Kurzprofil Baureihe 180 DB AG (ex BR 230 DR)
Seit 1976 war die Elbtalstrecke von Dresden nach Bad Schandau und Schöna an der Grenze zur CSSR elektrifiziert worden. Mit dem Lückenschluß zehn Jahre später trafen an der Grene der 3 kV-Gleichstrom der CSD auf den 16 2/3 Hz 15 KV der DR. Um einen möglichst schnellen udn wirtschaftlichen Grenzübergang zu ermöglichen, gaben beide Bahnverwaltungen zunächst je eine Probelokomotive bei Skoda in Pilsen in Auftrag. Die DDR sollte dabei die Ausrüstungen für den 16 2/3 Hz-Teil zuliefern. Im Jahr 1988 lieferte der Hersteller dann die 230 001 an die DR (25. Februar 1988) und die 372 001 an die CSD. Den ersten großen öffentlichen Auftritt hatte die 230 001 am 7. und 8. April 1988 anlässlich des Jubiläums "150 Jahre Leipzig-Dresdner Eisenbahn". Nach fast dreijähriger Erprobung und einer Probezerlegung im RAW Dessau im Juni/Juli 1990 entschlossen sich beide Bahnverwaltungen die Lokomotiven in Serie gehen zu lassen. Während die DR weitere 19 Lokomotiven beschaffte, bestellte die CSD 14 bauartgleiche Serienlokomotiven der Reihe 372.
Die Anlieferung aller Serienloks erfolgte zwischen März und April 1991. Die Serie unterschied sich dabei nur gering von den Prototypen. Alle Loks kamen zum Bh Dresden und wurden fortan mit internationalen Reise- und Güterzügen von Dresden in die CSD nach Prag und Kutna Hora sowie nach Berlin oder Lepzig eingesetzt. Durch den Zusammenschluß beider Bahnverwaltungen bekamen die Losk am 1. Januar 1992 die Bezeichnung 180 001-020. Doch schon 1992 begann der Stern der Baureihe zu sinken. Grund war die Anhebung der Höchstgeschwindigkeit zwischen Berlin und Dresden auf 160 km/h. Die nur 120 km/h schnellen Loks mussten die hochwertigen leistungen wieder abgeben, beförderten aber dafür nun auch internationale Reisezüge nach Polen. Auch die tschechische 372 kam nur noch bis Dresden. Um die noch recht jungen Loks besser einsetzten zu können, baute die DB AG versuchsweise die 180 001 auf 160 km/h um. Durch den Umbau konnte die Lok nun zwar höhere Geschwindigkeiten fahren, gleichzeitig aber weniger Last befördern. Die Erprobung der 180 001 zeigte zudem Probleme wegen der geringen Abbremsung (nur einseitige Abbremsung), weshalb die Bahn vom Umbau weiterer Loks absah.
Doch im Jahr 2002 zogen weitere düstere Wolken über die Splitterbaureihe auf. Durch die neugelieferten 185er und 189er sollen die beiden bestehenden Mehrsystembaureihen der DB AG (180 und 181.2), in nicht allzuferner Zukunft abgestellt werden. Der ehemalige Prototyp 180 001 wurde Mitte Oktober 2002 bereits z-gestellt und als Ersatz für die wegen Verschulden der DB verunfallte CD-372 006 an die CD abgegeben. Die offizielle Ausmusterung erfolgte aber erst am 19. September 2003. Damit hat das Ende der einzigen Mehrsystemlok der DR bereits nach nur knapp 15 Jahren begonnen. Mittlerweile sind bereits mehrere Lokomotiven abgestellt.
| Baujahre: | 1988, 1991 |
| Stückzahl: | 20 |
| Betriebsnummern: |
DR: 230 (230 001-020) DB AG: 180 (180 001-020) |
| Ausmusterung: | 2003 |
Am 13. Mai 2000 legt sich die noch altfarbene 180 018 mit einem EC bei Königsstein in die Kurve. Foto: Wolfgang Pischek www.e-lok-woife.de
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