von Ludwig Reyer
Vorläufer zum Niederflurzug
Im 1993 wurde der Lokbespannte Regionalverkehr zwischen Luzern-Giswil und Meiringen-Interlaken Ost
mittels umgebauten Gepäcktriebwagenloks Deh 4/6 in De 4/4 und 16 hergerichteten Pendelzugmittelwagen vom Typ EW III Brünig mit 61 Poliger Vielfachsteuerleitung auf Pendelzugbetrieb umgestellt. Auch die Luzern-Stans-Engelberg LSE (Heute beide Zentralbahn) plante solche Züge zwischen Wolfenschiessen-Luzern einzusetzen und konnte zwei Occassionstriebwagen Deh 4/6 905+907 von der Brünigbahn erwerben, die sie in De 4/4 121+122 durch Stadlerrail umbauen lies. Die Restlebenszeit wurde auf 10 Jahre veranschlagt, um dann auf neues Material zu wechseln.
Beschaffung
Aufgrund der Beschaffung des Niederflurigen Gelenktriebwagenzug GTW 2/8 RABe 520 für die Seetalbahn entschied die Brünigbahngeschäftsleitung ein gleiches Fahrzeug aber in geänderter Bauart zu beschaffen und schrieb dementsprechend aus. Stadlerrail aus Bussnang antwortet mit dem Schmalspur Panorama Triebzug SPATZ in 3teiliger Zugsformation, bestehend aus 2 Steuerwagen und 1 Mittelwagen in Panoramawagenform. Man entschied umgehend und erteilte Stadlerrail den Bauauftrag für 10 solche Züge.
Konstruktion
Die Wagenkästen der beiden Steuerwagen bestehen aus einer speziellen Aluminium Stahlleichtbauweise und die Köpfe der Führerstände aus Glasfaserverstärktem Kunstoff (GFK), die direkt auf den Rahmen aufgeklebt wurden, um sie bei Kollisionen schneller auszuwechseln zu können. Zudem wurden 8 Einstiegstüren mit abklappbaren Rollstuhlrampen vorgesehen. Der Mittelwagen wurde als Panoramawagen errichtet wobei das Dach dementsprechend abgeschrägt wurde, um das Wageninnern hell zu gestallten. Sämtliche Wagenkästen sind mit speziellen Gelenken untereinander gekuppelt und können nur in der Werkstatt getrennt werden.
Technische Ausrüstung
Die gesammte Traktionsausrüstung wurde im Mittelwagen untergebracht, wo sich auch die beiden Antriebsdrehgestelle befinden, so dass der Mittelwagen als Hochflurwagen ausgestattet wurde. Zusätzlich wurde auch der Stromabnehmer auf dem Mittelwagen mitsamt der Hochspannungsausrüstung plaziert. Sämtliche Klimaanlagen sind auf allen Wagendächer montiert worden, um sie schneller austauschen zu können. Dies erfordert ein stromloses Gleis sowie einen Kran fürs Abheben. Alle Drehgestelle sind luftgefedert sowie sehr laufruhig und lassen eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h zu. Im weiteren sind diese Züge für eine vollautomatische Kupplung vorbereitet - bis zu dieser Umrüstung bleibt die normale +GF+ Halbautomatische Mittelpufferkupplung an den Zügen. Die Vielfachsteuerung ist auf Dollmetscherbasis aufgebaut, um so mit anderen Fahrzeugen kuppeln zu können, die eine gleiche Ausrüstung besitzten. Zudem wurde ein Kundeninformationssystem (KIS) sowie Kameraüberwachung und Fahrgastnotrufsystem für die Erhöhung der Fahrgastsicherheit eingebaut.
Gelenksteuerwagen für die ABe 130
Zusätzlich beschaffte die Zentralbahn bei Stadlerrail Bussnang drei passende Gelenksteuerwagen (GSW ABt 941-943 ) in 3teiliger Form aber nur mit einem Steuerwagen und 2 Mittelwagen, die später für den Linieneinsatz nach Engelberg weiterverwendet werden und rüstete sie deshalb mit einem Personenübergang aus. Bis aber der Tunnel Engelberg fertig ist,werden diese Gelenksteuerwagen beim ABe 130 eingesetzt und ist damit ein Nachkömmling vom Spatz.
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| Technische Daten zum ABe 130 |
| Kunde: | Zentralbahn ZB |
| Unterhaltswerkstatt: | Meiringen / Stansstad |
| Anzahl Fahrzeuge: | 10 |
| Loknummern: | ABe 130 001-010 |
| Herstellungsjahr: | 2004/2005 |
| Einsatzgebiete: | S-Bahn Luzern-Giswil sowie Luzern-Stans |
| Regio Meiringen-Interlaken Ost |
| Spurweite: | 1000mm |
| Fahrdrahtspannung: | 15 kV 16,7 Hz Einphasen-Wechselstrom |
| Achsanordnung: | 2`-Bo`Bo`-2` |
| Sitzplätze 1.Klasse: | 19 |
| Sitzplätze 2.Klasse: | 119 |
| Klappsitze: | 14 |
| Fussbodenhöhe Niederflur: | 400mm |
| Fussbodenhöhe Hochflur: | 950mm |
| Einstiegsbreite: | 1350mm |
| Längsdruckkraft: | 800kN |
| Länge über Kupplung: | 51,930mm |
| Fahrzeugbreite: | 2650mm |
| Fahrzeughöhe: | 3720mm |
| Dienstmasse Leer: | 68,5t |
| Dienstmasse Besetzt: | 92,0t |
| Achsstand Antriebdrehgestell: | 1900mm |
| Achsstand Laufdrehgestell: | 1800mm |
| Triebraddurchmesser Neu: | 780mm |
| Laufraddurchmesser Neu: | 685mm |
| Max Leistung am Rad: | 1150kW |
| Anfahrzugkraft b.47 Km/h | 100kN |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 Km/h |
| Bremse: | P-A max 92t |
| Fahrzeugaufteilung | |
| ABe 130 001+010 | Meiringen |
| ABe 130 002-009 | Stansstad |
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ABe 130 006-0
ABe 130 003-6
Innenansicht Panoramawagenteil
Innenansicht 1.Klasse Abteil mit Ledersitzen
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