Kurzprofil Baureihe E 80 DRB
Die ab 1927 beschafften Rangierloks der Baureihe E 60 bewährten sich zwar gut, konnten aber die vielen nicht elektrifizierten Gleise nicht befahren. Um dieses Problem zu lösen, entschloss sich die DRG im Jahr 1928 bei den Firmen Maffei (mechanischer Teil) und SSW (elektrischer Teil) fünf Zweiktraftloks, die sowohl mit Oberleitungs- als auch mit Akkubetrieb betrieben werden konnten, zu beschaffen. Die als E 80 01-05 bezeichneten Loks wurden 1930 von der Industrie abgeliefert und dem Bw München zugeteilt.
Das Bw München setzte die Loks insbesondere bei Rangierdiensten in München Hbf sowie im Güterbahnhof München Laim, Ost und Süd ein, wobei sich die Loks gut im Betrieb bewährten. Die Batteriekapazität reichte für die Fahrten ohne Oberleitung ohne Probleme aus, da die Batteriene aufgeladen werden konnten, sobald die Lok wieder den Bügel an der Oberleitung hatte.
Während die E 80 01-03 sowie die 05 den 2. Weltkrieg mit mehr oder weniger größen Schäden überstanden, musste die E 80 04 nach einem Bombenangriff bereits im Februar 1944 ausgemustert werden. Auch zu DB-Zeiten blieb das München Heimat der nun nur noch vier Einzelgänger. Die ab 1955/56 beschafften Diesel-Rangierloks der Reihe V60, die eigentlich die zahlreichen Dampfloks im Rangierdienst ablösen sollten, brachten auch für die E 80 ein frühes Ende. Während die Reihen E 60 und E 63 in vielen Bauteile anderen Ellok-Baureihen glichen, waren die E 80 durch die spezielle elektrische Ausführung schon bald in der Unterhaltung gegenüber der in Massen produzierten V60 zu teuer geworden.
1956/57 machte die E 80 01 nochmal Schlagzeilen, als sie mit einem Silizium Gleichrichter, zusätzlicher Belüftung der Fahrmotoren und einem stärkene Trafo ausgerüstet wurde. Die daraus gewonnenen Erfahrungen flossen in den Bau der ersten DB-Mehrsystemsloks der Reihe E 320 ein.
Nachdem genügen V60 in München zur Verfügung standen, musterte man zunächst im März 1959 die E 80 02 aus. Ein knappes Jahr später - im Januar 1960 - folgten dann die E 80 03 und 05. Lediglich die umgebaute E 80 01 wurde noch bis in den Juni 1961 im Betriebsbestand geführt. Leider blieb keine dieser interessanten Lokomotiven der Nachwelt erhalten.