| Baureihe E 03/103.0 | DB/DBAG | elektrolok.de |
| Schnellzuglokomotive | 1965 bis 1997 |
| Geschichte | Farbgebung | Statistik | Fotogalerie |
Die Lok der Baureihe E 03 waren die Stars der IVA 1965 in München. Dementsprechend groß war der Andrang der Besucher an der Lok. Jeder wollte zumindest einen kurzen Blick in den Führerstand der Lok werfen. Dabei war die E 03 003 zu diesem Zeitpunkt gar nicht betriebsfähig. Um die Hochgeschwindigkeistfahrten der anderen Loks nicht zu gefährden, war die Lok ihrer Fahrmotoren beraubt worden. Wenig später hatte sie zudem die defekten Drehgestelle der E 03 004 erhalten. 
(Foto: Kurt Sölch, Juni 1965, München)
Die E 03 004 war zusammen mit den E 03 001 und 002 für Publikumsfahrten zwischen dem IVA-Gelände und Augsburg im Einsatz. Vor dem Einsatz wurden die Einheiten in München Ost bereitsgestellt. Die E 03 004 rangiert gerade durch den alten Ostbahnhof, der damals noch seine Flügelbahnsteigdächer besaß.
(Kurt Sölch, Juni 1965, München Ost)
Die Sonderzüge nach Augsburg waren in der Regel frühzeitig ausgebucht. Der Andrang am Messebahnsteig war dementsprechend groß. So auch im Juni 1965, als E 03 004 mit ihrem Zug in den IVA-Bahnhof einfährt. 
(Kurt Sölch, Juni 1965, München Ost)
Winfried Roth erinnert sich an die IVA-Fahrten folgendermaßen: "Damals fand ich es als Junge von knapp 11 Jahren unheimlich spannend, 200 km/h schnell (mit-)fahren zu können. Ich erinnere mich noch
daran, daß die Fahrgäste darauf hingewiesen wurden, daß die Innenbeleuchtung der Wagen eingeschaltet wird, sobald die Vmax von 200 km/h erreicht ist. Es war für mich ziemlich amüsant zuzusehen, wie die meisten (erwachsenen !) Fahrgäste ganz gebannt auf die Decke der Abteile starrten, um bloß den Augenblick nicht zu verpassen, wenn es soweit war."
Auch 17 Jahre später war die Lok immer noch ein Anziehungspunkt. Allerdings waren die Loks nun nur noch im Versuchseinsatz anzutreffen. Beid er Feier zum 75-jährigen bestehen des Bundesbahn-Zentralsamts im Juni 1982 in München durfte natürlich eine Vorserien-E 03 nicht fehlen. Ausgestellt war die 103 002, die Lok die nur vier Jahre später als erste Lok aus dem Bestand der DB gestrichen wurde. 
(HS, 26.06.82)
Als letzte Lok wurde die 103 001 noch für Probefahrten eingesetzt. Ab 1989 war die Lok als Bahndienstfahrzeug umgezeichnet worden und unter der Bezeichnung 750 001 im Betrieb. Wider Erwarten konnte sich die Lok dabei noch einige Jahre im Betriebsbestand der DB halten. Im Mai 1990 war die Lok vollständig verkabelt in Bremen unterwegs.
(Foto: Philip Wormald, 11.05.1990, http://www.locopage.net)
Im Dezember 1996 kam die 750 001 wieder einmal in ihre alte Heimat München. Versteckt hinter Wagen wurde sie in der Pause an der Hackerbrücke abgestellt. Nur wenige Monate später war auch der Einsatz der 750 001 vorbei. Doch die DB entstann sich der wertvollen Lok und baute sie anschließend weitgehend im Ursprungszustand wieder auf. Seither ist dei Lok als betriebsfähige Museumslok im gesamten Bundesgebiet unterwegs.
(Foto: HS, 05.12.1996)
Die 103 002 befand sich längere Zeit im Deutschen Dampflokmuseum Neumarkt-Wirsberg. Der Zustand hat sich allerdings gegenüber dem Aufnahmezeitpunkt 1993 bis Ende 2005 sehr viel verschlechtert. Doch nun scheint die Lok gerettet. Zusammen mit der ebenfalls als Museumslok vorgesehenen 103 224, soll die Lok wieder hergerichtet werden. 
(Foto: Holger Kubsch, 1993)
Die drei Fotos unten zeigen den aktuellen Zustand der E 03 002. Die Lok wurde im Dezember 2005 in den Spatzenpark nach Hernried verkauft und dort als Denkmallok aufgestellt. Bis Mai 2006 wurde die Lok dabei äußerlich hervorragend aufgearbeitet. (Alle Fotos: Joachim Hund, 08.07.2006)
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