von Ludwig Reyer
Wie es gekommen ist, und wie es weitergeht.
Man schrieb das Jahr 1871 als der Kanton Aargau beschloss, zwei Schmalspurbahnen von Menziken und Schöftland nach Aarau zu führen. So konnten 17 Gemeinden schneller an die Kantonshaupstadt angebunden werden. Im 2002 fusionierten dann die Wyhnental-Suhrental Bahn WSB und der Busbetrieb Aarau BBA zum Unternehmen Aarau-Aare Region mit Sitz in Aarau. Neben jährlich 5,6 Mio. Passagieren transportierte die Bahn auch Güter mit eigenen Rollbockwagen ab Oberentfelden sowie Suhr ins Hinterland. Weil der Schienengüterverkehr auf dem Schienenweg aber immer weiter zurückging wurde die Rollbockverladung in Oberentfelden mittlerweile eingestellt und nach Suhr verlegt. Leider wurden auch dort nur noch wenige Normalspurwagen mit Rollböcken transportiert, weshalb die AAR den Schienengüterverkehr nach der Zuckerrübenkampangne im Dez 2012 ganz einstellen will. Um aber weiterhin Zuckerrüben mit der Bahn in die Werke nach Aarberg und Frauenfeld zu bringen, sucht die Bahn nun nach neuen Verlademöglichkeiten und plant im Wyhnental und Suhrental eine Verlademöglichkeit in Triengen auf die normalspurige Sursee-Triengen Bahn ST. Für die älteren Triebwagen Baujahr 1965-1966 sowie 1978-1979 wurde ein Modernie-sierungsprogramm ins Leben gerufen, um sie für die nächsten 15 Jahre am Leben zu halten.
Dass Rollmaterial
Die AAR besitzt 12 Triebwagen Be 4/4 9,13,14-17,19-27 aus den Baujahren 1965-1966 sowie 1978-1979. In den 90er Jahren beschaffte die damalige WSB zusammen mit dem Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS die Doppeltriebwagen Typ ABe 4/8 28-39 in kürzer Bauform. Per 2010 konnte die AAR von der Bremgarten-Dietikon Bahn BDWM baugleiche ABe 4/8 Kurzform käuflich erwerben, und so den Rollmaterialmangel beheben. Die AAR beschloss nach diesem Kauf die ABe 4/8 zu verlängern und kuppelte immer ein BDWM Zugteil mit einem AAR Zugeteil zusammen was dann längere ABe 4/8 ergab. Heute sind diese langen ABe 4/8 28-39 im Einsatz. Im 2008-2009 lieferte Stadlerrail die Steuerwagen ABt 51-61 der AAR, die umgehend mit den Be 4/4 Triebwagen verkuppelt wurden um so Altmaterial abzulösen.
Streckenangabe
Gesammte Streckenlänge: 32,3 Km
Spurweite: 1000mm
Fahrleitungsspannung: 750 Volt Gleichstrom
Zugsicherungsystem: ZSL 90
Höchstgeschwindigkeit: 80 Km/h
Maximal Neigung: 45 Promille
Minimal Radius: 27m
Hauptwerkstatt: Schöftland
Depot: Schöftland, Aarau, Menziken
Kursbuchstrecke: 643/644
S-Bahnliniennummer: S 14
Endbahnhöfe: Schöftland und Menziken
ABe 4/8 33 " Aargauer Kantonalbank" in Menziken am 21. Aug 12
ABe 4/8 37 A-Wellen Outfit in Menziken am 31. Aug 12
ABe 4/8 38 A-Wellen Outfit in Menziken am 31. Aug 12
BDe 4/4 16 nach seiner Modernisierung in Menziken am 31. Aug 12
BDe 4/4 24 nach seiner Moderisierung am 21. Aug 12 in Menziken
De 4/4 45 im alten WSB Outfit (Links) und De 4/4 43 im AAR Outfit (rechts) am 31. Aug 12 in Suhr
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