt ist noch unklar. Mit dem Abgang der 150 051 ist die 150 162 die letzte grüne Vertreterin ihrer Baureihe. (15.04.2002)

Nach Auskunft eines Users hat die derzeit in Opladen stehenden 150 026 einen Schaden an der seitlichen Abstützung zwischen Rahmen und Drehgestell. Da die Lok aber erst vor kurzem neue Radreifen bekommen hat, soll sie wohl doch noch einmal hergerichtet werden. (11.04.2002)

Im Schatten der 103 geht es auch der 150 langsam aber sicher an den Kragen: Im AW Opladen befinden sich derzeit die 150 026 und die 150 093. Über eine weitere Verwendung oder z-Stellung/Ausmusterung dieser Maschinen ist zur Zeit nichts bekannt. Die 150 078 wurde dagegen bereits stillgelegt. Die grüne 150 051 wird wohl spätestens am 29. April dem AW Opladen wegen Fristablauf zugeführt und wird wohl ebenfalls ausgemustert werden. Die 150 071 wartet seit 26. März im Bh Kornwestheim auf Ersatzteile (6 neue Fahrmotoren). Ob die Lok überhaupt repariert wird ist noch ungewiß. Ebenso steht die 150 156 mit Fahrmotorschaden im Heimat-Bw abgestellt. In Bh Nürnberg Rbf steht die 150 095 seit 7. April mit Fahrmotorschaden abgestellt, jedoch soll die Lok bis Ende der Woche wieder im Einsatz stehen. Bereits seit 2. April wartet die 150 061 in Dresden Friedrichstadt (defekter Hauptschalter) auf Reparatur, auch hier ist noch nicht endgültig über die Durchführung der Arbeiten entschieden. (Moehly, 10.04.2002)

Die 150 158, 174 und 182 haben versuchsweise eine spezielle Spurkranzschmierung erhalten und werden ausschließlich in Geislingen als Schiebelok eingesetzt. Während zwei planmäßig benötigt werden, steht die dritte auf Reserve und kommt zeitweise bei Bedarf auch im Raum Kornwestheim, Singen, Karlsruhe, Ingolstadt und München zum Einsatz. Allerdings muß immer gewährleistet sein, dass die Lok bei Ausfall einer der beiden in Geislinger Loks umgehend dorthin überführt werden kann. (Moehly, 10.04.2002)

Immer noch kommen die drei für die Schweiz umgebauten 150er (166, 169 und 186) in einem Umlauf bis in die Schweiz nach Bettwiesen. Aber auch über die Schwarzwaldbahn und nach Stuttgart kommen die Sonderloks regelmäßig. Laut dem seit 2. Januar 2002 gültigem Umlauf bespannen die Loks planmäßig folgende Züge (und Leerfahrten):
Mo: Tag 1
67682 Karlsruhe Rbf (3:55) -Karlsruhe-Knielingen Esso (4:10)
64613 Karlsruhe-Knielingen Esso (4:50) -Stuttgart Hafen (8:27)
64610 Stuttgart Hafen (9:02) - Karlsruhe-Knielingen Esso (10:59)
64621 Karlsruhe-Knielingen Esso (12:47) - Stuttgart Hafen (16:12)
64616 Stuttgart Hafen (17:36) - Karlsruhe-Knielingen Esso (20:48)
47075 Karlsruhe-Knielingen Esso (21:35) - Kornwestheim (0:19)
Di-Fr. Tag 1
64611 Karlsruhe-Knielingen Esso (1:53) - Stuttgart Hafen (5:28)
67010 Stuttgart Hafen (5:53) - Kornwestheim (6:09)
54579 Kornwestheim (6:56) - Stuttgart Hafen (7:13)
64610 Stuttgart Hafen (9:02) - Karlsruhe-Knielingen Esso (10:59)
64621 Karlsruhe-Knielingen Esso (12:47) - Stuttgart Hafen (16:12)
64616 Stuttgart Hafen (17:36) - Karlsruhe-Knielingen Esso (20:48)
47075 Karlsruhe-Knielingen Esso (21:35) - Kornwestheim (0:19)
Mo: Tag 2
49012 Bettwiesen (CH) (7:30) - Konstanz (8:17)
49017 Konstanz (8:40) - Bettwiesen (CH) (9:31)
49050 Bettwiesen (CH) (13:46) - Konstanz (14:26)
49076 Konstanz (16:15) - Offenburg - Karlsruhe Rbf (21:23-22:07) - Karlsruhe-Knielingen Esso (22:47)
Di-Do: Tag 2
49075 Kornwestheim (2:16) - Konstanz (5:29-6:08) - Bettwiesen (CH) (6:56)
49012 Bettwiesen (CH) (7:30) - Konstanz (8:17)
49017 Konstanz (8:40) - Bettwiesen (CH) (9:31)
49050 Bettwiesen (CH) (13:46) - Konstanz (14:26)
49076 Konstanz (16:15) - Offenburg - Karlsruhe Rbf (21:23-22:07) - Karlsruhe-Knielingen Esso (22:47)
Fr: Tag 2
49075 Kornwestheim (2:16) - Konstanz (5:29-6:08) - Bettwiesen (CH) (6:56)
49012 Bettwiesen (CH) (7:30) - Konstanz (8:17)
49017 Konstanz (8:40) - Bettwiesen (CH) (9:31)
49050 Bettwiesen (CH) (13:46) - Konstanz (14:26)
49076 Konstanz (16:15) - Offenburg - Karlsruhe Rbf (21:23-22:07) - Karlsruhe-Knielingen Esso (22:47)
67681 Karlsruhe-Knielingen Esso - Karlsruhe Rbf (LZ)
Sa: Tag 2
49075 Kornwestheim (2:16) - Konstanz (5:29-6:08) - Bettwiesen (CH) (6:56)
49012 Bettwiesen (CH) (7:30) - Konstanz (8:17)
49017 Konstanz (8:40) - Bettwiesen (CH) (9:31)

