Baureihe Ae 476/477 Verschiedene Privatbahnen elektrolok.de
Mehrzwecklok 1994- Kurzprofil
Die Baureihe Ae 477/477 verschiedener Schweizer Privatbahnen
von Ludwig Reyer

Dass Kommen
Durch dass Zusammengehen von DB und DR wurden die Altbauloks der BR 242 (spätere DB AG BR 142) überzählig und wanderten auf den Schrott. Plötzlich sah dies die neugründete Lokoop (Gemeinschaftsfirma MThB+Südostbahn) diese Loks und hat gleich beschlossen 18 dieser Maschinen zu erwerben.
Die Helvetisierung
Als die ersten Loks der BR 142 in Weinfelden eintraffen, wurden sie zu umfangreichen Umbauarbeiten ins Stadler Werk Bussnang überführt und dort auf SBB Normen angepasst. Ein Stromabnehmer musste zugunsten der Bremswiederstände weichen sowie auch die Vielfachsteuerung der DR gegen diejenige der Schweiz Typ IIId. Auch im Führerstand wurde einiges umgebaut um dem Lokführer ein angenehmes Fahren zu ermöglichen. Nach allen diesen Umbauarbeiten kamen die Loks nach und nach in ihren Schweizer-Einsatz zur Südostbahn bzw. Mittelthurgaubahn. Lange fuhren sie im alten DDR Lack, bis man auch sie ins Werbekleid hüllte, um ihnen ein schöneres Aussehen zu geben.
Das Ende
Als die Mittelthurgaubahn MThB in Konkurs ging, wurden dei Lokomotiven zunächst von der die SBB übernommen. Zuerst wollte man diese Loks weiterbeschäftigen, wegen grosser Störanfälligkeit entschloss sich die SBB Cargo aber doch dazu diese Loks auszurangieren. Diese Loks wurden zunächst in Kreuzlingen und Weinfelden gesammelt und dann auf dem Lokfriedhof Etzwilen nahe der Deutschen Grenze abgestellt,weil sich kein Käufer fand. Schließlich fand sich aber doch noch einer in Form der Westfällische Almentalbahn WAB, die die Loks mittels zwei Leichenzüge nach Schaffhausen zur Lokübergabe schaffen lies. Nach allen Zollformalitäten rollte der Zug nach Deutschlandab und die SBB war somit diese Altlast los.
Überreste
Heute weilt die Ae 477 900-5 in Basel, denn sie konnte u.a. wegen Probleme mit dem Laufwerk nicht abgeführt werden. Mit ihr weilen auch Ersatzachsen+Motoren dort und warten auf das weitere Schicksal. Die 476 486-4 wurde nicht zurückgeführt, sondern blieb bei der Südostbahn und darf immer wieder Sonderzüge fahren. Die beiden Ae 477 191+192 sind bei einer Westschweizer Privatbahn in Bulle nach Freiburg CH untergekommen und fahren dort Güter- und Personennahverkehrszüge. Damit gelten die Südostbahnlokals als die letzten überlebenden DR-Maschinen. Weil sie ja aus der DDR gekommen sind nannten die Schweizer Eisenbahnfreunde diese vielfotographierten Loks liebevoll TRABIS.
Im September 2005 wurde die 476 486-4 (ex DB 142 042-0) wegen der Zusammenführung der Südostbahn und Bodensee-Toggenburg Bahn in Ae 476 012-0 umgezeichnet.
Lokomotiv-Übersicht Ae 477/476 (ex DB Baureihe 142):
DB LoknummerNeue NummerWerbung+Ex Betriebshof
142 130-4477 900-5Stadt Kreuzlingen /BW Arnstadt abgestellt in Basel
142 150-2477 901-3Helvetia Versicherung / BW Arnstadt
142 132-0477 902-1Lokoop / BW Weissenfels
142 133-8477 903-9HC Thurgau / BW Weissenfels
142 159-3477 904-7Thurgauer Kantonalbank Lok 1 / BW Seddin
142 191-6477 905-4Orientexpress Lok 1 / BW Seddin
142 157-7477 906-2Orientexpress Lok 2 / BW Seddin
142 118-9477 907-0Verkehrs+Industrietechnik Steinmauer / BW Halle
142 126-2477 908-8Lokoop / BW Weissenfels
142 128-2477 909-6MThB / BW Weissenfels
142 103-1477 910-4Frey Elektronik Stans CH / BW Leipzig-Engelsfeld
142 197-3477 911-2Fensterbau Biberbrugg CH / BW Seddin
142 199-9477 912-0Thurgauer Kantonalbank Lok 2 / BW Seddin
142 272-4477 913-8Schweizer Holz / BW Cheminz
142 288-0477 914-6Lokoop umnummiert in 930-2 / BW Chemniz
142 287-2477 915-3Lokoop / BW Chemniz
142 134-6477 916-1Lokoop / BW Weissenfels
142 154-4477 917-9Lokoop / BW Weissenfels
142 042-0476 012-0 Classic Rail ( Südostbahn ), ex 476 486-4 / BW Weissenfels
142 110477 191Transport Grueyer Group Freiburg CH
142 145477 192Transport Gueyer Group Freiburg CH


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