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E-Stories	Rundfahrt Fulda und Nord-Süd-Strecke	elektrolok.de
Bilder erzählen	18. Mai 2005

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18. Mai 2005	Rundfahrt Fulda und Nord-Süd-Strecke
von Harald und Andreas Irmer Am 18.05.05 waren wir wieder mal unterwegs. Da ich diese Woche Urlaub hatte, nahmen wir uns vor einmal nach Fulda zu fahren. Von dort aus ging es über Flieden (Abzweigbahnhof von der Nord-Süd-Strecke zur Frankfurter Strecke) weiter durch die Rhön über Elm, Sterbfritz, Mottgers, Jossa und durch das Sinntal nach Gemünden. (die Orte dort haben teilweise recht ungewöhnliche Namen :-)). Nun ein paar Eindrücke von der Fahrt: In Fulda werden bekanntlich wie auch z.B. in Würzburg Tunnelrettungszüge für die Neubaustrecke vorgehalten. Bespannt sind diese mit den in die Reihe 714 umgezeichneten Loks der Baureihe V100. Ausgestattet mit Sanitäts-, Geräte, Löschwagen etc. sollen diese idie Rettung der Fahrgäste aus einer Notsituation ermöglichen. In Fulda stehen die Loks 714 008 und 714 011 (l.) an beiden Enden des Zuges bereit. Während unseres kurzen Besuches trafen wir im Bahnhof auch auf die 110 499 (r.), eine ehem. E10.12, die als 112 499 und später als 114 499 in beige-roter Farbgebung in frühreren Jahren hochwertigere Züge als einen RE oder RB von Gemünden nach Fulda ziehen durfte. Im Bahnhof Flieden begegneten uns diverse ICE`s von und nach Frankfurt sowie einige Güterzüge - hier z.B. die 151 021 (l.o) südwärts auf der NS-Strecke fahrend mit Ihrem Containerzug. Da aber um den Bahnhofsbereich weiträumig Bauarbeiten im Gange waren hielten wir uns nicht lange auf und begaben und weiter Richtung Rhön zum ehem. Bahnhof Elm (bei Schlüchtern). Dieser liegt auf einer Höhe ganz am Wald- und Ortsrand von Elm und ist für Besucher gar nicht so leicht zu finden. Hier sitzt noch ein Fahrdienstleiter, der die Strecke überwacht. Ein ziemlich einsamer Posten, vor allem im Winter! Hier begegneten uns die 189 064 (r.o) mit Ihrem Zug des kombinierten Verkehrs sowie dem TVT 704 005 (r.u.) nach Fulda. In der Gegenrichtung fuhren uns auch die einstweilen nicht mehr so oft anzutreffenden Einheits-Elloks 140 544 (l.u.) mit einem Kesselwagenzug sowie die 140 597 mit einem Zug Großröhren "über den Weg". In unmittelbarer Nähe des Bahnhof Sterbfritz liegt der 1093 m lange Sterbfritz-Tunnel. Hier trafen wir aus dem Tunnel ausfahrend ein Gleisbaufahrzeug (r.) an. Das Warten auf einen Güterzug dauerte uns dann doch zu lange und wir fuhren weiter zum Überholbahnhof Mottgers an die NBS. Dort entdeckten wir zu unserem Erstaunen auf einem Abstellgleis einen alten Umbau-Dreiachswagen der früher als Bauzugwagen (r.) gedient hatte. Welch ein Kontrast zum modernen ICE! Natürlich kam dann auch ein ICE Richtung Hannover durch. Das Bild zeigt den Nachschuß (l.). Der Bahnhof Jossa zeigt die großzügig angelegten Gleisanlangen (5 Durchfahrt- und Überholgleise) sowie 1 Stumpfgleis für die Regionalbahnen die den Bahnhof von Gemünden aus erreichen. Diese bestehen aus einer 143er und drei Wagen (r.). Man beachte auch das verhältnismäßig große Bahnhofsgebäude. Hier erwischten wir auch die ES64U2 007 (l.) der TX-Logistik mit einem Autotransport-Leerwagenzug. Weiter im Bahnhof Burgsinn, in dem die "alte" Nord-Süd-Strecke und die Neubaustrecke unmittelbar nebeneinander verlaufen warteten wir nochmals die Durchfahrt eines ICE 1 (r.) ab. Dieser "rauscht" mit seinen wahrscheinlich 250 km/h unter der Brücke durch, daß diese durch den Luftstrom zu schwingen anfängt. Das ist vielleicht ein komisches Gefühl :-) Über Gemünden erreichten wir dann Wernfeld. Dort postierten wir uns an der Strecke um die vorbeifahrenden Güterzüge fotografisch einzufangen. Dies wurde uns auch genügend ermöglicht. Leider geschah dies schon in den frühen Abendstunden und die Bilder wurden teilweise nicht so wie wir sie uns gerne gewünscht hätten. Neben den DB-Zügen mit 151, 152, 182 oder 189, hier in Vertretung nur die Exoten: die 140 513 (l.o.) noch in ozeanblau/beiger Lackierung, sowie die die ES64U2 008 (r.o.) der TX mit ihrem Autotransportzug; die 185 512 (l.u.) der TX mit Ihrem Autotransportzug, die 185 518 (r.u.) der TX mit einem Trailerzug Fotos und Text: Harald und Andreas Irmer

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