Lok 2 Fr wechselt Mo auf Lok 1
Lok 2 Sa wechselt Mo auf Lok 2
(09.04.2002)

Baureihe 152
Zur Zeit sind die 152 108 und 152 092 (mit Railon-Schriftzug) zusammen mit einem Messwagen der DB Systemtechnik München im südbayerischen Raum auf Messfahrt für das neue Zugfunsystem GSM-R unterwegs. Bereits im letzten Monat fanden dabei Fahrten im Münchner S-Bahnbereich statt, wobei in der Nacht auch die S-Bahnstammstrecke zwischen Mü-Laim und Ostbahnhof befahren wurde. Heute Mittag verweilte das Gespann kurze Zeit in Rosenheim, ehe es sich in Richtung Holzkirchen wieder aus dem Staub machte. (17.04.2002)

Baureihe 155
Hinter der 155 119, die am 20. Februar 2002 eine HU im Werk Cottbus erhalten hatte, versteckt sich die ehemalige 155 136 (Ausmusterung am 30.04.99). Die 155 119 war am 7. September 2001 in einem Schweren Unfall mit 185 007 und 155 239 im Bh Mannheim verwickelt, wobei der Rahmen und Lokkasten verzogen worden waren. Um die Lok kurzfristig wieder zum Einsatz zu bringen, wurde in Cottbus die noch vorhandene 155 136 wieder aufgearbeitet und frisch lackiert. Anschließend kam die Lok als 155 119 (II) wieder zurück nach Mannheim. Dieses Vorgehen geschah nicht zum ersten Mal. Da in Cottbus noch weitere ausgemusterte 155er herumstehen, konnten schon einige Loks als Zweitbesetzung wieder zum Leben erweckt werden. So kam bereits 1999 für die verunfallte 155 212 die 155 225 unter neuer Nummer (155 212 (II) wieder zum Einsatz. Für die im Jahr 2001 verunfallte 155 029 wurde die 155 185 wieder aufgearbeitet und am 10. Oktober wieder in Dienst genommen und die 155 193 wurde als 155 228 in ein zweites Leben geschickt. Da noch einige, der im Jahr 1999 ausgemusterten Lokomotiven in Cottbus vorhanden sind (u.a. 155 021, 022, 050, 051, 100, 155, 164-166, 169 oder 173), könnten durchaus noch weitere 155er als Zweitbesetzung einer Unfallok ein neues Leben erhalten. Aber auch die Unfalloks werden weiter ausgeschlachtet, so erhielt beispielsweise die 155 247 nach einem Brandschaden die LZB-Ausrüstung der ausgemusterten 155 186. (14.04.2002)

Baureihe 181.2
Nach bislang unbestätigten Meldungen sollen die Mehrsystemloks der Baureihe 181.2 im kommenden Jahr aus dem Unterhaltungsbestand fallen. Grund sind die massiven Neuanlieferungen der ebenfalls mehrsystemfähigen Baureihen 182, 185 und 189. Damit könnte schon bald das endgültige Aus für die Baureihe 181.2 kommen. (01.04.2002)

