von Ludwig Reyer
Der Werdegang zu neuen Fahrzeugen
Die Zentralbahn ZB bestellte Mitte September 2009 bei Stadlerrail AG Bussnang vier siebenteilige Zahnrad- und Adhäsionstriebzüge sowie sechs dreiteilige Zahnrad- und Adhäsionstriebzüge. Die siebenteiligen werden ab 2012 geliefert und gegen Ende 2012 in den Passagiereinsatz gehen. Die sechs dreiteiligen Pendelzüge dienen als Verstärkungsmodule der siebenteiligen IR Züge, werden aber auch im Talbetrieb eingesetzt. Sie bieten auf 54 m Zuglänge 138 Sitzplätze 2. Klasse und 18 Sitzplätze in der 1. Klasse. Das Gewicht liegt bei 92t die Höchstgeschwindigkeit bei bis 120 Km/h. Die Züge können in Mehrfachtraktion eingesetzt werden, so dass jederzeit genügend Sitzplätze zur Verfügung stehen. Diese Züge sind vollklimatisiert, haben große Panoramafenster sowie ein Kundeninformationssystem mittels Flachbildschirmen.
Weiter hat der Zug genügend niederflurrige Einstiege, um so einen raschen Fahrgastwechsel zu ermöglichen. Der Kaufpreis für die drei- und siebenteilige Triebzüge lag bei rund 140 Mio Franken.
Technische Merkmale
- Wagenkasten in Alu-Integral Bauweise
- Niederflur- und Hochflur-Einstiegsbereich mit Klapptritt
- Grossflächige, doppelt verglaste Fenster und Panoramaabteile sorgen für viel Helligkeit
- Klimatisierte Fahrgasträume und Führerstände
- Behindertengerechte Toilette im Niederflurbereich
- Brandmelde- und Brandlöschanlage in den Fahrgasträumen
- Modernes Fahrgastinformationssystem mit Flachbildschirmen
- Höhenverstellbares Zahnrad, so dass der Radverschleiss kompensiert werden kann
- Leistungsstarke Antriebsausrüstung mit 2 zweimotorigen reinen Adhäsionsdrehgestellen sowie 2 einzelnen, reinen Zahnradantrieben pro 3teiliges Triebmodul
- Steckdosen in der 1. und 2. Klasse
Technische Daten
| Anzahl bestellte Fahrzeuge | 6 |
| Hersteller: | Stadlerrail AG Bussnang |
| Kupplungslieferant: | Schwab AG Neuhausen am Rheinfall |
| Elektrische Ausrüstung: | ABB Schweiz |
| Zugsicherungausrüstung: | Siemens Transportation Schweiz |
| Inbetriebnahme: | 2012-2013 |
| Achsanordnung: | Bo-I Az- I Az- Bo |
| Betriebsnummer: | ABeh 160 001-006 |
| Fahrleitungsspannung: | 15kV 16,7 Hz Einphasen-Wechselstrom |
| Anzahl Stromabnehmer: | 1 |
| Stromabnehmer Typ: | Schunk |
| Zugsicherungssystem: | ZSi 127 |
| Sitzplätze: | 147 |
| Klappsitze: | 8 |
| Fussbodenhöhe Niederflur: | 420mm |
| Fussbodenhöhe Hochflur: | 1100mm |
| Einstiegbreite: | 1300mm |
| Länge über Kupplung: | 54.000mm |
| Fahrzeugbreite: | 2650mm |
| Fahrzeughöhe ab Schienenoberkante: | 4050mm |
| Gewicht: | 92t tara |
| Drehgestellachsstand Adhäsion | 2000mm |
| Drehgestellachsstand Lauf/Zahnrad | 2380mm |
| Raddurchmesser Neu: | 810mm |
| Raddurchmesser Abgenutzt: | 740mm |
| Fahrmotorentyp: | TMF42-38-4 |
| Leistung Adhäsion: | 1400kW ( 1904 PS ) |
| Leistung Zahnrad: | 1600kW ( 2176 PS ) |
| Anfahrzugkraft Adhäsion: | 120kN |
| Anfahrzugkraft Zahnrad: | 220kN |
| Längsdruckkräft: | 800kN |
| Höchstgeschwindigkeit Adhäsion: | 120 Km/h |
| Höchstgeschwindigkeit Zahnstange: | 40 Km/h Bergwärts |
| 29,5 Km/h bei 105 Prommille Talwärts |
| 27,5 Km/h bei 120 Prommille Talwärts |
| Maximal Steigung Zahnstange: | 120 Prommille |
| Maximal Steigung Adhäsion: | 35 Prommille |
ABeh 160 001-1 FINK der Zentralbahn am 20.08.12 in Interlaken Ost (Ludwig Reyer)
ABeh 160 001-1 am 7. April 2013 in Stansstad (Ludwig Reyer)
ABeh 160 003-6 am 7. April 2013 in Stansstad (Ludwig Reyer)
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