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23.-25. November 2006:
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Am 23.11.06 ging es für ein Bewerbungsgespräch nach Paris. Natürlich mit der
Bahn, immerhin sollten auch wieder Loks und Züge fotografiert werden. In
Wehretal-Reichensachen ging es mit der BR 425/426 nach Göttingen, wo ich
aufgrund der Verspätung der Regionalbahn gerade noch den ICE nach Karlsruhe
erwischte. In Karlsruhe war es ziemlich ruhig, so das in Ruhe auf den NZ 260
nach Paris-Est gewartet werden konnte. Bis nach Strasbourg zog die 181 215, wo dann eine BB 15000 übernahm und bis Paris Est durchfuhr.
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181 215
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BB 15007
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Paris Est liegt, wie der Name sagt im Osten von Paris, etwas unterhalb des
Gare du Nord. Es ist ein Kopfbahnhof mit 30 Gleisen. Hier fahren die Vorort- und Fernvehrkehrszüge. Der Gare de l'Est wird derzeit umgebaut um als TGV-Bahnhof für die europäischen TGV-Strecken zu fungieren. Später wird der TGV zB. Paris-Frankfurt in 3h50 fahren (DB Nachtzug braucht 9 Stunden!).
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Zwischen dem Gespräch konnte ich dann auch die Kamera zücken. Sicherhaltshalber nachgefragt ob das auch erlaubt sei da neben der SNCF-Securite auch die PF und französische Armee aufmerksam den Bahnhof kontrollierten. Damit begannen am 24.11.06 einige interessante Stunden auf dem Gare l'Est. Als erstes vielen mir die Lokalzüge auf, die mich eher an
U-Bahnwagen erinnerten und aus rostfreiem Stahl gebaut sind. Gezogen werden diese Züge von Diesel- und Elloks. Bei Elloks kommt die Baureihe BB 17000 zum Einsatz.
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817053
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Die DOSTO-Züge, Baureihe Z 20500, sehen nicht sehr komfortabel aus, auch äußerlich sehen sie eher "zusammengeschustert" aus.
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Z 20829
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Natürlich wollte ich den TGV endlich vor den Sucher bekommen, nachdem ich
einige Tage vorher noch einen Bericht über diesen Zug im Fernsehen gesehen
hatte. Am Nachmittag kamen dann auch die ersten Züge an. Alle Züge die nach
Paris fahren stammen aus der Baureihe TGV 28000. Farbenfroh sind alle
lackiert.
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TGV 28072
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TGV 28072
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TGV 28150
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TGV 28073
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Natürlich waren auch die anderen Loks interessant. Auf sich aufmerksam machte
die 816720 (Baureihe BB 16000). Wenn dort die Maschinen anlaufen ist die Lok
nicht zu überhören. Von dieser Baureihe waren einige Loks in Paris Est zu
sehen. Die älteste war aus dem Jahr 1962. Sie werden im Wendezugbetrieb bei den Vorortzügen eingesetzt.
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Intercities, Corail und Teoz sind die Fernverkehrszüge welche mit BB 15000
(Ellok) und BB 67400 (Diesellok) bespannt werden. Bei der Baureihe BB 15000
vielen mir Unterschiede der Lokkästen in der Frontpartie auf. Es gibt dennoch
keine Unterklasse. Auch hier kommt langsam die neue Lackierung mit dem
Schriftzug "en voyage..." zum Einsatz. Die Unterschiede
in den Frontpartien liegen in der Anbringung der Nummer und Logos, teils auch
noch mit altem SNF-Logo |
15062
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15004
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Es gab natürlich noch Dieselloks und Dieseltriebwagen zu sehen. Interessant
war der Nahverkehrszug der Baureihe X 72500. Hier die Restlichen Bilder: Baureihe BB 67400,
Baureihe CC 72100, Baureihe X 72500. Als Rangierlok kam eine Kleinlok der Baureihe Y 8000 von
Hersteller VOITH zum Einsatz.
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X 72719
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567515 - Baujahr 1968
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172137
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Y 8342
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Auf der Rückfahrt nach Frankfurt/M. kam wieder eine BB 15000 bis nach
Strasbourg zum Einsatz, deren Führerstand ich fotografieren durfte
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Der Führerstand der BB 15041
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Ab Strasbourg übernahm dann 181 219. In FFM gab es neben
den "üblichen Verdächtigen" BR 111, BR 403, BR 612, BR 120, BR 101, BR 181,
BR 411, BR 643/943 doch zwei schöne Überraschungen: 406 054 aus Brüssel sowie 1116 019 der ÖBB fuhren in
Frankfurt ein. Mit den Regionalzügen über Fulda, Bebra und Göttingen gings
wieder nach Hause. In Erinnerungen blieben eine chaotische und hektische
Stadt Paris und neue Loks aus einem anderen Land.
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406 054
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1116 019
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101 127 als IC 2295
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111 193 als RE 4104 Kassel
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111 195 als RE 25464 Giessen
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111 212 als RE 4605
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120 137 als IC 2228
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403 525 als ICE 624
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411 572 als ICE 1501
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In Bebra war erstaunlich wenig los, nur die 140 858 (Bild 140858-1.jpeg) mit
einem gemischtem Güterzug.
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