Baureihe 182
Folgende Leistungen über Passau nach Österreich sollen nach aktuellem Stand mit DB-182 bespannt werden (ohne Gewähr): Mo-Sa: 44365 Nürnberg Rbf (17:37) - Wels Vbf. (22:42) / 51289 Wels Vbf. (23:14) - Linz Vbf. West (23:39) / 43370 Linz Vbf. West (00:44) - Nürnberg Rbf (05:35). Di-Sa: 42375 Nürnberg Rbf (9:36) - Ebenfurth (18:14) / 85844 (Lz) Ebenfurth (18:42) - Wien Zvbhf (19:31) / 40689 Wien Zvbhf (23.18) - Ebenfurth (23:52) / 42374 Ebenfurth (0:31) - Nürnberg Rbf (9:17) Mi-Sa: 44335 Nürnberg Rbf. (05:57) - Linz Vbf. Ost (10:47) / 40346 Linz Vbf. Ost (12:34) - Nürnberg Rbf (17:58) Zusätzlich kommen die Loks auch planmäßig über München nach Kufstein und bis zum Brenner. So weilte heute morgen beispielsweise 182 024 in Kufstein. (04.04.02)

Die 182 hat am 1. April nun endlich die Genehmigung für Österreich erhalten. Nach dem neuen Einsatzplan, der ab 2. April gilt, kommen die Loks nun auch planmäßig bis zum Brenner. Sobald nähere Details bekannt sind, werden sie hier veröffentlicht. (02.04.2002)

Baureihe 185
Die seit Ende März in Paris weilende 185 038 ist mittlerweile wieder nach Deutschland zurückgekehrt. Die Lok war zwecks Zulassung auf dem französischen Netz für einige Tage in Frankreich im Versuchseinsatz. (06.04.02)

Baureihe 420 Neu!
Der Museumstriebzug 420 001 wurde per HU vom 23. April in München-Steinhausen wieder dem Betriebsdienst übergeben. Nach den Feierlichkeiten zum 30-jährigen Bestehen der S-Bahn München soll der Zug wieder in den Alltags-Betrieb kommen. (28.04.2002)

Der erste Triebzug 420 001/421 001/420 501 erhält derzeit im Bw Steinhausen eine Revision, bei der er als zukünftiges Museumsfahrzeug hergerichtet werden soll. So hat er bereits einen neuen Anstrich in der alten orangen Ursprungsfarbe erhalten, zudem soll die erste Klasse wieder eingebaut werden. Bereits am 27. April soll er anlässlich des 30-jährigen Jubiläums der Münchner S-Bahn bei Sonderfahrten zum Einsatz kommen. (08.04.2002)

Baureihe 423 Neu!
Nachdem die Regierung in Oberbayern einen weiteren Förderbescheid an die S-Bahn München GmbH übersandt hat, steht der Bestellung weiteren 90 S-Bahn-Züge der Baureihe 423 nichts mehr im Wege. Von dem Gesamtinvestitionsvolumnen in Höhe von 350 Millionen Euro werden rund 166 Mio. Euro vom Freistaat Bayern übernommen. Damit wird die Zahl der modernen 423 in München bis zum Jahr 2004 auf 234 ansteigen. Mit den neuen Zügen soll dann der geplante 10-Minuten-Takt auf den drei S-Bahn-Linien 2, 5 und 8 verwirklicht werden. Gleichzeitig dürfte das Ende der Baureihe 420 in München damit besiegelt werden. (28.04.2002)

Baureihe 425/426
Seit einigen Tagen läuft die Personalschulung auf den Baureihen 425 und 426 in Weilheim und Garmisch. Zu diesem Zweck befindet sich je ein Vertreter beider Baureihen in Weilheim/Obb. Vorerst beschränkt sich die Einweisung der Weilheimer und Garmischer Lokführer auf die technische Einrichtung, zu einem späteren Zeitpunkt sind dann Streckenfahrten geplant. Am Montag weilten z.B. 425 043 und 426 032 in Weilheim. (10.04.2002)

Baureihe 1010 (ÖBB)
Nach aktuellen Gerüchten soll die Salzburger 1010 010 für die ausgemusterte 1010 009 als neue Nostalgielok der ÖBB hergerichtet werden. (15.04.2002)

