von Ludwig Reyer
ABeh 4/4 II 311-313 Berner Oberland Bahn BOB
Beschaffung der ABeh 4/4 II
Aufgrund gestiegener Fahrgastzahlen zwischen Interlaken Ost-Grindelwald sowie Lauterbrunnen entschied die Berner Oberland drei Hochleistungstriebwagen für Adhäsion/Zahnrad zu beschaffen und gab den Bauauftrag der Schweizerrischen
Lokomotiven und Maschinenfabrik Winterthur SLM.
Konstruktion
Der Wagenkasten wurde in Stahlleichtbauweise mit gesickten Wänden erstellt,um so Gewichtseinsparungen zu erreichen (Was auch bei einigen SBB Fahrzeugen zur Anwendung kam). Der Transformator wurde als Unterflurbauart zwischen den beiden
Antriebsdrehgestellen eingebaut und ist das schwerste Bauteil. Die Bremswiderstände für die elektrische Bremse kamen aufs Lokdach, ebenso Einholmstromabnehmer (Hühnerbein). Auf ein Gepäckabteil konnte verzichtet werden, weil man in jedem
Zug einen Gepäckwagen bzw. Kombiwagen mit sich führte. Um genügend Plätze anbieten zu können, wurde der Einstieg in die Mitte mit zwei Ausschwingtüren gesetzt.
Ausrüstung
Die ABeh 4/4 II erhielten drei unabhängige Bremssysteme ( 1.Zahnrad / 2.Luftbremse / 3.Federspeicherbremse ) sowie zusätzlich eine Klinkerbremse um ein Rückrollen im Zahnrad zu verhindern. Im Zusammenhang mit dem Einbau der Zugsicherung ZSi 127 erhielten die Triebwagen eine weitere Aufrüstung wobei ein zusätzlicher Elektrokasten eingebaut wurde sowie Anpassungen im Führerstand. Für den Pendelzugbetrieb ist eine 61-polige Vielfachsteuerung eingebaut, die so ausgelegt wurde, dass mit allen Steuerwagen gefahren werden kann und zudem wurde ein UIC Kabel eingesetzt um Brünigwagen mitführen zu können, die keine Vielfachsteuerung haben.
Anlieferung / Taufe
Am 18.Dez 1986 wurde der erste ABeh 4/4 II 311 in Interlaken Ost vom Rollschemmel aufs Schmalspurgleis umgesetzt und umgehend nach Zweilütschinen zur Inbetriebsetzung geschleppt. Am 13.Jan 1987 und 15.01.1987 sind dann die beiden anderen ABeh 4/4 II 312 313 geliefert und sofort inbetriebgesetzt worden. Alle wurden zeitgleich abgenommen und dem Linienbetrieb übergeben. Zur Verbundenheit mit dem Berner Oberland erhielten sie in feierliche Taufen mit kirchlichem Segen ihren Wappen:
ABeh 4/4 II 311 " GRINDELWALD "
ABeh 4/4 II 312 " INTERLAKEN "
ABeh 4/4 II 313 " LAUTERBRUNNEN "
Liniendienst
Wegen zu wenigen Steuerwagen gab es in allen Endbahnhöfen Grindelwald, Lauterbrunnen, Interlaken Ost ein zeitraubendes Umsetzmanöver, wobei man immer den Ankunftstriebwagen ans ander Zugende umsetzen musste. Die Berner Oberland Bahn entschied durch die Anschaffung von Occasionssteuerwagen beim Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS sowie einigen Gelenk-
steuerwagen diesem zeitraubenden Rangieren ein Riegel vorzuschieben. Nach Lieferung dieser Fahrzeuge konnten sämtliche Züge in Pendelzüge umformiert werden was dass Rangieren gänzlich entbehrlich macht.
Lackierung
Die Lackierung hat sich bei der Berner Oberland Bahn schon dreimal geändert: Zuerst waren die Fahrzeuge Creme/Braun lackiert, anschliessend erhielten sie ein modifiziertes Creme/Braun mit Vollanschrift. Die drei ABeh 4/4 II wurden in diesem Anstrich ausgeliefert und fielen ztunächst etwas aufgefallen, was sich nach Anpassung des anderen Fahrmaterials wieder änderte. Heute ist Gelb/Blau aktuell und die Berge Eiger-Mönch-Jungfrau sind mittels Pyramidensignet ebenfalls
erwähnt.
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Technische Daten zum ABeh 4/4 II 311-313b> |
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| Länge über Kupplung: | 17,584mm |
| Breite: | 2683mm |
| Höhe: | 3791mm |
| Achsstand im Drehgestell: | 2880mm |
| Gewicht: | 44t |
| Übersetzung Adhäsion: | 01:07,7 |
| Übersetzung Zahnrad: | 1:6,580 |
| Triebraddurchmesser: | 870mm |
| Zahnraddurchmesser: | 732mm |
| Stundenleistung: | 1256kW |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 Km/h |
| Zugkraft bei Stundenleistung: | 131kN |
| Anfahrzugkraft: | 300kN |
| Anhängelast bei 12 % Steigung: | 110t |
| Sitzplätze 1.Klasse: | 12 |
| Sitzplätze 2.Klasse: | 24 |
| Fahrdrahtspannung: | 1500Volt Gleichstrom |
| Heizspannung: | 1500Volt |
| Uebernahme: | 311 18.Dez 1986 Taufname Grindelwald |
| 312 13.Jan 1987 Taufname Interlaken |
| 313 15.Jan 1987 Taufname Lauterbrunnen |
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| 1.Lackierung: | Crem/Braun |
| 2.Lackierung: | Gelb/Blau |
| Unterhaltswerkstätte: | Zweilütschinen |
| Hersteller: | SLM Winterthur / ABB Zürich |
| Anzahl gelieferte Fahrzeuge: | 3 |
| Kupplungssystem: | Halbautomatische +GF+ Kupplung wie Brünigbahn |
| Einsatz: | Interlaken Ost-Grindelwald / Lauterbrunnen
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ABeh 4/4 II 313 am 3.4.08 in Interlaken Ost mit R 269 nach Grindelwald
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