Baureihe 1010/1110 (ÖBB)
Die stark ausmusterungsgefährdeten Baureihen 1010 und 1110 werden seit 2. April in einem 10-tägigem Umlauf eingesetzt, u.a. gingen alle Leistungen nach Deutschland auf andere Baureihen über. Im vorher gefahrene 22-tägige Plan kamen bereits oftmals mangels einsatzfähiger Maschinen andere Baureihen zum Einsatz. Immerhin sollen nach aktuellem Stand zwei Lokomotiven der Nachwelt erhalten bleiben. Für die ausgemusterte grüne 1010.09 wird wohl eine andere Lok wieder ein grünes Farbkleid bekommen, eine weitere Lok soll in orange der Nachwelt erhalten bleiben. (10.04.2002)

Baureihe 1020 (ÖBB)
Am 20. April gelangte die 1020 010 noch bis Rosenheim. Ab Salzburg war die Überführung dabei von der V 100 1357 der GES bespannt. In Salzburg, Freilassing und Rosenheim gesellten sich noch sieben zweiachsige Wagen zu der Fuhre. In Rosenheim wurde dann übernachtet, bevor es am Sonntag nach Stuttgart weiterging. (22.04.2002)

In der Hw Saalfelden wurde in den vergangenen Monaten die 1020.44 in den Zustand der frühen 70er Jahre zurückversetzt. Nach 1245.04 und 1670.09 ist die 1020.44 damit bereits die dritte Nostalgielok der ÖBB die diesen Betriebszustand zeigt. Auffälligste Änderungen an der 1020 sind die nun wieder drei vorhandenen Stirnfenster, eine zweite große Wartungsklappe für den Kompressor am hinteren Vorbau, der Ersatz der kombinierten Scheinwerfer- und Schlussleuchteneinsätze durch eigens neu angefertigte "alte" Scheinwerfer, der Einbau zweier "alter" Schlussleuchten über den Stirnfenstern und der Einbau alter eckiger in Aluminiumeingesetzter Verbundscheiben anstatt der bisher vorhandenen gummigefassten Maschinenraumfenster. Dagegen wurden die runden Lüftergitter im Vorbau absichtlich nicht durch die alten Viereckigen von der DB-194 bekannten Lüfter getauscht. Zusätzlich bekam die Lok eine Neulackierung in tannengrün. Am vergangenen Freitag (19.04.) wurde die Lok aus Saalfelden wieder nach Innsbruck überführt, wo noch einige Arbeiten (u.a. Komplettierung der Innenaustattung der Führerstände) an der Lok durchgeführt werden sollen. Am Samstag war dann eine zweite 1020 auf den Gleisen der ÖBB unterwegs. Die lange Zeit in Linz hinterstellte 1020.010 wurde am 20. April von der 1245.518 der ÖGEG aus Linz nach Salzburg überführt. Die Lok ist von der GES (Gesellschaft für Erhaltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart e.V.) erworben worden. Zusätzlich wurden noch einige alte Personen- und Güterwagen überführt. (21.04.2002)

Baureihe 1116
Nach Wien und Salzburg soll Villach ab Mai die dritte Heimatdienststelle des ÖBB-Taurus werden. Geplant ist zunächst 50 Loks der Baureihe 1116 in Villach zu stationieren. (17.04.2002)

Baureihe 1144
Mit 1044 218 wurde am Freitag die dritte 1144 fertiggestellt. Nachdem erste Tests keine Probleme ergaben, soll nun der Umbau der gesamten Baureihe 1044.2 in Angriff genommen werden., Aktuell befinden sich bereits zwei weitere Loks in der HW Linz. (21.04.2002)

Baureihe 1245/1670 ÖBB
Die beiden ÖBB-Nostalgielokomotiven 1245.04 und 1670.09 werden voraussichtlich am 1. Mai von Selzthal (Abfahrt ca. 17 Uhr) nach Saalfelden überführt. Beide Loks hatten in Selzthal eine Fristausbesserung erhalten und stehen nun dem Nostalgiebetrieb wieder zur Verfügung. Zusätzlich sollen auch zwei 2-achsige Spantenwagen, die in der HW St. Pölten neu lackiert wurden und anschließend ebenfalls zur Revision in Selzthal waren, überführt werden. (17.04.2002)

Dispotaurus (Lokomotion GmbH)
Erhgänzung zu dem veröffentlichten Fahrplan. Während die Züge von München in Richtung Brenner relativ pünktlich sind, kann es bei den Rückleistungen vom Brenner nach München aufgrund verspäteter Abfertigung in Italien durchaus zu großen verspätungen kommen. (06.04.2002)

Wie bereits im März angekündigt wurden die Fahrten der privaten Lokomotion GmbH zwischen München und Brenner zum 2. April ausgeweitet. Zu diesem Zweck wurde in der letzten Woche mit der ES 64 U2.013 eine dritte Lok der ÖBB-Taurus-Bauart von Siemens angemietet. Neben dem bereits im März veröffentlichten Fahrzeiten, die in der Regel mit dem Tandem ES 64 U2.001 + ES 64 U2.013 gefahren werden, werden nun auch vier Autotransportzüge durch Lokomotion bespannt. Diese Züge werden nach aktuellen Planungen mit der ES 64 U2.002 bespannt. Ab Kufstein in Richtung Brenner bekommen die Züge übrigens bei entsprechender Ladung Nachschub bzw. Vorspann durch eine ÖBB-Lok (meist eine 1044). Die Fahrzeiten für die Autotransportzüge (der Fahrplan der Kombi-Züge wurde im März veröffentlicht):
Zug46801468004680546804
Münchenab 04.22an 13:25ab 16:43an 00:54
Brenneran 7:49ab 9:29an 20:27ab 21:32
(04.04.2002)

Baureihe 185 (Rail4Chem)
Die 185 007 befindet sich zur Zeit zu Test- und Messfahrten in Österreich. Hintergrund ist die geplante Beschaffung neuer Streckenloks durch die Privatbahnen LTE, GKE und WLB. (Auch eine weitere Variante der 1116 steht dabei zur Auswahl). Die 185 007 soll voraussichtlich bis Samstag in Österreich bleiben. Nach der Zuführung über Passau am Montag, wurde die Lok heute als Vorspann vor einem planmäßigen Erzzug von Bf Linz-Stahlwerk nach Erzberg und zurück eingesetzt. Morgen soll die Lok nach Wien-Hütteldorf überstellt werden, wo nach einer Präsentation vor Vertreter der Eisenbahnbehörde, des Verkehrsarbeitsinspektoriates und interessierten Eisenbahngesellschaften am Mittag eine Lastprobefahrt von Wien-Hütteldorf über Rekawinkel nach Neulengbach und zurück durchgeführt werden soll. Am Freitag ist die wagentechnische Untersuchung in Wien-Matzleinsdorf geplant. Anschließend soll die Lok einen Probezug über den Semmering nach Mürzzuschlag (Abfahrt Wien-Matzleinsdorf 11:00 Uhr) und zurück nach Wien-Hütteldorf (Abfahrt Mürzzuschlag 15:00 Uhr) ziehen. Am Samstag ist um 13 Uhr die Rückgabe der Lok an Rail4Chem in Passau angesetzt. (17.04.2002)

Baureihe EG 3100 (DSB)
Green Cargo, Railion Denmark und DB Cargo setzen ab dem 6. April 2002 erstmalig eine dänische Mehrfrequenzlokomotive der BR EG (Elektro Goods) 3100 im grenzüberschreitenden Güterverkehr zwischen Deutschland und Schweden ein. Damit können die ersten Züge ohne Halt zwischen Skandinavien und Deutschland durchfahren. Ergebnis: Zwei Stunden Grenzaufenthalt werden gespart und damit die Leistungsqualität der deutsch-skandinavischen Verkehre wesentlich verbessert. Die Lokomotive der BR EG 3100 kann 140 Stundenkilometer und bis zu 2.000 Bruttotonnen fahren. Sie ist mit den Sicherheitssystemen von Schweden, Dänemark und Deutschland ausgerüstet. Zunächst werden in einer Probephase zwei Züge an den Wochenenden das Wirtschaftsgebiet Stockholm über Dänemark nonstop mit Deutschland verbinden. Zum Fahrplanwechsel am 16. Juni 2002 ist geplant, dieses System zu erweitern. Bis Ende 2003 sollen die Wirtschaftszentren Stockholm, Göteborg und Malmö durchgängig ohne Grenzaufenthalte mit mehrsystemfähigen Elektroloks über Hamburg-Maschen angefahren werden. Seit Eröffnung der Öresundbrücke im Sommer 2000 operieren die drei Partner bereits innerhalb eines gemeinsamen Produktionssystems, wodurch heute schon Flexibilität und Zuverlässigkeit der Zugangebote zwischen Skandinavien und Deutschland deutlich optimiert wurden. (Quelle: Deutsche Bahn AG, 09.04.2002)

Baureihe 1047.501 (GySEV)
Heute wurde die 1047.501 der GySEV vom Hersteller in München nach Ungarn überführt. Die 1047.501 ist eine weitere Variante des bewährten ÖBB-Taurus, die in fünf Exemplaren für die Ungarische GySEV hergestellt wird. Die Überführung erfolgte als Lokzug 96981 über Salzburg, Linz und Wien bis zum Grenzbahnhof Hegyeshalom. (24.04.2002)

Lokparade in Selzthal Neu!
Am 1. Mai findet in der Zfl Selzthal eine große Lokparade mit historischen und modernen Lokomotiven statt. Nach derzeitigen Planungen sind zumindest die 1040 001, 003, 006, 008, 009, 010, 013, 014, 015, die 1670.09, 1245.04, 05, 1080.01und 2060.100 anwesend. Daneben soll auch mindestens eine Lok der Baureihen 1010, 1041, 1141, 1042/1142, 1044/1144, 1016/1116 ausgestellt werden. Die veranstaltung beginnt um 11 Uhr vormittags. (29.04.2002)

Eisenbahnmuseum Lichtenfels
Im Zuge der Ausgliederung verschiedener Fahrzeuge an andere Standorte (wie z.B. Koblenz-Lützel oder Garmisch-Partenkirchen) soll bis voraussichtlich Sommer 2004 ein weiteres Eisenbahnmuseum im ehemaligen Bw Lichtenfels entstehen. Seit Jahresanfang werden die Anlagen wieder renoviert und auf Vordermann gebracht. Zusätzlich wird ein ansprechender Museumsbestand aufgebaut. Bis jetzt waren an E-Loks hier die 103 004, 117 103 sowie die 144 059, 084 und 119 hinterstellt, die bei besonderen Anlässen auch der Öffentlichkeit präsentiert wurden. Nach aktuellen Plänen sollen die 144 059 und 084 aber weitervermietet bzw. verkauft werden. Dafür sollen einige interessante E-Lok-Veteranen nach Lichtenfels kommen. Ende Februar wurde bereits die 110 002 von der V 80 002 aus Passau nach Nürnberg überführt, wo die Lok Mitte Juni am „Festival der Eisenbahn“ teilnehmen soll. Anschließend ist die Überführung nach Lichtenfels geplant. Als weitere Zugänge sind die 144 508 aus Selb, die 193 007 aus Kornwestheim, die E 44 001 sowie die E 04 020 aus Opladen im Gespräch. Auch der Diesel- (u.a. 236 108, 323 757, V 100 1023 aus Hof, VT 92 501), Akkutriebwagen- (515 616 aus Augsburg) und Dampfbereich (050 904 aus Neuenmarkt-Wirsberg) soll bedacht werden. (17.04.2002)

Abnahmen und Hauptuntersuchungen:
101 010 AE 30.01.02 vr
101 122 AE 13.02.02 vr
101 124 LDX 17.04.02 vr
101 145 LDX 27.03.02 vr

110 344 LDX 04.04.02 vr
110 439 LDX 11.04.02 vr

111 063 LDX __.04.02 vr
111 128 LDX 03.04.02 vr
111 156 LDX 12.04.02 vr
111 162 LDX 24.04.02 vr
111 200 LDX 19.04.02vr
111 215 LDX 25.03.02 vr

112 112 LDX 18.01.02 vr

120 116 KOPLX 08.02.02 vr
120 118 KOPLX 19.04.02 vr
120 124 NNX 23.04.02 vr

140 649 KOPLX 23.04.02 vr
140 668 KOPLX 09.04.02 vr
140 779 KOPLX 19.04.02 vr
140 792 KOPLX 26.04.02 vr
140 809 KOPLX 18.03.02 vr

143 007 LDX 05.04.02 vr
143 094 LDX 19.04.02 vr
143 117 LDX 18.04.02 vr
143 556 LDX 20.03.02 vr
143 567 LDX 26.03.02 vr
143 576 LDX 16.04.02 vr
143 619 LDX 16.04.02 vr

146 022 ABN 15.04.2002
146 023 ABN 16.04.2002

151 011 KOPLX 08.04.02 vr

155 119 (II) BCSX 20.02.02 vr

185 062 ABN 15.04.02 vr

ältere Meldungen

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